Kosmoped

Ja! Hatte die 30 Jahre alte Ausgabe damals auch schon. Nicht gemeldete Fehler werden leider manchmal auch in Überarbeitungen übernommen, oder auch schon mal neue hinzugefügt. Das liegt auch schon mal an unwissenden,oder dösigen Lektoren, nicht immer nur am Autor. Auch die "Jetzt helfe ich mir selbst" Bücher Wikipedia,Vespafarben.de,Zündkerzenvergleichstabellen, Elektrofachbücher,etc., und leider auch das GSF Wiki (z.B. KW-,und Getriebelager SF)haben Fehler. Auch gewisse Vespa Geschichtsbücher. Das müssen nicht immer so gravierende Fehler wie in dem Backbuch, das mein Mütterlein letzte Weihnacht hervorgekramt hat sein, (da fehlt teils z.B. in der Zutatenliste die Milch, und im Rezept selbst,wird noch nicht einmal die Flüssigkeitszugabe erwähnt , aber es gibt kaum ein Wiki/Selbsthilfeliteratur,die keine Fehler hat! Solange es nur eine falsche Schlüsselweite ist,ein Baujahr um 1 Jahr falsch gelistet ist, und nicht wichtige,präzise Angaben wie Zündzeitpunkte,Nm,etc., ist alles halb so wild. Wirft halt manchmal Fragen,und Diskussionen auf, und hinterlässt schon mal etwas Misstrauen... Immer dran denken,Papier ist geduldig, und die Lüge ist gar frech und schreit, und hat ein Maul,so höllenweit; die Wahrheit zu verschlingen!!!

Du weisst ja wo Du mich findest... Ansonsten schau mal in einem Modellbauladen, falls ihr soetwas (noch) in der Nähe haben solltet.

Mercie! Fast perfekt... Du hast aber leider meine "Lüsterklemmen" Antwort auf @Smallframefans Frage, Betreffs seines Antikrülis mit verschoben... Entweder meine Antwort dazu wieder nach Technikfrage sf zurückschieben, (wäre sinnvoller) oder Du holst seine Frage und Antwort auch hierhin...!?

Bei dem ist ein Falschanschluss nochweniger möglich,als beim Piaggioregler. Wenn ordentliche Masseverbindung vorhanden,dann ist der Regler hin. Zu Deinem Special Italoschalter kann ich Dir grad nix sagen, da ich keinen als Muster hier habe,und dedhalb das genaue Schaltbild nicht kenne. Aber selbst wenn am Schalter wegen der ursprünglichen "Öffnerverdrahtung" etwas nicht passen sollte, hätte das nichts mit der erhöhten Spannung zu tun. Dann gäbe es höchstens einen Kurzschluss, weshalb Du dann auch keine Spannung mehr messen könntest, bzw. die 24V Sofitte nicht brennen dürfte. Ist schon ganz anderen passiert. Man darf sich dann halt nur nicht wundern,warum hier keiner antwortet. Lässt sich aber alles von den MODS verschieben. Werd's gleich mal melden...

Vorausgesetzt,der Spannungsregler ist richtig angeschlossen, bleibt nur in Betracht zu ziehen,dass der Regler defekt ist. Welcher Regler ist verbaut? Der Vape? Ori 3-pol Piaggio? Bei Kokusan/BGM,etc. wäre ein nicht korrekter Anschluss schon eher möglich... Ganz nebenbei wollte Edith noch sagen,dass hier der Technik-, und nicht Elektrobereich ist...

Die verschieden grossen Lüsterklemmen,verschiedener Hersteller, haben natürlich auch unterschiedlich grosse Schrauben. Allerdings dürfte es für einen normalsterblichen Schrauber, der kein Sammelsurium an diversen Grössen/Formen/Farben liegen hat, schwierig werden,die passenden im Baumarkt zu finden. Ich bin da,ohne zu nachzugucken,recht zuversichtlich, 2 passende Schräubchen für die Klemme vorrätig zu haben...

