Kosmoped

12V elektronisch,oder von der deutschen,kontaktgesteuerten Special? Wurde der Motor mal revidiert? Es gibt Motoren/Vergaser,bei denen die LLGS auch deutlich mehr herausgedreht werden muss, als die allgemein bekannten 1,5 Umdrehungen. Das können auch schon mal 4 werden...

Den habe ich selbst noch nie verbaut,abet der soll gegenüber dem 19er eine "Zicke/Diva" sein. Und ob es das Mü an eventueller Leistung wert ist,sei's nervlich,oder monetär, sei dahingestellt,denn der 20er muss da nicht zwangsläufig besser laufen. Da Deine Frage sich im Vergleich auf den 18/18er Ape Gaser bezieht, und nicht auf den 19/19 shb, ist die Frage von einem Smallframer kaum zu beantworten, da diese ja keine 18er fahren. Wenn die Frage lauten würde,19er,oder 20er,dann wäre es sicher unnötig. Abrt vielleicht weiss jemand anderes mehr. Der @Spiderdust kennt sich zumindest mit dem 20er aus. Und sichet auch in Verbindung mit dem 130er DR. Aber bezüglich auf eine Ape macht es für mich keinen wirklichen Sinn.

Fein,dass Du Dich bessern willst.... Zuerst gehst Du auf die Forenübersicht,ganz oben links,unterhalb des GSF Forum, auf "Vespa Lambretta Forum" klicken. Dann schaust Du nach dem jeweiligen Moped,zu dem Du eine Frage hast. Z.B. unter V50/PV/PK Fragen zu Technik,Wartung,Tuning (SF= smallframe), oder in Deinem Fall unter PX,Cosa,etc. (LML z.B. auch) Fragen zu Technik,Wartung.... (LF=largeframe). Wenn Du dort klickst,kommst Du auf die detailierte Übersicht der betreffenden Modelle. Die wichtigsten Topics,so wie dieses,und z.B. die kurze Elektrikfrage,sind oben fest angepinnt. die braucht man dann nicht suchen, da sich die anderen Topics ständig in ihrer Position verschieben, sobald in einem anderen Topic geantwortet wird. Grundsätzlich sollte man erst suchen,bevor man eine Frage stellt,da das Meiste bereits schon tausendfach gestellt,und/oder beantwortet wurde. Die Suche machst Du besser über Google, da man sich mit der Forensuche hier einen Wolf sucht... Aber ansonsten ist das hier ein ganz tolles Forum! Sobald Du "Vespa" mit dem jeweiligen Schlagwort/en eingibst, werden Dir von Google vermutlich zuerst die GSF Topics diesbezüglich angezeigt. Man darf selbstverständlich auch alte Techniktopics wiederbeleben, aus der Versenkung holen, falls dort keine Lösung für das gleiche Problem gefunden wurde. Das ist eigentlich auch wünschenswert,da Topics mit offenem Ende reiner Datenmüll, und für jeden Suchenden reine Zeitverschwendung,und sehr nervig ist, wenn man endlange Texte lesen muss,die kein Ergebnis bringen, oder gar weitere Fragen aufwerfen. Da sich das Wissen hier mit den Jahren auch erweitert hat, kann man so diese toten Topics,von denen es leider etliche/zuviele gibt, vielleicht heute dadurch zu einem Schluss mit Lösung bringen. Das wäre somit eine Bereicherung dieses tollen Forums.... Wenn Du nur eine kurze Technik/Elektrik Frage hast, wird diese im Zweifelsfall hier auch schneller beantwortet, als in einem neuen Topic,oder anderen Topic, da dieses mehr Abonenten hat. Und falls Du in einem/diesem Topic auf Dich, oder Deine Frage aufmerksam machen möchtes, dann musst Du z.B. @Kosmoped schreiben, oder einen Deine Frage betreffenden Textteil zitieren, dann bekommt derjenige eine Benachrichtigung,das er erwähnt,oder zitiert wurde. Das ist wichtig für eine schnelle Antwort,da ich z.B. dieses Topic nicht aboniert habe, da ich hier ohnehin öfter mal reinschaue,aber auch nicht immer. In diesem Sinne nochmals herzlich Willkommen im GSF! Hatte Edith eigentlich schon erwähnt,dass dies ein ganz tolles Forum ist...?!?

Alt/ Lusso? Wenn ja,wie,und welchen Kabelbaum,wie umgerüstet? Was soll das bitte heissen,"blinken ansonsten normal"? Leuchten sie nun dauernd schwach,oder blinken sie normal....

Stimmt! Die kamen damals mit einem akkulosen,grossen Schraubendreher, genauso wie heute....

