gonzo0815

Ja, nur gibt's leider keine brauchbaren Infos zum VMC. In italienischen Foren nix zu finden und div. Händler können auch nicht viel zum VMC sagen. Die Katze im Sack will ich dann auch nicht kaufen. Das der Big Bertha nicht für den Mono gedacht ist, ist mir klar. Deshalb ja die G Frage.

Danke für die Info. Dann werd ich auch mal in die Richtung überlegen. Den Franz gebraucht für Gepäckfach ist nicht zu bekommen derzeit. Mal gucken, bissl Zeit ist ja noch.

Das würde dann bedeuten dass der Big Bertha auf meinem Setup eigentlich laufen müsste. Der 4. sollte auch gezogen werden. Wie gesagt ist die Prüfstandleistung sekundär. Soll gut zu fahren sein, alle Gänge ziehen und eine vertretbare Lautstärke haben. Hat der Big Bertha den großen Flansch oder passt der so auf dem Polini Mono?

Hoffe ihr seit alle gut ins neue Jahr gerutscht! Mal ne Frage in die Runde! Würde ein Big Bertha auch in Frage kommen? An Infos finde ich nur das er eigentlich für geteilte Auslässe sein soll. Steuerzeiten usw. find ich nix. Oder fällt der ohnehin durch, weil der den großen Lochabstand hat? Gruß Gonzo

Und singen dabei ein schönes Lied Zuerst hatte ich die Hoffnung das nur die Tachoschnecke weil ohne Fett den Krach macht. Danke für die Info! Das Linksgewinde hab ich nicht gecheckt.

Ich steh grad bei der Schwinge vorne an. Wie bekomm ich dort die Hauptwelle raus? Den Segering hinter dem Simmering hab ich schon raus. Leider bekomm ich die Mutter vom Tachoantrieb nicht auf. Muss die zwingend ab um die Welle auspressen zu können? Der Vorgänger das Genie hat offene Lager verbaut, die jetzt komplett hinüber sind. Gruß Gonzo

Steurzeiten sind 188°/128° 30°VA mit 67,58% Im Polini Topic hab ich das Portmap gepostet. Auslass wurde bearbeitet, ist ein schönes Trapez. PM40 ist ja auch recht selten vor allem für Gepäckfach. Gar nicht so einfach was günstiges zu finden. Tante Edit:

Gibt's hier Erfahrungen mit dem LTH Midrange? Road sollte ja gut funktionieren, aber zum Midrange findet sich nicht viel. Nur in Verbindung mit dem M1L keine Ahnung ob das mit dem Polini vergleichbar ist.

Ich habe keine Zweifel daran das der Ares ein guter Auspuff ist. Aber derzeit scheue ich die Kosten. Bei Einstiegspreis 400€ überleg ich mir das öfter als einmal ;) Die anderen Analage liegen bei der Hälfte oder knapp darüber, da ist der Schmerz nicht so groß. Ob fad oder nicht, spielt eignetlich nicht die große Rolle. Wie gesagt 110km/h wären schön und der 4. soll gezogen werden. Ob dann 16 oder 20PS bei der Kurve rauskommt, ist mir eigentlich egal. Soll solide laufen und mir Spaß bringen. Derzeit ist aber eh noch nix entschieden. Mal gucken was es dann wirklich wird.

@Pamcakes schöne Kurve, vor allem ohne Delle vorm Reso. Mit der Kurve wäre ich schon sehr zufrieden. Ist halt wieder die Frage wie das mit Midrange aussehen würde. Am Porad wird mal nix geändert, das wird erst mal so gefahren und ggf. später mal getauscht.

Ok, Road ist also unten rum stärker als der Midrange. Leider find ich die Kurven die im LTH Shop genannt werden nicht. Es gibt nur einen beim Standard Road die aber nur Road mit Banane vergleicht. OK, also schön gedacht mit dem GP One Lüra, aber doch etwas übers Ziel geschoßen. Also spielt die Massenträgheit beim Gangwechsel eine nicht unerhebliche Rolle. Klingt jetzt wo du´s gesagt hast auch logisch.