Aber bitte nur das eine/richtige,das zum Bremslichtschalter geht! Die beiden anderen müssen mit der Motormasse verbunden bleiben.

Wie meinen...??? Meinst Du die kleinen Schräubchen,um das Kabel anzuklemmen? Beim originalen Antikrücklicht ist der Reflektor/Fassungen nämlich vernietet... Edith behauptet,da würden dann sicher welche aus 'ner Lüsterklemme passen...

Wird vermutlich seit Brexit so sein. Die UK Artikel werden Dir aber auch bei eBay DE,IT,etc. angezeigt. Normalerweise wird es einem auf DE angezeigt. Setz Dir den Artikel mal auf eine Liste,und log Dich über Deine Homebase nochmal ein. Vielleicht wird's Dir dann angezeigt,wenn Du den Artikel dann nochmal aufrufst.

Mit 12 Watt im Tacho hätte ich dann aber doch arge Bedenken... Sorry,nehm's zurück. Das Komma/Trennstrich fehlt im Link. War auf den ersten Blick irritirend...

Ja,die gibt es. Sollte eigentlich nicht schwer zu finden sein... Edith meint aber noch, das die allerdings nicht 1,2W,sondern 3W hat,und 31mm lang. Passt aber wohl wegen der Feder trotzdem, und es soll auch nicht den Tacho schmelzen. Habe sie selbst nicht verbaut,da meine Veloce auf 6V bleibt...

Muss ich Dir jetzt mal glauben,aber dann sind es wohl die SIP,die nur für vorne geprüft sind. Das Lenkerblinker meist nur noch für vorne geprüft sind,auch aus kostengründen, weil bei neueren Fahrzeugen sowieso Lenkerendenblinker nur noch in Verbindung mit hinteren zugelassen sind, wird einem in der Beschreibung auf den Shopseiten, ja meist nicht gerade auf die Nase gebunden... Immerhin steht bei Racing Planet bei den Motonostra LED der Hinweis, das die Kappen zwar auch auf die Hellafassung,und andere passen, aber nur in Verbindung mit der LED Platine zulässig sind...

Naja,eigentlich schon. Auch wenn das Werkzeug echt ist,kommt hinterher ein, wenn auch "nur" farblich verfälschtes Produkt heraus. Also ganz klar eine Fälschung. -------------------------------- So sind ja auch damals die ersten weissen PX Rülis auf den Markt gekommen. Die darf man aber z.B. mit e-geprüften Leuchtmitteln,zusätzlichem,rotem Rückstrahler, und zusätzlicher weisser Kennzeichenleuchte nutzen.

Sie haben die kleine Vorsilbe vergessen,werter Kollege!

Da wäre ich vorsichtig mit! Alleine die Tatsache,dass sie auch in Blau,Rot,und Grün eine e Nummer haben, deutet auf Fälschung hin. Es gibt auch viele Universalblinker aus China die gefälscht sind. Sollte man mit soetwas in einen Unfall verwickelt sein, am besten noch mit Personenschaden,und es fällt einem Sachverständigen auf, kann man sich nicht damit rausreden,und wird haftbar gemacht. Das gilt auch für die doppelt gemoppelte selbstbaulösung, mit (zulässigem) LED Miniblinker hinter der originalen gelben, weissen,oder klaren Blinkerkappe! Ein gewisser Herr @Humma Kavula ,der hier nicht weiter erwähnt , oder mit solchen kriminellen Machenschaften in Verbindung gebracht werden möchte, weiss wovon ich spreche,und versteckt sich seit dem vor seinen eigenen Kollegen... Wie auch schon auf der ersten Seite erwähnt, hat die Polizei das letzte Wort im öffentlichen Strassenverkehr, auch wenn es mal ein Tüv Prüfer unrechtmässig,bzw. nicht regelkonform eingetragen hat! Ob wissentlich,z.B. mit Vitamin B,oder nur aus Doofheit. Die Prüforganisationen sind keine hoheitlichen,staatlichen Institutionen! Ist mir letztens auch beim Rally/Sprint Rüli aufgefallen,das dort keine e-Nummer drauf zu sehen ist. Die Hella Lenkerblinkernachbauten von Motonostra sind, im Gegensatz zu den originalen Hella,ausschliesslich für vorne geprüft,und zugelassen! Die dürfte man genaugenommen gar nicht als Ersatz bei den Oldies nutzen. Das würde einem Prüfer wohl nie auffallen,bzw. die Prüfnummer abgleichen. Aber macht,was ihr wollt. Für mich gehört ihr sowieso alle hinter Schloss und Riegel!!!

