gonzo0815

Da bin ich ganz bei dir. Die heurige Saison hat auch mir viel Freude bereitet. Aber um ehrlich zu sein, muss man schon anmerken dass MM doch gefehlt hat. Da er als Messlatte gefehlt hat, fehlte irgendwie die Orientierung im Feld. Jeder war schnell alles war möglich und am Ende war´s dann immer ein anderer der gewonnen hat. Sicher hat auch die schwache Performance von Yamaha und Ducati auch nicht geholfen um einen Favoriten zu stellen. Fabio hat auf ganzer Linie versagt und das nicht nur wegen der Schwächen der Yamaha. Bei Ducati war nach der Trennung von Dovi komplett die Luft raus. Abgesehen von Suzuki und KTM konnte kein Werksteam überzeugen. Im Gegenteil die Satelliten waren besser aufgestellt, siehe SRT und Pramac. Bin gespannt was Yamaha und Ducati für 21 an den Start bringen. Obwohl das mit den Freez wohl schwierig werden wird einen wirklich großen Schritt zu machen.

Und wenn´s blöd läuft liegt er noch ein 4tes mal unterm Messer. Schön langsam bekommt der Spaß ein Loch. 2021 könnte mit einem 4ten Eingriff auch vom Tisch sein. Ob er dann nochmal zurückkommen kann und vor allem in dieser Manier, bezweifle ich. Ich kann mit dem überehrgeizler zwar nix anfangen, aber sowas wünscht man niemanden. Hoffen wir mal dass er 2021 wieder zurück ist. Würde dem generellen Niveau nicht schaden, nachdem heuer alle etwas verloren herumgeeiert haben. Konstanz war ja fast schon ein Fremdwort.

Tja, Aprilia ist was die GP betrifft halt das Rolemodel für einen Rohrkrepierer. So ziemlich alles falsch gemacht, was man so falsch machen kann. Gleich nach dem großen bla bla vor Saisonbeginn eingestehen müssen, dass man das Bike nicht rechtzeitig für den Saisonstart fertig bekommt und an Entwicklung bemerkt man nicht viel. Aleix kann zwar ab und zu mal in den freien Trainings eine schnelle Runde zeigen, aber auf ein Rennen ist eher nicht viel los. Abgesehen von dem was mal war. Welche junge Fahrer soll den Lust haben auf ein Bike das hinterher fährt und erst komplett entwickelt werden müsste? Da kann man von KTM halten was man will, aber die haben eindeutig gezeigt was geht! Der letzte Puzzlestein wäre noch ein Top-Fahrer, dann könnte man um den Titel mitfahren. Mal schauen wohin sich Binder und Oliveira entwickeln. Die Saison heuer war mal wieder richtig spannend und abwechslungsreich. Die Inkonstanz des Feldes war glaub ich der neuen Situation geschuldet das MM nicht da war. War die letzten Jahre er die Messlatte und der ständig gejagte, so fehlte dieser Part heuer komplett. Fabio konnte mit dem Druck nicht umgehen, Dovi war ohne MM und mit den neuen Hinterreifen auch nicht konkurrenzfähig. Bin schon gespannt wie sich das 2021 sortieren wird, wenn MM wieder mit von der Partie ist. Wobei mal abzuwarten bleibt ob der zu 100% fit zurückkommen kann.

Könnte wer von euch 3 Maße nehmen? Einmal Abstand Vorderrad bis Hinterrad, aber so wie der Reifen am Boden Kontakt hat. Vorderrad bis zum Ständer und die Breite vom Ständer Möchte mir was basteln und möchte das gleich jetzt für die zukünftige Sprint mitberücksichtigen. Danke!

Spiele gerade mit Gedanken mit eine Hebebühne/Schweißtisch Kombi zu bauen. Möchte den oberen Teil und die Hebearme mit 30x30 Formrohr bauen, Unterteil mit 40x40. Sollte doch für ein Gewicht bis ca. 180kg ausreichend sein? Jemand schon sowas ähnliches gebaut? 1500x500mm mit ~600 Hubhöhe

Mir kann sich ab heute nur noch selber schlagen. Mit Rins als einzigen wirklichen Verfolger wird der WM so oder so von Susuki kommen. Yamaha hats ja mal gründlich verkackt und sie haben diese Saison eine mehr als gute Gelegenheit in den Wind geschossen um WM zu werden. Rossi hat auch überhaupt kein Glück heuer. Da ist er wieder zurück nach Corona und dann verreckt ihn die Möhre! KTM ist stark zurückgekommen und mit 3 Fahrern unter den ersten 7. Bin schon auf das zweite Rennen gespannt und neugierig ob die anderen Teams was finden um aufzuschließen.

