gonzo0815

So damit´s hier wieder on Topic weiter geht: Acma V56 Pinaso 160 Pinasco 57er Welle Flytech 23° Nagy Box Dellorto PHVB 22 mit Luftfilter HD 88 ND 45 Nadel W09 3. Clip Schieber 50 Nebendüse ist mir noch zu fett, aber PIS liefert wahrscheinlich erst irgendwann. Hat da vielleicht jemand was liegen? 1/8 Gas bockt noch etwas, da zu mager. Sonst läuft es aber schon richtig fein und über 1/8 Gas zieht sie auch super durch. Was das GPS sagt muss ich erst noch klären, der ori Tacho kommt aber ganz klar nicht mehr mit bei Vmax.

Suche Nebendüsen für Dellorto PHVB 22mm 40 und 38 Zum Tausch hab ich Geld oder viele andere Düsen in 5 und 6mm oder Mikuni.

Das mit dem Lauf war nicht auf einen Prüfstand bezogen, sondern auf die Fahrt selber. Hab den Luxus eine Prüfstandes nicht. Möglich das ich im Sommer mal dazukomme auf einem Treffen, mal sehen. Abgestimmt wird auf der Straße mit Lambda, weil ich für Gehör und Gefühl zu blöd bin.

Da bin ich ja mal gespannt ob mein Pinasco auch das Knistern hat. Derzeit ist der Gaser viel zu fett und ich muss auf andere Düsen warten. Aber bei 1/8 Gas wo er im letzen Lauf deutlich zu mager war, hab ich nix knistern hören.

Brauch mal wieder kurz eure Hilfe! Wie fest zieht ihr folgende Schrauben an? Traverse Motorklemmung Schwinge Radmuttern Bin grad in den letzten Zügen und mir dabei nicht ganz sicher wie fest die da wirklich soll. THX

Portmappen leider nicht, aber Messen. Der 60er GTR hat eine Breite von 40,4mm am Auslass. Also grad mal 3,4mm breiter. Ohne jetzt zu rechnen, würde ich jetzt mal schätzen das die Fläche um ca. 1 Boost Port vom Auslass größer ist als am normalen 60er. VA hat er sowieso schon einige Grad mehr. Ich werd wohl wirklich auf den B wechseln!

Nö, in neu leider nix. Aber dann werd ich mal gucken, ob ich noch was altes liegen habe. Glaub aber den hab ich schon entsorgt.

Same here, halt beim normalen M1-60

Grüß Euch! Hätte zufällig noch jemand ein paar Kugeln vom oberen Lenkkopflager herumliegen? Mir is natürlich EINE trotz Fett und Aupassen, irgendwo inn den Rahmen gefallen Möchte mir jetzt nicht unbedingt wegen einem Stück nen neuen Satz bestellen. Gruß Gonzo

Ne, das lief nicht. Hab damals aber ehrlich gesagt nicht empirisch geteastet ob ich mit halb Gas über das Reso Loch gekommen wäre- Dank der PJ Düse war es bei Vollgas immer viel zu fett. Auch wenn ich die 3. voll ausgedreht habe bin ich im 4. nicht üüber das Resoloch gekommen. Es war auch die Drehzahl aussreichend hoch. Mit passender Bedüsung kam ich dann schon vor der Drehzahl die ich beim Ausdrehen der 3. und dann in die 4 schalten erreicht habe in Reso im 4. Gang. Der TMX ist jetzt nicht gerade der einfachste Gaser zum Abstimmen. Mit PHBH ging das um einiges fluffiger.

Ich kenne genau dein Problem in Verbindung mit dem GG Polini Da war einfach die HD zu fett. Da war ne 260er drinnen und erst mit 230 ging die Reuse so wie sie sollte. War aber gefühlt nicht zu fett, draufgekommen bin ich nur weil es laut Lambda eben teils grenzwertig fett war und hab deshalb nochmal runtergedüst. Da ging dann noch einiges. War genau gleich wie bei dir, bis zum 4. super gelaufen, auch gut Leistung nur in der 4. war dann anstatt Reso mööööp Konnte ich nur an kalten Tagen einigermassen ausfahren die 4. bis ich nochmal an den Vergaser bin. Dann hat´s mir leider die KW zerlegt. Gruß Gonzo

Zündung ist richtig abgeblitzt? 24° sollten es sein.

