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gonzo0815

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  1. gonzo0815
    Gute Idee Nö, heute geht nix am Roller! Aber es sollte ein 225 sein wenn ichs richtig im Kopf habe. Mit Sicherheit größer als 200 das weiss ich. Wenn überhaupt kommt ichfrühestens heute gegen Abend in den Keller um Puff und Primär zu ändern. Dann vielleicht mit viel Glück morgen Testen.
  2. gonzo0815
    110 läuft das Ding auch mit Franz, nur leider nicht in allen Lebenslagen. Sehr oft ist bei um die 95 herum Schluss. Oder geht ewig langsam auf 100. Die Auslassbearbeitung bezog sich auf den M1-60 der vorher verbaut war. Der Zylinder wurde gegen den M1B-60 getauscht. Ein 2,3 Primär war nie verbaut. Querlesen ist grad in dem Topic eher verwirrend
  3. gonzo0815
    Ja, abgesehen km der 4. geht es so um 6000 los. PM40 scheidet wegen dem Gepäckfach aus. Ja gerne, hast du einen? Hab eine Tauschanzeige laufen schaue regelmäßig auf dem Gebrauchtmarkt. Ist aber nix zu machen. Ausserdem möchte ich keine Auspuff Sammlung aufbauen, oder meine Altersvorsorge in Reso Pötten investieren. Wenn mir den jemand zu Testzwecken zur Verfügung stellt, sehr gerne.
  4. gonzo0815
    Im Stand funzt die Verstellung wie bereits erwähnt, so wie sie soll. Im Fahrbetrieb orte ich dahingehend auch kein Problem. Hab sogar im Winter zur Sicherheit die CDI ausgetauscht. Auch am Kolben seh ich da nix auffälliges, was in die Richtung deuten würde. Das hab ich so, oder so ähnlich über die Saison schon das ein oder andere mal versucht. Im Windschatten von Autos geht meist ein wenig mehr. Auch mit Kniehinters Beinschild und Kopf zwischen die Knie, lassen sich kleine Achtungserfolge erziehlen. Von daher ist der Luftwiderstand sicher ein Faktor. LKWs sind leider zu langsam für einen sollchen Versuch. An guten Tagen oder wenn die 3. gehalten hat, ging das zum Teil recht ok. Bei Rückenwind viel es dann auch leichter. Aus dem Grund hab mir ja das nächst kürzere Primär geholt. Wollte nur noch den Midrange abwarten, weil ich sonst ja unnötig Vmax verschenkt hätte. Wieso? GIbt´s in div. Kurven hier zum nachlesen. Einzig ein kurzes Stück Stinger wurde zwischen Gegenkonus und ESD geschweißt, weil es ein unfertiger Bausatz war und ich den ESD weiter unter dem Beinschlid wollte. Der Zylinder ist out of the Box, ohne was an den Zeiten oder Auslass zu fummeln. Um die 10500 machte der Franz mit dem M1-60 der ja niedrigere Zeiten hat.
  5. gonzo0815
    Der Gaser hat heuer schon 3 Durchläufe hinter sich. Wo schon so ziemlich alles an Düsen und Nadeln gewürfelt wurde. Entweder muss ich dort in eine Richtung die ich mich bis jetzt nich getraut habe oder es ist dort nicht mehr viel zu holen. @mofaracer Soweit ist mir das schon klar. Darum hab ich am Gaser auch schon viel probiert und jetzt schon den dritten Auspuff drunter geschnallt. Aber nichts brachte mich bisher zum Erfolg! Das Gangspringen wird diesen Winter erledigt. Deine Zusammenfassung ist auch recht treffend! Gang 1-3 sind die Fahrleistungen ausreichend, nur der 4. mag nicht so recht. Ziel war mit dem Hocker so an die 120 Sachen zu schaffen, das funzt aber nicht so wirklich. Denn meist ist bei 94-96 km/h Schluss. Ich bin 183cm groß und liege bei ~90kg, sitze sehr aufrecht auf dem Hocker Was in meinen Schädl halt nicht zusammenpassen will, sind die Kurven und Aussagen die zu meinem Setup zu finden sind. Das geht mit dem Status quo halt nicht zusammen und ich sehe nicht wo der Fehlerr liegt.
  6. gonzo0815
    128 Überströmer 189 Auslass 198 Einlass am DS Jetzt klarer?
  7. gonzo0815
    Das hoff ich auch. Wobei ich es nicht verstehe. Denn laut Forum müsste das mit 2,56 ja problemlos laufen.