Meist sind 10Ampere Schalter verbaut. Es gibt natürlich auch 16er. Allerdings sind die Angaben für ohmsche Lasten/Lichtlast, und nicht für induktive,oder kapazitive! Bei meinem Mütterlein habe ich allerdings auch schon die dicke 60er Jahre E-Schweisse über die im Schlafzimmer geschaltete Terassensteckdose laufen lassen. Das Schalten unter Last ist allerdings kritischer (Lichtbogen), als den Strom über den bereits geschlossenen Schalter laufen zu lassen.

Nimm einen kleinen Uhrmacherschraubendreher,und drück die Sicherungslaschen in den Stift. Die kannst Du leicht wieder ausstellen/biegen,bevor Du sie wieder einsteckst. Sicherheitsnadel tut's auch.

@Spiderdust Ist vermutlich ösideutsch für Aderendhülse...?!? Wenn Du Weiberl pin trennst,bekommst Du jedenfalls Ergebnisse, u.a. auch irgendwas mit bay./ösi. für Buchse/Stecker,etc.. Edith meint aber noch,dass er möglicherweise nur ein einzelnes Steckerweibchen/buchse vom Kabelbaum meint, um damit den Steckerpin zu entriegeln,wie mit einer langen Aderendhülse.

@anribo Herzlich Willkommen im GSF! Als Newbie sei es Dir natürlich noch verziehen, aber für derart einfache Fragen gibt es z.B. das "kurze Technikfrage LF" Topic! Das gibt es z.B. auch für kurze Elektrikfragen jeweils für SF,LF,oder Oldies! Wenn jeder für jeden kleinen Pfurz ein neues Topic eröffnet, wird dieses tolle Forum schnell unübersichtlich... Deinen Beitrag habe ich deshalb gemeldet, und er wird darum sehr wahrscheinlich in Kürze verschoben.

@Wolli101 Ist es eine deutsche,mit originalen Papieren, oder eine italienische,mit vielleicht nachträglich vom Tüv erstellter BE? Siehe @subway's post.Die HP Modelle gab es nämlich offiziell nur in italien. Oder wurde der Motor vielleicht mal komplett gegen einen HP3/4 getauscht? Dann hätte der Motor z.B. den Prefix V5N1M HP3,oder V5N2M HP4.

Nein! Das ist lediglich der Anschlusspunkt vom/zum Kondensator! Die Schraube zum lösen des Kontaktes ist darunter/tiefer/dazwischen, etwas schwer zugänglich zwischen den Kabelschuhen,und der Blattfeder des Kontaktes. Ist von hier schwer zu beurteilen,aber für mich ist der Kontaktabstand viel zu gross! Wenn Du keine Fühlerlehre hast,nimm ein Stück dünne Pappe/Postkarte. So haben wir das früher in der Mofaschule auch gemacht. Wir hatten ja nix... Und schau nach,ob die Kontakte eingebrannt sind.

Oben rechts,neben dem Glöckchen/Briefumschlag, auf Deinen Avatar/Usernamen/kleinen Pfeil klicken, wenn sich das kleine Fenster öffnet, ganz unten in der Liste auf "abmelden" klicken. Ich persönlich logge mich auf meinen Geräten hier selten bis nie aus.... @Vespen-Opa Solche Fragen gehören aber ins Blabla,und nicht in den PX Technik/Bereich... Da gibt es 'ne Sparte "Computerfragen"... Ich werd's für Dich melden,dann wird es dorthin verschoben.

Weil es,intakte Kerzen vorausgesetzt,nicht an der Länge der Kerze liegt, wenn der Kolben nicht die Elektrode küsst.

Vielleivht mit Polini 75 Race neue Ausführung verwechselt. Der hat ja mittlerweile Langgewinde...

Polini Grauguss.Dankbarer Zylinder.

Gib mal Kugelkopfschraube,Winkelgelenk,oder Gelenkkopf ein. edit Wird auch Uniballgelenk,und wer weiss wie noch,genannt.

Bei einer Fuffi kann man wohl die Eidestattliche Versicherung auch beim StvA machen, wenn man den Antrag auf Erteilung der Zweitschrift macht, mit dem man dann zum Händler/Hersteller müsste. Edit Moglich,dass man das auch bei einer 125er LKR genauso machen kann, da die ja auch nur eine BE haben. Eidestattliche Versicherung kostet glaube ich nicht die Welt. Das geht nach Gebührenordnung. Kostet vermutlich ca.50€. Das machen die sowieso,wenn keine Papiere vorhanden sind. Das können die Dir direkt sagen,ob der Bock koscher ist,oder nicht. Haben die mir bei meiner '80er Z250 Twin,oder Veloce auch gleich gesagt,dass nix vorliegt. Nö. Die haben ja schliesslich ein amtlich zugeteiltes Kennzeichen,eine Zulassungsplakette, Fahrzeugschein,und müssen regelmässig zum Tüv,etc. Unterschied ist nur,dass sie eine BE,anstatt eines Briefes haben.