Doppelzirkel ist dabei von Vorteil Wenn man vorsichtig ist geht's auch ohne. Oben reicht das Material leicht aus. Nach unten darfst du halt nicht zu großzügig ausräumen, dann gehst.

Sonne Der M1B hat höhere Auslasszeiten ca. 186 und durch die Nebenauslässe sollte auch mehr Fläche da sein. Was sich positiv auf die Leistung auswirken sollte. Ob der Vorteil mit PM40 Auspuff auch zum tragen kommt, kann ich allerdings nicht beurteilen. Mehr Traktor sollte der M1-60 sein. Kupplung kann ich empfehlen

Frage an die Spezialisten. Pinasco 160ccm mit 57er Welle , alles gesteckt, mit Pinasco 22er Vergaser oder doch besser den CP23? Macht der 23er überhaupt Sinn für das Setup oder reicht der Pinasco aus für das Setup. Motor muss kein Leistungswunder werden. Gruß Gonzo

Der ganz alte ist es nicht, hab den GTR. Und dort ist der Pin im Boostport.

Zumindest am M1-60 mal für 1000km, denn da ist der Kolben gleich. Überleg mir grad ob ich meinen M1-60 verticken soll und mir den M1B hole. Dann spar ich mir die Fräserei.

Kopfzentrierung ist bei mir 1,4mm am normalen 60er. QS 1,1 sollte also einen Kolbenrückstand von 2,5mm geben. 188/126 31VA sagt der Steuerzeitenrechner dann auch bei mir.

Das täuscht, hab´s grad mit den Fotos von meinem GTR verglichen sieht gleich aus.

Ja, Steuerzeiten und ein Portmap wenn´s geht. Danke!

Sicher das der Innenring die richtige Temperatur hatte? Faustregel, Spucke auf den Finger und dann damit anfassen. Wenn's richtig brutzelt passt die Temperatur. Wenn nicht ist es noch zu kalt. Bei richtiger Passung geht das eigentlich jedes Mal. Im früheren Job hab ich täglich 10-20 Lager so verbaut und selten bis nie gab's dabei ein Problem. Gut da hatten wir auch einen Lagerwärmer mit Temperaturfühler, aber das Prinzip ist das gleiche.

Warm/kalt Kurbelwelle ins Gefrierfach über Nacht. Lagering auf 120°C Erwärmen. Dann sollte er einfach auf die Welle fallen, wenn du nicht verkantet ansetzt.

Wieso sollte teuer, gleich gut sein? Passen muss das Zeug! Darum fragt man auch nach ;) Mit Udo bin ich schon in Kontakt. Die Preise sind jetzt kein Schnapper, aber wenn die Qualtät passt, sschon in Ordnung. Züge müssen sicher neu, die haben den Ausbau nicht überlebt und selbst wenn. Die waren alle gebastelt und nicht gerade das gelbe vom Ei. Beim Kabelbaum bin ich mir noch nicht sicher, da der ok aussieht. Werd ich aber nochmalig prüfen.

Ich wieder Hab meine V56 jetzt so gut wie komplett auseinander gerissen und überlege jetzt gerade wie weiter. Die Züge sehen nicht mehr ganz frisch aus, sollte ich wohl neu. Beim Kabelbaum bin ich mir nicht wirklich sicher, wie gut der ist. Jetzt die Frage, die ersten Blicke in den Rahmen haben ein paar Fragezeichen aufgeworfen. An den SF ist das Züge und Kabelbaum neu einfädeln ja kein Problem. Ist bei der ACMA auf irgendwas speziell zu achten? Wie ich das alles durch den Tunnel bekommen soll ist mir noch nicht ganz klar Wo gibt es da brauchbaren Ersatz der auch passt? Hab da mal was gefunden, aber keine Ahnung ob das auch verwendbar ist. Zug Set Kabelbaum

Das hab ich soweit schon mitbekommen und da setzt ich auch die Filter dementsprechend. Aber bis jetzt ist mir kein Shop untergekommen, wo es Flächendeckend alle ET gibt. Immer fehlt irgendwo ein Teil. Aber damit werd ich wohl leben müssen. SCK ist bis jetzt gefühlt am besten sortiert und aufgestellt. Mal gucken was noch so alles neu muss und dann werd ich mir das schon zusammensuchen.