gonzo0815

Also ich kotz grad im Kreis! Die Kiste läuft jetzt zwar mit dem CP23 aber es sit alles gleich Scheiße wie vorher mit PHVB. Hätte ich mir das Geld auch sparen können. HD 92 ND 34 HLKD 0,6 Nadel 3. Clip v.o Schieber 50 Nach ein paar km rinnt und tropft es wieder vom Luftfilter runter und an Vmax oder Vibrationen hat sich absolut nix verbessert. 94km/h wenns nicht leicht bergab geht und vibrieren tuts noch immer wie Sau

Das hab ich auch, gefühlt sitzt er aber sehr gut. Werde das aber auch überprüfen! Bin gespannt, sonst kommt der Gummi zum Einsatz der dem Vergaserset beigelegen ist.

Den der die beiden Schwimmerkammern verbindet. Auf der Innenseite die zum Düsenstock zeigt. Zusätzlich hab ich auch die Schwimmer selber von Graten befreit. Foto hab ich grad keines bei der Hand, weil keines gemacht.

Also aus dem CP23 werd ich auch nicht schlau. Das plötzliche Abmagern dürfte wirklich am Steg gelegen haben. Hab den vorsichtig befeilt und dann mit dem Messer kleiner geschnitten. Seitdem ist das Problem weg. Aber der CP23 verhält sich gleich dämlich wie der PHVB. Mit der 94er Düse ist die Fuhre noch immer zu fett, aber der Lufi wird nicht so schlimm feucht. Mit der 92er Düse wären die Werte bei Vollgas schon echt gut. Der Lufi ist mir mit der HD aber wieder tropfnass. Unten raus ist es aber ziemlich mau. Minimalgas bis ca. 1/2 Gas total mager. Von halb bis 3/4 Gas gehts dann net so schlecht. Bin mit der ND sogar schin von 32 auf 34 rauf, machts auch nicht besser Keine Ahnung wo ich da ansetzen soll! irgendwie passt das Ding vorne und hinten nicht. Es geht zwar so zu fahren, aber bei Minimalgas bockt der Hocker schon ziemlich rum. Könnte grad kotzen.

Ist bereits der bearbeitete 40er vom Stoffi drinnen. Das hab ich schon mal irgendwo gelesen. Nur fehlt mir da die Idee was da genau wo hängen bleibt. Irgendwas vom Steg hab ich da mal gelesen. Gibt´s da irgendwo Detailinfos dazu?

Mein nächster Versuch, der Aber Wetterbedingt bis jetzt nix wurde wäre: HD 100 ND 34 HLKD 0,3 und Nadel 1. Clip Wenn das noch immer zu fett ist unten dann 0,6 HLKD. Sonst bleibt wirklich nur noch die Nadel. Richtig schlüssig verhält sich der Polini ja nicht beim Abstimmen. Das war mit dem Dello einfacher.

Ja, mit HD 100 fährt das jetzt eh und magert auch nicht mehr zu stark ab. Aber jetzt ist die Fuhre wieder so fett, dass es mir wieder den Lufi zurotzt. Das hab ich mit dem PHVB vorher auf geschafft und wollt ich mit dem Polini eigentlich wegbekommen. Das war zumindest die Hoffnung. Abgesehen davon ist sie jetzt unten rum so fett, dass ich nicht mehr über die 6000U/Min rauskomme. Außer ich hab Rückenwind, oder es geht bergab.

Von zu bis 0,6 hab ich alles durch. Bringt nur leider alles nix. Abmagern oben raus hatte ich auch mit der geschlossenen.

Hätte mal eine Frage an die Pinasco 160 Fahrer mit CP23 Gaser und SIP Auspuff. Wollte die Tage neu abstimmen und erst auch alles gut. War auf 92HD was mich wunderte und dann ein relativ böses Erwachen. Auf freier Strecke und Hahn voll offen ist mir dann ab ca. 6000 U/Min die Kiste total abgemagert und sogar ausgegangen. Sowiet dürfte dem Zylinder nix passiert sein. Ist nach vom Gas gehen sofort wieder weitergelaufen. Jetzt bin ich auf HD 100 und jetzt geht´s mit dem Abmagern ab 6000 U/Min ganz gut, jedoch is sie unter rum viel zu fett. Egal was ich mach, bekomm das nicht hin dass sie unten rum nicht gnadenlos überfettet oder oben rum sonst zu viel abmagert. Mit dem PHVB von Pinasco ist mir das nicht passiert, mit dem abmagern. Laufen würde sie mit dem Polini Gaser etwas schöner, aber bei so fetter HD sabbert sie mir unten rum wieder den ganzen Luftfilter zu. Was sind euere Erfahrungen dazu?

