gonzo0815

Ianone setzt wieder ein Highlight bevor die Saison überhaupt losgeht. Wer´s noch nicht mitbekommen hat, er ist derzeit wegen Doping suspendiert. Wie es mit ihm weitergeht, steht in den Sternen. Er war ja immer schon ein komischer Vogel. Aber jetzt hat er selbigen wirklich abgeschossen. Aprilia sucht nun nach Ersatz für den Februar Test in Sepang. Savadori und Biaggi sind angeblich im Gespräch.

@Elias nö, nicht gefahren. Hab überhaupt keine Erfahrung mit kleiner 133ccm Setups. Das es keine ideale Kombi ist, ist mir klar. Dacchte mir aber stabile 65 dafür auch den Berg hoch @Marty McFly ja, optimal ist sicher anders. Die Idee war bei 65 die Linie zu ziehen, falls man wirklich mal auf die Rolle muss. @lokalpatriot bearbeitung spare ich mir total, weil Leistung im eigentlichen Sinn nicht das Ziel ist. soll nur reichen um vernünftig im Verkehr mitschwimmen zu können. Hätte auch 75ccm genommen, wenn die Preislich so attraktiv gewesen wären. Die Tage mal gucken welcher Primär sich im zweiten Motor versteckt.

Sodele Der Pöbel möge mir zujubeln Es geht weiter. Nächster Motor lieg auf der Schlachtbank bereit und wird demnächst ausgeweidet. Ein 102 DR ist mir zugelaufen und wird auf´s neue Gayhoise gesteckt. Auspuff könnte eine Polini Schnecke werden ist aber noch nicht fix. Gaser bleibt der 16.16er der derzeit verbaut ist. Primär würde ich gerne einen 4,25 oder 4,19er verbauen damit das ganze nicht zu schnell wird. Sollte so 65km/h laufen das dafür in allen Lebenslagen. Der 102er ist jetzt zwar etwas übers Ziel hinaus geschossen, aber den gab´s fast geschenkt. Deshalb werd ich mich mit dem Primär etwas zurückhalten. Soll ja auf dem kleinen Taferl rennen das Ding da wären dann +80km/h nicht so hilfreich.

Hab's nicht mehr ausgehalten! Danke an irgend so einem Wichtel aus Bayern mit seiner Vespa. Danke Bernt Ich wurde reichlich beschenkt

Da kommt man von der Weihnachtsfeier heim und findet ein Wichtelpaket im Vorhaus Der 24. kann kommen.

2 mal versucht sogar mit 12,5mm Loch und beide male ist mir nur das Holz gesprungen, Hartholz, Weichholz alles versucht nix hat geholfen. Dachte es geht leichter, da im Forum nicht viel dazu zu finden war. Aber bei mir will´s auf die einfache Tour nicht funktionieren. Mal schauen, ich besorg mir mal anständige Backen und hoffe dass es dann funzt.

Da haben damals die Plastik Schonbacken gereicht, hab das Tool nur für die Manitou Dorado und die hat leider keinen 12,5mm Dm in dem Tool nur kleiner oder deutlich größer. Muss ich um anständige Schonbacken für meinen Schraubstock schauen.

Kann mir mal jemand sagen wie er den BGM Dämpfer gekürzt hat. Besser gesagt wie ich den Einstellknopf oben ab bekomme??? Hab mit Heißluftföhn und Klemmbacken aus Gummi und Holz versucht die Kolbenstange einzuhalten, alles ohne Erfolg. Wie heiß muss ich das Ding den machen? Mit Zange und die Kolbenstange zerkratzen will ich jetzt nicht unbedingt.

Hat schon jemand ein Portmap gemacht von dem Ding? Würde mich interessieren.

Bräuchte mal eure Hilfe! Will mir den Winter eine Scheibenbremse an die PV bauen. Gabel ist schon unterwegs und wegen dem schwarzen Freitag möchte ich jetzt gleich den ganzen Kram auf einmal bestellen. Grimeca NT 20mm kommt ran. Ist da schon alles dabei an O-Ringen usw. oder muss ich die ganzen Kleinteile extra dazu bestellen? Welches Tachoritzel passt da dazu? Gibt ja unzählige Möchte vermeiden dass ich drölf mal Bestellen muss, bis alle Teile vorhanden sind. Danke

