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gonzo0815

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  1. gonzo0815
    So, der Dello läßt sich abstimmen. Nur leider komm ich im unteren Bereich ohne ND nicht weiter. Egal der Mikuni fliegt. Hat wer eine Bedüsung für den 30 PHBH? HD125 sieht schon recht gut aus. X2 Nadel könnte auch schon passen Beim Mischrohr bin ich nicht sicher ob AV eine Überlegung wäre, aber das ist ja fetter, oder? Gruß
  2. gonzo0815
    Super, danke das hilft schon mal!
  3. gonzo0815
    Hallo Leute! Hab hier versucht etwas quer zu lesen, nur leider mit mäßigem Erfolgt! Nachdem ich mit meinem Mikuni nicht glücklich werde, wird jetzt ein 30er PHBH verbaut. Habe einen zum Testen bekommen und mit dem verhält sich die Kiste so wie ich mir das Vorstelle. Da ich aber bei dem Jungel von Teilen noch nicht ganz durchblicke hoffe ich ihr könnt mir helfen. Nadel: Macht ein Set von X2-X61 von BGM Sinn, oder ist es meist eh mit der X2 getan? Die ist aktuell auch drinnen und werkt soweit ganz gut. Je höher die Zahl hinter dem X desto fetter? Mischrohr: AS steckt ja serienmäßig im 30er ist ein AV fetter oder magerer? Je kleiner die Zahl hinter den Buchstaben desto magerer, richtig? Schieber: Je höher die Zahl desto magerer? Also 40 ist magerer als 30? Werken soll der PHBH auf folgendem Setup M1-60 über 30er Polini ASS für DS Franz V-tronik Derzeit werkt es mit HD125 ND55 X2 2. Clip von oben AS266 Schieber 40 im Bereich bis 1/2 Gas recht fett. Leider hab ich keine ND um das Setup fertig zu testen. Was sagt eure Erfahrung wo die Reise hingehen könnte? AS264 ND48-50 Oder gar komplett anderes Mischrohr? Damit ich mich gleich mal mit richtigen Teilen eindecken kann. Danke
  4. gonzo0815
    Ja! Ich hab jetzt auf die Schnelle den Dello geborgt bekommen. So wie er ist und halt nur mit einer Handvoll HDs. It's jetzt so. Morgen schau ich mir an ob das so was wird. Wenn nicht, hab ich noch jemanden der vielleicht NDs liegen hat. Wenn nicht, es aber mit dem Dello in die richtige Richtung geht. Dann kommt der fix und ich besorg mir Abstimmungsmaterial. Wo ist jetzt das Problem? Mir ist klar dass vielleicht ND, Nadel und Nadeldüse anzupassen wäre. Aber die kann ich mir nicht aus den Achseln schwitzen ;) Wie oben schon geschrieben, geht es mir darum, obs am Mikuni liegt, oder ich einfach zu blöd für den Mikuni bin. Deshalb der Dello zum Testen.
  5. gonzo0815
    Schon klar, aber die Nadel hat noch eine Kerben Lufi zur Not rauf und die HD kann ich anpassen. Vielleicht passts ja auch so, werd morgen mal noch einen Joker anrufen. Vielleicht hat der noch was.
  6. gonzo0815
    Nö das täuscht, das ist nur schlechte Belichtung am Foto und die Beschichtung. Da hat nix Öl gesaugt, is gleich viel raus wie rein Aber was viel wichtiger ist! DELLORTO RULZ Heute einen 30er PHBH von einer PX 200 bekommen, eingebaut und es läuft soweit. Standgas konnte ich jetzt schon mal einstellen und es bleibt ziemlich dort wo ich es haben will. Auf den ersten 100 Metern hat das auch schon mal gut ausgesehen, stottert zwar noch immer bis ca. 1/2 Gas. Aber Blowback gibt es überhaupt nicht mehr! HD130 ND55 Nadel X2 auf 2. Clip von oben AS266 Mischrohr Morgen hab ich mehr Zeit und werd mal schauen ob das so fahrbar ist. Leider hab ich keine Nebendüsen dazubekommen und die M5 Düsen die bei mir herumliegen fangen erst ab 80 an. Hauptdüsen hab ich ne Handvoll, damit kann ich ja mal arbeiten. Ich freu mir! Hoffe das es morgen dann endlich funzt!
