vladi.76

Diese Gummis suche ich: (Bild gemopst von eka) Danke & VG Vladi

PN

Ok... das sollte insgesamt schon was Vernünftiges ergeben. Dann würd ich wie oben schon vorgeschlagen bei der Zündung anfangen zu suchen. Wenn man die ausschießen kann, Bedüsung nochmal checken. So wie die Kurve aussieht, passt da was nicht.

Potential ist zwar noch da, aber daran liegt es m.M. auch nicht... Welchen Ansauger hast du drauf und wurde Motor auf Falschluft geprüft/abgedrückt?

So schlecht ist das nicht... hast zufällig Fotos vom Bearbeiteten DS?

Evtl. im 3. das Getriebe eingemessen, aber im 4. die Leistungsmessung

Hey @Uncle Tom du suchst doch eins

Fichtl Pott, verchromt... bei Interesse bitte PN Gruß, Vladi

Nicht ganz ein Spacer, aber mit paar Handgriffen... http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASPQ

Sind das zwei unterschiedliche Motoren, oder warum steht da 210er Malossi?

Wird beim Editieren passiert sein... ist aber auf jeden Fall die Bedüsung vom 60er

Hi, steht im Diagramm Gruß, Vladi

Na eben, du sagst es doch selbst: den Keil bearbeiten (Methoden gibt es verschiedene und ist auch keine Wissenschaft)

Na dann nimm die Feile, auch gut. Aber mit Gewalt würdest du ihn doch auch nicht in die Nut prügeln, oder doch

Sind das Risse in der Distanzscheibe?

@bomplex So... ...bitte nicht machen, sondern den Keil zwischen den Fingerspitzen auf einer Glasplatte mit Schleifpapier abziehen, bis die Höhe passt und die Kupplung drüber flutscht. Sowohl flach abziehen, sollte er für die Nut am Stumpf zu breit sein VG

Würd dann 54 nehmen und den Mehrhub am Kopf ausgleichen, begünstigt die Zeiten und VA. Da dann gleich den Kopf so bearbeiten wie evorox sagt

Leider nein

Bin auch nicht angemeldet, aber das Video zu dem Link ist öffentlich... hier Screenshots (wird schon ok sein, wenn eh auf fb

Ich denke daß mit Zünd- und Vergasereinstellung schon noch was zu holen ist, liest sich für mich als ob das noch nicht wirklich passt. Der Luftfilter drosselt nur und kannst du m.M. ruhig weglassen Der 011 hat im direkten Vergleich(auf einem Parmakit) zum Cobra ca. 1000 u/min weiter ausgedreht und 1,5 PS mehr gemacht. Der Cobra steigt etwas früher ein Mehr Hub legt übers ganze Band drauf, aber ich würde vor einem Wellentausch erst noch mit der Einstellung spielen Aber dennoch, anständige Leistung für 130ccm

Ich find's klasse

Deine Primärübersetzung? Wenn dir die Gangabstufung passt, kannst da über das Ritzel kürzer übersetzen, wird dann insgesamt spritziger. Ob das Z48 auf die Verzahnung der @egig Nebenwelle passt weiß ich nicht...

Dann ist das schon der kurze 4.

Du mußt nicht, du kannst. Die Frage ist doch ob du mit der Übersetzung zufrieden warst, oder doch lieber etwas daran ändern möchtest. Wenn du etwas mehr vom Setup verrätst, könnte man dir auch besser helfen... Welche Primärübersetzung ist denn jetzt drin und wieviel Zähne hat das Zahnrad vom 4. Gang? Ich könnt mir vorstellen, daß das mit einer 2,54er Primär, ori Getriebe und wahrscheinlich Resopott etwas mühselig zu fahren ist.