gonzo0815

Ich bräuchte mal die Expertiese eines Lackierers oder jemanden der viel mit Lack arbeitet. Aufgabenstellung ist folgende: Gabel inkl. Bremstrommel sollen passend zum Rest lackiert werden, da ich grad auf Scheibenbremse umbau. Meine PV ist mit so einem Effektlack gedöns lackiert Suzuki Sunlight Copper ZSF Hab ja schon mal herausgefunden dass ich da mit Klarlack final drüber muss. Nur stellt sich mir die Frage ob Nass in Nass oder trocken besser ist. Der Primer/Füller ist mir auch nicht ganz klar. Die Trommel ist bereits schwarz lackiert, ab Werk. Ist da ein Primer noch nötig oder kann ich den dort vernachlässigen? Bei der Gabel ist Füller nötig, da dort ein paar Unebenheiten auzugleichen sind. Lack und Primer hätte ich jetzt mal diese ins Auge gefasst: Lack Primer Ach ja, es muss aus der Dose sein weil ich keine passende Ausrüstung daheim haben. Gruß Gonzo

@chiller-one deine Fotos sind wenig aussagekräftig. Du schreibst von der linken Seite, das Bild zeigt aber die Rechte. Die Zugführung kommt hinten aus dem Rahmen, so wie man es am zweiten Foto erahnen kann. dürfte also unverbastelt sein. Das Gestänge fürs originale Bremspedal wurde jedoch abgeflext. Somit kannst du es nicht wieder montieren. Du müsstest zuerst das Gestänge wieder herstellen. Teile hab ich zuletzt auf vespazone.com gekauft und war sehr zufrieden. Da bekommst du relativ viel aus einer Hand und gepasst hat auch alles was ich bestellt habe. Gruß Gonzo

Ich misch mich hier auch mal ein! Das Thema interessiert mich schon länger und ich möcht mir so ein Ding kaufen. Leider sind die Angebote hier im GSF alle nicht mehr aktiv und das was in den gängigen Shops verkauft wird, spricht mich nicht so recht an. Hat da vielleicht jemand eine Quelle? Bei SIP und Co. gibt´s ja nur die Version mit Kugellager und die Prismen sind immer optional.

Austin will ja auch dicht machen Sieht derzeit ganz dunkelschwarz aus für die heurige Saison. Es werden schon Überlegungen angestellt mehrere Rennen auf der selben Strecke zu fahren. Denn wenn nicht min. 13 Rennen gefahren werden, gibt es keine Wertung für den Titel. Alles Mist, derzeit.

Sodele! Morgen kommen die Lager ins Gayhoise und dann kommt der Motor schön langsam zusammen. Der DR hat 161/117 22VA DS dürfte so bei 170° liegen 65/105 muss ich nochmal messen. Auslass werd ich noch räumen und in Trapezform bringen. Für die Polini Schnecke die SZ so lassen, oder eher so in Richtung 170 bringen?

Iwo, war doch der Ianone. Damit er keine Renne wegen seiner Suspendierung versäumt

Thailand GP auf unbestimmt Zeit verschoben! Man, man, man wenn das so weitergeht wird das ja eine lustige Saison

Thailand wackelt ja auch! Könnte sein das wir uns bis April gedulden müssen, bis es in Amerika los geht. Sehr sehr schade das ganze! Ob hinter den Kulissen an einem neuen Terminplan gebastelt wird? Wenn das Thema mit dem Corona weiter so akut propagiert wird sehe ich da noch eine Haufen Probleme auf die Rennen und den Kalender zukommen.

An Tag 3 in Quatar wieder 18 Fahrer innerhalb einer Sekunde RIchtig knapp, immerhin sind 12 innerhalb einer halben Sekunde. MM gibt Rätsel auf denn er soll heute mit dem 19er Bike unterwegs gewesen sein. Was jetzt nicht gerade für´s 20er Bike spricht. Ducati ist wieder auffalend zurückhaltend. Haben aber das Holeshot Device weiterentwickelt. Soll jetzt anscheinend auch im Fahrbetrieb am Kurvenausgang aktiviert werden können. Ducati und die Fahrer geben derzeit aber nocht nicht viel nach aussen weiter. Binder heute schnellste KTM auf P9 und Miller schnellste Duc auf P5. Leider hab ich noch keine kombinierten Zeiten gesehen, auch über die long runs war nix zu finden. Aber es dürfte wirklich sehr eng werden diese Saison. Yamaha und Suzuki zeigen sich sehr stark, Aprilia auf P13 mit Aleix auch stark dabei. Ianone zeigte sich abseits des aktiven Geschehens wieder von seiner besten Seite und hatte bei der Präsentation eine verbale entgleisung. In dem er sich den Rum an der Entwicklung zuschrieb und Aleix damit zum überkochen brachte. Der ihm daraufhin die Freundschaft gekündigt hat. Dürfte noch spannend werden in der Box die Saison, falls Ianone nochmal auf´s Bike kommt. Also der 8. März wird sehr interessant

