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vladi.76

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  1. vladi.76
    Mach da mal ne 50-55 rein
  2. vladi.76
    Aus der Kfz Industrie: https://www.3mdeutschland.de/3M/de_DE/p/d/b40065688/ VG Vladi
  3. vladi.76
    Bertha ist super
  4. vladi.76
    Anderer Auspuff wär interessant, schade. Ich würde als ersten Schritt 25v.OT testen... dann HD mal 1-2 Nr. kleiner... Steuerzeit rauf auf 130 als Drittes.
  5. vladi.76
    Wie sind die Steuerzeiten und hast du einen anderen Auspuff zum Testen? Im Diagramm steht K57, hd180 - geschrieben hast du k24/178 (k24 lief übel bei mir)
  6. vladi.76
    Bei FRT... https://www.ferrofrt.it/50-carter-motori-e-parti
  7. vladi.76
    Lange Drehschieberzeit, sehr laufruhig und top Preis/Leistung https://avotecnica.com/alberi-motore/220-albero-motore-polini-anticipato-corsa-60-vespa-px-125-150-2100063.html
  8. vladi.76
    Heute die bgm Big Box Sport gegengetestet, sonst alles gleich VG Vladi
  9. vladi.76
    Kam zu mir wegen Gangspringen... und da der Motor eh auf mußte, bisschen optimieren. M1x, PD S-Box 3, 26er Pinasco SI mit Venturi und Airbox Rote Kurve Eingangsmessung: p&p gesteckt, 120/170, Drehschieber unbearbeitet, 57er Mazzuchelli, QS 1,6 Schwarze Kurve nach Bearbeitung: 60er Polini Welle, 125/177 Auslaß etwas nach oben, Drehschieber geöffnet 117/63, QS 1,55, mit AFR auf Straße abgestimmt und dann auf die Rolle. Immer mit Schlauch zum Rahmen. VG Vladi
  10. vladi.76
    Dito!
  11. vladi.76
    Nehm ich mit
  12. vladi.76
    Auf deinem Diagramm sieht das gar nicht mal so drastisch anders aus... muß mir das in Ruhe ansehen, mein Eindruck war daß die vape je nach Drehzahl zw. 1-3° hinterherhinkt. Dann nehm ich Schieber, Nadel und ZZP als Hausaufgabe mit. Danke @FalkR & @skinglouie VG Vladi
  13. vladi.76
    Mischrohr ist das AS266 Vape: wenn ich die Verstellkurve mit den idm Zündungen vergleiche, dann verstellt die Vape etwas träger und länger. Hab so eingestellt, daß bei 7000u/min die 17° anstehen um den Teillastbereich zu "entschärfen"... Denke ich muß mich wohl intensiver mit der Vape beschäftigen... ist die erste die ich in den Fingern hatte, aber so überzeugt bin ich noch nicht von der Verstellkurve
  14. vladi.76
    Schieber 50 Mit ND kleiner ist er nicht mehr sauber in den Leelauf... Schieber hab ich nicht probiert, war keiner zur Verfügung, ist ein Versuch wert
  15. vladi.76
    Das ist mir bewusst. Mir geht es eigentlich auch nur darum die Bedüsung zu vergleichen, bekomme nämlich das Zurotzen und Viertakten bis 1/4 nicht sauber eingestellt und hätte gern erst alle Möglichkeiten ausgeschöpft, bevor ich ein anderen Gaser teste.
  16. vladi.76
    Niemand den phbh drauf?
  17. vladi.76
    Ein Kollege hatte Probs und ich sollte den Motor wieder fit machen mit den vorhandenen Teilen... letzlich bin ich schon zufrieden was dabei rum kam, der Ares bügelt die Zeiten wieder aus, jedoch hätt ich mir im Bereich von 5-6k mehr NM erhoft.
  18. vladi.76
    124/193
  19. vladi.76
    Hi, M1L 56 (ohne R oder GTR) 51/97 Ares 30er Phbh 148/55, x2 #3v.o. Wer fährt noch den phbh und mag seine Bedüsung posten (interessiert mich, weil grad Thema im egig 170 Topic) Der Motor ist ein Retttungsversuch, Auslass zu weit hoch gezogen, heftig undicht und viele andere Baustellen... besser wurde es nicht mit den Steuerzeiten: VG Vladi
  20. vladi.76
    Den Elektrodenabstand solltest schon reduzieren... Masseverbindung, auch am Regler ok? Oder Kabel die durch Vibrationen Kontakt bekommen könnten, evtl. am Kabelkästchen die Bordelektr. abklemmen
  21. vladi.76
    Hi @OFFI Vermutlich 30er phbh? Steuerzeiten? VG Vladi
  22. vladi.76
    Abblitzen und Zündverstellung prüfen. Keil i.O.?
  23. vladi.76
    Welches Gehäuse nimmst her?
  24. vladi.76
    80 x 250mm Fox Dämpfer
  25. vladi.76
    Servus @collyn zur Sprint kann ich nix sagen, aber meine px setzt links auf wenn ich im Kreisverkehr etwas schneller bin und der Hauptständer passt selbst mit Versatz nur bedingt, bei 62 Hub + Fußspacer, hinten sip Dämpfer... nehm ich aber alles in Kauf, die Resi ist der Hammer.
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