gonzo0815

Sicher, vor allem wenn schon vorhanden. Dem was @alfonso schreibt, ist eigentlich nix mehr hinzuzufügen.

Gar keiner, musste mit 0,6 Spacer untelegen um auf die richtige QS zu kommen. Hab das dann mit Dichtmasse verbaut.

Z48 für den 4. von Falc oder DRT

Jup, mit Mazzu Welle.

Auch auf die Gefahr hin, dass es nich ganz verstanden wird ....

Kenn es als quasi Trick 17 wenn der Choke alleine nicht gereicht hat beim Starten, bzw. der Sprit zu schnell alle wurde durch den Choke. Dann hat man vorab da die Schwimmerkammer geflutet und dann gestartet. Ob das jetzt technisch zu 100% richtig ist Aber so kenn ich das von den alten Geräten, die wir füher zum Schwarzfahren hatten

Was würde gegen den aktuellen Malossi sprechen? Da würde dann alles PnP passen, oder willst du bewusst mal was anderes draufstecken?

Da sollte aber irgendwo im Text noch stehen dass es ein 105er Pleuel sein muss. 51 Hub stimmt schon.

Ja, 60er muss gespindelt werden.

War jetzt keine Aufforderung zum Tausch! Wollte damit nur veranschaulichen dass andere Gaser da einfacher sind beim Bedüsen. Wenn der TMX bei mir nicht herumgezickt hätte, hätte ich den auch behalten. Aber nachdem von 260-190 kein Unterschied war bei der HD, hab ich einen PHBH getestet und der hat auf anhieb funktioniert. Entweder hat ihm der Schrägstand nicht gepasst oder das Nadelventil hat einen weg. Hab mich bis jetzt nicht mehr wirklich darum gekümmert. Hoffe du bekommst dein Problem in den Griff!

Was willst du den hören? Eine Lobeshymne auf einen Dämpfer? Dass das Anti Dive Wunder wirkt? Das alles Müll ist. Es gibt hier eh schon genug zu den Komponenten zu lesen. Ein weiterer Fred wird diese Erkenntnisse auch nicht ändern. Die Fakten kurz zusammengefasst. Anti Dive: Funzt nur mit ori Dämpfer, da bei Normalgewicht alle Sport Dämpfer viel zu hart sind. Dann macht es aber gut seinen Dienst und das Einknicken beim Anbremsen ist fast eliminiert. Ob einem der Schiefstand vom Dämpfer gefällt, bzw. ob das auf die Haltbarkeit derselben geht ist noch nicht ganz geklärt. Sport Dämpfer: Werden auch wenn noch so teuer, das Einknicken der V50 Gabel nicht beheben können. Aber je nach Dämpfer wird der Komfort jedoch deutlich gesteigert. Ist dann abgesehen vom Bremsen mit dem Anti Dive vergleichbar. Das Problem beim Anbremsen wird aber immer bestehen bleiben. Hab beides probiert und bin beim Dämpfer geblieben.

Möglich, wird sich zeigen! Derzeit ist fahren aber eh Essig. Das Wetter hat was dagegen Die Bedüsung wird sicher keine Welten daneben liegen, aber da genug Reusen vorhanden sind. Hab ich da keinen Stress, dass ich jetzt unbedingt damit herumheizen muss

Ja das war verständlich, zumindest für mich. Kenn genau das so bei mir damals. Ich bin beim Abstimmen immer mit Lambda unterwegs, weil ich einfach zu blöd bin das so hinzubekommen. Da war ich damals laut anzeige grad etwas zu fett. Hab deshalb nicht mehr weiter runter gedüst, weil ich auf Nummer sicher gehen wollte. Nachdem die Reuse aber um´s verrecken nicht wollte, bzw. nur wenn es sehr kalt war, oder viel "frische" Luft zur Verfügung stand. Bin ich dann doch nochmal ran und hab nicht schlecht geschaut, als es noch bis 230 runter ging. Die Mikuni find ich im Vergleich nicht so prickelnd. Der Dellorto PHBH den ich jetzt fahren (Mikuni stimmt was nicht) ist was das bedüsen angeht da viel besser nachvollziehbar.

Was du schreibst kenn ich von meinem TMX27 also die HD zu fett war. Ging im 3. super ab und im 4. wollte sie nicht ziehen. Kam fast nicht in den Reso und wenn dann erst ab 8000 irgendwas. Bin dann mit der HD von 260 auf 230 runter und dann lief das. War mit Polini GG, Franz und TMX27 auf Malossi Membran. Mach mal die HD deutlich kleiner und schau was passiert. Kann mir vorstellen dass es bei dir auch so ist. Blowback war bei mir auch, mit passender HD wurde der aber um einiges besser

Passieren, nix im Regelfall. Aber erstens war Zeitlich keine größere Runde drinnen und zweitens dürfte die Bedüsung grenzwertig sein. Da quasi vom M1-60 übernommen. Bin nur mit der HD von 118 auf 120 gegangen. Wie viel der M1B dann mehr kann als der M1 wird sich nach dem Abdüsen zeigen. Aber es verspricht doch merkbar mehr zu sein. War ja auch das Ziel.

Man muss sich die Saison ja schließlich einteilen Ne, mehr war nicht drinnen heute. Nur die 70m in der Siedlung. Lambda steckt noch in der Acma. Wenn die hoffentlich gegen Mittwoch dann fertig bedüst ist, kommt die PV an die Reihe. Konnte es mir heute aber einfach nicht verkneifen.

So, hab das Ding jetzt mal draufgesteckt. Montiert komm ich auf 189/128 mit QK 1,1mm Macht schon gut Laune das Ding im Vergleich zum M1-60. In den ersten 3 Gängen ist deutlich mehr Druck da. Hoffe das subjektive Empfinden täuscht nicht und es geht in der 4. auch noch gut was weiter. Die kommende Woche wirds hoffentlich zeigen.

Ja, ist mir bewusst. Wollte aber nicht bis zum Durchbruch runter, der Rest ist aber schon anständig ausgeräumt. Ist auch nicht ganz der Letztstand, aber hab dann keine Fotos mehr gemacht.

Am Drehschieber geht noch was

So jetzt mal was mit Bilder! Portmap vom M1B und in blau der Auslass vom M1-60 Da ist also schon richtig viel mehr VA Fläche als beim normalen M1. Hier noch ein Vergleich der beiden Portmaps und eine Frage an die Experten: Soll ich die Lunker am ÜS und Nebenauslass beseitigen, oder sind die egal?

MR hab ich bei mir nicht ausgebaut bekommen und Gewalt wollte ich nicht anwenden. Dachte mir das geh ich erst an wenn sonst nix zum Erfolg führt.

Die mitgelieferten 100-105 sind bei mir unfahrbar. Selbst ohne Luftfilter so fett das es bei Vollgas gedrosselt hat. Die ND ist derzeit auch so fett, das ich ohne Choke starten kann. Wenn ich den ziehe säuft sie mir sogar ab. Auf welcher Seehöhe liegst du? Ich bin auf ca. 750m in den Bergen quasi.

Habs oben editiert

Ja, nur leider läuft die Bestellung bei PIS schon und wegen falsch angezeigter Lagerstände wirds noch dauern und die Sonderbestellung kann auch nicht storniert werden. So langsam gehen mir die echt auf den Sack. Aber anderes Thema. Wenn da nix weitergeht, werd ich wohl nochmal bei SCK Ordern müssen.