Kosmoped

Es gibt noch von KR Automation ein anderes System mit Kettenumlenkung.

Jan,Du wirst lachen,aber mit meiner rot/grün Schwäche hatte ich tatsächlich an eins gedacht, bis ich bei näherer Betrachtung gesehen habe,dass es eine Zange ist...

Zieh es doch mal ein Stückchen ab,und mach ein Foto vom Querschnitt, dann kann man das auf Anhieb erkennen.

Möglich. Oder schlechtes Reproteil!? Sitzt das Gummi überall korrekt? Bzw.,ist es das richtige? Es gibt Unterschiede zwischen VNA,und z.B. Sprint Veloce,oder gar PX. Es mag vielleicht täuschen,aber es schaut etwas breiter aus. Wenn das der Fall sein sollte,dann hast Du hinten zuviel Spannung drauf, und kann dann vielleicht nicht von dem Federriegel zurückgehalten werden!?

Aaachhh,soo! Das ist natürlich etwas anderes. Das bedarf neuer Bedrnkzeit. Bin leider kein Elektroniknerd,nur Denkanstosser! Ich kann momentan auch nicht die PDF öffnen. Zuwenig Speicher...

Das müsste nach meinem Verständnis wohl berührungslos,entweder über Induktion, bzw.,vielleicht über sehr kleine Reedkontakte an den/für die einzelnen LEDs, die mit einem winzigen Magneten unter der Nadel angesteuert werden. Frage stellt sich: 1. gibt es so winzige/passende Reedkontakte? 2. bzw. ist der Platz dafür vorhanden? 3.gibt es einen so winzigen Magneten,der stark genug ist, die Reeds anzusteuern,ohne dass er unter der Nadel sichtbar ist, oder sogar die Genauigkeit des Tachos irgendwie stört?

Ja,watt denn nun?!? 18/18,oder 18/16 ??? Wenn ersteres ein Tippfehler,dann besser den 19er,als den 20er! Aber wenn nicht original,dann ist das doch völligvegal welchen Gaser Du darauf verbaust. Davon mag die Rennleitung eh' keinen. Egal ob 19,20,oder 24.

Da ich von hier nicht genau abschätzen kann,wie gross,dick das Material ist, würde ich von hier aus sagen,dass es aufgrund der Form,so aussieht, als wäre es durch das Getriebe gezogen worden. (Anlaufscheibe Kupplung? z.B.) Würde das mit den Zahnflanken,trotz Verformung,in etwa übereinstimmen? Ansonsten vielleicht ein Käfigteil,von einem Rollen/Kugellager?

Ich habe beim Worb mal einen sehr guten ori 200er ersteigert. Der war in alten Lumpen gebettet,stank extremst nach Sprit, und war schwer wie Blei! Der war bis obenhin vollgesogen mit Sprit. Mittlerweile hat er nur durchs Ausdünsten sein Normalgewicht wieder erreicht. Da passt also schon eine Menge Sprit rein. Bevor Du Dir noch den anderen versaust,lass ihn lieber ohne Auspuff laufen, dann siehst Du ja,ob es weiter aus dem Zylinder kommt,oder nicht, dass es nur eine einmalige Sache war. Musst ja nicht stundenlang ohne Topferl laufen lassen, und Deinen Nachbarn auf'n Keks gehen. Kurz reicht ja. Berechtigte Bedenken!

Nein,die T5 kam ja erst später. Das bezieht sich nur auf manche ganz frühen Lussos, bezüglich des Modellwechsels von Alt zu Lusso. Die haben teils noch Elemente der PX Alt verbaut. Vieleicht ist Deine Beilagscheibe mal gewechselt worden,gegen eine dünnere, oder der Korb,und dieser ist nicht so passend,weil anderer Hersteller, billiger asien Repromist,flachere Mutter,oder,oder...??? Eine zweite Scheibe solltest Du jedenfalls nicht unterlegen!!! Dann besorg Dir besser eine dickere,falls es daran liegen sollte.

@JRR Die Verkabelung edit der ZGP ist löttechnisch gesehen eine Vollkatastrophe! Falls Du selbst nicht gut löten kannst, könntest Du sie beispielsweise hier auch dem @Friedi schicken, der macht sie Dir wieder mit einem neuen Kabelast schick. Bei ihm bekommst Du natürlich auch nur den Ast,falls Du es selbst machen möchtest.

Alder,lern dich erstma richtig doitsche,du Opfer....

Letztendlich ist der Korb nur dafür da, die Mutter,und folglich das Rad nicht sofort zu verlieren, falls sich die Mutter tatsächlich mal lösen sollte. Aber richtig halten,in diesem Sinne,tut der ja eigentlich nix. Das macht die Mutter selbst,oder sollte sie zumindest. Richtiges Anzugdrehmoment,richtige Montage, und keine ausgelutschten Komponenten natürlich vorausgesetzt. Im Racingbereich werden die Muttern ja auch nur nach Reglement mit Draht befestigt/gesichert, damit sie nicht auf der Rennstrecke herumkullern,und andere verletzen. Aber mit richtigem Halt hat das ja genausowenig zu tun.