  7. gonzo0815
    Heute steck ich mal den Dello drauf. Wenn das auch nix bringt, dann versuch ichs mal mit einer Bedüsung aus dem TMX Fred. Mal schauen was der Nachmittag heute bringt.
  8. gonzo0815
    Langsam bekomm ich das Kotzen! Motor endlich wieder zusammen, Vibrationen noch immer wie vorher. Ok, damit wird ich irgendwie leben können. Aber der drecks TMX27 treibt mich in den Wahnsinn! Erster Start ganz ok, im ersten Moment auch das Standgas ok. Mal auf ca. 1400U/min eingestellt, war soweit ok. Bis 1/4 Gas läuft die Kiste immer noch nicht sauber, ab 1/2 Gas geht´s. Dann im Warmen Zustand wieder die gleiche Laia, Standgas hoch, Standgas runter Auf Verdacht das Chokeseil ausgehängt, keine Besserung. Die ganze Fuhre is noch immer zu Fett laut Lambda und ich würde sagen ich merks auch am Durchzug. Geht zäh nur bis 8000 U/min und dann geht nicht mehr viel. Das schlimme daran ich bin bereits bei ND10 HD180 und Nadel 1. Clip von oben. Ich hab derzeit keine kleineren Düsen zur Hand. Ich werde hoffentlich nächste Woche einen Dello 30 PHBH zum testen bekommen. Jemand ne Idee was da an Düsen drinnen sein sollte, damit das bei mir vernünftig läuft?
  9. gonzo0815
    Kann mir mal bitte jemand eine brauchbare Bedüsung für einen Dello 30 PHBH geben! Setup M1-60GTR ÜS am Gehäuse angepasst. SZ original 180/126 QS 1,15 ASS Polini 30mm Vespatronic Mazzu Welle DS langer DS gut aufgemacht Franz Auspuff Ich komm mit dem scheiß TMX27 nicht zusammen und könnte mir jetzt einen 30er Dello ausborgen, nur bräcuste ich da mal eine Bedüsungsempfehlung, damit ich nicht komplett auf der falschen Ecke anfange. Danke
  10. gonzo0815
    Es wäre mal gut zu wissen von welchem Lager du sprichst?! Lima oder Kulu? Wenn Kulu dann normal, da haben die Wellen eine Schiebesitz. Damit man die Hälften normal zusammenbauen kann.
  11. gonzo0815
    So richtig schlau werde ich aus deiner Schilderung nicht. Wenn du den Kicker trittst und das Lüra sich dreht dann ist der Kraftschluss gegeben für die KW. Natürlich zündet es erst kurz vor OT macht anders ja überhaupt keinen Sinn. Wo liegt also das Problem? Den SI Ring an der Lima Seite schon kontrolliert? Wenn der Kupplungszug z.B zu viel gespannt ist, kann die Kupplung beim Ankicken rutschen. Das spürt man aber normal und das Lüra dreht sich auch nicht wirklich sauber.
  12. gonzo0815
    Wirf mal einen Blick auf den Lima Simmering. Bei meiner PV hatte ich das Problem, dass sich das Standgas nicht einstellen lies. Zusätzlich im warmen Zustand schlecht gestartet. Ende vom Lied war, dass der neue Lima Simmering undicht war. War das drecks Ding von PIS mit metallisierten Aussenring. Hoffe das er jetzt endlich ohne zwischenfälle läuft, wenn ich ihn wieder zusammen habe.
  13. gonzo0815
    Ja, und wenn du einen Strich auf Gehäuse und ZGP machst, kannst du auch die ohne Probleme demontieren ohne dann neu Blitzen zu müssen.
  14. gonzo0815
    Und der Halter für die Züge kann unterschiedlich sein. Gibt welche mir zwei Befestigungen oder nur einer.
  15. gonzo0815
    So Motor is offen. Sieht jemand auf den Fotos was ungewöhnliches?
