vladi.76

Der Dämpfer dürft sicher original sein und Rest sieht für mich eher nach Feuerzauber aus. Der Krümmer ist vielleicht mal gerissen und wurde nachgearbeitet, bei meinem sieht das anders aus

Hab ja vermutet, daß es mit dem Geo-Dreieck wahrscheinlich nicht geht Aber so eine Messäule bekomm ich organisiert. Vielen Dank @powerracer

Servus Helmut, gibt es eine Möglichkeit/Trick für "Laien", wie man Abweichungen simpel erkennen kann und somit auch Handlungsbedarf? VG Vladi

Hi @Mediakreck PN Gehäuse

Das hier kennst du?

Der Spalt ist normal

Das soll schon so. Der Sinn dahinter ist wohl (Achtung Halbwissen!), daß man im (Renn)Betrieb so die maximale Motor- Bremswirkung und Anfetten bei "Gas zu" bekommt. Üblicherweise stellt man das Leerlaufgemisch ein und entfernt dann komplett die Leeraufschraube für diesen Effekt, was ja eigentlich bedeutet daß der Motor aus gehen muß... Dieser Gaser hat die Schraube erst gar nicht. Es gibt auch noch einen sauteueren VHSC 39,5, der hat die Leelaufschraube auch nicht... Mein Problem ist aber, der Leerlauf ist zu hoch und nicht einzustellen über die ND. Aber ich teste mal, entgegen meiner Logik und Verständnis, den alten Schieber...

Da gibt es Vergaser mit Verschlußdeckel aus Metall... die haben den schmalen Schieber für die dünne Feder... mein neuer hatte da einen 50er drin. Das ist auch der magerste den es gibt. Und es gibt welche mit Verschlußdeckel aus Plastik... Schieber mit runder Aufnahme für große Feder. Da gibt es Schieber bis 55. Der hier ist so einer, gebraucht gekauft mit 40er drin. Den hab ich aber gleich aussortiert, war ziemlich eingelaufen an den Flanken und hat geklappert, also Neuen her und da ich was testen wollte wurde es ein 55er. Keine Leerlaufeinstellschraube: Schieber ist zu:

Gibt es noch andere Meinungen dazu?

Sollte m.M. keinen Einfluss haben da der Schieber zu ist, also komplett, der liegt unten an und macht keinen Luftspalt

Hi, kurze Frage: VHSB 39 racing ohne Leerlaufeinstellschraube, da muß doch der Motor aus gehen bei Schieber zu, oder? Egal wie ich bedüse, ich hab immer erhöhten Leerlauf und AFR 16, 17, 18... Sobald man am Gas zieht läuft der Motor top, nur den LL bekomm ich nicht hin. K57 DQ270 Schieber 55 HD 178 Polini ND b40, grösser fettet nur den Bereich bis 1/2 Schieberhub an Luftschraube muß komplett zu, sonst würde er bis 3-4 tsd. U/min im LL hochdrehen. Was übersehe ich?

Es muß halt der Umfang reduziert werden… wie es am besten wäre überlasse ich dem Zerspaner. Mal schnell gemacht ist es auch nicht, das sollte schon präzise sein. Ich würde Gehäusehälfte, Welle und Lager/Innenring dem @powerracer schicken zum Lagersitze Vermessen und Lager passend bearbeiten (falls überhaupt sinnvoll und umsetzbar) VG Vladi

Den Außenring abdrehen (+ Distanzscheibe)... würd ich mir in dem Fall mal genauer ansehen https://de.tradebearings.com/TSN505G-126581.html Oder den Innenring tauschen/bearbeiten fürs normale ETS Lager: https://www.amazon.de/Stück-Lagerinnenring-Stahlhülse-Innendurchmesser-Außendurchmesser/dp/B0CBHRZKFM?th=1&psc=1 (ohne Gewähr)

Ist dir mal der Sprit ausgegangen?

Ja

Ich tippe auf Kolbenringe. Steck die einzeln in den Zylinder und schau gegen's Licht ob die ringsum aufliegen. (nicht) so wie hier:

Ja ist echt übel. Das Gummi ist richtig aufgequollen im Durchmesser und hat beim ausdehnen diese Spitze geformt

75er mit shb 16/10 und (wie zuerst angenommen) Falschluftproblem... war dann doch Spritmangel

Meinst du sowas? Aus dem Dellorto Handbuch:

Wenn sonst wirklich alles passt, spricht das zunächst für eine genug/ausreichend fette Gemischbildung bei kaltem Motor, die wird aber dann zunehmend fetter mit steigender Temperatur. Kannst ja mal vorsichtig runterdüsen, aber beherzige was @egig hier schreibt Möglich auch daß zwar der kalte Motor dicht ist, warm aber undicht wird. Auch eine defekte Zündung kann manchmal erst "heiß" Probleme machen. Wo bist du her?

@CharlieLx50 Ein paar 34er hab ich schon einstellen dürfen auf ähnlichen Setups, mußte aber noch nie mit der HD über 162 (Polini). Mit dieser Start- Konfig liefen bisher alle Motoren ziemlich gut: DQ266 K57 #2-3 v.o. Schieber 50-55 ND meißt B 40-45 Aber: die letzten zwei Chargen B Düsen die ich vom Stein- Dinse bekam, streuen brutal! War kürzlich auch am Verzweifeln mit einer Abstimmung, bis ich die auf einer Reibahle verglichen hab -> Gruß, Vladi

Danke, das bestätigt nochmal meine Theorie. Schieber ist ein 3,5er... dann mach ich mal stufenweise einen 6er daraus

Hi, kurze Rückmeldung: Nach einem kleinen Rückschlag und warten auf Ersatzteile... ...liegt die Bedüsung aktuell bei ND 17,5 HD 300 Ich musste mit der ND ziemlich weit runter und bekomme trotzdem ein Überfetten bis 1/8 Gas nicht weg, darüber läuft der Motor gut und afr passt auch. Schätz mal mit einem 4,5er Schieber (und evtl. fetterer ND) wird das dann auch passen... Gruß

Top, damit kann ich was anfangen. Ich danke dir!

Niemand nen Ratschlag?