gonzo0815

Gayfällt mir! Wirds die in deinem Shop geben? Wie hat der 28/30er den Platz im Vergaserraum?

Öhm, wenn du da von echtem Benzin sprichst und nicht von Waschbenzin, dann würd ich das unterlassen. Reinigt zwar super, ist aber alles andere als gesund! In meinem Lehrbetrieb damals hatten wir da immer was natürliches. Waren so 20l? Fässer von Kronen Öl, war gar nicht so schlecht. Hat auch hartnäckigen Dreck beseitigt und war für den Körper soweit unbedenklich.

Das Teil von Onkel Mike ist schon ok. Hab ich seit ein paar Jahren mit verschiedenen Kaltreinigern in Verwendung. Pumpe ist mittlerweile etwas laut geworden. Liegt aber nicht am Reiniger sondern am Dreck über die Jahre.

Eine Tankfüllung reicht für 1000km

MM wird morgen ab dem FP3 wieder mitmischen. FP1 und 2 hat er mal ausgelassen. Ich hoffe fr ihn das er sich nicht nochmal zerstört dieses WE und dann ein richtiges Problem bekommt.

Ja, er war die bisherigen Jahre ekelhaft dominant in der WM. Aber nie durch eine dartige Verletzung beeinträchtigt. Man könnte jetzt sagen, aber 2019 war die Schulter. Ist aber ein anderes Paar Schuhe, da er damit ja schon einige Jahre gekämpft hat. Wir werden sehen wer am Ende der Saison den Titel holt. Aber für Marc wird es kein Spaziergang. Ob die Pace abseits vom Heimvorteil auch derart groß ist bleibt auch abzuwarten. Die Überseerennen fehlen auch, wo er immer extrem dominant war .... Würde der GP jedenfalls nicht schaden, wenn sich mal wieder ein anderer die Krone aufsetzen darf!

Naja, im Schnitt fehlen ihm 40 Punkte auf den Rest. Das er körperlich ab Brünn wieder ganz vorne mitreden kann. Stell ich mir gerade bei seinem Fahrestil schwer vor. Is jetzt ja kein verstauchter Knöchel. Aber dass sich die anderen Jungs nicht einig sein werden ist sicher fakt. Die Frage wird sein was kann Yamaha wirklich? Österreich wird der erste große Gradmesser für sie werden. Wenn Fabio oder Vinales nicht auch einen Nuller einfahren, wirds eher schwer für MM Denn er müsste quasi jedes der restichen Rennen gewinnen und die anderen nicht auf´s Podeum kommen. Spannend wirds unter Garantie!

MM erfolgreich operiert! Mal wieder mehr Glück als Verstand gehabt, Nerven nicht verletzt so wie schon befürchtet. Nicht das ich es ihm gewünscht hätte. Laut Ärzten könnte er bereits in Brünn am 09.08 wieder fit für Rennen sein. Mal sehen was wirklich passiert. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass er dann zu 100% einsatzbereit sein wird. Mit 2 Nuller wird die WM wohl gelaufen sein.

Noch nix gehört, Vale musste die M1 abstellen. Warum konnte oder wollte Yamaha noch nicht sagen. Ich würde behaupten der Herstellerfight wird heuer ärger den je. Honda könnte jetzt aber etwas weg sein von Fenster, zumindest bis MM wieder fit ist. Yamaha dürfte wieder da sein, Duc ist immer gefährlich und KTM ist heuer auch in der Lage die großen etwas zu ärgern. Also ich frei mich wie ein Schnitzel, dass es endlich wieder eine geht.

Servus TV vermeldet gerade Oberarm-Bruch bei MM Damit dürfte die WM wohl für heuer gelaufen sein für ihn. Schade, obwohl ich ihn nicht leiden kann, sowas wünscht man keinem.

Geile Rennen Schade um die ganzen Verletzungen, sowas muss nicht sein. Denn in der kurzen Saison heuer, kann man sich das fast nicht leisten. Schön für Fabio das es endlich funktioniert hat mit dem ersten Sieg. Wird jetzt wohl ein ernstest Wort um den Titel mitreden! KTM auch endlich an der Spitze angekommen Vor allem wird es mit Binder noch interessant. Wenn der sich mal eingelebt hat, dürfte der auch für die Top 5 gut sein. Verspricht eine spannende Saison zu werden. Sind ja alle Teams und Hersteller recht dicht beisamen. In den Trainings 20 Mann innerhalb einer Sekunde ist schon arg

Natürlich kannst du mit entsprechenden Nadeln auch das AV unten rum passen abstimmen. Aber es geht je nach Motor mit dem AS eben einfacher. AS ist bis ca. 1/2 Gas deutlich magerer als das AV, kann aber über den Clip gut ausgeglichen werden. Bis auf Minimalgas läuft mein PHBH jetzt sehr sauber und sabbert auch nicht mehr.