  16. gonzo0815
    Weil? Weil das mit der Umrüstung auf ETS (im Normalgehäuse) leicht zum Pfusch wird. Ohne richtiges Werkzeug. Welches ich mir sicher nicht extra baue. Ist das Pfusch? Nicht per se, aber mit dem bisschen an SI Ring ergibt sich dafür Potential. Bei PIS kauf man keine Lager ;) dafür gibt´s geeignetere Onlinehändler. Die können das dann sogar auch deutlich günsitger. Ob mich das Spalten weiter bringt, weiß ich auch nicht. Aber die Wahrscheinlichkeit, vielleicht doch schlauer zu werden, ist höher als wenn nicht. Gaser schließe ich für die Vibrationen aus, da diese sich unabhängig von der Bedüsung immer gleich verhalten. Zündung kann ich nicht abschätzen. Abblitzen passt aber und beim Durchbeschleunigen war auch nix auffällig. Nachdem aber das neuerliche Wuchten des Polrades einen Effekt hatte, würde ich eher mal sagen es liegt im Bereich KW/Primär. Und genau da hoffe ich auf eine Erkenntnis. Wenn´s nix wird bin ich zumindest um eine Erfahrung reicher und kann ja weitergrübeln und andere Dinge versuchen.
  17. gonzo0815
    Bin ich kein Freund davon. Ausserdem kann ich dann gleich schauen ob ich was finde wegen der Vibrationen.
  18. gonzo0815
    Öhm, du hast aber schon gelesen dass der Siri Lima seitig undicht ist? Spalten muss ich also ohnehin. Wäre das mit dem Siri nicht gewesen hätte ich auf einen Dello PHBH gewechselt. Aber das liegt jetzt mal auf Eis. Der Mikuni lief ja zuvor unauffällig mit Membran und Pollini. Abgedüst wurde ja von Fett auf Mager und bis jetzt lieg die Kiste noch nie sauber. Ob da vielleicht noch eine andere Baustelle auftaucht wird sich beim zerlegen zeigen.
  19. gonzo0815
    Ja, stimmt schon. Zum Glück ist mir auch kein Folgeschaden passiert. Aber ich will die Kiste endlich mal fahren und nicht nur immer Herumschrauben und Basteln. Erklärt jetzt ein wenig warum am alten Motor der Vergaser unauffällig lief und jetzt nicht mehr. Naja, bei der Gelegenheit kann ich jetzt ja auch gleich schauen woher die Vibrationen kommen. Gruß zurück!
  20. gonzo0815
    Das Teil kotzt mich einfach nur noch an Gerade vorher eine Runde mit Lambda. Stand kalt war ok. Bis 1/2 Gas immer noch etwas zu fett, aber normal im Bereich wo es passt. Die verschiedenen Schieberstellungen durchversucht, sah ganz brauchbar aus. Bis auf den Umstand das bis 1/4 immer noch herumhustet. Dann kurzes Stück normale fahrt, wo auffiel dass sie kurzzeitig immer zu mager wurde. Vor allem wenn ich von hoher Drehzahl ausrollen lies und dann wieder langsam ans Gas ging. Warm dann im Stand auf einmal viel zu mager (dachte ok, soll so sein) Im Fahrbetrieb dann ok, bis relativ mager. Das komische jedoch nicht immer gleich. In den Gängen nämlich unterschiedlich. Bei div. Stopps dann das komische. Standgas mal hoch mal tiel, mal fett mal mager. Aber nicht wirklich reproduzierbar. Die einzig konstante war, wenn die Drehzahl über ca. 3500 ging passte es wieder. Mit rauchendem Kopf und wirklich keiner Idee mehr, hab ich Polrad und Zündung gezogen. Und was muss ich sehen! Rund um den Simmering alles benetzt mit einem öligen Film. Auch sieht die äussere Lippe nicht mehr ganz so frisch aus. Obwohl der Motor noch keine 100km drauf hat. Was mich aber dennoch nicht los lässt, ist der Umstand das Falschluft sich ja anders/deutlicher zeigen müsste, oder? Die Bedüsung wurde ständig kleiner und im Fahrbetrieb viel nichts auf. Einzig das Standgas machte was es wollte. Kerzenbild, Lambda und Qualm aus dem Auspuff sprechen für mich dafür, dass die Bedüsung relativ ok war. Der Motor wurde vor Einbau auch abgedrückt. Und der Druck war über 10 Minuten stabil. Naja, um´s spalten komm ich jetzt eh nicht herum. Geht mir gewaltig gegen den Strich. Das Verhältnis Schrauben zu fahren liegt bei gefühlt 1000 zu 1 Bevor es hier dann los geht. Ja bei der Montage wurde richtig und vorsichtig gearbeitet. Habe früher beruflich tausende von den Dingern verbaut und auch sonst bin ich ziemlich pedantisch! Daher trifft mich der Mist doppelt. Könnte den Haufen echt gerade anzünden vor Freude.
