gonzo0815

Ob das beim CP auch so ist kann ich nicht sagen. Ermittelt ist es ganz einfach, Vergaser runter, Absatz messen der am Vergaser für den Anschluss vorgesehen ist und mit der Länge vom Verbindungsgummi abgleichen. Wenn da mehr als 2mm Überlänge da ist, dann kürtzen. Bei mir waen es in Summe ca. 14mm Überlänge. Das dürfte dann so vibriert haben, dass es den Vergaser zum Überfetten und Überlaufen gebracht hat. Werd die Tage mal schauen was jetzt laut Lambda der Unterschied zu vorher ist.

Die 3000€ treffen schon so ziemlich die Realität! Wenn du die um 2500€ bekommst wars ein guter Preis. Was die 15PS der GTS angeht, damit kannst du Brausen gehn. Die 50kg mehr machen die Leistung zu nichte. Im Gegenteil, alles nach Euro3 sind echte Krücken und werden von den alten M04 oder Leader Motoren abgezogen. Vor allem den Berg hoch. Dem LX Motor kann man wenigstens noch gut auf die Sprünge helfen. Kostet halt immer etwas mehr als bei den 2T Kisten.

Wer von euch hat den schon mehrere Auspuffe gestestet? Mich würde der Unterschied von WF Box zu SIP Road auf dem Nordkapp interessieren. Ich glaub nämlich die WF Box bremst etwas die Leistung und ist bei mir für einen Großteil der Vibrationen zuständig. Überleg nun mir den SIP Road zu holen. Gibts beim Road eigentlich Probleme mit der Bodenfreiheit?

Die Blowback geplagten sollten mal den Vergasergummi/Gewebeschlauch prüfen. Das Mistding war bei mir ca. 11mm zu lang und hat somit für die Sprotzerei gesorgt. Wollte mir nämlich heute den Schwimmerstand vom PHVB vornehmen und bin dabei über den Gewebeschlauch gestolpert. Im übrigen kann beim PHVB der Schwimmerstand nicht angepasst werden, da die Nadel direkt im Plastikschwimmer eingehackt ist. Die ersten schnellen 10km ergaben nach dem Kürzen vom Schlauch, alles staubtrocken im Vergaserraum. Nicht mal der Luftfilter ist feucht.

Jorge Martin positiv auf Corona getestet und fällt somit für dieses Wochenende aus. Was mit Dovi wird, bleibt spannend. Angeblich verbleibt er ja in der GP. Aber wo? Petronas will ihn nicht und auf die Aprilia wird er sich nicht setzen. Weitere Optionen gibt's es derzeit nicht.

Sicher dass die Hauptwelle keinen Schlag hat? War bei mir der Fall, mit meinen bescheidenen Mitteln konnte ich einen Schlag von 4/100 messen. Seit die Hauptwelle neu ist, fliegt auch der 4. nicht mehr raus.

Kannst du laut sagen. Hätte gestern fast Herztabletten gebraucht, man was war da in der letzten Runde wieder los. Maverick hat aber auch Eier bwiesen, mal eben so bei 215 km/h vom Bike absteigen Zum Glück gabs für ihn dabei nur einen heißen Hosenboden. Schon traurig dass Yamaha die Bremsprobleme nicht in der Griff bekommt. Fabio kämpfte ja schon das gesamte WE damit. Die WM ist offen wie nie und die Podien bunt gemischt, so macht das Spaß!

Warum soll der Tank raus? Hast doch den Alu Kochen der mit den zwei M9 Schrauben befestigt ist. Da kannst ohne Probleme dazu. Also bei den Rohrlenkern halt. Aber bis jetzt hätte ich noch kein Problem gehabt mit der WF Box. Mit SIP Road oä mag das vielleicht anders sein.

Trotzdem war Pol immer vor ihm. Leider ist Zarco für schwachsinnige harte Manöver bekannt, wie er heute wieder einmal gezeigt hat. Der Idiot gehört mal für ein paar Rennen auf die Bank.

Dovi 2021 nicht mehr bei Ducati!

Na bitte, Binder zu seinem und KTM´s ersten GP Sieg gerast. Astrein von ihm durchgezogen und hätte Zarco nicht wieder wie ein Idiot reingehalten, wäre Pol auch am Treppchen gestanden. Fabio heute leider komplett ohne Chance, dafür Vale wieder mit guter Pace im Rennen. Maverik war die Enttäuschung des Tage. In Summe aber wieder tolle Action und schöne Rennen!

Dann würde ich noch warten was die Abstimmung mit AFR sagt. Wenn sauber abgestimmt ist sollte der Blowback dann aber wenn bzw. minimal sein. Membranblättchen sind nehme ich an in gutem Zustand.

