gonzo0815

Dachte ich mir schon, Schade. Dann werd ich mal neue Beläge bestellen und ein paar Federn mehr reinwerfen. Dann wird das wieder ein paar tkm halten. Aktuell sind es um die 4-5tkm die ich die Beläge jetzt drinnen habe.

Nochmal bitte für die Dummen wie mich: Ist ein Update der alten Sonne auf die CR80 Version möglich? Hätte grad das Problem das sie mir jetzt auf einmal rutscht. Hat aber dieses WE bei der Steira Vespa 500km übel auf die Fresse bekommen in den Weinbergen. Ab 9000U/min rutscht sie mir jetzt und wenn das Update möglich ist, würde ich eventuell das vorziehen und den Belagwechsel nach hinten schieben.

Sowas hab ich an der SF auch schon mal gemacht. Ging auch überraschend gut. Hätte mit mehr Problemen gerechnet, aber wenn man sich das passende Werkzeug herrichtet, flutscht das recht gut.

Pecco hat sich im Urlaub was geleistet. Die Berichte gehen von 0,8-1,8 Promille, wonach er nach der Disco auf Ibiza das Auto im Graben versenkt hat. Bin ja neugierig ob da noch was auf ihn zukommt. Dämlich war die Aktion alle mal. Pecco Bagnaia: Autounfall auf Ibiza – wegen Alkohol / MotoGP - SPEEDWEEK.COM

So´n Mist. Für den Quattrini wurde der ja schon mal geändert und jetzt nochmal Könnte es da vielleicht eine Kleinserie geben? Möchte den Ares eigentlich nicht gegen den Unisex tauschen.

Uiuiui, grad versucht die Vape vorab einzustellen. Aber mit der Markierung komm ich überhaupt nicht hin für den OT. Muss da an der Grundplatte ca. 1,5cm das Langloch verlängern, dann wirds was.

Motor ist dicht auf Unter- und Überdruck Nur hab ich Depp keine Polradmutter bestellt Mal schauen wo ich die Kurzfristig herbekomm. Frage zum Getriebeöl, bei der Superstrong mit CR80 Belägen, das nomrale SAE30 oder doch das 80W90 nehmen? Bei SC werd ich aus den Angaben nicht so richtig Schlau.

Heute ist der Tag der Wahrheit! Am Nachmittag wird sich zeigen ob der Motor dicht ist. Hätte eigentlich gestern schon sein sollen, aber was soll ich sagen. Dämlich wie ich bin, hab ich den Kolben verkehrt herum eingebaut gehabt. Zum Glück noch selber gemerkt! Das kommt davon wenn man SF gewohnt ist und es "schnell" gehen soll beim Zusammenstecken. QS, hab ich mit der 0,4mm Dichtung jetzt auf 0,88 gebracht, find ich soweit gut. Nicht ganz am Maximum aber gut dabei. Andere Frage: Wie wird eigentlich der Schriftzug am Heck befestigt? Erfolgt das mit diesen kleinen Blechklammern? Oder sollten die Zapfen gestaucht werden und die Schrift so fixiert werden. Das mit dem Stauchen hat nämlich beim ersten Versuch nicht wirklich funktioniert.

Gibt´s jetzt eigentlich schon eine Kurve mit Ares? Hätte grad Geld übrig 🤣

Werd ich jetzt auch machen. Hab gestern alles bis auf den Kopf mit Dichtmasse zusammengesteckt und werd morgen mal schauen wo die QS jetzt liegt. Sollte eigentlich im Idealfall um 0,8x dabei rauskommen. Dann Kopf noch abdichten und hoffen das der Drucktest positiv ausgeht. Dann folgt der Rest und hoffentlich nächste Woche vielleicht die erste Testfahrt. Mal sehen.