Bei mir ist es immer der letzte Wert der angezeigt wurde. Der ändert sich dann immer relativ langsam, bis dahin ist der Motor dann schon wieder gestartet und die Sonde zeigt wieder den tatsächlichen Wert an.

Würd ich jetzt nicht so pauschal sagen. Das AV ist unten rum deutlich fetter als das AS, oben raus nehmen sich die nicht viel. Mit Franz z.B bin ich AV gefahren mit Ares ist es jetzt ein AS, Nadel blieb vorerst gleich musste nur um 2 Kerben rauf.

@Randy ich würde mal behaupten die Perspektive trügt hier. Foto dürfte etwas seitlich aufgenommen sein und ganz gerade steht dein Vorderrad durchs Einlenken auch nicht. Schon sieht es schief aus. Dann noch der Soziusbetrieb und die leichte Kurve. Lass mal ein Foto auf einer Geraden von dir machen. Ich wette da sieht es dann gleich nicht mehr so schlimm aus.

Vom Kummer und Leid das Tuning so mit sich bringt ganz zu schweigen

Weiss zufällig jemand wie hoch der Schwimmer am PHVB Vergaser eigentlich sein soll? Hab irgendwie das Gefühl ein falscher Schwimmerstand könnte für mein Gerotze der Grund sein. Nur leider finde ich nirgends Infos wie hoch der Schwimmerstand sein soll bei dem Vergaser. Gruß

Ging die Kupplung leicht in den Primärkorb? Könnte sein das sich, wenn es schwer ging, die Beläge da verkeilt haben. Dann hilft nur nacharbeiten.

Bis auf 1. hab ich´s dir oben ergänzt. Gilt für eine V56 Hatte aber keinen Bock den Sattel zu demontieren.

Frage in die Runde: Kann es ein das die TS (VNL3T) serienmässig nur zwei Streben unten am Trittbrett hat? Leider find ich keine wirkliche Info dazu. Danke!

Ob AFR oder Lambda, ist Jacke wie Hose. Je nachdem mit welcher Zahl man leichter arbeitet. Ich finde auch Lambda angenehmer, weil 14,7 oder 12,8 keine schönen Werte sind. % Umrechnungen am Vergaser werden wohl eher nicht wirklich funktionieren. Weil die Änderungen zum Teil doch schon grob ausfallen. Spielt halt viel zusammen je nach Vergaser Typ. Aber die Anzeige hilft ungemein beim Abstimmen.

Mein M1B-60 mit 30er PHBH und Ares nimmt so um die 4,5l auf 100km, bei "normaler" Fahrweise (80-90km/h) Stadt, Land, Fluß Im Spaßmodus dürfte es dann doch einiges mehr werden. Konnte ich aber noch nicht testen.

Egig Klaue wurde noch nicht gennant. Hat aber erst 300km drauf bei mir, kann also noch nix zur Langlebigkeit sagen.

So nun ein finales Update zum Motor und er PV Motor ist wieder zusammen. Der M1B-60 bekam 191/127 verpasst und das Getriebe wurde mittels Parmakit NW auf kurzen 3. extra kurzen 4. 17/20 umgebaut. Primär ist nun wieder 2,56 Auspuff ist jetzt ein Ares D&F montier, Rest ist unverändert. Was soll ich sagen. Mit Ares ist endlich das Loch weg und ich kann aus dem Keller voll durchziehen in der 4. Die kurze NW macht am Berg richtig Spaß! So wie die PV jetzt läuft hab ich mir das vorgestellt. Macht richtig Laune das Ding zu scheuchen. Verbrauch liegt um die 4,5l auf 100km bei "normaler" Fahrweise. Der 30er PHBH läuft jetzt auch ohne viel rumgerotze. Gestern 100km abgespult und kaum Siffe im Vergaserraum. HD 128 ND52 AS262 X5 2. Clip 40er Schieber Bei 1/4 Gas laut Lambda ziemlich mager, vieleicht spiel ich noch mal mit der Nadel herum. Läuft aber soweit stabil und ohne Mucken. Sollte mir irgendwann ein Prüfstand über den Weg laufen, dann gibt´s auch eine Kurve von dem Ding. Gruß und Danke an alle die mir immer weitergeholfen haben.

Na, übers Wochende wieder die Tabletten ausgegeangen. Oder um die Uhrzeit noch/schon wieder voll?