Kosmoped

Auf Ohm umstellen...

Ja,aber nur Gelb 5 Rücklicht (nicht Gelb 4/Regler Batterie!) und ja,Blau ist fahrzeugseitig,(nicht motorseitig) Masse. Ist eindeutig dem Plan,und der Legende zu entnehmen,und hatte ich Dir bereits schon geschrieben. Wer lesen kann,ist da ganz klar im Vorteil: Rot/Weiß ist Licht vom Regler/zum Schalter,und wird dann zu Gelb 5 zum Scheinwerfer/Rücklicht/Tachobeleuchtung. Abblend Braun/Fernlicht Lila werden separat vom Umschalter gespeist. Einfacher geht's kaum... Nein.Das ist normal,und auch richtig so, da es dann ersteinmal nur ein geschlossener Kreis ist,den Du auf Durchgang misst. Und da es sich bei den Leuchtmitteln um Widerstände/Glühwendeln handelt, gibt es auch im Betrieb keinen Kurzschluß. Genauso wie im Toaster,oder der Heizstab in der Kaffee/Waschmaschine. anders wäre es,wenn stattdessen ein Stück normaler Draht dazwischen wäre. Einmal davon abgesehen,daß Du bereits mit Deiner Problematik in "kurze Elektrikfrage LF" vertreten bist, wo diese frage auch hingehört,solltest Du auch immer erwähnen, daß Du nicht die Pinasco Lima mit 4 Kabeln,sondern die normale,originale Ducati,mit 5 Kabeln verbaut hast, und somit,auch farblich,nicht ganz zum Kabelbaum paßt! Und das es sich dabei um eine auf Oldie umgefrickelte PX handelt! Sonst bekommst Du auch mal ganz schnell völlig verkehrte Antworten,bzw. wirft das unnötig Fragen auf. Und mal ganz nebenbei: Was ist das bitte für ein schwarzes (Masse???) Kabel an dem spannungsführenden rot/weißen Kabel??? Der gemeldete Beitrag wird vermutlich in Kürze nach "kurze E-Frage LF" verschoben...

Ja,das glaube ich Dir,lieber Rainer. Darum verwette ich ja auch meinen kleinen Arsch auf das Malaguti/Dansi Lüra, das so schon seit 35 Jahren in der Kiste liegt. Aber trotzdem werden die Lüras,und auch z.B. Hufeisenmagnete mit Blechstreifen/Eisenstück ausgeliefert/gelagert. Das wird schon seinen Grund haben... Ich warte übrigens immernoch auf die kostenlose Leseprobe vom ollen Carl... Ja is' klar wenn man sie nicht mit dem isolierten Stecker halten kann... Damit der Funke gut an der Mittelelektrode zu sehen ist, muß man die Kerze auch mit dem Schlüsselsechskant fest an (saubere) Masse/Motorgehäuse drücken. Sonst gibt das nur so'n nichtsagendes,leichtes "Gebritzel" am Gehäuse. Kerze ist nagelneu? Ist das Blechpaket der Verstärkerspule noch o.k.,und hat guten/sauberen Kontakt zum/am Motorgehäuse? Nicht total verrostet/oxidiert? Sorgen machen mir bei näherer Betrachtung,allerdings Deine "Lötkünste", und der scheinbar etwas ruppige Einbau des Kondensators.Der sieht auch leicht zerdötscht aus. Außerdem sind abgesehen von dem unsauberen,dicken Lötpunkt,augenscheinlich die Kabel/Isolation verletzt. Die dürfen keinen Kontakt mit dem Kondesatorgehäuse haben! Unterseite kontrollieren/isolieren. besser nochmal neu machen... Da die Kabel von der ZGP auch schon sehr marode/völlig porös sind,solltest du sie auch unbedingt neu machen. Oder besser gleich vom @Friedi machen lassen. Wenn die Kabel bereits so brüchig sind,kann es gut sein,daß sie untereinander, oder mit Masse Kontakt bekommen haben,nachdem Du sie bewegt/umgesteckt/das Kabelkästchen geöffnet hast. Das muß nicht unbedingt direkt direkt sichtbar im Kästchen sein,das kann auch die ehemals gelbe Schlaufe, die mit dem grünen links in der Gummikappe steckt,im Gehäusekanal zur,oder an der Unterseite der ZGP sein! Außerdem ist die Isolation nicht mehr durch die feinen Risse gewährleistet.