Nochmal zur Erinnerung,was ich Dir bereits vor Wochen in dem 12V Umbautopic gepostet habe: Zunächst einmal der originale Kabelbaum: Und die Umbauskizze: Auf diesem Plan ist zwar die Drillingsleitung der Masse nicht getrennt, aber dafür wurde die Masse am Bremslichtschalter gekappt, und dafür ein zusätzliches,einzelnes,blaues angeschlossen. Das ist aber komplizierter,bzw. unnötig. Viel einfacher ist es natürlich andersrum, wenn man gleich das quasi nicht mehr benötigte Massekabel dafür nutzt... Welches von den dreien das ist,musst Du,falls Multimeter vorhanden, durchmessen,oder einfach bei laufendem Motor testen. Kaputtmachen kannste da quasi nix...

Ist aber Dein Problem betreffend uninteressant,da der Motor ja zu laufen scheint, und auch der Kill funktioniert. Da der Zündungskreis bei der 12 Volt Lima recht wenig mit dem Lichtkreis zu tun hat, habe ich das auch mit keiner Silbe erwähnt. Mit dem schlecht gecrimpten grün/gelben PE Leiter gibt es sicher Probleme bei der Montage des Deckels vom Kabelkästchen. Das ist nicht für isolierte Ringösen ausgelegt. Falls keine Crimpzange für unisolierte Ringösen vorhanden, wäre es besser die Isolierung der Öse zu entfernen,und die Kabel dann zu verlöten. Falls man's denn kann... Du musst die Drillingsleitung der Masse trennen!!! Eins geht zum Scheinwerfer, eins direkt zum Rücklicht, und eins an den Bremslichtschalter! Das Massekabel zum Bremslichtschalter muss zusammen mit dem grünen und gelben vom Kabelbaum, an das blaue Spannungsführende der Lima,bzw. Regler! Diese Skizze hat drei gravierende Fehler!!! 1. Ist die Drillingsleitung der Masse nicht von der Masseleitung zum Bremslichtschalter getrennt!!! 2. Es gibt kein drittes blaues Bremslichtkabel welches man mit Grün verbinden könnte! 3. Das fälschlich als blaues "Bremslicht" bezeichnete Kabel ist,wenn überhaupt das hier fehlende gelbe Blinkerkabel!

ROstumwandler

Ja,weil der Dorn fehlt,wurde total "össelig" eine Schraube drangepfuscht. Der siffige Motor macht mich schon stutzig. Bei mir wird sowas blitzsauber gemacht, bevor ich den nach einer Revision wieder zusammenbaue... Die vielen Reproteile wurden ja bereits erwähnt... Beinschild scheint auch neu zu sein... Die Poppnieten möchte ich noch hinzufügen... Möglicherweise auch noch von Bosatta ohne Prüfnummer... Edith hat den schönen Spiegel,und die verzogene Gepäckfachbacke/klappe vergessen zu erwähnen... Der Bereich vom Nummernschild sieht ein bischen nach Stosstangenkontakt,oder ähnlichem aus... Das Rücklichtglas scheint nicht richtig ins Gehäuse zu passen. Die verschiedenen Hersteller sind übrigens untereinander nicht immer kompatibel! Sowohl,die Gummis,als auch Gläser.

