gonzo0815

Ich misch mich hier auch mal ein! Hab jetzt die 30 Seiten durch und bin kein bisschen schlauer Interessieren würde mich die SIP "Longtail" und die SSC. Kann es sein das die beiden Sitzbänke gleich sind? Leider gibt es wenig bis keine Fotos im montierten Zustand. Ein Foto von oben und schräg vorne würde ich suchen. Hinten gehen ja beide über den ET3 Schriftzug, wenn ich das richtig gesehen habe. Gruß Gonzo

Nein, es ist jetzt nicht essentiell. Aber ich dachte mir da es die einzige Auffälligkeit an dem Roller ist frag ich da besser mal nach und ja ich würde gernen das Reserverad montieren. Gefällt mir optisch halt sehr gut. Motor ist neu gemacht und schaltet sich butterweich und zeiht gut durch. Rest wie gesagt ohne große auffälligkeiten. Fotos waren zu dem Zeitpunkt zweitrangig. Da einfach besichtigt weil ich in der Gegend war, aber jetzt sind wir preislich auch zusammengekommen. Schlechtreden kann man die fast nicht Von allen bis jetzt von mir besichtigten, ist die bei weiten der beste Kanditat. Wollt nur Nachfragen ob da was schlummern kann (sofern anhand der Infos überhaupt einschätzbar) damit ich nicht dann ein böses Erwachen habe. Könnte ja sein das es eine neuralgische Stelle ist, die ich noch nicht kenne, oder es das Problem recht oft gibt inkl. Work around. Danke jedanfalls für die Hilfestellungen!

Hab sie schon angeschaut, weils am Weg lag. Unten passt es, viel Lack und ein bisschen blühts, aber nix tragisches. Zubraten ist schon klar, nur möchte ich die Gewinde retten wenn's geht. Gibt's dazu einen Trick oder how to?

Der Zustand bis auf die Gewinde passt ja. Keine Welle, ein übermäßiger Rost .... Ausgebohrt dürfte da nix sein. Sah zumindest nicht danach aus. Leider steht das gute Stück ca. 200km entfernt deshalb ist's schwer mit besseren Fotos. Hat sowas schon jemand instandgesetzt?

Wenn ich was brauchbares hätte Viel ist es ja nicht, aber vielleicht hilfts.

Hallo Allerseits! Bin knapp davor mir eine Sprint Veloce zu holen. Kein substanzieller Rost, ausser an der Gepäckfachbacke. Der Tunnel ist laut Besitzer versiegelt. Was mich ins Grübeln bringt ist die Tatsache dass die beiden Gewinde für die Reserveradhalterung nicht mehr intakt sind. Es sieht nicht so aus als ob sie weggerostet wären, aber irgendwie ist da was nicht ganz koscher. Kennt das Thema jemand? Schlummert da vielleicht doch der Rost im Tunnel? Lässt sich das mit vernünftigem Aufwand instandsetzen? Leider hab ich kein Detailfoto davon. Aber die Falze am Tunnel sehen gut aus, auch an den Traversen ist kein großer Rost zu finden. Lack muss ohnehin runter, da mindestens 2 Schichten drauf sind. Von daher sind ein paar Arbeiten am Rahmen nicht das Problem, solange es nicht zu große Dimensionen annimmt. Gruß Gonzo

Danke für euere Einschätzungen! Werd es aber lassen, auch wenn es mir schon leid tut. Aber wenn ich so rechne was ich da alles reinstecken müsste geht die Rechnung irgendwie nicht auf. Sind einfach zu viele Kleinigkeiten und der Motor die da in Summe ganz schön zu buche schlagen. Gruß Gonzo

In Italien lief sie GTR in zwei Grautönen vom Band, wenn meine Quellen stimmen. Das würde soweit zusammenstimmen. Schade ist halt das gerade das Beinschild anständig was abbekommen hat. Auf dem Foto ist der Staub und Dreck von einem Jahr Gartenhäuschen auch noch drauf. Für rund 4k findet man derzeit halt nur restaurierte Geräte am Markt. Schwierig, schwierig

Tja, das ist ja eben der Punkt! Wäre der Lack, bzw. Allgemeinzustand besser wäre der Fall klar. Aber so bin ich mir halt absolut nicht sicher. Und mit 1k € komm ich auch grad mal so hin wenn ich den Motor komplett neu mache und sonst noch ein paar kosmetische Verschönerungen mache. Wenn ich dann wieder mit 4k auf die Suche gehe, sieht das Angebot auch gleich anders aus.

