vladi.76

ich sehe daß der Kopf undicht war, dann würde er da Falschluft ziehen...oder täuscht die Ansicht?

Hi, Staublippe muß weg. Planen ist nicht zwingend...nimm eine Kurbelwelle mit 105er Pleul, dann kannst du mit Spacern arbeiten.

Noch nicht...

Spam auch in meinem Postfach...

Hi, bitte um Infos vom NSR per PN... Danke

Danke, das ist ein sehr guter Hinweis Ich dachte immer die Falc Anlagen mögen viel VA...

Ja, denke auch das ist mit Bedüsung in den Griff zu bekommen... Zündung ist die Malossi, auf 23° geblitzt, da geh ich auch mal auf 24-25... Einen Satz Eckenflitzer's Plättchen hab ich auch noch im Regal, da versprech ich mir auch was von:

Da hast du recht.

Hi Gestern neu gemachten Motor/Roller zum TÜVen gebracht und hab kurz den Prüfstand nutzen dürfen. Viel Zeit hatte ich nicht, ausgiebig testen war leider nicht drin, nur Nadelclip 2x umhängen. 56 x 56 PWK 38 FALC 011 Clip 4. v.o. Clip 3. v.o. Clip 2. v.o. Für's Erste bin ich zufrieden. Wenn der Roller wieder fahren darf, widme ich mich der Zündung/Düsen/Membranplättchen um das Loch weiter zu glätten. Hoffentlich passt das Wetter nächste Woche...

- Der Zyli muß spannungsfrei über die Stehbolzen rutschen und genügend Spiel zwischen Gehäuse und Zylinderfuß aufweisen... ja, er soll sich minimal bewegen können, damit beim Ausdehnen Platz da ist und sich nicht verspannt wenn er warm wird. - Ich würde dein Setup nicht ohne Pumpe fahren wollen. Die ist ruckzuck montiert, stellt deine Spritversorgung sicher und kostet viel weniger als ein neuer Kolben oder gar Zyli-Satz. Meine Empfehlung! - klassisch Einfahren musst nicht, aber die ersten KM halt schon aufpassen und gucken ob alles so passt. Drauf und sofort Knallgas ist naja...

@Dejan90

Versuch doch erstmal den Zyli zu retten, auf den ersten Blick sehe ich noch keine Abplatzer in der Beschichtung, gut möglich daß der noch läuft

Oder Falschluft...

So wie Kopf und Kolben aussehen, ist ihm der Sprit ausgegangen oder er lief generell zu mager(k.A. ob die SI-bedüsung so passt) Und 18° bei einer verstellenden Zündung?! Sollte die nicht eher auf 24 geblitzt werden...? Auslasseitig ist der Kolben ziemlich abgebrannt, wenn ich's richtig sehe...

Sorry, aber da bin ich kein Experte, was original wo verbaut war. Wenn es dir weiterhilft, der Gaser war laut Verkäufer auf einer Cross bevor ich ihn gebraucht im Netz gekauft hab. Düsen waren drin ND65 und HD190, die Nadel leider unleserlich und dieser Schieber.

Aber eigentlich geht's nicht um mich sondern um Bastik sein Stottern...bei hoher Drehzahl...also der Motor meinte ich LG

Ist original... aber das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen und hab vorhin den Gaser aufgemacht. Meine Naraku Düsen verglichen mit welchen von CTP und die fallen etwas kleiner aus, gemessen mit Düsenlehre. ND50 ist eigentlich 48 und die 172 ist sogar kleiner als 170...ja ok, aber das wird das Kraut nicht fett machen.

Bei mir läuft das gut...ein direkter Vergleich der Motoren wär auch nicht sinnvoll, anderer Auspuff, Steuerzeiten, Verdichtung, usw... aber deine HD ist wirklich klein

Schieber 50...

Ich beginne meist mit Clip mitte und gehe dann auch mit der HD runter... spiel bisschen mit den Nadeln und Clippositionen und beobachte bei 1/4, 1/2, 3/4 und Vollgas wie es sich verhält, eine Tendenz sollte sicher erkennbar sein. 1:33 ist ok und ich glaub nicht daß deine Kerzen alle kaputt sind, vielleicht interpretierst du das Stottern als solches. Zündung sollte aber schon funktionieren und verstellen(geblitzt?)... Falschluft kannst du ausschließen? Probiere und berichte, wird schon

Halbe Schieberöffnung ist der Arbeitsbereich der Nadel... mit verkleinern der HD wird es bei Vollgas massiv mager, aber 1/4 bis 1/2 Gas bleibt es fast unverändert fett (grüne Kurve, dein jetziges Setup(rot fahre ich))

Muß bei deinem Motor nichts heißen, aber 152 find ich viel zu mager! Mein kleiner M1L mag beim 38er eine HD 172. Probier mal clip 2. oder 3. von oben, ND 48-52, HD 175 und runterdüsen...ich vermute du kaschierst eine zu kleine HD mit einer zu hohen Nadelposition.

War da nicht erst kürzlich in 'nem anderen Topic das gleiche oder ähnliche Problem? Da war es doch ein falsches Ritzel wenn ich mich richtig erinnere, ich weiß es aber nicht mehr genau... Evtl. passt auch etwas von den neuen (Getriebe-)Komponenten nicht mit den alten Teilen zusammen. Das Problem besteht erst seit dem Umbau, oder? Was wurde denn alles ersetzt? VG Vladi

Hi, not bad... but i´d try 128/192 with Bertha, Squish 1,0 Cheers

Hast du beim Einbau das Stoßspiel der Ringe kontrolliert? Die Abplatzer könnte man "panzern". @powerracer bietet das an im Dienstleistungen- Topic. Wie sieht denn der Kolben jetzt aus, oder kommt der gleich neu?