Je nachdem was das für ein Stift war könnte Graffiti EX von Würth gut funktionieren.

Hatte ich vermeindlich, aber da dürfte was daneben gegangen sein. Jetzt funzt alles wie vorher

Irgendwie läuft es am Tablett mit Chrome nicht ganz rund. Klicken von Überschriften uä. funzt nur wenn ich relativ groß aufzoome. In der normalen Ansicht wird sonst immer irgendwas unterhalb geklickt. Wenn ich im Unterforum ein Topic anwählen will erwischt es dann immer den User der das Topic erstellt hat, als Beispiel. Ansonsten ungewohnt aber gut

Was sich schon länger abzeichnete wird immer mehr zur Wahrscheinlichkeit. Mir wird WM wenn es so weiter geht. 6 Punkte voran, nächstes Rennen wieder Aragon und der konstanteste Fahre im Feld. Irgendwie schafft es heuer niemand konstant unter die Top 5 zu fahren. Ein WE top, das nächste wieder flop. KTM bleibt auch schon einige Rennen hinter den Erwartungen zurück. Was aber auffällt dass sie immer relativ geschlossen auf den Plätzen liegen. AM performt die letzten beiden Rennen wirklich sehr ordentlich, hätte ich ihm nicht zugetraut. Mal sehen wohin das die letzten 4 Rennen noch geht.

Ja, hab ich schon gesehen. Aber da in einem Ö Portal inseriert, gehen ich von der Preislage von eben diesem aus.

In Ö ist die Preislage von ca.3500-5000 je nach Zustand und Motor für die Veloce. Günstiger wirds nur bei einer Leiche, aber selbst die sind unter 2k so gut wie nicht zu bekommen.

Ist doch eh Super Bike Doku war schon vor längerem auf Servus TV zu sehen. Als noch Corona Pause war. Ist sehenswert.

Ich geb mal wieder was zum besten! Hab heute den SIP Road getestet und er ist mit der WF Box ebenbürtig. Die beiden nehmen sich so gut wie nix. Einziger Unterschied ist nur dass der SIP unten rum viel angenehmer läuft. Bockt einfach nicht so rum wie mit der WF Box bis 1/4 Gas. Der Sound ist auch etwas besser weil leicht dumpfer und satter. Bodenfreiheit ist bei beiden auch ähnlich, könnte beim SIP nur mit dem Endrohr kritisch werden. Dafür ist das Rad komplett frei für die Demontage. Wenn mein DZM richtig eingestellt war drehen beide bei mir aber nur bis 6000 auf der Ebene und 6400 wenns fällt. Kommt mir wenig vor. Setup ist komplett Pinasco (Zylinder, KW, Kupplung usw.) Edit ruft noch aus der Küche: Bezüglich der Vibrationen hat sich nicht viel getan. Scheinen jetzt einen Deut geringer zu sein. Aber ab 4300 U/min. beutelt es noch immer. Ich glaub auch nicht dass der CP da noch was reissen wird. Aber mal schauen. Ansonsten werd ich wirklich die Gummis nochmal tauschen. Gibts eine Quelle für gute Silents usw. ? Ich hätte sonst wahrscheinlich die vom Stoffi probiert.

Was ist vom Powermat IMGTS 210S zu halten? Hab das Teil auf Ebay gefunden und das wäre ja fast zu schön um wahr zu sein für das Geld! Link Bin blutiger Anfänger und hab halt immer mal Kleinigkeiten zum Schweißen. Möchte mir daher was günstiges holen, womit man aber schon was anfangen kann.

HIER Bei meinem war die Achse inkl Lagerung Schrott. Wollte eigentlich keiner mehr machen das Ding. Tacho Stelze hat das Teil top repariert und geputzt, für rund 100€ Mega Preis/Leistung finde ich. Gehen tut er seither gleich falsch wie davor, aber halt ohne irgendwelche Geräusche oder Ausfälle.

Hab die Pinasco Kupplung verbaut und am Samstag 225km fast am Stück. War kein Thema! Und in der Gegend wo ich unterwegs war, musste ich oft im Getriebe rühren. Wo der Spaß dann ein Loch hatte, war 6km vor daheim. Da hat es mir die Mutter vom Benzinhahn locker geprellt. 4l Benzin beim Teufel und 6km schieben, juhu 1000 km hat sie ja gehalten, werd jetzt das Thema Vibrationen mal angehen. Obwohl alles neu gekommen ist an Gummiteilen. Erst mal Auspuff testen und dann über Vergaser hin zu den Gummis. Es wird nicht fad.