Aluprofile/Bleche,war nur auf die Ortsangabe im Baumarkt bezogen, da dort auch die Messingprofile,Streckmetalglitter,Rohre,Winkelprofile aus Stahl/VA,etc.,stehen. Ich meinte also schon Stahl,und von innen einpunkten. Edith würde nur das Röhrchen entfernen,und das bereits innen vorhandene Flanschblech belassen,dann kann man das leicht anpunkten, ohne das man gleich die Karosserie durchglüht.

Vommt schonmal kor...

Gibt es mit Sicherheit im Modellbau,oder auch Baumarkt bei den Aluprofilen/Blechen. Dürfte ein ordinäres 8mm mit 6er Innendurchmesser sein. Edith würde es ganz einfach mit einer runden Schlüsselfeile etwas vergrössern, wenn es ein mü zu eng wäre. Drehen ist ja quatsch.Zu aufwändig,und teuer.

Darum würde ich es auch mindestens mit einem Metallröhrchen flicken. Und @Elbratte sagt ja,dass es selbst mit einem Kunststoffröhrchen hält. Aber vermutlich würde ich mir das Röhrchen gleich komplett neu schnitzen, und einpunkten.

Es gibt von Crimaz Adapterhülsen,um auf die kleinen Konen Lüfterräder mit dem grossen PX Konus zu montieren. Dann kannst Du dir quasi jede e-Zündung montieren,ohne die Welle wechseln zu müssen. Es gibt aber auch meines Wissens ein komplettes e-Zündungsset Set mit Lüra, mit dem spitzen Konus.

Geistiges Eigentum von @bobcat Viel Spass beim Basteln Frickeln... Neuer Conversion Kabelbaum wäre schneller,einfacher,nervenschonender, weniger störanfällig,etc.... @lukulus Das mag auf den ersten Blick total simpel für einen Laien aussehen, zumal der Plan nur stilistisch/verkürzt dargestellt ist! Allerdings muss man dabei auch bedenken, dass man zusätzliche Kabel anfrickeln/durchfädeln muss, Schalter umbauen/brücken/Leiterbahnen kappen,bzw. ganz tauschen,etc.. Und auch der Spannungsregler einen passenden,trockenen Platz finden muss, und auch dorthin die Strippen hin,und wieder weggeführt werden müssen. Die einzelnen Leitungen müssen zudem mit einem Bougierrohr geschützt werden, etc.. Kann man natürlich auch nur lose dazwischen hängen,und darauf warten, dass sie Störungen verursachen,z.B. durchscheuern. Bougierrohr müsste man sich ebenso noch besorgen,wie auch FLYR Fahrzeugleitung,Crimps,Schrumpfschlauch,eventuell Crimpzange,etc... Daher nochmals mein Tipp,wirf da lieber gleich einen passenden Kabelbaum rein, wenn Du mit Elektrik nix am Helm haben solltest.

Was heisst das im Klartext? Läuft,oder läuft nicht? Woran stellst Du fest,dass er zu schwach ist? Entstörter Stecker mit entstörter Kerze verbaut? Übergangswiderstände durch oxidierte/poröse Kabel/Stecker/Verbindungen? Elektrodenabstand nicht korrekt?

Genau so war's gemeint. Siehe Bertrams SF Rahmen aus 1000 Einzelteilen wieder ganz gemacht. Und running gag mit @Javaanse konnte ich mir an dieser Stelle, so traurig,wie es nun mal um den Rahmen steht,nicht verkneifen.

@Kebra und @Javaanse Jungs,hier gibt's Arbeit für euch....

Wenn Du keinen Plan von Elektrik hast,wäre das zuviel umgetüdel. Neue Schalter brauchst Du wegen der "Öffner" Verdrahtung ohnehin. Daher solltest Du Dir lieber gleich ein Conversion Kabelbaumset mit den passenden Schaltern holen. Zumal der originale Kabelbaum ja nun auch schon nicht mehr taufrisch sein und seine Halbwertzeit längst überschritten haben dürfte. Mit dem passenden Conversionbaum ist das auch für Dummis eigentlich kein Problem. Der für Vape/Ducati ist der richtige. Der von den Polossivespoweretc. hat andere ungeeignete Farben!

Der Marcus war schneller...

Das kannst Du damit definitiv knicken! Wenn Du eine massive,dicke Wand,und einen grossen Bohrer, mit leistungsfähigem Bohrhammer hast, dann könntest Du allerdings passende,Rohre mit ausreichender Wandstärke, direkt in dieser einzementieren/kleben. Ansonsten in den nächsten Baumarkt,und ausreichend grosse Wandkonsolen/Winkel besorgen. Gibt es z.B. auch stabilisiert mit gründerzeit Schmiedeeisengeschnörkeldesign. Darauf dann ein rustikales,gebeiztes Massivholzbrett nach Wahl.