Ein Midrange würde gerade angeboten. Die Versuchung ist groß Mal eine andere Frage: Das Polrad das verbaut ist hat nur 1385g, kommt mir recht leicht vor. Bringt das irgend einen gravierenden Nachteil? Sollte wenns so leicht ist, ja direkter am Gas hängen und schnell auf Touren kommen. Aber hat´s auch Nachteile? Gruß Gonzo

Danke Pamcakes Damit hast du ja ziemlich ähnliche Steuerzeiten und der Rest ist auch nicht so weit weg. Da kommt der LTH dann auch wieder weiter rauf in der Liste! Du hast den normalen Road, oder doch den Midrange? Midrange sollte ja noch besser laufen bei SZ über 180°, zumindest laut Artikelbeschreibung.

Genau das meinte ich. Also liegt es nicht am Krümmer, sondern auch an der Halteplatte. Mist

Ich hab grad die Befürchtung der Franz ist die falsche Version Die Version für Gepäckfach müsste die Haltelasche ja oben (also über dem ESD) haben von der Seite gesehen. Zumindest zeigen die Shops nur die Art für den Gepäckfach tauglichen.

Band müsste beim Franz tatsächlich breiter sein und vor allem hinten raus besser als beim Ares. Wie repräsentativ die Kurve von Falkr beim Vergleich der beiden Anlagen ist, kann ich halt nicht sagen. Danke @re904 die Antwort lässt für mich schon viele Rückschlüsse zu

Ne, hab einen gebraucht angeboten bekommen für 250. Laut dem Diagramm von Falkr steigt der Ares früher mit deutlich mehr Drehmoment in den Reso ein. Kommt der somit brachialer in den Reso, oder geht einfach mehr die Post ab? Btw. das Grieskind ist schon ausgelastet mit Aufträgen Lautstärke ist ja auch oft subjektiv, oder ist das wirklich so viel um?

ich hab's befürchtet, immer das teure Zeug! Wo liegt den der größte Vorteil vom Ares?

So, beim Auspuff steh ich derzeit zwischen Ares und Franz. Der Ares sollte laut Google und Forum der bessere von beiden sein. Aber der Franz wäre deutlich günstiger. @re904 du hattest ja schon beide. Wie fällt der Vergleich da aus? Lohnt der Mehrpreisreis für den Ares wirklich? Gruß Gonzo

Dann werd ich ihn mal anschreiben. Test ist derzeit schwierig, je nach Wetter kommt die PV erst gegen April wieder auf die Straße. Aber der Auspuff kann ja auch später getauscht werden. Dazu muss der Motor ja nicht raus.

Deshalb ja die Tränen Nachdem ja soweit das Setup durchaus Sinn macht, werd ich den Auspuff ändern müssen. Scheiße wäre halt nur wenns der LTH oder VCM oder oder oder auch nicht zieht. Denn die viel gefeierte DRT Runner ist doch deutlich kürzer als nur das Z48. Daher die Verunsicherung.

jetzt wird mein schöner Zirri komplett verissen. Verdammt, dabei hatte ich die Hoffnung der ist nicht ganz so ne Katastrophe.

Gibt's dazu auch Erfahrungen? Preis ist ja wirklich ansprechend. Obwohl grad ein LTH Midrange hier angeboten wird Der sollte ja super passen von der Steuerzeit her.

Ok, der LTH ist mir ja schon mal über den Weg gelaufen. Kann man sagen der zieht den kurzen 4. in meinem Setup? Denn wenn ich da das Getriebe da gegenrechne siehts nimmer so schlimm aus. Wenn ich dann den schrägen Primär auch so lasse wie er ist, wird schon fast ein Schuh draus.

Und mit 180\120 soll der Zirri dann zufriedenstellend laufen? Vermutung oder Erfahrung? Den LTH würd ich mir grad noch einreden lassen, wenn's den gebraucht wo gibt. Stellt sich mir nur die Frage ob der wirklich genug Dampf bringt.