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gonzo0815

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  1. gonzo0815
    Ja, dafür reicht es locker. Bei sehr kleinen Lagern muss man öfter mal improvisieren (siehe oben). Hab's aber schon erfolgreich bei mehren Smallframe Motoren, einem ET4 Motor und unzähligen Rädern in Einsatz gehabt. Die Qualität ist jetzt nicht der Hammer, aber für den Preis ok. Für Hobbyschrauber ausreichend.
  2. gonzo0815
    Könnte Stimmen, die Überströmer wurden auf max. erweitert. Da kommt dann die komische Einbuchtung auf der Außenseite, möglich das er dort durch ist. Das Kaltmetall dürfte dann noch für's gute Gewissen gewesen sein. Egal wird verfüllt mit Uhu, sicher ist sicher!
  3. gonzo0815
    Ja, aber ich muss den Druck ja auch ins Gehäuse bringen. Der Druck sollte ja auch nicht zu hoch sein, oder? Bei Amazon gibt's so Tester ab 22€, werd mir das morgen mal genauer anschauen.
  4. gonzo0815
    Auch eine Option Aber irgendwie wäre mir recht vor dem Einbau alle möglichen Fehler ausschließen zu können. Naja mal gucken wo ich das Equipment bekomme und vor allem zu welchem Preis.
  5. gonzo0815
    Aiaiaiai, schon wieder neues Material anschaffen Mal gucken wo ich so eine Pumpe herbekomme.
  6. gonzo0815
    Kann ich nicht sagen ob es wirklich zu 100% Gußfehler sind. Aber nach geschweißt sieht es an der Stelle nicht aus. Die Gußfehler kenn ich aber von Piaggio ganz gut. Der Kopf meiner ET4 sah gleich aus beim Einlaßventil. Ob Dicht oder nicht kann ich auch nicht sagen. Der Motor lief ganz ordentlich vor dem Zerlegen. Wie kann ich den am einfachsten einen Drucktest machen? Krümmer und ASS dicht machen ist klar, aber wo und wie die Luft rein und vor allem wieviel Druck?
  7. gonzo0815
    Wieder brauch ich mal eure Erfahrung und Einschätzung. Heute das Motorgehäuse geputzt und das entdeckt Warum das gemacht wurde ist mir jedoch nicht klar. Es gibt keinen wirklichen Durchbruch vom Fäsen! Das einzige was zu finden ist, sind Gußfehler im Material. Ich hätte jetzt vor das aussen etwas schöner zu gestalten und werd den Fräser ansetzen. Innen werde ich mit UHU Endfest 200 die Gußfehler versiegeln. Dann sollte das doch passen, oder? Was meint ihr dazu.
  8. gonzo0815
    Machs dir doch einfacher! Mit Schlitzschraubendreher den Käfig zerstören, dann Innenring und Kugeln entfernen und dann kannst du den größeren ansetzen. Hab ich schon mehrfach gemacht und funktioniert wunderbar. Gleithammer hab ich das gleiche Set
  9. gonzo0815
    Mist also neuen Silentblock. Danke
  10. gonzo0815
    Gab es Silentblöcke mit Distanzstück? Vom Dämpfer ging es recht einfach ab, aber vom Silentblock bekomm ich´s nicht raus. Hitze trau ich mich da nicht, aus Angst das mit der Gummi verkockelt.
  11. gonzo0815
    Die Agilität geht aber zu Lasten der Spurtreue. Weil wir schon oben geschrieben der Lenkwinkel steiler wird und der Radstand kürzer. Brechen dürfte das Teil nicht. Sieht schon älter aus und tut seinen Dienst seit mindestens 2800km. Werd das mal prüfen an der Motor fertig ist und dann entscheiden was ich damit mache.
  12. gonzo0815
    Würde für Mikuni TMX27 folgende Düsen suchen: HD 240 250 260 ND 22,5 25 PJ 40 60 Zum Tausch könnte ich M5 Rundkopfdüsen von 80-120 (2er Schritte) anbieten. Kauf wäre auch eine Option meinerseits, wenn jemand nicht tauschen möchte/kann
  13. gonzo0815
    Ansaugstutzen könnte sein. Gabel fällt aus, steckt die originale drinnen. Das mit dem ASS werd ich mir dann genauer naschauen, wenn der Motor mal zusammen ist. ASS ist nämlich ein vergewaltigter von Malossi. Da könnt ich mir das noch am ehesten vorstellen. Danke für den Tipp!
  14. gonzo0815
    Fällt eher aus. Der Zirri Silent ist ja einer der wenigen der sogar auf der PK ohne Schneiden am Stehblech passt. Möglich das da mal was anderes verbaut war und die Distanz nur ein Relikt aus der Zeit ist. Werd die Distanz entfernen, da ich keinen Vorteil sehe. Der Franz passt ja normal auch ohne.
  15. gonzo0815
    Was will man mit höherem Heck bewirken? Hab mich mit der Materie noch nicht auseinandergesetzt, zumindest bei der Vespa. Wenn ich vorne nicht auch höher werde, wird mir doch der Lenkwinkel steiler. Was auf Kosten der Spurstabilität geht. Ausser man fährt den Dämpfer hinten viel zu weich und kaschiert dadurch das falsche Setup! Sehe ich das richtig auf die Schnelle? Sonst bitte ich um Erleuchtung. Danke!
