vladi.76

Kann man machen, oder einen dünneren nehmen. Der Keil ist aber nicht zu hoch? Sonst sitzt das Polrad nicht vernünftig auf dem Konus.

Ich hab kürzlich für ein Projekt diese Polini verbaut. Macht erstmal einen sehr guten Eindruck, das Pleul ist auch wertig. Außerdem punktet sie mit noch längerer Öffnungszeit als die anderen Derivate, da muß man nicht so viel an den Drehschieber ran. Der Preis ist auch heiß bei VMC: https://avotecnica.com/alberi-motore/220-albero-motore-polini-anticipato-corsa-60-2100063.html

Nimm diesen https://www.grand-sport.de/Kolben-GRAND-SPORT-ROAD-PLUS-POLINI-130-570-580mm

Dichtungen in verschiedenen Dicken und top Passform gibt's bei @Lameda https://gaeskits.shop/

Einfach mit Abbeizmittel einpinseln, einwirken lassen und wegwischen/waschen

Vieles wahrscheinlich, was genau gemacht wurde weiß ich aber nicht, außer daß da ein sip road verbaut ist. Ich soll nur den neuen Motor aufbauen...

Servus, kann das jemand brauchen? erledigt

Habe leider keine Erfahrung wie sich das mit Box verhält in dieser Leistungsregion. Momentan werkelt ein 135er im 80er Block mit 13PS am Hinterrad und 22/68 - das wär die Referenz zum demnächst neu aufgebauten 125er Block mit Stelvio und geplanter 23/67. Wäre quasi von 3,09(22/68) auf 2,91 (67/23). Die 65/22 entspricht 2,95 und wäre kürzer - die 65/23 mit 2,82 etwas länger. Da bin ich doch mit 23/67 gar nicht mal so schlecht aufgestellt, oder? Und dazu den kurzen 4. und gut ist?

Wie fährt sich das mit dieser Motorleistung, ist das nicht etwas zu lang? Wie hoch ist die V-max im 4.? Werde demnächst sowas Ähnliches wie Du auf der Werkbank liegen haben und frage mich, ob die ori 22/67 nicht ausreicht... Danke für deine Einschätzung

Hi, V50 Trommel und Ankerplatte 10 Zoll vorrätig?

=> die flüster-Resi oder engl. whisper-Resi Gruß

Ähnliches Setup, ist schon etwas her und ich hab Nadel und Mischrohr nicht mehr im Kopf, aber ND55 und HD105 weiß ich noch. Allerdings ohne Luftfilter - ist evtl. einen Versuch wert

...ich von einem Großhändler den Restbestand an 3.00-10ern Heidenau K80SR und Schwalbe Paceman ergattern konnte

Lieben Dank, aber inzwischen ist das erledigt Ich hab mit Lambda abgestimmt und da liegen wir sogar fast gleich: BGN #3 48/158 MHR mit 62er Hub und Racing Resi VG Vladi

Die gibt's beim FalkR im Shop:

Roberto Modena: https://www.ebay.at/itm/223713708916?hash=item3416604b74:g:GPUAAOSw-IhdrFKE

Ich hab kürzlich zwei von diesen hier gekauft, sind in paar Details "verbessert": https://www.ferrofrt.it/de/home/369-carter-frizione-frt-tipo-hp.html

Mit z48 und 2,65 gar nicht mal so schlecht, im Flachen zieht der 4. durch.

https://www.italkast.com/vespa/?filters=product_tag[72-68]

Parmakit 58 x 56 vhsb 39 Auspuff nsr für Falc 2,65er, kurzer 4. Gehäuse ets schwarz/ blau 3. Gang rot 4. Gang

Auslass ist m.M. etwas zu niedrig… ich würde ihn auf 188 hochziehen, bzw. VA so 30-31

Um auf deine Frage zu Antworten, ja da kommt eine LL Zerstäuberdüse/Mischrohr rein und dann die dicke Düse, so: Ich folge hier der Anleitung vom @egig und reibe die dicke Düse auf 120+ auf, die dient quasi nur als Verlängerung um tiefer in die Schwimmerkammer zu tauchen - mit der Zerstäuberdüse abstimmen. Funktioniert recht gut. Als Anhaltspunkt vielleicht noch... bei einem Polini evo direkt mit Bertha bin ich gelandet bei: HD 158 Zerstäuberdüse B40 Mischrohr DQ 264 Nadel K57 Clip mitte

Ist Cagiva serie. Bin auf den gekommen, als heuer die 34er LD nicht verfügbar waren. Der Unterschied ist, der ES hat einen Ölpumpenanschluß Unterdruckanschluß... ...und bei dir @Rietzebuh sieht der Anschluß eher mies aus:

Och, ich fand's schon interessant zu beobachten, wie sich die Abgastemperaur im Bezug zum Lambdawert verhält. Aber ja, gebe dir Recht - nur Lambda reicht eigentlich und das EGT nutze ich inzwischen auch nicht mehr zum Einstellen. Wenn Lambda passt, wird's (eigentlich) auch nicht zu heiß.

@Olly Hier meine Lösung... Aufwand war ca. 10min., das Sonnenschirmchen ist der zugeschnittene Deckel einer Sprühhdose.