Ist das Teil schon sauber Abgestimmt? Mein PHBH hat auch herumgerotzt, nach nochmaliger Session und tipp topp Abstimmung, ist der Blowback jetzt fast komplett weg. Nach 120km ist der Gaser aussen nur leicht feucht, aber nix tropft mehr. Würde also sagen, das bei dir ist zu viel. Fährst du DS oder Membran?

In Österreich relativ ähnlich! Roter Faden ist da weniger zu finden. Je nachdem was auch in der Einzelgenehmigung/Typenschein steht. Hab von MotorNr. bis Präfix alles in meinen Papieren stehen. Es interessiert im echten Leben aber keinen ob die Nummer stimmt so lange das Präfix passt. Nur der Typ vom Aggregat muss mit der Zulassung übereinstimmen, Nummer ist wumpe.

Wenn man möchte kann man das so aus dem Marketingtext herauslesen. Geht ja nur um ein paar Klicks, sinngemäß. Ganz ehrlich, ich war auch angefixt von dem Ding. Ist mir aber im Laufe dieses Freds vergangen. Bei ~700 Steinen mangelhaften Support und mit hängen und würgen das Ding zum funktionieren bekommen. Find ich eher so semi geil! Den gefühlt hält sich das die Waage, zwischen funzt und funzt nicht bei Auslieferung. Dann noch das Lottospiel mit dem Rod Sicher, es braucht Pioniere und irgendwann werden die Dinger dann auch so funzen wie sie sollen. Aber bei dem Preis verstehe ich jeden der das nicht so geil findet. Bin jedenfalls weiter mit Interesse hier dabei und bin schon gespannt wann handfeste Vergleiche kommen. Die dann die Überlegenheit von dem Ding belegen.

Der Moorlikäfer gehört wohl eher zur Familie der Geotrupidae, als zu den mystischen Wesen! Den außer viel heißer Luft und einen Haufen konnte ich den Postings noch nix brauchbares entnehmen. Wäre also wirklich zielführend wenn du dich mit deinem liebevoll gerollten Scheißhaufen von VLB ohne T wieder in dein Loch verkriechst aus dem du gekrochen kamst.

Danke , ja das hab ich schon gesehen. Komm nur die nächste Zeit nicht nach Graz LS2 Helme führen auch viele kleine Händler. Ich werd mal dort mein Glück versuchen, sollte ja auch Rückschlüsse zulassen. Oder ich hab Glück und die haben ihn sogar.

Danke für die Rückmeldungen! So viel/wenig wie ich fahre, hält der dann eh doppelt so lange Gewicht ist bei den Klappdingern generell etwas höher. Wird noch eine Herausforderung den wo für eine Anprobe zu erwischen. Alles ewig weit weg, was ich bis jetzt gefunden habe und vom online bestellen und 13 mal zurückschicken bin ich kein Fan. Aber dann kommt der mal auf die Liste.

Mal eine Frage in die Runde, gibts hier Erfahrungen zum LS2 Valiant II ? Bin grad am Überlegen meinen Jethelm an den Nagel zu hängen. Klapphelm würde mich daher anlachen und da scheint mir der LS2 die vernünftigste Konstruktion zu sein. Leider sagt mir die Marke aber so rein gar nix.

Bradl wird MM in Brünn ersetzen! Gerade auf FB gelesen.

MM gestern zum 2. mal am Oberarm operiert! Die Titanplatte hat der Belastung nicht standgehalten. Start in Brünn somit fraglich. Versuchen wird´s der Wahnsinnige sicher. Kann mir aber nicht vorstellen dass es für ganz vorne reichen wird.

Nein, die zur Stoßdämpferbefestigung an der Ankerplatte. Wenn man den Stoßdämpfer nämlich bei montierter Gabel einbaut und noch einen AGB hat, kommt man da schlecht hin und sie fällt einem leicht runter.

Ich hätte eine Vermutung! Da ich den Winter selber auf die Grimeca umgebaut habe. Wenn dir die obere Mutter beim anschrauben runterfällt, verschwindet sie genau in den Vertiefungen der Trommel/Aufnahme. Hab fast 30 Minuten gedauert bis ich das Ding wiedergefunden hatte. Wenn das dem Vorgänger egal war wartet die in der Trommel bis genau der ungünstige Fall wie bei dir eintritt. Ich hatte das Glück dass sie bei mir durch langsames drehen unten rausgefallen ist. Dir jedenfalls alles Gute für die OP! Hoffentlich bist bald wieder fit

Nimm den Falk! 1. du brauchst keine neue Haube, da passt die originale. 2. 54mm soll wohl was die Haltbarkeit angeht die bessere Wahl sein. Konnte jedoch bis jetzt mit 51 Hub auch keinen Nachteil finden.

Ist das Ding wenigstens komplett? In AUT findet man sowas ab 900-1600€ je nachdem wie abgefuckt das Ding ist und wie komplett.