  16. gonzo0815
    Dämpfer selber wie bei SIP zu lesen 340mm Die Sechskantdistanz hat 26mm das gesamte Federbein wie jetzt bis Ende Silentblock ca. 395mm
  17. gonzo0815
    Mein Dämpfer hinten hat ein Distanzstück verbaut das ich so aber nirgends in den Unterlagen finde. Ich nehme an das gehört da nicht hin! Laut Explosionszeichnung von SIP und Co. Kommt nur der Silentblock auf den Dämpfer und dann an den Rahmen. Hier noch ein Foto Gemeint ist das Sechskantstück zwischen Dämpferende und Silentblock.
  18. gonzo0815
    Blech ist gerade. Was die Schwinge erlebt hat ann ich nicht sagen. Aber so einen schlechten Eindruck macht sie mir nicht. Lagersitz noch gut und rein optisch auch nicht abgerockt. Werd aber sobald ich die Passscheibe habe noch einen finalen Versuch starten.
  19. gonzo0815
    So, bin heute nochmal ran. Wenn ich so wie es Carbone vorgibt ohne die Beilagen verbaue. Dann hab ich auf der Hinterseite (Richtung Beinschild) 0,15mm Spalt. Vorne liegt es bis zur Hälfte schön an. Ist gemessen und auch optisch von oben dann halt schief. Von vorne gesehen fällts nicht so wirklich auf. Beim Festziehen der großen Mutter merkt man schon einen Unterschied zu vorher.
  20. gonzo0815
    Die Silentbuchse ist beim SIP 40mm breit. Deiner Aussage nach entspricht das nicht der originalen Breite des Seriendämpfers. Erklärt dann natürlich mein Problem und Stützt meine Theorie! Werd mir die Tage wo eine Passscheibe mit 0,7mm besorgen dann ist das Problem aus der Welt und ich muss nicht nochmal den Dämpfer ausbauen und irgnwie herumschleifen. Wobei, wie breit ist den die ori Dümpferbuchse? Wenn ich mir die Achse der ori Aufnahem so ansehe kann es ja nur um ein paar Zehntel gehen
  21. gonzo0815
    Willst du mit jetzt erzählen dass der ori besser sein soll 1. Weil er beim Kauf schon verbaut war 2. Weil er sicher um 150% besser funktioniert als das ori Graffel das Piaggio so verbaut. Ob der jetzt mit dem Anti Dive harmoniert oder nicht wird sich noch zeigen. Abgesehen davon steht der Dämpfer hier nicht zu Diskussion. Ich möchte dem Grund nachgehen, warum es bei mir PnP nicht passt.
  22. gonzo0815
    Kannst du mal Messen ob du von der Schwinge bis Platte bei der Dämpferaufnahme auch 41,5mm hast?! Denn dann würde es an der Schwinge bzw. den Zapfen liegen. Würde dann unter italienische Präzision fallen
  23. gonzo0815
    So, jetzt hab ich mir das mal genau angeschaut. Es mag bei mir vielleicht mit dem SIP Dämpfer zusammenhängen. Aber keine der Zwei Varianten funktioniert wirklich. Liegt daran dass der Spalt bei der originalen Dämpfer Aufnahme 0,7mm beträgt. Wenn ich da eine normale Beilagscheibe nehme, zieht es mir um das was die dicker ist, den neuen Dämpferbolzen aus der Bohrung unten. Also im Schnitt so 0,3mm. Lege ich nix bei verbiegt es mir die Inox Platte, auch nicht schön. Lasse ich auch oben die Scheibe weg ist die Platte um gut 2mm schief. Ende vom Lied entweder ich montiere das Anti Dive schief oder ich muss eine Beilagscheibe mit 0,7mm finden. Also so richtig Plug and Play ist das ganze nicht wirklich. Hab aber irgendwie den Verdacht dass die Silentbuchse vom SIP Dämpfer nicht ganz unschuldig ist. Tante Edit:
  24. gonzo0815
    Bis auf die Scheibe meine erste Montageart. War aber nicht gerade sondern schief. So ist es jetzt montiert. Wobei ich jetzt an der ori Dämpferaufnahme einen kleinen Spalt habe. Ich mach dann ein Foto.
  25. gonzo0815
    Frage: Wie habt ihr euer Anti Dive verbaut? Hab mit das Carbone Teil geholt, in der Ori Anleitung steht man soll alle "alten" Beilagscheiben weglassen. Dann kommt mir das Teil aber schief vor. Sprich oben an der Gabel scheint der Abstand kleiner als unten am Dämpfer. Mit der dicken Beilagschiebe oben sieht es optisch besser aus. Aber dann liegt die Platte am mittleren (alte Dämpferaufnahme) nicht auf. Mit der kleine Beilagschiebe dort drauf zieht es mit den neuen Dämpferbolzen aus dem Schwingenloch. Würde mich interessieren wie ihr das gelöst habt. Ich hab jetzt mal oben die dicke Scheibe drinnen gelassen und in der mitte nix.
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