Also so wirklich ist das Sabbern bei mir leider doch nicht weg Das komische ist, dass es derzeit nicht reproduzierbar auftritt. Auf Kurtzstrecken is derzeit nix, auf längeren Strecken mal mehr mal weniger. Gestern eine kleine Tour gemacht mit kanpp 70km. Die Fahrt hin nur leicht was in der Vergasserwanne gehabt. War eigentlich zufrieden. Daheim dann (also gleiche Strecke retour) war dann wieder ein kleiner See in der Wanne. Wenn jemand seine CP loswerden möchte, bitte um Info!

Bei 4T leider nicht, wenn du da nur den Zylinder draufsteckst ohne sonst was zu machen, hast du zwar unten raus einiges mehr an Druck, aber an Endgeschwindigkeit nichts gewonnen. Wenn das Ziel mehr Vmax ist, muss leider das gaaaaanz große Besteck her. Alles andere ist Placebo!

Sportliches Ziel! Erste was du brauchst, ist jemand der das Mapping anpassen kann. Dann 187 Malossi mit dem V4 Kopf, langes Getriebe, Multivar und Kupplungsfedern nicht vergessen. Luftfilter ausräumen und eine andere Tröte drauf. Kostet dann mal min. 1k€ nur an Teilen. Wos die noch gibt kann ich die leider nicht sagen. Beim 3V eigentlich dad selbe Spiel. Wobei ich jetzt auch nicht weiss ob die Teile dafür kompatibel sind bzw. Verfügbar. Was ohne viel zaubern gleich mal 6-8km/h bringt ist das kleine Windschild.

Ob das beim CP auch so ist kann ich nicht sagen. Ermittelt ist es ganz einfach, Vergaser runter, Absatz messen der am Vergaser für den Anschluss vorgesehen ist und mit der Länge vom Verbindungsgummi abgleichen. Wenn da mehr als 2mm Überlänge da ist, dann kürtzen. Bei mir waen es in Summe ca. 14mm Überlänge. Das dürfte dann so vibriert haben, dass es den Vergaser zum Überfetten und Überlaufen gebracht hat. Werd die Tage mal schauen was jetzt laut Lambda der Unterschied zu vorher ist.

Die 3000€ treffen schon so ziemlich die Realität! Wenn du die um 2500€ bekommst wars ein guter Preis. Was die 15PS der GTS angeht, damit kannst du Brausen gehn. Die 50kg mehr machen die Leistung zu nichte. Im Gegenteil, alles nach Euro3 sind echte Krücken und werden von den alten M04 oder Leader Motoren abgezogen. Vor allem den Berg hoch. Dem LX Motor kann man wenigstens noch gut auf die Sprünge helfen. Kostet halt immer etwas mehr als bei den 2T Kisten.

Wer von euch hat den schon mehrere Auspuffe gestestet? Mich würde der Unterschied von WF Box zu SIP Road auf dem Nordkapp interessieren. Ich glaub nämlich die WF Box bremst etwas die Leistung und ist bei mir für einen Großteil der Vibrationen zuständig. Überleg nun mir den SIP Road zu holen. Gibts beim Road eigentlich Probleme mit der Bodenfreiheit?

Die Blowback geplagten sollten mal den Vergasergummi/Gewebeschlauch prüfen. Das Mistding war bei mir ca. 11mm zu lang und hat somit für die Sprotzerei gesorgt. Wollte mir nämlich heute den Schwimmerstand vom PHVB vornehmen und bin dabei über den Gewebeschlauch gestolpert. Im übrigen kann beim PHVB der Schwimmerstand nicht angepasst werden, da die Nadel direkt im Plastikschwimmer eingehackt ist. Die ersten schnellen 10km ergaben nach dem Kürzen vom Schlauch, alles staubtrocken im Vergaserraum. Nicht mal der Luftfilter ist feucht.

Jorge Martin positiv auf Corona getestet und fällt somit für dieses Wochenende aus. Was mit Dovi wird, bleibt spannend. Angeblich verbleibt er ja in der GP. Aber wo? Petronas will ihn nicht und auf die Aprilia wird er sich nicht setzen. Weitere Optionen gibt's es derzeit nicht.