  8. gonzo0815
    128/189 ~198° Einlas QS 1,1 Mit Franz läuft das etwas besser als mit Midraange. Aber zuverlässig zieht es auch mit Franz den 4. nicht. Sofern Wetter und Zeit noch mitspielen, werd ich den Primär verkürzen, den Franz wieder dranbauen und den Vergaser nochmal angehen.
  9. gonzo0815
    Was genau?
  10. gonzo0815
    2,56 Primär 3,00-10 Reifen kurzer 4. Z48 Find den scheiß Zettel mit dem Gaser Setup nicht mehr. Online hab ichs auch nirgends gepostet, kanns also nicht mehr ganz genau sagen.
  11. gonzo0815
    war auch schon mit 45 unterwegs Mit ND 52 lief das untenrum nicht, da hatte ich 4takten und rumgesprotze. Mit 50 war dann alles ok, Standgas und nur bei Minimalgas noch leichtes 4takten. Ab ca. 1/16 Gas dann alles gut.
  12. gonzo0815
    Hatte ich zwar schon auf 25° aber wäre ja schnell geändert. Versuch macht kluch. Wie gesagt soweit läuft der Gaser eigentlich sauber. Dreht sauber hoch und kommt auch normal wieder zurück. Irgendwo rotzt er etwas, da nach längerer Fahrt der Vergaserraum etwas feucht ist. Ich geh mal in den Keller.
  13. gonzo0815
    Nö, 2,56 kürzeres Ritzel liegt schon bereit zum testen. Banane hab ich keine zur Verfügung. Aber wie schon geschrieben läuft das auf Franz, LTH Road und Miidrange gleich bescheiden. Wobei der Franz noch am besten funzt und der Midrange am schlechtesten. Das kürzere (fettere), steh grad am Schlauch.
  14. gonzo0815
    Bin mir nicht sicher, glaub aber 2. Clip von oben. 264 hatte ich vorher drinnen lief auch nicht besser. Limitierte mir aber die HD dann im Reso, da auch eine 136 HD nicht mehr fetter wurde als die 128er. Was wäre deine Empfehlung zur Zündung? Vergaser läuft eigentlich schön und auch die Lambdawerte sehen durchwegs gut aus. Wenn ich mit der HD kleiner gehe, werde ich im Voreso ziemlich mager. Das bereitet mir immer etwas Bauchweh. Das mit der 4. ist mir ja schon aus dem letzten Setup bekannt. Nur war da die kleiner HD dann wirklich die Lösung. HD war ja scho bis 126 oder 124 runter bei mir, hat aber nix gebracht. Vielleicht muss ich wirklich an Lambda 1 ran mit der HD. Nö, das war nur weil ich das Setup vom M1-60 übernommen hab, hätte jazufällig passen können. Dann hab ich eh hoch und runter gespielt mit den Düsen und Nadeln. Das was jetzt im Gaser steckt hat dann am besten funktioniert.
  15. gonzo0815
    Nicht viel anders siehts bei mir aus ND50 40er Schieber AV266 (oder doch AS?) X2 Nadel HD132 (oder 130 bin grad nicht sicher) Ohne Luftfilter
  16. gonzo0815
    Fahre V-Tronic, hab die sauber auf 24° abgeblizt und nur minimal mit dem ZZP gespielt so von 26-23° glaub ich. Hat nicht wirklich was geändert, Verstellung tut zumindest im Stand was sie soll. Vom Motorlauf her würd mir da jetzt auch nix auffallen. Ich bin von mager nach fetter. Da zuerst der M160 drauf lief. Mit der HD musste ich rauf weil er mir im Voreso zu sehr abgemagert ist. Nur unten raus bis ca. 1/2 Gas ist es einen ticken zu fett. Die 90km/h sind aber GPS und nicht das Vespa Schätzeisen PHBH 30 ist drauf über DS mit 30er Polini ASS Den 3. kann ich voll ausdrehen bis 12000U/min wenns mir den Gang nicht raushaut. Nur der 4. macht meist nur möööööööööö. Ausser wenn ich voll ausgedreht aus der 3. komme dann gehts meist.
  17. gonzo0815
    Würde mal sagen das ist eher eine Momentaufnahme. Ich musste schon eine Zeit Suchen bevor ich den Road und Midrange daheim hatte. Aber die sind öfter am Markt zu finden als z.B. ein Ares oder Nitro. Wird auch damait zusammenhängen, dass die LTH deutlich günstiger sind.