Hast Du vielleicht nur einen Wackligen am Zündkabel,weil ausgelutscht,oder ist es am Ende oxidiert? Dann einfach mal die ersten 2cm Abkneifen,und nochmal fest an Verstärkerspule und Kerzenstecker aufschrauben. Auch mal den Kabelschuh/Lasche an der Spule prüfen/reinigen/eventuell wieder etwas zusammendrücken. Wir haben als Bengels früher die Polräder mit dem Hammer von den Mofas geschlagen, weil's damals keine Abzieher gab... Ohne Ausfälle! Bei meiner Malaguti Ronco hat sich damals mal eine Schraube der Dansi ZGP gelöst, und mit dem Schraubenkopf den halben Magneten weggefräßt! Hat eine riesen Sauerei gemacht.Das lief nach der mühseligen Reinigung aber immernoch einwandfrei. Trotz der nun kleineren magnetischen Fläche,und der Reibungshitze. Liegt hier noch in einer Kiste.Verwette meinen Arsch drauf,daß das auch heute noch laufen würde.

Kupferwurm ist mir,zumindest vom Titel seit Jahren bekannt. Aber anstatt einem Amazon Verkaufslink,hätte ich gerne einmal die genaue (kostenlose) Erklärung dafür, warum der olle Altmeister Büttner das von der Berufsschule Kfz uns damals so gelehrt hat, und warum Piaggio/Ducati neue Lüras extra mit einem Blechstreifenring ausgeliefert hat... War der olle Carl schlauer als der Hersteller,oder hat Ducati das nur aus Jux und Dollerei, damit Luigi sich nicht langweilt,und weil sie zuviel Kohle haben so gemacht...???

Die Bremsteile sind alle vom Marktführer Grimeca. Darum sind auch (edit) die Stahlringe gleich. Die Tachos haben beide die gleiche Wegzahl. Darum hat die PK Trommel,aufgrund des kleineren 3.00er Reifens einen anderen Tachotrieb aufgepresst. Da besteht ein Zahn Unterschied. 3.00er Ersatzrad edit vorne auf PX macht gute 5 Km/h Unterschied,wenn ich mich recht entsinne. kann auch etwas mehr gewesen sein. Zu den Veglias kann ich nur sagen,daß sie,entgegen vieler Unkerei,bei mir bisher alle erschreckend genau gingen/gehen! Egal bei welchem Modell.Auch im Bekanntenkreis.

Ein frischer Dämpfer läßt sich händisch nur sehr/relativ schwer,quasi in Zeitlupe,auseinanderziehen/zusammen drücken. Es kann auch nur die Zug_,oder Druckstufe,also unabhängig voneinander,defekt sein. Es muß also nicht immer offensichtlich an der schubstange Ölaustreten.

Darum schrieb ich ja auch extra normale Dämpfer. Die Zugstufe sollte fester sein.

Nein,normale Dämpfer,auch beim PKW tun das nie.

Im Vergleich zu was,bitte??? Die Markierungen kann man,zumindest wenn ori ZGP verbaut ist,als Anhaltspunkt nehmen.

6V an 12V sind auch kein Problem. Hatte ich mal an einem Karnevalskostüm verbaut. Da wurde an mir rumgehupt bis im Saal sämtliche Ohren blutig waren... Alternativ könntest Du eine Hupe mit dem Hupendummy (ca.7-8€) der Special verkleiden,oder umnieten... Die müßte allerdings relativ flach sein. Das geht aber nicht mit allen. Edith sagt,das der Ton dann etwas schriller ist.

@Marsiflizz Die die letzten beiden Antworten von @T5Rainer sind korrekt. Allerdings nur,wenn man davon ausgehen könnte,daß Du alles richtig gemacht hast. Kann man aber leider nicht! Der Test mit der 220V Glühbirne ist,einmal abgesehen von der Spannungsaufnahme, schon mal verkehrt,da Du scheinbar dabei auch noch den Regler dazwischen gehängt hast. Wenn Du also den Test mit dem 12V Leuchtmittel genauso verdrahtet hast, dann kann dieses nicht durchbrennen,da ja immernoch der Regler mit dranhängt. Der Test funktioniert/Birne brennt nur durch wenn das schwarze und blaue Kabel, welches auf Deinem Foto rechts zu sehen ist,wo auch das grüne Killkabel zur CDI rauskommt, NICHT mit der Glühbirne,oder ZGP verbunden ist! Wenn Du den 55W Glühfaden zum durchglühen bekommst,schaffst Du das auch mit dem 60er. Wenn nicht,dann hast du dich vielleicht mit den 3 Anschlüssen etwas vertan, und die Masse nicht auf dem richtigen Pol/Steckkontakt an der Birne liegen. Bevor ich die ZGP tausche,würde ich vielleicht ersteinmal einen anderen Regler testen. Weißt dieser die gleiche Symptomatik wie der erste auf,kannst Du immernoch die ZGP tauschen. Das wäre billiger,und einfacher. welche Regler hast Du denn da überhaupt am Start???

http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+bosatta+fur+vespa+150+vba_70303200

