gonzo0815

Mal einfach alle tief durch die Hose atmen und gut ist. Wo liegt das Problem? Hier wurde eine spanische Smallframe mit SS Leider alles PV125 typisiert! Warum, weil's der Vogel auf der Landesregierung nicht besser wusste und vielleicht der damalige Besitzer auch nicht. Kann ja nicht jeder so ein Nerd sein, wie wir hier. Zumindest die Fotos in der Einzelgenehmigung passen mit dem Ist Zustand überein. Was bei historischer Zulassung mittlerweile nicht unerheblich ist. Da werden sie fast quartalsmässig Spassbehinderter bei uns. Solange du sie also nicht als waschechte Italienerin zu verkaufen versuchst, alles gut! Eine Einzelgenehmigung und die wirkliche Historie, müssen leider nicht immer zwingend zusammenpassen. Bei den Wildwuchs an Lizenzbauten und Modellen wundert mich schon lange nix mehr.

Macht es bei Schlaglöchern oder größeren Unebenheiten ein "Klack" im Fahrwerk (Gabel)? Dann rüttel mal wie schon mehrmal erwähnt an dieser, wenn die Spiel hat ist die Sache klar. Aber auch wenn die kein Spiel hat würde ich dann die Gabel ausbauen und das untere Lager checken. Hatte ich gerade bei der PX meiner Frau. Irgendwie kam mir das Ding auch komisch vor. Alles geprüft bzw. nachgezogen und trotzdem irgendwie komisch. Dann jetzt im Winter Zeit gehabt, Gabel raus und siehe da, das untere Lager kam mir in Einzelteilen entgegen. Seither läuft das jetzt wieder so wie ich es gewohnt bin!

Drehschieber ist ok, nicht perfekt, aber geht. Da wo die Welle seitlich angegangen ist, ist eigentlich unerheblich. Könnte aber ein Indiz sein, dass die Welle einen Hau hat z.B. gespreizt. Oder es hat da einfach was durchgezogen, sieht ja am Drehschieber auch danach aus. Sauber machen und wieder zusammenbauen.

1. April war aber schon gestern

Weil es anscheinend laut TV Kommentar eine Grauzone gibt, die genau so bespielt werden kann wie es MM getan hat. Auf ganzer Linie versagt finde ich nicht, weil sie dem kleinen Ar***** mit dem Abbruch die Tour vermiest haben. Karma hat dann den Rest erledigt in Kurve 4, hat schon gepasst wie das gelaufen ist. Aber der Ducati-Cup ist schon etwas fad, wenns frühestens um Platz 6 echte Gefechte gibt. Da ist in der SBK mehr Würzte drinnen, vor allem ist dort nicht ein Hersteller so extrem dominant. Ogura find ich Hammer, was der bis jetzt zeigt. Der liegt aktuell auf P6 in der WM Wertung. Bin ja schon gespannt ob der das Niveau weiter so hoch halten kann.

Mein Ranger ist jetzt auch gekommen. Grundsätzlich bin ich von dem Ding begeistert. Da muss nix nachgearbeitet werden. Keine einzige scharfe Kante. Ein paar Späne die mit Druckluft entfernt wurden. Einbauspiel 0,05mm, Ringspalt mit 0,2mm etwas zu klein aber das macht ja nix, ist ja schnell angepasst. Leider hab mein Zylinder einen Minilunker in der Laufbahn. Würde nicht genau da einer der beiden Ringspalte drüberlaufen hätte ich auch keine Bedenken

Genau die war gemeint! THX, dann werde ich eine aus dem Fundus nachbauen, fehlt nämlich bei Frauchens PX.

Gehört bei der PX alt eigentlich auch die Abdeckung in den Tunnel, wie bei den Oldies?

Nur nicht vergessen das Foto dann auch richtig zu skalieren ;) Sowas funzt wunderbar, wenn man sich keinen Wolf messen will, oder es komplexe Konturen sind.

Da kannst ruhig mit 4-500€ ins Rennen gehen. Dann ist das relativ fair für beide Seiten, wenn man bedenk was die Teile neu kosten bist da schnell mal beim doppelten. Hab das nämlich gerade durch, hab mir eine MY Gabel in eine PX alt geschraubt. Ohne Lenkerabdeckung inkl Tacho, Koti und Felge 400 glatt.