  18. gonzo0815
    Weit und breit leider keiner verfügbar. Müsste dazu ewig weit irgendwo hin, der Auffwand ist mir da dann zu groß. Komisch nur dass mit M160 und M160-B genau das gleiche Problem ist. Obwohl sich die beiden ja doch ziemlich unterscheiden. Am Gaser hab ich auch schon ziemlich viel probiert, aber so richtig geholfen hat bis jetzt noch nix.
  19. gonzo0815
    Würde sagen ja, der Edelstahl im Vergleich zum Stahl (Franz) klingt etwas blechener heller. Bekommt man mit wickeln aber ganz gut hin, das es wieder dumpfer wird. Es ist aber nicht so dass es den Puff lauter macht, wenn er aus Edelstahl ist. Es klingt einfach etwas anders. Schwierig zu beschreiben
  20. gonzo0815
    Ich hol mal mein eigenes Topic aus der Versenkung. Die 4. will und will einfach nicht. Nach Umbau auf M160-B auch keine wirkliche Besserung zu spüren. Aber der Reihe nach: Mit dem Franz den ich habe lief das ganze noch am besten. Wenn das Gangspringen nicht wäre würde das mit der 4. sogar zeitweise funktionieren. Da wenn die 3. ziemlich ausgedreht wird ich dann im 4. weiterdrehen kann. Jedoch ist es bei einem Hauch von Steigung dann auch schon wieder vorbei mit der Herrlichkeit. Dann hab ich den LTH Road rangeschraubt und das Ergebnis war um nichts besser. Ausser dass die 3. nicht mehr ganz so weit ausgedreht hat wie mit Franz war es ziemlich identisch. Ausgehend von dieser Erkenntnis hab ich mir dann auch noch einen LTH Midrange geholt. Aber mit dem geht noch weniger im Vergleich zu den anderen beiden. Die 3. im Reso hat deutlich weniger Dampf und in der 4. geht so gut wie nichts! Die 4. pendelt unabhängig vom Auspuff immer um die 90 km/h oder so um die 6500-6800 U/min. Drüber komm ich nur wenn ich die 3. voll ausdrehe. Wenn ich von unten durchbeschleunige steh ich bei um die 90 Sachen an und komm nicht weiter. Das kann mit M160-B doch nicht normal sein oder? Der Motor ist 100% dicht, das würde sonst am Lambda auffallen. Vergaser ist eher auf der fetteren Seite. Setup lief jetzt ca. 2tkm 1.-3. geht wunderbar, nur mit der 4. will es nicht klappen obwohl die eh schon verkürzt wurde mit 48Z Jemand ne Idee wo ich ansetzen könnte? Motor muss jetzt im Winter eh auf um das Gangspringen zu eliminieren. Da kann ich dann auch das ein oder ander in Augenschein nehmen oder ggf. ändern. Gruß Gonzo
  21. gonzo0815
    Im vergleich zum Franz ist der Road schon um ein Stück leiser. Hätte ich in der Edelstahlversion und teilgewickelt sogar liegen :)
  22. gonzo0815
    Genau so ist es! O-Lack lässt lässt sich vermutlich später besser wieder verkaufen. Restaurierte stehen meist länger und bringen das investierte meistens nicht zurück. Natürlich ist es aber deine Entscheidung und was dir persönlich besser gefällt. Dein Roller, deine Regeln! Gruß Gonzo
  23. gonzo0815
    19Nm gibt Pinasco vor für die Stehbolzen.
  24. gonzo0815
    Der Pöbel möge sich noch gedulden! Die Entscheidung will nicht übers Knie gebrochen werden. Bin jetzt erstmal auf Teilesuche, ist doch einiges was neu muss. Was es wirklich wird steht somit noch aus. Im schlimmsten Fall kommt einfach ein 3,72er Primär und ich hoffe dass der Polini das packt. Oder es wird auf einen 75er hochgerüstet. Auf eine der beiden Varianten wird es rauslaufen. Gruß Gonzo
  25. gonzo0815
    So wie ich es aus dem Wiki rausgelesen habe sind die 3 Gang etwas kürzer, trotz längerem Primär. Keine Ahnung deshalb frag ich ja. Wenn ich da Erfahrung mit hätte wäre eh alles klar. Nur frag ich lieber vorher bevor ich was zusammenstecke dass dann doch nicht so läuft wie erhofft.
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