Dann mal meine 2 Cent! PLA kannst du für Testteile nehmen die nicht beansprucht werden, Ist ohne Tuning mit dem Ender druckbar. PETG ist etwas stabiler als PLA und kann mehr Temperatur ab. Kann auch ohne großes Tuning mit dem Ender gedruckt werden. ABS/ASA und Nylon benötigen eine Einhausung und sind von der Technik her auch nicht mehr ganz so einfach. Das Serien-Hotend kommt da auch schon an seine Grenzen. Die Materialien sind aber sehr robust und breit einsetzbar. TPU wäre gut ein Directdrive zu haben, Einhausung auch kein Nachteil. PLA und 0815 Figuren gehen recht schnell und einfach mit dem Ender. Interessant wirds dann ab PETG und Maßhaltigen Teilen. Reinfinden geht aber recht schnell, ist halt viel Jugend forscht zu Beginn. Welches Filament am besten ist kann man pauschal nicht sagen. Da hab ich selber schon einiges erlebt, innerhalb einer selben Charge. Da muss man einfach ins kalte Wasser springen und mal durchprobieren. ABL kannst dir sparen, wenn du dein Bett manuell leveln kannst brauchst das Zeug nicht. Metall Extruder macht am Ender Sinn, Partcooling inkl. Ventilatoren musst du Testen und schauen ob es für deine Zwecke ein Update braucht. Auf Thingsiverse findest du Tonnen an Teilen für den Ender 3. Beim Drucken gilt halt wenns gut werden soll muss die Geschwindigkeit runter. Kalibrierung wie man sie zu Hauf im Netz findet is unerlässlich und zahlt sich immer aus. PID wenn du was am Hotend machst. Auf Full Metall Hotend umbauen ist auch kein Nachteil, der Bowden Tube macht früher oder später unter Garantie Probleme.

So leid es mir tut, nein! Der Meister hat Federn gelassen, nicht zuletzt in Spielberg wo er fast vom der fliegenden Yamaha vom Bike geholt wurde. Seither fehlt im der letzte Biss in ziemlich jeder Lebenslage auf der Strecke. Er sollte Ende dieser Saison seinen Rücktritt nehmen und den Jungen wilden seinen Platz überlassen. Wird er fehlen? Unter Garantie, aber als Teamchef bleibt er uns ja erhalten und mischt somit noch indirekt mit. Leider ist es heuer mehr als deutlich das er mit der Jungen Spitze nicht mehr mithalten kann. Er wird hoffentlich noch 2-3 gute Ergebnisse bringen. Vielleicht sogar am Podest (ich wünsche es ihm) aber ernsthaft um den Titel wird er nicht mehr mitreden. Auch wenn er nächstes Jahr auf der Duc sitzen sollte. Selbst MM93 ist entzaubert und hat noch einen langen Weg zurück. Wobei so dominant wie er mal war, wird er wahrscheinlich nicht mehr werden. Auch er spürt die neue Genration im Rücken. Wenn er wieder fit ist, mischt er sicher wieder um die Top3 mit aber die quasi Selbstläufer sind vorbei. Dafür ist die Honda derzeit viel zu schwach bzw. schwierig zu fahren. Mann muss ja nur schauen wo die restlichen Honda Piloten unterwegs sind. Interessant wird ob sich FQ über die Saison behaupten kann, oder ob sogar Zarco da ein gewaltiges Wort mitreden wird. Gewinnt derzeit zwar nicht, aber ist konstant unter den Top5. Womit wir wieder beim Thema Konstanz wären.

Freu mich auch voll für Miller! Kagge natürlich für FQ, Frankie hat auch wieder aufblitzen lassen! Rossi sollte ihme sein Bike geben und nach 21 gut sein lassen. Ich seh da leider nicht mehr viel Licht für ihn. Hat er voriges Jahr am Sonntag wenigstens noch zulegen können, gelingt ihm das heuer auch nicht mehr. Schade auch das KTM den Anschluß nicht halten konnte. Hoffentlich kommen die noch. MM hat auch wieder sauber geliefert. Aber es wurde deutlich dass es länger dauern wird und kein Spaziergang wird. Aktuell dürfte es ihm noch an Kraft fehlen um die schwächen der Honda in gewohnter Manier zu Überfahren.

