vladi.76

Den ich angesehen hab, hatte ihn mittig

Hatte damals einen Parmakit 58mm Kolben ins Auge gefasst, dann aber nicht weiter verfolgt... VG Vladi

Kurzer 4. geht auch mit anderem Zahnrad, da brauchst nicht unbedingt eine neue Nebenwelle. Jedoch wenn du eh ein neues Primär brauchst, könntest mit schlauer Wahl der Übersetzung (lang) und einer NW mit kurzem 3. & 4. ein schön gestuftes Getriebe erhalten. Du kannst dir das ja mal im Getrieberechner ansehen...

Man muß auch sagen, daß das 'ne Largframe ist

Nimm die Polini, gibt es hier etwas günstiger: https://avotecnica.com/alberi-motore/213-albero-motore-polini-anticipato-cono-20-corsa-51-2100057.html

Schätze ETS Adapter im v50 Gehäuse... (dann ist es aber kein nu204)

Kommt drauf an was du vorhast... Drehschieber/Membran, Langhub, welcher Zyli?

Evtl. passt ein kurzer Bit und mit Gabel- Ringschlüssel oder Spitzzange festziehen

Ok... das sollte insgesamt schon was Vernünftiges ergeben. Dann würd ich wie oben schon vorgeschlagen bei der Zündung anfangen zu suchen. Wenn man die ausschießen kann, Bedüsung nochmal checken. So wie die Kurve aussieht, passt da was nicht.

Potential ist zwar noch da, aber daran liegt es m.M. auch nicht... Welchen Ansauger hast du drauf und wurde Motor auf Falschluft geprüft/abgedrückt?

So schlecht ist das nicht... hast zufällig Fotos vom Bearbeiteten DS?

Evtl. im 3. das Getriebe eingemessen, aber im 4. die Leistungsmessung

Nicht ganz ein Spacer, aber mit paar Handgriffen... http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASPQ

Sind das zwei unterschiedliche Motoren, oder warum steht da 210er Malossi?

Wird beim Editieren passiert sein... ist aber auf jeden Fall die Bedüsung vom 60er

Hi, steht im Diagramm Gruß, Vladi

Na eben, du sagst es doch selbst: den Keil bearbeiten (Methoden gibt es verschiedene und ist auch keine Wissenschaft)

Na dann nimm die Feile, auch gut. Aber mit Gewalt würdest du ihn doch auch nicht in die Nut prügeln, oder doch

Sind das Risse in der Distanzscheibe?

@bomplex So... ...bitte nicht machen, sondern den Keil zwischen den Fingerspitzen auf einer Glasplatte mit Schleifpapier abziehen, bis die Höhe passt und die Kupplung drüber flutscht. Sowohl flach abziehen, sollte er für die Nut am Stumpf zu breit sein VG

Würd dann 54 nehmen und den Mehrhub am Kopf ausgleichen, begünstigt die Zeiten und VA. Da dann gleich den Kopf so bearbeiten wie evorox sagt

Leider nein

Bin auch nicht angemeldet, aber das Video zu dem Link ist öffentlich... hier Screenshots (wird schon ok sein, wenn eh auf fb

Ich denke daß mit Zünd- und Vergasereinstellung schon noch was zu holen ist, liest sich für mich als ob das noch nicht wirklich passt. Der Luftfilter drosselt nur und kannst du m.M. ruhig weglassen Der 011 hat im direkten Vergleich(auf einem Parmakit) zum Cobra ca. 1000 u/min weiter ausgedreht und 1,5 PS mehr gemacht. Der Cobra steigt etwas früher ein Mehr Hub legt übers ganze Band drauf, aber ich würde vor einem Wellentausch erst noch mit der Einstellung spielen Aber dennoch, anständige Leistung für 130ccm