Wundert mich etwas,aufgrund des kleinen Marktes. Da wäre ja selbst XL 1/2 lukrativer... Gibt es einen Link dazu? In den Ende 80er/Anfang 90er gab es ja auch schon mal kurzfristig die weissen PX Rülis. Da hatte aber damals wohl jemand nur das falsche/weisse Granulat in die Spritzgussmaschine gepackt. Ob aus versehen,oder mit Absicht??? Soetwas ähnliches kenne ich hier von Weidmüller. Da haben sich ein paar Jungs mal ein paar,ansonsten schwarze Stripax Zangen in farbig, und bunt gemacht... Gibt es sonst höchstens für bestimmte Firmen als Sonderanfertigung.

Seit wann gibt es von Bosatta überhaupt irgendetwas mit e-Nummer??? Halte das ernsthaft für ein Gerücht... Ich kenne bisher rein gar kein Produkt von Bosatta,dass eine e-Nummer hat. Selbst die neueren Triom Scheinwerfernachbauten für z.B. ET2/4 haben keine. Die Vicma hingegen schon.Die sind dann aber dementsprechend teurer. Die Bosatta Blinker haben einen Kreis mit einem A,keinem e+Nr. drin! (Edith korrigiert sich an dieser Stelle;in dem Kreis steht kein A wie asozial, sondern ein S wie ) Die Zulassungsprüfung ist sehr teuer. Sollte mich wundern,wenn Bosatta neuerdings dafür Geld ausgegeben hätte... Ganz nebenbei sind die weissen PX Rülis eigentlich auch illegal, da der Reflektor erstens rot sein muss, die Kennzeichenbeleuchtung durch die roten Leuchtmittel (die e-geprüft sein müssen!) rot leuchtet,und sich die e-Nummer auch nur auf dem Reflektor befindet, und sich somit gar nicht auf das Rüli selbst bezieht... Lasse mich aber gerne fundiert eines besseren belehren...

Nicht schlimm. Kannst Du zur Not auch fahren. B8 HS wäre passender... Beim nächsten Mal bitte für solche (für uns) einfache Fragen das "Nur mal 'ne kurze Technikfrage SF" Topic,Das GSF Wiki,oder die Suche benutzen, und nicht sofort für jeden kleinen Pfurz-,und Feuerstein ein neues Topic aufmachen! Jedes neue (unnötige) Topic produziert Datenmüll auf dem Server, und macht das Forum unübersichtlicher. Dieses Topic werde ich daher nach "kurze Technikfrage" verschieben lassen... Schäm' Dich kurz,und gelobe Besserung! Als Newbie hast Du momentan noch "Welpenschutz"... In diesem Sinne: Herzlich Willkommen im GSF!

Die an diesem Fahrzeug montierten Gummis sind von UTAH. Die Vespas wurden quasi immer komplett nackt ausgeliefert. Beim Kauf/Bestellung eines Neufahrzeugs,musste man daher auch Gepäckträger, Reserverad,Rammschutzbügel,etc.,separat dazubestellen. Das Zubehör wurde dann natürlich wunschgemäss montiert, und das Fahrzeug dann so ausgeliefert. Vespa hatte hauptsächlich Ariete (Gummi) Zubehör im Programm. Das gab es in offizieller Vespa Verpackung, aber auch anderweitig in der normalen Ariete Verpackung. Unterschied war,dass das offizielle Rammschutzleistenset den "Vespa", oder auch "Piaggio" Schriftzug,als Aufkleber,in der Vertiefung hatte. Der fehlte für gewöhnlich bei den über Ariete,oder Shops bezogenen. Markenrechte blablabla...