Nettes Video, obwohl ich sonst mit Zonco nix anfangen kann. Tests sind vorbei: Größte Neuigkeit das Marc nach der linken Schulter, jetzt auch die rechte machen lässt. Nach seinem Abgang gestern. KTM dürfte mit dem neuen Rahmen wirklich was gefunden haben. Wäre schön wenn die den Sprung in die Top 5 schaffen 2020. Bei Yamaha bin ich mir nicht sicher, was die Zeiten wert sind. Maverik ist ja schwr vorne weg, der Rest und vor allem Vale sind zumindest in Jerez jetzt nicht mehr so stark aufgetreten. Bin schon neugierig was die Tests in Sepang Anfang Februar für ein Bild zeichnen werden.

Ja an Fans dürfte er nicht gewonnen haben seit der KTM Geschichte. Es hat sich auch gezeigt dass er deutlich überschätzt wurde. Erst dachte ich auch, cool endlich ein schneller Mann für KTM der die Reuse mal Richtung Top 5 bringt, aber weit gefehlt. Rückblickend hätte man es fast ahnen können. War er doch in der Moto 2 oft auch nicht souverän genug. Seine Leistungseinbrüche um die Saisonmitte und mimimi gabs früher auch schon von ihm. Nachdem am Sonntag dann klar war, dass er ok ist. Musste ich schon Schmunzeln, wurde er ja von einer KTM so brutal umgemäht. Jarvis handelt ihn aber noch immer als Testtfahrer für Yamaha. Gut das dürfte er können. KTM und Honda ja schon mal nicht. Was er dann auf einer Duc wollen würde ist mir auch schleierhaft Aber die Tests haben etwas überrascht. Maveric mit der schnellsten Zeit, sogar noch etwas unter der Pole Zeit von Quatararo vom Samstag. Pol auf der KTM richtig gut dabei -> das neue Chassis geht in die richtige Richtung Lecuona sehr stark mit dabei. 10 Fahrer innerhalb einer Sekunde Ducati dürfte wieder tiefstapeln und die Rookies Binder und AM brauchen noch ein paar km mehr auf den Bikes. Aprilia hat vollmundig die Fresse aufgerissen, dass 2020 die Revulution kommt an Moto GP Bike und hat mit den 19er Bikes getestet. Sehr lasche Vorstellung. Wieder mal nur heiße Luft. Aleix tut mir echt leid, dabei könnte der auch schnell sein. Jerez sollte dann schon mal ein Gradmesser werden wo es wirklich hin geht. Die Yamaha Werksfahrer voll des Lobes für das neue Bike. Wäre zu hoffen dass die wirklich was finden um die Lücke zu Honda und Duc zuschließen beim Topspeed. Dann würde es für MM nächste Saison sicher um einiges unbequemer als heuer.

Ein teurer erster Tag für HRC, beide Mopeds Kernschrott. Keine wirklichen Überraschungen an Tag ein, ausser Lecuona, der schlägt sich auffalend gut. Aber mal schauen was morgen noch passiert. Zarco geht bei Duc hausieren Schön langsam macht sich der Typ mehr als lächerlich. Erst großspurig das Angebot/Interesse von Avintia ablehnen, weil die ja seine hohen Ansprüchen nicht gerecht werden und jetzt auf den Knien wieder anrutschen. Gut schlechter als Abraham kann er auch dort nicht sein. Aber für voll kann man den Vogel nicht mehr nehmen.

Wieso sollte das nicht gut gehen mit dem Gebrüderpaar? AM hat nicht das Zeug um MM wirklich gefährlich zu werden. Das hat ma in der Moto2 schon gesehen dass er da aus anderem Holz geschitzt ist. MM hat seinen Bruder jetzt da wo er ihn haben wollte. Im Idealfall hilt er ihm sogar soweit über die Straße, dass AM zum Top 5 Fahrer wird. Das Fragezeichen wird Honda sein. Denn der Deal war sicher ein 100%iges Zugeständnis an MM. Was draus wird, wird die Zeit zeigen Cal wird sicher noch für ein paar Seitenhiebe gut sein und Zarco dürfte endgültig keine Chance mehr haben in der GP zu bleiben. Vielleicht nimmt er ja den Platz von AM ein bei Marc VDS. Seine Vorstellung auf der Honda war ja jetzt auch kein großer Wurf. 3 Rennen nur eine Zielankunft und die hinter der verhassten KTM. Zudem waren seine Zeiten wenn überhaupt nur marginal besser als die von Pol. Das hätte er auf der KTM wahrscheinlich auch noch hinbekommen. Bin ja schon auf die nächsten zwei Tage gespannt und was die Zeiten so zeigen werden.

