Kosmoped

Na,sicher doch.Soetwas trägt ein Scooterist,der etwas auf sich hält,doch ständig mit sich rum... 370mm x 200mm. Edith sagt noch Lusso. Genau gemessen...

Die Schlagzahlen,die bei Piaggio dafür verwendet werden,sind keine einzelnen Zahlen/Buchstaben, sondern ganze Schlagstempel.(Im Bürobereich z.B. "Paginierstempel" genannt.) Diese haben mehrere Zahlen auf verstellbaren Rädern, um damit schnell,fortlaufende Nummern einschlagen zu können. (Für die Prefixe sind es fest montierte Zahlen/Buchstaben Stempel.) Ich halte es deswegen für möglich,daß Luigi entweder einen zu schnellen, oder zu langsamen Finger hatte,weshalb da eine Nummer Unterschied ist. Einen "Zahlendreher",im wahrsten Sinne des Wortes,halte ich darum für gut möglich. Die Zahlen sehen für mich auch in der Höhe/Anordnung/etc. authentisch/aus einer Hand aus. Außerdem besteht nur eine Chance von 1:999,daß man eine zweite Hälfte, mit genau der einen Nummer Unterschied findet... Da aber sicher noch niemand im GSF 1000 V50 Motoren in den Händen hatte, erhöht sich dementsprechend die Chance um das vielfache,ausgerechnet diese auch zu erwischen. Das ist quasi ein bischen wie Lotto spielen. Zu irgendwelchen Unhöflichkeiten kann ich/will ich nix sagen, da ich leide nicht involviert bin...

Das wirst Du nachträglich kaum ohne sichtbare (Kleber/Dichtmittel) Spuren dicht bekommen, da Wasser sich immer seinen Weg sucht. An Deiner Stelle würde ich ihn dem @sucram70 in die "Fittiche" geben... Der macht den wieder hübsch. Mit 40 Jahren Garantie...

Die Verschraubung spielt keine Rolle. Die Schwimmer sind sogar mit PK identisch... Wahrscheinlich auch mit Cosa,und eventuell sogar mit neueren Automaten.

Dann schließt die Nadel nicht richtig/zu spät. Es dürfte erst gar nicht soviel Sprit in die Kammer laufen.

Hauptluftdüse! Die Luftdüse für die ND sitzt in dem mittigen,größeren Loch darüber. Dadurch wird im Düsenstock der durch die HD angesaugte Sprit mit Luft angereichert. Wenn das Problem vorher schon bestand,ist möglicherweise der Nadelsitz nicht mehr in Ordnung, verdreckt/versifft/korrodiert?!

... und Konsorten.

Nein,das wird sich nicht bemerkbar machen,schon gar nicht beim Starten, da die Löcher zum Ablauf des Blowback,und vom Vergaseraserüberlauf Öl/Benzinsiff dient... Bei den späteren großen/breiten original Luffis vom 16/16ner, mit der kleinen,unten aufgesteckten Auffangwanne, wird sogar ein Ablaufschlauch von der Wanne durch eines der Löcher gesteckt. Die Luftzufuhr kommt in erster Linie durch die Kaskade vom Tunnel. PK hat zusätzlich noch ein paar Abstandshalter/Stege/Schlitze im Werkzeugbehälter.

Mit Sicherheit nicht,da die PX ca. 5cm breiter ist,als die SF. Da müßtest Du schon ein Stück mittig raustrennen... Nein.Das muß auch exakt passen,sonst kann das Sperrblech nicht einrasten, wenn die Kante im Schloßträger zu dick ist. Selbst wenn Du eine sehr dünne,Passscheibe dahinter bekommst, die dann nicht der Sicherheit dient,sondern nur das Rausrutschen des Zylinders verhindert, bekommst Du wahrscheinlich den Zylinder,bzw. das Sperrblech nicht dahinter gedrückt, da es schon vorher in der reingebohrten Lücke ausfedert,und die Passscheibe wegdrücken würde. Die Kante im Schloßträger ist deshalb auch vorne angefast,damit es rübergedrückt werden kann. Ich würde es mit Stabelektrode aufschweißen,und mit dem Dremel wieder in Form bringen.

@Spiderdust Hier nochmal für ganz Doofe... Zylinder nicht mit Sperrblech durchschieben! Riegelzapfen vertikal ausrichten! Zapfen sind asymetrisch.Der breite nach links zur Lenksäule. Dann den Schloßrahmen,mit dem nicht ganz durchgeschobenen Zylinder, bis Anschlag einstecken. Danach erst den Zylinder ganz in den Rahmen/Träger reindrücken, bis das Sperrblech vom Zylinder hinter der Kante des Trägers einrastet. Wie's aber nach genauerer Betrachtung ausschaut, ist Dein Schloßträger etwas defekt/angebohrt?! Aus dieser Sicht schwer zu erkennen,wie beschädigt genau die Kante ist... Falls sie nicht mehr vorhanden ist,kann das Sperrblech natürlich nicht mehr dahinter einrasten, bzw. rastet an der Stelle beim drehen wieder aus...

Ja,paßt!

