gonzo0815

Danke für die Infos! Dann wird wohl der Zylinder zum Honen gehen und ein GS Kolben kommen. Was kann man den bei dem Setup dann für eine Leistung erwarten? Nur so über den Daumen? Gruß Gonzo

Den hab ich auch schon auf der Rechnung. Passt der Plug n Play?

Ja da wurde dran gefeilt vom Vorgänger. Hab aber keine Ahnung wieviel. Echt, die ganzen Laufspuren sind noch im Rahmen? Die am Kolben sind vereinzelt nämlich mit dem Fingernagel spürbar

Nabend! Hab meine Glücksbox jetzt aufgemacht und einen Polini 130ccm GG gefunden. Weiters läuft das Ganze mit Malossi Kopf mit 1,5mm QK, 5mm Spacer über Malossi Membran und TMX27. Auspuff ist ein Zirri Silent, Steuerzeiten 185\127 29VA Was mich aber nachdenklich stimmt ist, dass im Kolbendach ein paar Einschläge sind und auch der eine oder andere Klemmer schon passiert ist. Kolbenringe sind an einer Stelle auch platt Natürlich hat das im Zylinder auch seine Spuren hinterlassen. Jetzt stellt sich die Frage was machen? Zylinder auf Übermass Hohnen und neuer Kolben, aber welcher dann? Nur neue Ringe neu und den Rest so beheben? Hier mal ein paar Fotos Nein ich hab noch nix gemessen, nur mal gesichtet. Bin auf eure Meinungen gespannt! Gruß Gonzo

Steuerzeiten haben sich nicht wirklich geändert 185\127 29VA Spacer hat 5mm, ÜS am Gehäuse angepasst und sogar poliert , Einlass für Membran auf max. erweitert und ebenfalls poliert. Kolben ist der ori Polini verbaut mit leichter Bearbeitung. Leider hat der Zylinder schon ein paar Klemmer gesehen. Aber dazu werd ich noch im 130GG Topic nachfragen.

Malossi Membran ist verbuat. Wie was noch genau erst wenn der Polradabzieher da ist. Dann geht´s weiter. Steuerzeiten werd ich nochmal genau ermitteln, aber viel Abweichung wird nicht mehr sein, schätze ich.

hätte ich drauf kommen können. Nur mangels Bildern vom Zylinderfuß des Polinis war ich mir halt nicht sicher. Wenn jetzt noch der Polradabzieher kommt, kanns weiter gehen.

Am Zylinder steht PM, jemand ne Ahnung? Primär ist der 2,54 original verbaut 24\61 schräg. Zylinder oben und unten abgedreht, Steuerzeiten ca. 127\185 29VA Kopf ist der Malossi Kupplung steht nix drauf, dürften nur andere Beläge sein. Wenn ich jetzt noch den Polradabzieher für die Vespatronic hätte, könnte ich morgen den Motor auch Spalten. Gruß Gonzo

So, die PV ist am OP Tisch. Die Tage sollte also der Motor raus und dann kann ich mehr sagen Vergaser ist ein Mikuni TM(X) 27 wie ich nun heute messen konnte. Ist das Teil gut oder eher nicht so das Gelbe vom Ei? Gruß Gonzo

Dann wäre die 10\14\18\20 Welle was. Hatte ich nicht am Schirm weil's die von DRT günstiger gibt. Aber wenn ich mich dann nicht ärgern muss mit dem Ausdistanzieren des Kupplungsdeckels, eine Überlegung Wert.

Das hab ich schon gemerkt, dass die dann kombinierbar sind. Auch kein Nachteil. Danke

Ok, will nur nix verbauen das hinterher nicht funktioniert und ich dann eine auf´s Dach bekomm Aber dann kann ich den ja rein werfen. Danke!

Gabs beim Verbauen irgendwas zu basteln, oder ging das PnP?

Zieht ein 102ccm mit Polini Schnecke eine 3,00 Primär? Aktuell ist ein 3,72 Primär verbaut und natürlich sollte sie etwas schneller werden wenn möglich. Der 3,00 Primär wird ja ab 75ccm empfohlen, laut SIP und Co.

Bearbeitet sieht der Zylinder nicht aus. Auslass wird doch so gemessen das kein Licht mehr in den Brennraum fällt, oder? Denn wenn's nur um den Kolbenboden geht siehts natürlich anders aus. Bei den ÜS dann auch das selbe.

Danke für den Link! Mist, die hätte am Papier so gut ausgesehen.