Tubless zukünftig, aktuell benötigt für ET4 Felge.

Darum meine Frage! Verkauft werden die nämlich erst ab 12" im Text oder gar erst ab 15", je nach Hersteller. Darum auch die Bastelaktion. Material sollte unter 100€ bleiben und das Schweißen wäre ein Freundschaftsdienst. Aber wenns nicht funktioniert, kann ichs mir gleich sparen.

Aber taugt das auch zum montieren? Da muss ja mit montiereisen hantieren um den Gummi runter und wieder rauf zu bringen, oder? Da ist die andere Version schon nobler.

Ich hätte mal eine Frage an euch! Funktioniert so eine händisches Reifenmontiergerät mit 10" oder kann ich mir den Versuch sparen. Will mir diesen Winter nämlich sowas zusammenbraten (lassen).

Ja, aber sobald MM den 9 WM Titel hat, wird er den Hersteller wechseln. Der Junge will Rekorde Sammeln, Aufstellen und Brechen. Da halte ich es für unwahrscheinlich, dass er bis zur Pension bei Honda bleibt. Spätestens dann braucht Honda einen Fahrer der zumindest um Siege mitkämpfen kann. Das wird ein Bradl nicht sein. Sicher kommen bis es soweit ist andere daher bzw. werden frei. Aber ob Honda das Risiko eingeht? Ja, Jörg war zum Schluss auf der Duc an der Spitze mit dabei. Die Honda hat ihm dann aber ziemlich seine Grenzen aufgezeigt. Es dürfte halt eine Mischung aus großer Klappe und horrender Gage gewesen sein, dass man ihn bei Duc vor die Tür gesetzt hat.

Naja, in der Moto2 gäbe es da schon Kandidaten. Nur ist mir die Vertragssituation dort nicht so geläufig. Bradl würde mit einem Vertrag für 2020 zwar ein Zuckerl bekommen, bringen wird's ihm nix. Er wird zwar ein Top 10 Fahrer sein, mehr aber auch nicht. Wird auf lange Sicht nicht der Anspruch von Honda sein. Zarco schlägt sich zwar auf der 18er Honda ganz gut, auf der 19er wird es ihm aber wie mit der KTM ergehen. Cal wird die größten Chancen auf die Repsol haben, nehme ich an.

Finde es auch keinen wirklich großen Verlust! Aber selbst ihm hab ich so einen Abgang nicht gewünscht. Fahrerisch war er schon top, jedoch ist er mit seiner großen Fresse und seinem übersteigerten Ego immer wieder negativ aufgefallen. Böse Zungen behaupten auch, dass Karma hat zurückgeschlagen. Interessant wird, wer seine Nachfolge antreten wird. Die Gerüchte um Bradl und Zarco reissen ja nicht ab. Wobei beide in meinen Augen keine Topbesetzung sind.

Da ich schon zu lange von dem Thema weg bin und die genaue Formel die der FU verwendet nicht kenne. Kann ich mal verallgemeinert so erklären. Es wird um den Strangstrom gehen, welcher maßgeblich über den Widerstand berechnet wird. Großer Widerstand kleinerer Strom und umgekehrt. Wenn das in der Realität dann Zuviel von irgendwelchen Tabellen abweicht, läuft es eben nicht. Kommt auf den Querschnitt an. Kann, muss aber nicht zwingend. Sehe es eher als eine konstruktive Geschichte. Da der E-Motor ja schon etwas älter ist. Früher waren die Wicklungen ganz anders ausgelegt, daher kann das schon zu modernen Werten schon ganz schön abweichen.

Wird der Motor mit Last nicht lange überleben. Da die Anschlüsse am Klemmbrett passen und die Widerstände der Wicklungen auch stimmen. Ist ein Fehler am Motor selber eher auszuschließen. Da ist irgendwo noch ein Parameter der nicht stimmt. Einen einfacheren FU wirst du zum Testen wahrscheinlich nicht zur Verfügung haben?

Sind die Spulen richtig am Klemmbrett aufgelegt U,V,W zu W,U,V oder eben Z,X,Y Was ist es denn für ein FU