Das mag hier der Fall sein,aber die Masse kann bei Vespa auch Weiss (z.B. Hupe,CDI) oder z.B. auch Schwarz/Weiss sein. Im PKW Bereich können auch mehrere,verschiedene schwarze Leiter Spannungsführend sein.Stichwort 13 polige Anhängerstecker... Verlasst euch also niemals darauf,dass das immer "nur" Masse ist. Und verlasst euch keinesfalls daheim darauf, das Blau immer nur der "Nullleiter" ist! Da kann bei bestimmten Schaltungen auch "Pfeffer" drauf sein!!! Immer vorher schön die Sicherungsautomaten abschalten! Das aber nur am Rande... Nein,muss hier nicht zwingend abgeklemmt werden. Solange er nicht in der ursprünglichen "Öffner" Stellung "Aus" steht, gibt es hier auch keinen Kurzschluss. Wäre also wurscht. Der Schalter kann trotzdem problemlos,ohne Umbau, als "Schliesser" genutzt werden,wenn man das grüne vom Scheinwerfer abzieht, den Kabelschuh isoliert,und stattdessen das richtige der beiden, miteinander verbundenen schwarzen (Killmasse/Lichtschaltermasse) vom Lichtschalter dafür,an Stelle des grünen,an den Scheinwerfer legt. Dann hat man dort einen Kreis,und kann das Licht ganz normal ein-,und ausschalten! Da bisher von Dir kein ordentliches Feedback kam, hatte ich eigentlich keine Lust mehr Dir zu helfen. Damit das Forum aber nicht noch weiter mit Datenmüll zugeschüttet wird, gebe ich Dir noch eine Chance... Vorausgesetzt,Du arbeitest auch richtig mit! Da Du keine reale,gute,aussagekräftige Fotos von dem "Istzustand" machst, kann man nur Rätselraten,ob Du alles richtig gemacht hast, oder einen totalen Bock geschossen hast. Ersteres wird es nicht sein,da es ja offensichtlich nicht funktioniert. Wie gesagt,der Schalter ist bei diesem Modell nicht das Problem. Falls Du nicht irgendetwas anderes völlig vertüddelt hast, Wird Dein Problrm vermutlich am Bremskreis/Rücklicht zu suchen sein. Das zum Bremslichtschalter führende Massekabel muss im Kabelkästchen von den beiden anderen der Drillingsleitung getrennt, und mit auf das grüne,und gelbe (falls Blinker verbaut sind/werden) geklemmt werden! Die blaue Zwillingsleitung vom Bremslicht im Kabelkästchen muss isoliert werden. Nicht trennen! Nur isolieren! Bitte die alten Farben,nicht mit den neuen der Lima verwechseln. (z.B. alt/Rot/Kill,und neu/Grün/Kill) Meine Angaben beziehen sich hier ausschliesslich auf die Fahrzeugseitige Verdrahtung. Der Spannungsregler,bzw. die Verlängerung habe ich hier nicht erwähnt. Es sollte klar sein,dass er örtlich individuell,nur dazwischen, bzw. parallel angehängt wird. Da aber auch davon immernoch keine der bereits angeforderten Fotos existieren...

Irritierend ist auf diesem Foto,dass unter der Staubschutzscheibe noch eine Fuge zu sein scheint. Vielleicht fertigungsbedingt,Gussfehler,oder so. Sowas kann man halt nur vor Ort genau sehen,bzw. analysieren. Manchmal sehen z.B. feine Gussgrate auf Fotos von Motorgehäusen, auch wie Risse aus... Als kleinen Anhaltspunkt kannst Du auf dem gleichen Foto, den kleinen roten Lackzipfel nehmen,der rechts an dem Anschlagzapfen an die untere Ecke reicht. Dieser Zipfel darf ungefähr nur noch zu sehen sein, wenn man gerade (nicht von oben,oder unten!) daraufschaut. Hoffe das ist verständlich ausgedrückt. Habe leider nix zur Bildbearbeitung onboard...