Also was MM93 am WE gezeigt hat ist aller Ehren wert! Wenn er wieder bei 100% ist führt an ihm wieder mal kein Weg vorbei. Was mir aber gefallen hat, war, dass sich die anderen nix pfeifen wenn es gehen ihn geht. Da wurde fröhlich überholt aus allen Lagen. Ein bisschen wie zum Trotz. Rossi hat leider wirklich den Absprung verschlafen. So schade ich es auch finde. Aber ein wenig demontiert er jetzt selber seinen Ruf. Ich geben ihm 2-3 Rennen für heuer wo er nochmal kurzzeitig vorne mitmischen kann. Ein Podest wird aber sicher schwierig. Zumindest die ersten 3 Rennen haben mal die eine oder andere Überraschung bereit gehalten. Zarco hätte ich nicht so weit vorne gesehen, Miller dagegen lässt einiges vermissen. Vinales das gleiche Leid wie voriges Jahr, mal schauen ob Quartararo heuer die Nerven behält. Eines scheint allerdings fix, wenn sich FQ und Co. heuer ähnliche Schwächen geben wie voriges Jahr, wird der Weltmeister heuer wieder MM93 heißen. Ich hätte ja fast gewettet dass MM heuer alles etwas ruhiger angehen lässt. Aber das liegt anscheinend nicht in seinem Naturell, der kann nur voll auf Angriff.

Schade dass die die Jungs immer so underrated waren.

Die Angst ist unbegründet. Das 200er ist erst vor ca. 1 Monat auf den Markt gekommen. Als Nachfolger vom 185 das zu den meistverkauften von Weldinger gehört. Nur gibt es aktuell wohl einige Verzögerungen wegen Corona, dass sie der Nachfrage nicht nachkommen. Gleiches passiert laufend beim Zubehör, da ist viel kurzfristig nicht verfügbar oder die Bestellmenge limitiert. Also ich bin mir sicher dass du mit dem MEW 200 viel Freude haben wirst. Ich bin sehr zufrieden mit dem MEW 185.

Sorry, gemeint war natürlich das MEW200 SYN dig, hab aber gerade gesehen das es derzeit nicht lieferbar ist. Beim 200er läuft die Steuerung über das Magnetventil, bei den anderen nicht. Die Punktschweißfunktion hab ich noch nicht getestet, weil derzeit kein Bedarf. Soll aber laut Videos so funktionieren wie bei anderen Herstellern auch. Auf Youtube mal nach dem Kanal von Manfred Weldinger suchen. Der hat massig Videos von den Geräten gemacht.

Also bisher gibt es keine aktualisierte Firmware, könnte aber kommen. Muss aber natürlich nicht. Die Programme für FE und Edelstahl funzen einwandfrei und es gibt keine Probleme damit. Einstellbar ist über Metallart, Drahtstärke, Gas und Materialstärke auch noch 2T und 4T Punktfunktion usw. Lässt wirklich keine Wünsche offen wenn man will. Das WIG ist ein Lift Arc, was so ähnlich mit quasi jedem Schweißgerät umsetzbar ist. Hab ich aber noch nicht probiert, da mit MIG/MAG derzeit mehr als ausreicht. Wenn man WIG öfter nutzen möchte wäre das ME200 Syn (der Nachfolger) sinnvoll. Da dort das Gas über den Eurozentralanschluss gesteuert wird. Somit weniger Verschwendung, wenn man nicht immer am Brenner erst auf und dann Zudrehen muss. Wie gut Alu mit dem Gerät funzt kann man auf DuSchlauch nachsehen. Der große Vorteil beim Weldinger ist halt der dass die Syn Programme für alle MIG/MAG Prozesse hinterlegt sind und nicht nur für FE. Das ist beim Mitbewerb nicht immer der Fall. Auch reicht hier ein C16 Automat im Sicherungskasten, viele andere brauchen bei ~180A schon 20 oder 25A und oder sogar zusätzlich noch B Automaten. Ich bin voll zufrieden und muss sagen würde es jederzeit wieder kaufen. Da ich nicht regelmäßig schweiße ist es für mich perfekt. Ist halt immer die Frage was soll es könne und was macht man wirklich damit. Ebenfalls ein Vorteil ist dass das ME185 Syn bis 20A runter kann, ist auch nicht selbstverständlich. Daher geht auch dünnes Blech nicht ganz so schlecht damit. LG