Mal eine Frage zu den Nebenwellen. Hab jetzt zwei gefunden die mir am Papier gefallen würden. Denn das gefuckel mitt dem Getriebe distanzieren beim Zirri würde dann wegfallen. Da gäbe es mit Malossi und DRT zwei die in Frage kommen DRT Malossi Gibt´s zur Malossi Erfahrungen? Bei der DRT ist es ja oft so das diese zu lange ist und dann am Kupplungsdeckel gebastelt werden muss. Gruß Gonzo

Hallo! Hab grad den Motor von nem Freund auf dem Tisch. Nachdem die Suche recht wenig liefert zum 102ccm Pinasco frag ich nochmal so nach. Motor ist ein PK50 102ccm Pinaso Kurbelwelle keine Ahnung 87 Pleuel 19.19 Delorto Polini Schnecke ZZP kann ich nicht sagen Getriebe und Primär muss ich auch erst nachschauen. QK 2,2mm Überströmer am Gehäuse sind zwar angepasst, aber haben noch ein paar Störkanten. Meine Frage geht aber in Richtung Steuerzeiten. Gemessen mit Gradscheibe komme ich auf 189/119 und 35VA Mit Schiebeleher und dem Rechner komm ich auf 168/115 26VA Wie darf ich das jetzt wieder deuten Ist ja jetzt doch ein zielicher Unterschied. ABER auf UT hat der Kolben noch ca. 1,5mm Überstand zum Auslass und den Überströmern. Wenn ich jetzt mit einer FuDi den Zylinder höher setze geht mir die QK und die Verdichtung flöten. Sprich ich muss Kopf oder Zylinder abdrehen. Gibt es eine Empfehlung von Pinasco für die QK? Was sind da die allgemeinen Erfahrungen bei euch? Gruß Gonzo

Nicht zwingend aber man muss erst mal wissen wo´s den neu überhaupt gibt. Google hat nix brauchbares ausgespuckt, erst lehrbua hat das Rätsel gelüftet Hier find ich vor lauter Bäumen den Wald irgendwie nicht. Bin jetzt erst auf eine paar recht hilfreiche Freds gestoßen und muss noch vieeeeel lesen. Wenn der Motor mal draussen und offen ist werd ich auch schlauer sein. Bis dahin is halt viel Kaffeesudlesen.

Da muss ich dann wohl nochmal genauer suchen. Die, die ich bis jetzt gefunden habe waren immer selber abgeändert und schon längst verkauft. Wobei die Preislich schon ne Hausnummer sind.

Die fallen aber bei durch! Gepäckfach bleibt, da wird nix geflext Hätte derzeit eher den LTH Road V2 im Auge, wenns wirklich ein anderer Puff weden muss.

Jup, hab verstanden was du damit sagen wolltest. Ich gehe mal davon aus das die Steuerzeiten höher sein werden. Nachdem Spacer und Co verbaut sind. Sollte sich dennoch herausstellen dass die Steuerzeiten eher human sind, werd ich da nicht viel ändern. Eher auf einen anderen Auspuff gehen. Wie gesagt, soll kein Leistungsmoster werden. Sondern einfach Spaß machen und im Idealfall 110km/h laufen. Im Prinzip würde alles passen, wenn sie de 4. ziehen würde Gruß Gonzo

Das ist mir schon klar Aber zumindest am Papier kommt es mal hin. Aber bevor ich Teile kaufe muss noch das Setup verifizeirt werden. Kann ja leicht sein das die Konfig im Getrieberechner zwar mit der Geschwindigkeit (die ich als einziges belegen kann) zufällig stimmt, aber eigentlich was ganz anders verbaut ist. Sollte nächste, spätestens übernächste Woche so weit sein, dass ich das schaffe. Aber wenn du sagst bei 99 km/h war bei dri Schluß, kann ich mir gut vorstellen dass es bei mir nicht viel besser sein wird. Hab mal weitergespielt und mich jetzt auf den BGM Z48 4. oder das Zirri Getriebe eingschoßen. Wobei ich mir beim Zirri nicht ganz sicher bin ob es nicht zu kurz wird. Mit dem BGM würde ich 400U/min höher in den 4. kommen mit dem Zirri um 850 U/min, was ja ne ganz schöne Hausnummer wäre. Naja, leider alles noch immer ein Kaffeesud lesen Aber wie sieht es jetzt mit den Steuerzeiten für die Banane aus? Verträgt sich sich mit hohen Steuerzeiten oder ist das eher nachteilig?

Hab jetzt mal den Getrieberechner angeworfen. Es passt zwar nicht 100% zusammen, aber mit der Flöte könnte es sich trotzdem ausgehen auf meine 110 km/h zu kommen. Was ich mich jetzt noch frage ist, welche Steuerzeiten braucht die Flöte eigentlich. Denn ich nehme nicht an dass die jetzige Steuerzeiten die niedrigsten sein werden.

Ok danke für die Info! Dann werd ich mal den Getriebe Rechner anwerfen müssen.