Das kommt drauf an welches "Dazwischen" du meinst! Das mit dem größeren Abstand ist UT der kurze Abstand OT. Oder anders, der lange Umfang zwischen den Punkten ergibt halbiert den UT, der kurze Umfang zwischen den beiden Punkten halbiert den OT.

Montage- Demontagewerkzeug Schaltklaue -BGM PRO 'Kugelquetsche'- alle Vespa Smallframe z.B.: V50, 50N, V90, PV125, ET3, ETS, PK S, PK XL, PK XL2, PK FL, HP3, HP4 | Werkzeuge | Getriebe | Motor | Scooter Center

So hier die abgekupferte Version vom BGM Werkzeug. Funzt, hab ich selber im Einsatz. Alles was nötig ist zum montieren sind ein paar Schrauben oder Passstiffte. Viel Spaß damit. Werkzeug Schaltklaue.zip

Nö, ging sich um ca. 3mm nicht aus. Selbst mit angepasster Position vom Schlitz. Mit original Position wären es gut 6mm gewesen. Egal, is schon alles erledigt und passt jetzt.

Dem ist leider nicht so! Das trifft sich genau so, dass ich die Lusso Fräsung zubraten muss. Höhe und seitlicher Versatz sind genau so, dass der Ausläufer der Fräsung mit dem Schlitz kollidiert. Also doch Brutzeln und auf die Fräse damit.

Ich hab das BGM Ding mal nachgezeichnet und gedruckt. Hat funktioniert. Wenn ich wieder mal am großen Rechner sitze such ich´s raus und stells hier rein.

Wollen ist eher der falsche Ansatz. Man liest es ab und zu und die Fotos die ich gefunden habe sind dazu nicht eindeutig. Auf manchen sieht es so aus, als ob die Lusso Fräsung mit dem Schlitz für PX alt kollidieren würde. Und da wollte ich vorab einfach fragen ob es ein "Muss" ist, oder nur optional. Da wenn ich die PX auf der Hebebühne habe der Platz zum Schweißen fehlt. Daher hätte ich es vorher erledigt um dann nicht improvisieren zu müssen Wenn ich an der Lusso Fräsung nix machen muss, umso besser, dann bleibt die Gabel bei ggf. Rückbau auch für Lusso verwendbar. Also nur Vorteile. Dass ein Herumbraten an der Gabel fürs Material eher kontraproduktiv ist, ist mir klar und wenn´s nicht sein muss lass ich das auch gerne weg.

Hat eigentlich schon wer den Kolben samt Clips und Bolzen gewogen? Wäre auch interessant als Vergleich zum Malossi. Bin nämlich schwer am Überlegen was es bei mir wird, Sport oder Ranger.

Ne, die haben auch sehr gut gepasst

Ich hab die letzten zweimal die M7x94mm genommen.

Frage zum Umbau von PX alt Gabel auf MY Gabel. "Muss" oder sollte die Aussparung vom Lusso Lenkschloss zugeschweißt werden? Geht drum dass ich dieses WE das Bruzzelgerät anwerfe und dann ginge das gleich mit, falls es zwingend nötig ist. Gruß Gonzo

Wie sind den die Steuerzeiten der Welle und wie gut hat der Drehschieberspalt gepasst? Würde mit der Liebäugeln, jedoch liest man dass die Untermaß haben soll.

Ist der W1R bei Oldies Hauptständer kompatibel? Find da leider net wirklich was dazu. Rein optisch hab ich da meine Bedenken.

Den Berg hoch im Sommer oder auf längerer Geraden bei Vollfeuer stehen da auch schon mal 221°C am Tacho. Bis jetzt seit ca. 8tkm kein Problem. 60er Hub mit 0,9 QK Auslass nicht bearbeitet.

Die aus deinem Link ist mal sicher keine Spanierin. Das ist ein Bastelhaufen, vermutlich aus Pakistan und irgendwie von Nichtwissenden als 150S typisiert. Kann da den Vorrednern nur beipflichten, lass die Finger davon. Da kommt selten was gutes zu Tage.