Muss es WIG sein? Hab mir das hier geholt (MIG/MAG) und bin sehr zufrieden. Kann alles FE, Edelstahl und Alu die Umrüstung ist kein großer Akt und mit zweitem Schlauchpaket noch schneller. Alu hab ich noch nicht versucht (Material fehlt) aber alles andere funzt 1A. Vor allem ist das Teil Idotensicher. Parameter einstellen und los gehts. Nachregeln in 90% der Fälle nicht nötig.

So Hebebühne ist soweit fertig und mit 90kg hat sie keinerlei Probleme. Steht soweit gut und funzt soweit wie sie soll. Am Reifenmontiergerät muss ich noch kleinere Anpassungen machen. 20mm Welle passt leider nicht mit ET4 Felge Vom Wagenheber hab ich gleich die Räder verwendet, damit ist das Ding jetzt schön mobil und super beweglich. Klemme für Vorderrad ist gerade noch im Zulauf und die Bohrungen für die Höhenarretierung muss ich noch setzten. Vom Aufwand her lohnt es nur wenn man gerne bastelt und es als Projekt für den Winter umsetzen will. Nimmt man eine normale Platte anstelle der Formrohre, dann geht´s wieder.

Hat sich leider nicht bestätigt. Komisch ist jetzt nur dass sich das Verhalten nicht immer reproduzieren lässt. Einmal ist der Vergaserraum fast trocken und das anderr mal nach kurzer Strecke vollgesppert. Lambda zeigte keine vernderten Werte. Nun liegt ein CP von Stoffi bereit, der im Frühjahr zum Einsatz kommen wird.

Das hab ich so angedacht, nur nehme ich die Maße erst wenn das Ding steht. Zusätzlich kommt noch ein Anschlag als Kippschutz. Diagonal an der Strebe zwei Formrohre die ineinander gleiten. Da 5 Bohrungen für unterschiedliche Höhen. Gesichert mit einem 20mm Bolzen, sollte reichen. Bin guter Dinge das es was wird. Das Reifenmontiergerät soll von 10-17" seinen Dienst tun. Wie gesagt bei Interesse gerne eine Bauanleitung als PDF. Wird dann aber bis Jänner 21 brauchen.

Der und noch ein Baugleicher liegen grad herum und werden da jetzt verwurstet. Prinzipiell ist es sicher kein Nachteil auf etwas höherwertiges zu setzen. Ich mach mal die Probe aufs Exempel und schau was mit dem Billigteil geht. Für die Autos reicht er schon die letzten 10 Jahre. Da is die Dauerbelastung aber auch nicht so groß. Die Zeit wird´s zeigen. Wie gesagt hätte ich lieber Scherenhub gebaut, aber so kommt die Hebebühne auf nicht mal 100€ und ich kann sie zusätzlich noch als Schweißtisch Nutzen. Ist halt vom Platz her ein Thema bei mir und darum als Kombitisch gelöst. In ca. einer Woche werde ich mehr sagen könne zur Funktion und Belastbarkeit.

Die kann ich euch geben wenn ich die Dinger fertig habe. Das auf den Fotos ist derzeit nur zugeschnitten und zusammengelegt. Wenn das dann zuverlässig funzt, überleg ich eine PDF Anleitung für beides zu machen und auf Wunsch gibt´s die dann von mir

Ja, die Frage ging eher wegen der Dimension, Plan hab ich mir selber gezeichnet. Wird ne Maßanfertigung für meine Werkstatt Wagenheber ist sich nicht optiomal, leider komm ich nicht an Material mir das ganze als Scherehhübbühne zu bauen. Darum muss das so funktionieren. Wagenheber gibt´s für 20-25€ also nicht so tragisch wenn der mal zu Tauschen ist. Plastikteil liegt schon bereit, hoffe es wird was für die 10" ET4 Felge, wenn nicht war´s eine Erfahrung.

Hebebühne und Reifenmontiergerät gehen in die erste Runde.