Leider etwas spät dran, immer kommt was dazwischen! Wie viel gibt den die Aludichtung die beim BGM dabei ist, nach? Steh grad vor der Frage ob 0,4 oder 0,6mm Dichtung um dann bei QS 0,8 zu landen. Verbaut ihr die Aludichtungen immer mit Dichtmasse oder gehen die auch ohne? Bin nur Papier oder Spacer mit Dichtmasse gewohnt.

Frage an die Spezialisten hier: QS sollte ja um 0,8mm liegen. Ohne Dichtung und mit Kopfspacer (60er Hub) kommt ich auf QS 0,53 Wenn ich jetzt die 0,4mm Aludichtung verbau, passt das oder setzt die sich zu viel? Kann man die Aludichtungen aus dem Kit so verbauen oder besser mit einem Hauch Dichtmasse? Möchte morgen alles fertig zusammenstecken wenn geht. Gruß Gonzo

Was hat Aleix da heute abgezogen Wäre er nicht im Kies gewesen, hätte er das Ding vermutlich gewonnen. Die Aktion von Fabio war ja mal komplett daneben, da hat wohl kurzfristig das Hirn ausgesetzt. Noch so ein Ding von ihm und die WM ist wieder komplett offen und Aleix ist eigentlich der einzige der wirklich gefährlich ist für ihn. Bagnaia fehlen 66 Punkte aktuell und er liegt nur auf P4. Da muss er sich gewaltig strecken. Schade das jetzt Sommerpause ist

Hab noch eine 20ml Spritze gefunden mit der ging das super! Leider musste ich die kleine Hälfte ein Stück mit den Stehbolzen zusammen ziehen, da die kleine Hälfte freiwillig nicht ganz drauf wollte. Einlass hab ich jetzt 174° 126/48 dazu musste aber Welle und DS gefräst werden. Steuerzeiten sind wie von BGM angegeben 173/123 25VA mit der 60er Welle DS Spalt zwischen 0,05-0,08 Jetzt muss ich die Tage noch schauen dass ich die QS auf die 0,8 bekomm und dann wird abgedrückt. Loift soweit ganz gut.

Das is bereits passiert, alles in Öl. Hab nur irgendwo mal was mit einer abgeschnitten Spritze gesehen auf der KW wegen der Siris und dachte das ist vielleicht auch hier relevant.

So, der Motor ist soweit vorbereitet um morgen alles zusammen zu stecken. Jetzt frage ich mich gerade ob es einen Trick 17 gibt um die KW sauber in die Simmeringe zu bekommen. Die Mazzu Welle hat an den Sitzen Phasen aber braucht es mehr? Möchte mich hinterher nicht Ärgern weil die Dichtlippen im Eimer sind.

Naja, Oliveira ist aber trotzdem weit hinter den Erwartungen geblieben und im Schnitt weit hinter Brad. Finde es wirklich Schade, weil ich ihn mag. Jetzt versucht man es halt mit Miller. WM wird er wohl auch nicht werden, da fehlt die Konstanz. Aber wer weiß, vielleicht ist es ja so ein Match wie Fabio mit der M1 🤷‍♂️ KTM müsste die Kiste etwas fahrbarer bekommen, denn wenn man auf die Rookies schaut sieht es ja ganz traurig aus. Aber das Feld ist aktuell so dicht, dass es schwer ist vorne mitzuspielen. Schöner Mist, gerade jetzt wo er in der Moto2 angekommen ist.

Naja, unkonstant ist Aleix jetzt auch nicht. Abgesehen von seinem Blackout immer ums Podium mit dabei. Yamaha ist bis auf Fabio ja auch komplett in der Versenkung. Wundert mich aber das er so aufzeigen kann damit. Er dürfte Mental sehr gereift sein, in den vorigen Jahren hat er ja doch öfter die Nerven geschmissen. Wenn er jetzt nicht den Faden verliert, wird ihm die WM eher keiner mehr nehmen. Honda wird ein richtiges Thema bekommen. Das Teil bringt ausser Mark ja fast schon keiner mehr in die top 10. Am Fahrermarkt bleibt es aktuell auch gerade spannend.