LKR,oder Motorrad? Du brauchst einen Kaufvertrag,und vom Verkäufer eine Eidesstattliche Versicherung,dass er nicht nur der derzeitige Besitzer,sondern Eigentümer ist. (Notar) Bei einer Fuffi müsste man sich eine polizeiliche Bestätigung holen,dass die Mopette nicht gemopst ist. Bei amtlich zugelassenen Fahrzeugen,wird die KBA Abfrage direkt beim StvA gemacht. Danach entweder den 21er edit bei Motorrad machen lassen, oder wenn LKR,mit dem Antrag auf Erteilung einer Zweitschrift zum Händler, edit oder auch den 21er.

Wenn man weiss,wie man darankommt,bzw. die Handgriffe kennt, dann ist das ein Klacks. Und wenn's dann wieder richtig läuft,dann muss man da auch eine Weile nicht mehr dran. Für die Kupplung benötigst Du einen speziellen Kupplungsabzieher.

Ruf bei Deinem nächstgelegenen Zollamt an! Trag die Geschichte genauso vor,und frag wie's gehen könnte. edit Und frag nach den genauen Zollgebühren/Abgaben. Die 19% musst Du ohnehin noch draufzahlen, wenn es der Verkäufer nicht/noch nicht gemacht hat.

Das hat insofern mit der Zulassung zu tun,dass das dabei abgefragt wird, bzw. die Einfuhrpapiere,da es ja ein nicht EU Fahrzeug ist. Dann wollen die auch die Zollpapiere sehen. Ja,klar.Besser er,als Du.Je eher,desto besser. Wenn er es nicht macht,dann musst Du nacher eine eventuelle Strafe zahlen, da dass Fahrzeug,so wie es aussieht,quasi geschmuggelt wurde, wenn es keine Ausfuhr,bzw. Einfuhrpapiere besitzt. @Tobsen_PK Hast Du überhaupt einen Führerschein dafür? Die fällt schliesslich nicht unter das ehemalige DDR Recht...

Laut metrischer Gewindelehre,0,75er Steigung. 6,5er Klinkeneinbaubuchse hat die gleiche Schlüsselweite, aber z.B. 1,0er Steigung,und ist etwas grösser. Mag sein,dass es im Hifi Bereich auch passende gibt, bin mir da aber nicht sicher. Ich habe irgendwo ein Schächtelchen mit solchen verschiedenen,flachen Muttern. Elektro/PG/Dimmer,und Hifi,etc.Buntes Sammelsurium. Da könnte vielleicht was bei sein.

Das gab es nur Werksmässig bei den gedrosselten 125ern, als die 80er LKR Klasse EU technisch gegen die 125er LKR abgelöst wurde. Die 80er hatte das natürlich nie,wegen dem kleineren Zylinder/kürzeren Getriebe. Das war das erste,was ich damals an meiner 80er abgesägt/gekürzt habe! Da war ich nicht der einzige.Wurde bei Dir wohl auch schon gemacht. Nochmal im Klartext: Dier Auspuff ist bei allen PX technisch absolut identisch! Da gibt es quasi kein 80er/125/150/200er Und auch der 200er ist identisch,bis auf den etwas gedrehten Krümmer. Zur Drosselung der LKR 125er wurde halt ein Blindrohr an den Krümmer geschweisst, Bei der 80er LKR davor,nur aussen das Endröhrchen zugekniffen. Ganz einfach.

Fotos! Wann.Auch schon vor Ewigkeiten,oder erst jetzt? Intakte,angeschlossene Batterie vorausgesetzt zwischen 13,4V und 14,2V. Darunter wird sie nicht voll,darüber geht sie kaputt.

Schau mal wo es Spiel hat. Kann das Schloss selber sein,dass der Knebel ausgelutscht ist bei älteren, viel benutzten Schlössern. Es gibt es auch ein Topic darüber. Da habe ich mich glaube ich auch schon mal vor Jahren zu geäussert. Da gab's so Tipps wie Gummiband zwischentüddeln,beim Schliesszylinder. Wenn's nur die Klappe selbst ist,vielleicht mal neue/höhere Gummistopfen nehmen, oder so.Nur wenn die Klappe nicht zu weit raussteht! Auch mal schauen,ob Du das Schliessblech innen am Fach richten kannst/musst. Habe selbst beim Hochdruckreinigen Schwierigkeiten da Wasser reinzukriegen. Dabei gebe ich mir immer solche Mühe.... Wenn die Klappe zuweit vorsteht,oder zuviel Spiel hat vielleicht. Dann muss das kleine Schliessblech gerichtet werden, damit die gebördelte Kante der Klappe wieder hinter der Sicke des Fachs steht, und eventuelle Regentropfen hinter dieser ablaufen können. Dann bekommt sie auch wieder etwas mehr "Vorspannung" mit den Gumminupsis. Klappert dann auch weniger. Fährst du mit,oder ohne Schlüssel/offen/abgeschlossen im Schloss?