Naja, ich möchte beides vereinen ;) Die Bank gibt ja nix her Ich möchte ein altes Schaltblech, aber was anständiges. PX usw. hat ja jeder. Schrauben liegt mir, ist also nicht das Problem, nur will ich mir kein Groschengrab holen. GTR gefällt und sieht man nicht so oft (ja ich weiss dass die Sprint Veloce fast zum verwechseln ähnlich sieht ;) ) Preis ist für mich akzeptabel, wenn man so schaut was sonst so in Österreich aufgerufen wird. Was mich etwas verunsichert ist der Zustand vom Lack -> ja es ist O-Lack, aber sollte der nicht doch etwas besser sein um als Argumetn zu dienen? Und der Motor Bin eh grad auf div. Händlerseiten um die Teile zu überschalgen ob ich mit dem Budget hinkomme.

Den hatte ich nicht dabei! Die Reuse hat aber zumindest vor einem Jahr sicher noch funktioniert, sonst wäre sie nicht durch die Einzelgenehmigung gekommen. Fest ist der Motor auch nicht, da er sich gut kicken ließ. Die Frage wird sein, ob ich den Motor komplett ausseinandernehmen muss oder ob eine gründliche Reinigung von Tank, Vergaser und Co schon reicht. Das wird mir natürlich niemand beantworten könne, dass ist mir klar. Grundsätzlich stellt sich mir die Frage ob sie in dem Zustand den Preis wert ist und ob die GTR ein Modell mit Zukunft ist? Will da jetzt nicht Geld und Zeit drin versenken und zum Schluß, schau ich durch die Finger.

Grüß Euch! Ich hätte da gerade ein Angebot für eine GTR Bj.1970 mit 21tkm für um die 3k € Eine echte Italienerin aberr bereits in Ö einzelgenehmigt. Der O-Lack wurde bereits freigelegt, der sieht dort wo er noch vorhanden ist recht ok aus. Die Vespa hat aber gelebt Leider stand sie jetzt rund ein Jahr ohne bewegt zu werden. Was technisch jetzt schon ein paar Problemchen aufwirft. Der Tank hat oben am Deckel leichten Rost, anspringen wollte sie auch nicht und die Züge sehen auch nicht mehr ganz frisch aus. Jetzt frag ich mich grad ob es sich lohnt die GTR zu holen. An Material usw. rechen ich mal mit runt 1000€ bis Motor und der Rest wieder in neuem Glanz erstrahlt. Würde ja als Winterprojekt passen! Aber Lohnt die Investition? Die GTR ist ja jetzt mit rund 52.000 Stück nicht so verbreitet und am Markt auch nicht so oft zu finden. Liege ich mit meinem Budget richtig und gibt es sonst was das an bei der GTR besonders zu beachten wäre? Abei noch ein Foto zur besseren Einschätzung Gruß Gonzo

Als schwarzes Loch halte ich mir schon ein Auto, das genügt mir!

Ich hoffe man wirft mich jetzt nicht aus dem Forum, nach dieser Verfehlung

Ich bitte vielmals um Entschudigung

Alte Bauernweisheit Die Idee hatte ich auch schon. Nur kostet Baugrund wirklich ne schöne Stange Geld und Landswirtschaftliche Nutzfläche als privater zu kaufen ist keine gute Idee.

Ah, danke und ich wollte schon auf die Strada Vaffanculo 69 Da hätte ich schön geschaut

Neeeeee mit Geschmeiden hab ich's net so

Aiaiai, jetzt nimmt das Thema Fahrt auf

Dann muss ich jetzt nur noch diese Adresse in erfahrung bringen In welchen dunklen Ecken des Forums erfährt man die denn?

Tja, kann man machen. Bringt aber nix in meinen Augen! Abgesehen davon dass man sowas in Österreich nicht zugelassen bekommt. Seh ich den Sinn dahinter nicht. Wird ja unfahrbar das Ding. Würde den Motor nicht derartig hochzüchten. Wenn überhaupt grad mal die Steuerzeiten überarbeiten und den Vergaser abstimmen. Aber das ist ja nicht das Thema.

Ne sowas bringt mich nicht aus der Deckung! Im Prinzip liegst du damit auch nicht falsch. Das Problem ist nur, dass wenn man es richtig macht der Gewinn verschwindend gering ist. Wenn man überhaupt einen macht. Da bin ich mir leider immer selbst im Weg Wenn ich was herrichte dann mach ich's anständig oder garnicht.

Phu, hab ehrlich gesagt keinen wirklichen Favoriten! Da gibt es so viel schönes das herumsteht! Die Primavera finde ich ganz schön und da SF auch schön handlich. VB1 hat eine wunderschöne Form, GT macht auch was her usw. Das Angebot muss passen! Leistung ist relativ zweitrangig. Mehr als im Verkehr mitschwimmen will ich damit nicht. Sonnst wäre ich beim Motorrad geblieben.

Ist keine Silbergrau Sollte so aussehen, oder sogar sein

Nö die O-Lack hat einen Goldton und die restaurierte (erst beim Zusammenbau) ist schwarz seidenmatt. Von der VNC stell ich ein Bild ein wenn ich ein besseres bekomme, die aus der Anzeige sind nicht so toll.