Ich aber... Im Zeitalter der Globalisierung ist das ja nun nicht ungewöhnlich. Es gibt auch Käufer,die Zeit/Geld/Möglichkeiten haben,entfernte Angebote wahrzunehmen. Und sei es nur zufällig,weil sie gerade in der nähe Urlaub mit Wohnwagen/mobil machen, oder geschäftlich dort zu tun haben,und eine Transportmöglichkeit haben,oder dann organisieren. Oder,oder,oder... Bei eBay Kleinanzeigen gibt es schließlich auch etliche Leute aus dem nahen Ausland. Polen,Holländer,Belgier,Dänen,Ösis,Schweizer,Elsäßer etc.. Manche,nicht alle,sind grenznah,und können deshalb auch von DE aus versenden. Ich habe schon mehrfach,sogar aus den USA Anfragen wegen bestimmter Teile gehabt. Aktuell aus Spanien.Manche fragen auch,ob sie vorbeikommen können, weil sie demnächst zufällig in der Nähe Bekannte besuchen. Ich habe sogar schon ein riesiges Emailleschild die 250 Km nach HH geliefert, weil ich zufällig zeitgleich dort eine ersteigerte PK abholen mußte. Ich selbst habe auch einen WillhabenAT Account,den ich allerdings nicht nutze... Ich könnte aber manchmal sogar Abholung in Wien,oder in Abständen fast regelmäßig Zürich/Walensee anbieten. Ist also alles keine Hexerei,oder Schmu,und zusätzlich in Ösiland inserieren kann ja auch nicht schaden. Andere kaufen ja auch Flipper aus dem Netz,und lassen sich die mit Spedition auf Palette liefern, ohne das sie das Ding vorher live gesehen,oder bespielt hätten... Und wenn ein Sachse bereit ist,500Km,bzw. 1000Km bei Schnee und Eis zu fahren, nur um einen kleinen Vorkriegsmotor für 1500€ abzuholen,den man auch leicht mit der Post hätte schicken können, dann fährt sicher auch einer die Strecke im Sommer/Herbst,um sich eine Sprint zu kaufen...

CDI sitzt normalerweise am Lüfterkanal/Stoßdämpfer,genauso, wie die normale Verstärkerspule bei den kontaktgesteuerten SFs. V50/PV; PK; PK XL haben 3 unterschiedliche Lochabstände für die Haltebleche am Lüfterkanal ! Manche befestigen sie auch direkt vorne an der Zylinderhaube,im Bereich des ASS. Edit: quer zur Fahrtrichtung. Bei spanischen Modellen sitzt sie original im Gaserraum. Das wäre mir ehrlich gesagt zu gefährlich mit der Hochspannung und den Blowbackgasen... In den Kurzhubzylinderhauben sind extra Klemmstege/Laschen für das Zündkabel eingelassen, und es gibt noch ein separates,kleines Blech zur Sicherung an der Lüraabdeckung/Zylinderschraube. Dort wird auch bei der großen "glatten" Langhubhaube eine geschlossene Blechschelle angebracht. http://www.sip-scootershop.com/de/products/befestigungsklammer+kabelfuh_97570000 Da gehört normalerweise noch ein Gummi zwischen.Bei SIP nicht lieferbar. Ansonsten beim SC,oder LTH,etc. mal schauen. Oder einen Streifen alten Fahrrad/Garten/Auqarienschlauch nehmen. Bei der vom Sip,mit den gebördelten Kanten,kannst Du es auch weglassen. Bei den einfachen,billigen ,scharfkantigen besser nicht... Edith empfiehlt übrigens diese Topics für kurze SF Fragen. http://www.germanscooterforum.de/topic/375735-nur-mal-schnell-‘ne-smallframe-technikfrage/?page=1241 http://www.germanscooterforum.de/topic/408244-nur-mal-schnell-ne-elektrikfragesf/?page=83&tab=comments#comment-1069137368 Die solltest Du eigentlich auch mittlerweile kennen. Dann wird auch nicht gemeckert,und es muß nix von den Mods verschoben werden.

Bei den Seilzughaltern aus Kunstoff,die bei den späteren Modellen,auch bei den SFs,zum Einsatz kamen, werden keine Anschlaghülsen verbaut! Nur bei denen aus Stahl. Die konfektionierten Gaszüge gab es deshalb in beiden Ausführungen. Also Augen auf beim Gaszugkauf. Genauso wie bei PX Alt,und den SFs. Ja,Luigi kann das bestimmt... Das wird zum einen praktische Gründe haben,da es sonst sehr fummelig würde, zum anderen hat es vielleicht den technischen Hintergrund, daß man nachträglich nicht mehr die für die Anschlaghülse benötigte,größere Abstufung nicht hineinbekommt????, und zum anderen auf der Bremse mehr Zugkraft liegt,und diese eine (verschleiß)festere, größere/sichere Abstützung benötigt. Allein schon aus sicherheitstechnischen Gründen,nehme ich mal an. Edith meint noch dazu,das man sich die dann auch aus kostengründen auf der Kupplungsseite gespart hat,weil dort,wie beim Kunststoffseilzughalter,nicht zwingend notwendig. Beim Stahlhalter haben die Anschlaghülsen die Aufgabe die Züge in Position zu halten, was auch dem Verschleiß zugute kommt. Was bitte meinst Du genau? Die Originalzüge haben,Schaltzüge mal abgesehen,immer Birnennippel mit Adapter. Ist aber auch wurscht,da man beides montieren kann.