Konfiguriert hast du den Tacho richtig? Stecker wurde oben am Tacho auch richtig konfektioniert? Hab noch irgendwas mit Intern/Extern im Hinterkopf! Steht aber eigentlich alles in der Beschreibung.

Funzt wunderbar, fahr ich seit 7tkm in meiner ET3 mit PK Gabel. Tacho ist natürlich der andere, aber das Innenleben ist ja überall gleich. Mit passendem Sensor wird jetzt auch die Sprint bestückt. Ich mag die SIP Tachos, viele Funktionen und per GPS sehr genau abstimmbar.

Die Honda scheint bei Hitze ja ein besonders heißer Hobel zu sein 🤣 Da ist wohl so einiges im Argen. Miller bei KTM könnte gut passen und das Bike hoffentlich weiter nach vorne bringen. Wird spannend ob Fabio jetzt den Sack zu macht oder ob Aleix wirklich ein Wort um den Titel mitreden kann. Was es allerdings bringen soll Mark heuer noch zurückbringen zu wollen, erschließt sich mir nicht wirklich. Gibt ja nix zu gewinne für ihn, außer die goldene Ananas.

In A-8600 Bruck an der Mur, kann ich meine bescheidenen Dienste anbieten. Alles im Umkreis ist möglich, muss dann halt im Detail geklärt werden.

Naja, wenn mans richtig machen will, braucht es 4-5 verschiedene Größen. Dann ist der Spaß nicht mehr so billig und wenn mans einmalig macht, liegen dann x Meter herum die man nimmer braucht. Hätte ja was von der Stange genommen, aber mit Lichthupe hab ich absolut nix gefunden. Jetzt muss ich mal alles an Elektrik unterm Tank verteilen. Will mir die Backe nicht einschränken und so oft sollte da ja hoffentlich nicht was kaputt gehen.

Ja, jein. Ganz steif wird der den ich verwendet habe nicht. Bougierrohre in guter Qualität kosten ja fast schon ein vermögen und die günstigen härten auch alle aus. Da kanns mit dem Schrumpfschlauch auch nicht schlechter sein. Einziger wirklicher Nachteil vom Schrumpfschlauch ist, dass er mechanisch nicht so beständig ist wie Bougierrohr. Aber eigentlich mach ich mir auch da keine großen Sorgen. Wenn ich daran denke was ich da schon aus so mancher Vespa gezogen habe, das auch noch irgendwie funktioniert hat Aber prinipiell hast du Recht . Aber das war für mich die einfachere günstigere und schnellere Variante.

Schön langsam wirds was. Hoffe nur das ich den Kabelbaum richtig gezeichnet habe. Ich hasse KFZ Elektrik Das Stricken ist gar kein so großer Akt. Geht eigentlich ganz easy. Wenn man also ans günstig ans Grundmaterial kommt sollte man es in Betracht ziehen! Erst mal mit einer Einziehfeder oder ähnlichem die ganzen Maße nehmen die nötig sind. Dazu einfach mit Isolierband Markierungen machen und beschriften. Dann alles auf einen Karton oder Holzplatte übertragen und die Eckpunkte durch Nägel oder Schrauben fixieren. Dann das Stricken nach Kabelliste oder Schaltplan beginnen. Von welcher Ecke ist eigentlich egal. Dann die einzelnen Drähte einfach mit Isolierband bündeln. Je sauberer und genauer, desto einfacher der nächste Schritt. Jetzt Schrumpfschläuche in der passenden Größe über die einzelnen Äste schieben, dazu muss von einer Ecke her die Bündelung geringfügig wieder geöffnet werden. Anschließend die Schrumpfschläuche aufschrumpfen und die Kreuzungen mit Isolierband oder ähnlichem versiegeln Dann einbauen und glücklich sein Und ja ich weiß dass meine Werkstatt ein Sauhaufen ist, aber wer kenn das nicht, mitten in einem Projekt