Honda ist dominant? Ich würde sagen MM ist dominant und das wollen sie für sich nutzen. Denn wenn man ehrlich auf die Ergebnisse schaut, bleibt ohne MM von Honda nicht viel übrig. Wird zwar 2020 sicher besser aussehen, da ich AM mehr zutraue als JL letzte Saison. Aber wenn man MM aus der Gleichung nimmt, haben Ducati, Suzuki und Yamaha die deutlich besseren Karten. Das Honda da alles versuchen wird um ihn zu halten erklärt sich von selbst. Mussten die doch in der Vergangenheit aus ihrer Überheblichkeit lernen. Ich hätte aber nicht erwartet dass er gleich für 4 Jahre unterschreibt. Da sein Ehrgeiz und Ego schon recht groß ist und ich mir vorstellen könnte dass er sich als mehrfach Markenweltmeister einschreiben will. Aber wer weiß welche Zahl am Vertrag stand? Mich würde es freuen wenn es heuer deutlich enger zugehen würde an der Spitze. Das letzte Kräftemessen vor dem ersten Rennen steht ja kurz bevor. Mal sehen ob es diese WE auch so eng wird wie in Sepang.

Frage bei einem 102 DR das 15mm breite Kobo Lager verbauen oder bei 13mm bleiben?

19.19er gefunden passender ASS wird bestellt. Banane von Polini kommt jetzt auch. Frage, da ich mich mit den Bananen nicht wirklich beschäftigt habe bis jetzt. Welche Steuerzeiten mögen die und bringt es was den Auslass dafür zu bearbeiten? Kobo Lager kommt neu, spricht etwas gegen die breite Version von BGM mit den 15mm? Original ist ja ein 13mm breites verbaut.

Vergaser wird nur hochgerüstet wenn noch ein größerer im Fundus auftaucht. Polrad mal sehe, sind alle nicht im allerbesten Zustand. Vielleicht passiert da noch was. Wird also der 3,00 Primär. Hab mich gestern mal in den 102er DR eingelesen. 17° ZZP und B8HS sollte passen oder?

Glaskorrosion! Begünstigt durch die Spülmaschine, kann weg gehen oder auch nicht. Essig/Wasser kann helfen muss aber nicht. Ob ein Glas betroffen ist oder nicht hängt von vielen Faktoren ab. Aber wenn ich mich richtig erinnere ist ein basischer pH-Wert die Ausgangsbasis.

Das mit dem Glauben ist so eine Sache. Beim 2,56er wurde mir auch gesagt das passt und dann fuhr es sich Scheize. Deshalb frag ich lieber 3 mal nach. Da es bei dem Setup aber um Drehmoment geht, bin ich mir trotz Gearcalc nicht sicher ob das passt. Aber ich werds dann wohl mit dem 3,00 Primär versuchen.

So, der Umzug unserer Pferde ist mir etwas in die Quere gekommen. Nächste Woche sollen aber die Teile bestellt werden und es endlich Richtung fertig gehen. Hab mich nochmal mit dem Gearcalc beschäftigt. 3,00 ist schon seeeehr viel länger als die ori Übersetzung. Jetzt frag ich mich gerade ob das wirklich was wird mit 3,00 oder nicht doch 3,75 besser ist. Nochmal soweit zum Setup: DR102 PnP Standard KW 16.16 Dello Ori Auspuff PK Zündung Gefahren wird das Teil im hügeligen Gelände mit ca. 80kg Fahrergewicht. 3,00 Primär würde ja heißen quasi mit der 2. anzufahren und 1,5 Gänge oben raus mehr zu haben. Von der Übersetzung her gesehen.

Sepang Test gelaufen! FQ an allen drei Tagen auf P1 am Ende vom Tag 18 in worten, Achtzehn Fahrer innerhalb einer Sekunde Eigentlich alle Hersteller beisamen ohne dass einer groß zurück liegen würde. Die Heulboje Zarco kommt über einen P15 nicht hinaus und muss sich auch der KTM geschlagen geben. Liegt aber von der Zeit her mit nur 0,693 nicht so weit hinter dem Rest wie die ersten beiden Tage. MM mit derzeit noch größeren Problemen mit der linken Schulter bzw. seiner Fitness. Wenn man den Sonntag als erstes Kräftemessen nimmt, dann dürfte 2020 die augeglichenste Saison werden was die Unterschiede zwischen den Herstellern angeht. Man darf gespannt bleiben.