  21. gonzo0815
    Danke für den Input! Die 20er ND hatte ich auch schon verbaut. Kann jetzt nicht beschwören dass es da mit dem Standgas besser lief. Auch wenn es so wäre, mit der 20er ND hat er unten rum massiv gerotzt und vier getaktet. Nadel half da überhaupt nicht. Jetzt mit 12,5 ist zumindest das Rotzen weg, läuft a immer noch nicht richtig rund. Mit ND20 läuft es bei dir bis 1/2 Gas jetzt brauchbar?
  22. gonzo0815
    Morgen Vormittag gibt´s nochmal ne Session inkl. Lambda. Dann schauen wir mal was die Werte sagen. Prophylaktisch frag ich hier einfach mal ob jemand einen TMX oder TM liegen hat, den er mir für einen Vergleichstest leihen (und später ggf. verkaufen) würde. Schön langsam nervt´s, das der Motor nicht sauber laufen will.
  23. gonzo0815
    Dann wird´s eher auf einen anderen Vergaser hinauslaufen. Nadel gibt es laut Forum nicht viel das funktioniert, die 5EL68 ist bereits verbaut. Und Schieber hab ich bis jetzt noch keine Gefunden in den Shops. Wobei 17,5 war sicher zu Fett, das hat auch die Lambda klar gezeigt. Ich bin mir inzwischen nicht mehr sicher, ob nicht der Vergaser einen weg hat. Wobei er zuvor beim Polini GG über Membran unauffällig war.
  24. gonzo0815
    Naja, aber auch mit 17,5 ND war das mit der Drehzahl das gleiche Spiel. Wenn dann die Nadel schon am 1. Clip von oben hängt, wo soll ich dann noch hin? Zusätzlich gab´s dann auch noch Blowback, im Bereich bis ca. 1/2 Gas. Irgendwie ergibt das Ding keinen Sinn bei mir. Was zu sagen wäre ist, dass ich ihn aufgrund von anderem ASS jetzt etwas schief im eingebaut habe (horizontal). Schwimmer erst heute wieder gemessen 13mm sollte passen. Aber auch gerade eingebaut (mit Testtank) war es nicht anders.
  25. gonzo0815
    So, die Odyssee mit dem Vergaser geht weiter. Nachdem mich das Gerotze bis 1/4 Gas ziemlich gestört hat hab ich mir noch ein 15er und 12,5er ND geholt. Weil ich lustig war gleich mal die 12,5er verbaut und die Nadel auf 2. Clip von oben gehängt. Fazit immer noch zu Fett Der Blowback ist zwar schon deutlich besser, bis fast nicht mehr vorhanden. Dreht aber bis 1/4 bis teilweise 1/2 Gas immer noch nicht sauber. War jetzt nur ein kurzes Stück in der Siedlung. Morgen mach ich mehr Meter inkl. Lambda. Was mich noch zur Verzweiflung treibt, ist dass das Standgas nicht sauber einzustellen ist. Meist läuft es jetzt um die 1400, geht dann aber gelegentlich auch auf 1800 oder stirbt ab. Kann die verschiedenen Drehzahlen aber nicht reproduzieren. Im Stand passt am Vergaser soweit alles. Schieber hackt nicht oder bleibt stecken, Zug läuft frei, alles Dicht. Jemand ne Idee? Gruß Gonzo
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