gonzo0815

Den hatte ich auch schon mal auf der Rechnung, aber war/bin mir nicht sicher ob der genügend Verbesserung bringt. Die 3. geht bei Steigungen (also normlae) wie ich sie vor der Haustür habe schon. Nur die 4. will da absolut nicht.

Damit hast du sicher nicht Unrecht. Aber das zusätzliche Geld will ich derzeit nicht in die Hand nehmen. Egal ob das noch den einen oder andern PS usw. bringt. Neu ist das Teil derzeit micht drinnen und gebraucht gibt´s derzeit nix am Markt.

Naja, 100€ für´s Getreibe geben 400-500€ für einen Ares (oder was kostet das Ding?). Da is die Rechnung recht einfach. Zumal der Rest ja auch nicht umsonst ist.

Mist Das bedeutet ich kann jetzt das ori Ritzel und die kurze NW kaufen Bravo! Dann kann ich mir eigentlich auch gleich ein Zirri Getriebe holen. Weil dann geht der Spaß mit dem Getriebeausdistanziernen ohnehin los.

Ok, danke! Dann werd ich nochmal mit meinem Teiledealer reden. Aber was mach ich mit dem Getreibe? Z48 passt also nicht mir den kurzen NW zusammen? Also eine Runner also Beispiel? Denn wenn das Z48 mit der ori NW passt und die kurze NW mit dem ori Ritzel. Müsste doch auch die kurze NW mit derm Z48 zusammenpassen, oder Den die Durchmesser der Ritzel müssten doch zusammenpassen. Hat da jemand Erfahrungen für mich?!

3. 4. Steht oben dabei, ist aber wahrscheinlich untergegangen. Sind 4 Belagscheiben. Frag da nach weil die Ölstege schon recht gering sind. Sieht aber rundum gleich aus. Von daher weiß ich nicht ob das vielleicht original so ist. 5. Ist Preis, gleich Qualität gibt ja von 45-90€ alles! Ori Piaggio oder doch lieber DRT?

So Motor ist ausseinander! Jetzt hab ich aber den Salat Es ist bereits ein kurzer 4. von DRT (Z48) verbaut. Trotzdem zieht es mir in meiner Gegend den 4. nicht. Ok, mal eines nach dem anderen! Nochmal zum Setup: Polini 130ccm GG (W5 bearbeitet) Malissi Membran TMX27 2,54 Primär mit Rep Kit (GSF) Kurzer 4. DRT Z48 Zirri Silent Corsa XL2 Kupplung? mit 4 Belagscheiben Und jetzt geht die Fragerei los: 1. Welche NW kann ich mit einem Z48 kombinieren? Alles was ich finde ist entweder mit Z46 oder Z47 2. Kann ich den Rep Kit (GSF) einfach Wiederverwenden, bei einem neuen Primär? 3. Ist das eine XL2 Kupplung und der Deckel mit langem Arm? 4. Wie dick sollten die Kupplungsbeläge sein? Meine haben noch zwischen 2-2,15mm. 5. Die Schaltklaue sollte wohl gewechselt werden. Welche ist die Richtige? Wenn dabeisteht 50,2mm, ist das die komplette Länge? Meine hat nämlich 50,1mm länge. Danke Gruß Gonzo

Sieht wie das SIP Repkit aus. Das hat extra für die XL2 Kupplung das schmale Blech dabei.

Setup: W5 130ccm GG Mazzu Welle? Malossi Membran TMX27 Zirri Silent Vespatronic

Und wie viel Grad waren das? Hab bei mir ja ne Vespatronic drinnen, die ja um 8° verstellt. Derzeit hab ich aber keine Ahnung auf wieviel Grad die läuft. Möchte die dann schon richtig abblitzen.

Nenene, der liegt schon beim Honen und bekommt einen schönen neuen GS Kolben Nur wenn ich jetzt schon alles zerpflücken und Geld in die Hand nehme. Will ich's auch gleich richtig machen und dann meine Ruhe haben und mich dann an der PV erfreuen. Mit eurer Unterstützung hier bin ich mir auch sicher dass es gelingen wird. Gruß Gonzo

Ok demnach reicht die günstige RMS Version von SIP?! Da gibts ja doch ein paar Hersteller und sehr unterschiedliche Preise. Den 50er kann ich noch verschmerzen.

Repkit ist schon auf der Liste. Laut Gefühl und dem 130ccm GG Topic wird's irgendwas zwischen 15-20PS werden. Je nachdem ob der Zirri bleibt oder nicht.

Grundsatzfrage: Primär gerade oder schräg? Oder besser gefragt, geht der schräge wirklich so stark auf die Lager? Will jetzt nicht den Motor machen um zu merken das mir nach 3tkm die Lager verrecken. Weil ich den schrägen Primär drinnen gelassen hab. Gruß Gonzo

Ok, danke! Werd ich mir merken. Vorerst muss jetzt aber mal wieder alles zusammen. Blöde Frage, aber mit anderer Membran muss der Vergaser doch auch wieder abgestimmt werden, oder?

Davor hängt eine Malossi Membran mit TMX27 dran.

So, jetzt am Portmap nochmal alles nachgemessen und Würd ich jetzt genau so stehen lassen

Ok, damit sollte ich weiter kommen. Formel für Sehnenmaß suchen geh. Meld mich dann wieder.

Wer lesen kann Nicht das Rechnen ist mein Problem, sondern wo ich messen muss! Einfach die weiteste Stelle am Auslass, oder ganz oben?? Das ist mir nicht ganz klar.

Portmap hab ich gemacht. Wenn mir jetzt noch wer sagt wie ich die % bestimme! Hab momentan leider nicht die Zeit mich stundenlang durchs Thema zu wühlen. Das ich Auslass in Verhältnis zur Bohrung stellen muss ist mir klar nur nicht wo, wie genau gemessen wird. Gruß Gonzo

Bitteschön!

Ist auch keine Beinbruch! Wie gesagt, es muss kein Leistungsschwein werden. Wenn er um die 110km/h läuft, dann bin ich zufrieden, egal wieviel PS am Hinterrad ankommen. Honen und GS Kolben ist schon mal fix. Passiert wahrscheinlich demnächst.

Naja, neuer Puff scheidet derzeit aus. Bin ich nicht bereit zu investieren. Da sonst genug ansteht. Hab nämlich den Verdacht dass die Lager auch neu sollten. Repkit muss rein, kurzer 4., Dichtungen, neue Züge usw. Da passt ein neuer Puff mit ein paar hunderter grad nicht so reicht ins Konzept. Da muss der Zirri noch eine Zeit lang drauf bleiben. Vielleicht in einiger Zeit, mal sehen. Gibt´s eigentlich irgendwo die Steuerzeiten für den Zirri? Eine wirkliche Werksangabe ist mir bis jetzt nicht untergekommen. Hab die Suche hier im Forum und auch Google schon bemüht.

Ok, Stuerzeiten sind etwsa höher als meine, Puff ist auch ein anderer. Damit sollten es dann eher 20 als 15PS sein, das wäre ja fast perfekt.

Die würde ich als original bezeichnen, sieht mir nicht bearbeitet aus. Gibts dafür eine Empfehlung, was da am besten funktioniert? Ist jetzt aber nicht das erklärte Ziel auf Spizenleistung zu kommen. Soll vernünftig laufen und haltbar sein. Irgendwas um die 15-20PS würden mir da schon reichen.