Naja, Ducati hast´s versucht und nicht geschafft. Das KTM es vollbringt, könnte aber passieren. Immerhin sind sie nicht so Stur um auf einem reinen Gitterrohrrahmen zu bestehen. Die letzten Veränderungen haben ja Wirkung gezeigt und hoffentlich geht es jetzt einen großen Schritt nach vor. Pedrosa ist sicher Gold wert, derzeit. Als kleiner und leichter Fahrer, geht seine Entwicklung sicher in die richtige Richtung. Die Frage wird nur sein wie lange KTM das noch auf dem Level durchhält, wenn die Ergebnisse nicht kommen sollten, oder halt zu langsam. Den ganz günstig dürfte der Spaß nicht sein. Immerhin hat man die Moto2 Mannschaft bereits dafür geopfert. Auf AM darf man auch gespannt sein. Mental und fahrerisch ist er sicher nicht aus dem selben Holz wie sein Bruder geschnitzt. Aber vielleicht kommt ihm die GP Maschine ja mehr entgegen als die Moto2 und er steigt zu ungeahnten Höhen auf? Morbido sitzt sicher am Schleudersitz, besseres Gerät und trotzdem weit hinter FQ geblieben. Auch wenn es, wenn man FQ außen vor lässt, eine gute Rookie Saison war. Aber dein erster Gegner ist halt der Teamkollege. Gespannt bin ich wie sich das Feld in Sepang sortieren wird. Für KTM wird sich dort zeigen wie groß der Schritt mit dem neuen Chassis wirklich war und ob die Aprilia das hält was derzeit alle versprechen steht dort auch erstmalig am Prüfstand. Schade nur dass Ianone fehlt. Was den Speed angeht könnte er sicher eine Marke setzten wenn das Teil funzt

Naja, das scheint mir dann doch etwas weit hergeholt. Zumal der Abgang von Ducati ja nicht freiwillig passiert ist. Gigi und JL waren ja fast ne Lovestory. Das mit Honda war dann etwas überraschend, jedoch auch nicht ganz unlogisch. Zumindest aus Sicht von Honda. Das es letzte Saison nicht lief, sah man aber als blinder. Gleich wie damals im Regen auf der M1. Wenn die Angst mitfährt, reicht es halt nicht mehr um vorne mit dabei zu sein. Rossi bleibt wohl abzuwarten, wird wieder bis in die Haarspitzen motiviert sein. Nur ob das gegen die jungen wilden ausreichen wird ist die Frage. Den Zenit hat er versäumt für den Absprung und mit den Jungen kann er schön langsam nicht mehr mithalten. Zumal die Entwicklung der M1 auch noch in die falsche Richtung ging die letzten 2 Jahre. Aber Ende Feb. wissen wir etwas mehr.

Ianone bleibt bis auf weiteres suspendiert. Fehlt also für den Sepang Test. Bis wann das Urteil steht ist derzeit nicht bekannt.

Yamaha scheint endlich mal in die richtige Richtung zu arbeiten. Mit FQ einen sehr schnellen Jungen gesichert, mit Viniales einen der auch sehr schnell sein kann und jetzt mit JL einen sehr guten Testfahrer. Obwohl ich Lorelei nie mochte kann man ihm nicht absprechen mit der Yamsel verdammt schnell gewesen zu sein und auch Entwickeln scheint er zu können. Wenn der Motor dann endlich auch mal mehr Leistung bzw. Topspeed bekommt, kann das wieder ein WM Bike werden. Man darf also für 21/22 gespannt sein. Karge Wortspenden von Vale gab es ja auch schon. Leider ohne viel Inhalt. Aber so ganz dürfte er sich mit dem Ruhestand noch nicht abgefunden haben. Zumindest wird es so dargestellt. Aber wenn er die kommende Saison nicht regelmäßig in den Top 5 ist, wird er wohl von selber seinen Hut nehmen. Freu mich schon auf die neue Saison. Da wird hoffentlich richtig Schwung in die GP kommen und die MM Dominanz hoffentlich etwas gebrochen.

Sehr schade, aber war irgendwie klar! Im Mittelfeld mitfahren reicht halt nicht und von vergangenen Erfolgen kann man auch nicht ewig Leben. Tut mir sehr leid als VR46 Fan, kommt aber nicht überraschend. Wird ein Abschied auf Raten werden. Denn das Rossi wirklich ins Kundenteam wechselt kann ich mir fast nicht vorstellen. Die Frage die sich mir stellt, ist, ob da vielleicht KTM auf den Zug aufspringt. Wird aber wohl eher auch nur eine Spinnerei bleiben. Er wird wohl leider seinen Hut nehmen und als Teamchef mit Yamaha Kundenteam in der GP Klasse bleiben. Wäre die logische Konsequentz um die Academy zu komplettieren. Bin gespannt was er wirklich machen wird.

Habe zwei M1B-60 und bei beiden ist der Ringstoß 0,35mm Denke mal das wird so schon passen, wenn das so ausgeliefert wird. Scheint ja bei allen gleich zu sein. Beim M1-60 müsste ich lügen was da Stoß war. Glaub aber auch mehr als das Minimum 0,3 wenn ich nicht komplett falsch liege. Seit knapp 3tkm funzt es bei mir zumindest. Wenn der Motor demnächst auf muss, schau ich mir das nochmal genauer an.

War schon vor Weihnachten, am 09.01.2020 wurde dann auch die B-Probe positiv getestet. Somit sitzt Ianone jetzt in der Scheisze. Aprilia bekräftigt zwar Loyalität zu Ianone. Aber das dürfte doch mehr Fasade sein.