Ich kann mir das gleich auch nochmal an einer PX Lusso anschauen. Da ist das genauso. Ist ein bischen fummelig,da,glaube ich mich zu entsinnen, der Riegel mit den Zapfen vom Zylinder vorher auch etwas ausgerichtet werden muß. Auf jeden Fall wird der halb im Schloßrahmen steckende Zylinder erst reingdrückt, wenn der Rahmen bis Anschlag/Kante/Schloßträger drin steckt. Man muß den Zylinder dann kräftig reindrücken damit das Sperrblech einrasten kann. Da fehlt manchmal nur ein Mü! Der Riegel darf dafür natürlich nicht verdreht/im Weg sein,bzw. muß mit den Zylinderzapfen fluchten. Ist halt nicht einfach auf Entfernung zu erklären. Selbst für mich nicht...

Dann ist der Sperrriegel nicht hinter der Kante. Da geht's manchmal nur um einen halben Millimeter! Da kann Dreck,das Gummi,oder bei Neulackierung zuviel Lack stören. Erst den Schloßrahmen ganz rein/randrücken. Und dann erst den Zylinder. Der Schloßrahmen fungiert sozusagen als Brücke, über die das Sperrblech über die Kante vom Schloßträger rutschen, und dann dahinter einrasten kann. Ansonsten bleibt es zwischen den beiden hängen,und beides bleibt unarretiert.

Nix. Das Sperrblech vom Zlinder muß im Schloßträger einrasten. Hinter der Kante. Das geht nur,wenn Du es richtig/tiefgenug reinsteckst.

SHB mit schmalem Schieber,und Luftfilteradapter für PK Luffi. Der ASS ist demnach für PK. Der paßt nicht in V50/PV,da er eine andere Krümmung hat. Das Rahmenloch der V50/PV sitzt weiter außen/rechts,und ist kleiner,als das der PK. Passende Hülse brauchst Du auch zu den jeweiligen ASS,da außerdem die Haltelaschen anders sitzen. PK ASS-Hülse ist auch dicker.Darum sind die Rahmengummis auch unterschiedlich. 19er PV/V50 2Loch ASS hätte ich hier noch liegen... Edith sagt ja,5mm...

Ja es gibt z.B. "Das große SHB Vergasertopic" vom @heizer http://www.germanscooterforum.de/topic/288982-das-grosse-shb-vergaser-topic/?page=9&tab=comments#comment-1069161815 SHB,und SHBC unterscheiden sich nur durch einen etwas breiteren Schieber. SHBCE ist für PK.Da ist die Seilführung/Umlenkung auf der anderen Seite. Da gibt es Probleme beim Einbau in die V50/PV wegen dem dann abgeknickten Gaszug.

Edith sagt,nur nicht auf die frühe Erstserie, da die Zylinderfußaufnahme/Bohrung im Block etwas kleiner ist.

Die Spannung geht nicht rein/raus,sondern nur an den Regler. Wenn die Spannung beim Anschließen abfällt,hast Du vermutlich einen Kurzschluß im System. Ist die noch intakt? D.h. hat sie noch Kapazität,nicht nur nichtssagende Spannung? Ansonsten mal austauschen.Möglicher Zellenschluß. Die Ladespannung läßt sich nur mit intakter Batterie aussagekräftig messen. Der Regler möchte auch nicht ohne Batterie betrieben werden!

Da wäre ich vorsichtig mit,bzw. würde das lassen, denn damit kann man sich den Gaser irreparabel versauen. Wenn dann mach das mit ATA,oder Ventilschleifpaste und einem Q-Tip,falls überhaupt nötig. Die Nadel ist auch die richtige? Nicht,daß es eine zu kurze vom SHA ist,oder so.

Nö,aber Du kannst Dir auch noch eins extra bohren...

Eigentlich hat der SHBC nur einen etwas breiteren Schieber,als der SHB. Die Bohrung für den Choke sitzt im Flansch minimal versetzt. Ansonsten sind sie,bis auf geringfügig optische Änderung auf der Chokeseite,identisch. (Nebendüse fehlt hier gerade...) Die Chokeöffnung wurde beim SHB schräg von unten/vorne nach innen, und beim SHBC gerade von der Seite/außen gemacht,und anschließend verplombt. Ansonsten sind sie,wie gesagt,quasi identisch. Bis auf die kleine optische Abweichung mit der Plombe, und der Stelle links oben am Benzinfilter,und halt,in der Hauptsache,dem breiteren Schieber. Edith wollte noch sagen,daß aber die Deckel,trotz breiterem Schieber,gleich sind.

Herzlich Willkommen im GSF, @rene88! Hier im Technikbereich bist Du nicht ganz richtig. Am besten,Du schaust einmal unter Dienstleistungen "biete", bzw.,machst eine Anfrage unter Dienstleistungsgesuche. Im Münchner Raum gibt es sicher einige Mitglieder,die Dir weiterhelfen können. Es gibt auch diverse Stammtische...

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rahmengummi+kabelstrang+fur_11997500 Kannst Du Dir aber auch beim Boschdienst,und bestimmt in jeder anderen Autowerkstatt einzeln holen, bevor Du für das kleine Teil teuer Porto zahlst. In der Bucht gibt es auch für 6-10€,teils sogar versandkostenfrei,Sets mit verschiedenen Größen.

Gradscheibe/Abblitzen.

Geht nicht um gelesen/ungelesen. Wie schon mit den alt/neu Screenshots oben beschrieben. Ich meine rechts oben die Spalte "Topics". Hier noch mal im Darkmodus. Edith möchte daran erinnern,daß es um die früher übersichtlicheren, fettgdruckten/farblich unterschiedlichen Überschriften geht...