Natürlich vorausgesetzt,die Kurbelwelle der PV hat noch den kleinen 19er Konus, und wurde noch nicht gegen eine mit 20er getauscht. Zu dem Lüra paßt auch eine 12V PK XL ZGP...

Braun > Abblendlicht Lila > Fernlicht Grün/Schwarz > Hupe Gelb/Schwarz > Rücklicht/Kontrollleuchte Schwarz > Masse Ergo bleibt Grau an DC. Nein.An den Verbrauchern selbst hat sich ja nichts geändert.Die kann der Schalter also nach wie vor verkraften.

Grundsätzlich benötigt das Leuchtmittel das spannungsführende Kabel von der Lichtspule, und natürlich Masse. Rot ist normalerweise bei den Oldies an der ZGP > Verstärkerspule/Kill zum Lichtschalter. (intern im Fahrzeug gibt es aber teils auch nochmal Rot! Das steht dann aber nicht in direkter Verbindung zur ZGP!) Bei den jüngeren Modellen ab PX wurde dieses dann Grün! Bei 5 Kabel ZGP ist Rot CDI. Bei PX Alt gibt es sogar 2 rote! CDI & Batterie/ladung. Und dann gibt es auch noch die alle ähnlichen Malossi/VMC/Polini/Pinasco,etc. mit 4 Kabeln. Die haben z.B. etwas unsinnige Farben,die sich den originalen wiedersprechen... Damit will ich darauf hinweisen,daß Rot nicht immer gleichrot ist! Also Vorsicht! Das kann bei den Leuten die Dir fragen beantworten wollen schnell zu Missverstandnissen kommen, wenn das nicht vorher klar ist,was wo verbaut ist,oder es "überlesen wurde". Du hast aber dem "normalen" (nicht Malossi/VMC,etc.) 12V Conversion Kabelbaum verbaut, bei dem das Lichtkabel vom Regler zum Schalter leider auch etwas unsinnig Rot ist! Das sei hier deshalb nochmal erwähnt. Hier nochmal zum besseren Verständnis eine Darstellung eines ganz einfachen Spannungsreglers, der nur einen offensichtlichen Anschluß hat. Der originale hat zwar scheinbar einen Ein-,und Ausgang,diese sind aber im Gehäuse (parallel) miteinander verbunden. Das Schaltbild ist somit identisch! Darum ist es ja auch wurscht,welches von den beiden Blau/Grau rechts,oder links drinsteckt. Das hat einfach nur praktische Gründe,warum da zwei Steckplätze dran sind. Die Spannungsregler stehen wie ein Schutzmann mit der Laserpistole nur am "Straßenrand", und winkt quasi alles auf den "Masseparkplatz" raus,was "schneller" als 12V ist... Die Ströme fließen also zunächst mal nicht durch den Regler,sondern nur daran vorbei, Grundsätzlich ja. Einen defekten Spannungsregler erkennst Du aber auch sofort an den durchgebrannten Leuchtmitteln. Dann brennen sofort alle eingeschalteten Birnen durch,da der Regler dann die volle, durch Drehzahl erreichbare Spannung edit vorbei läßt.Das können dann auch leicht 75V sein...

Nein,mit nicht zu hoher Drehzahl,davor. Also ZGP direkt abgreifen.

Bevor ihr euch noch unnötig weiter "streitet"... Nach meiner Definition sind Endhülsen die Abschlußkappen/Hülsen auf den konfektionierten Bowden. Ich denke aber mal,es geht hier um die losen Anschlaghülsen...

? http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=pi266773&_language=de&Producer=PIAGGIO#PIAGGIO Die Schwinge wird meist als Hilfsrahmen bezeichnet.Manchmal auch als Parallelogram.

Ja,das ist richtig. Edith meint,sonst würde das Bremslicht ja dauerhaft leuchten....

Dann hast Du immer die Option problemlos,ohne Umstrickerei mit z.B. einer Vape DC aufzurüsten. Diverse andere Kabelbäume benötigen auch teils die dementsprechenden verschiedenen Schalter, oder Änderungen.