Kosmoped

Grundsätzlich benötigt das Leuchtmittel das spannungsführende Kabel von der Lichtspule, und natürlich Masse. Rot ist normalerweise bei den Oldies an der ZGP > Verstärkerspule/Kill zum Lichtschalter. (intern im Fahrzeug gibt es aber teils auch nochmal Rot! Das steht dann aber nicht in direkter Verbindung zur ZGP!) Bei den jüngeren Modellen ab PX wurde dieses dann Grün! Bei 5 Kabel ZGP ist Rot CDI. Bei PX Alt gibt es sogar 2 rote! CDI & Batterie/ladung. Und dann gibt es auch noch die alle ähnlichen Malossi/VMC/Polini/Pinasco,etc. mit 4 Kabeln. Die haben z.B. etwas unsinnige Farben,die sich den originalen wiedersprechen... Damit will ich darauf hinweisen,daß Rot nicht immer gleichrot ist! Also Vorsicht! Das kann bei den Leuten die Dir fragen beantworten wollen schnell zu Missverstandnissen kommen, wenn das nicht vorher klar ist,was wo verbaut ist,oder es "überlesen wurde". Du hast aber dem "normalen" (nicht Malossi/VMC,etc.) 12V Conversion Kabelbaum verbaut, bei dem das Lichtkabel vom Regler zum Schalter leider auch etwas unsinnig Rot ist! Das sei hier deshalb nochmal erwähnt. Hier nochmal zum besseren Verständnis eine Darstellung eines ganz einfachen Spannungsreglers, der nur einen offensichtlichen Anschluß hat. Der originale hat zwar scheinbar einen Ein-,und Ausgang,diese sind aber im Gehäuse (parallel) miteinander verbunden. Das Schaltbild ist somit identisch! Darum ist es ja auch wurscht,welches von den beiden Blau/Grau rechts,oder links drinsteckt. Das hat einfach nur praktische Gründe,warum da zwei Steckplätze dran sind. Die Spannungsregler stehen wie ein Schutzmann mit der Laserpistole nur am "Straßenrand", und winkt quasi alles auf den "Masseparkplatz" raus,was "schneller" als 12V ist... Die Ströme fließen also zunächst mal nicht durch den Regler,sondern nur daran vorbei, Grundsätzlich ja. Einen defekten Spannungsregler erkennst Du aber auch sofort an den durchgebrannten Leuchtmitteln. Dann brennen sofort alle eingeschalteten Birnen durch,da der Regler dann die volle, durch Drehzahl erreichbare Spannung edit vorbei läßt.Das können dann auch leicht 75V sein...

Nein,mit nicht zu hoher Drehzahl,davor. Also ZGP direkt abgreifen.

Bevor ihr euch noch unnötig weiter "streitet"... Nach meiner Definition sind Endhülsen die Abschlußkappen/Hülsen auf den konfektionierten Bowden. Ich denke aber mal,es geht hier um die losen Anschlaghülsen...

? http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=pi266773&_language=de&Producer=PIAGGIO#PIAGGIO Die Schwinge wird meist als Hilfsrahmen bezeichnet.Manchmal auch als Parallelogram.

Ja,das ist richtig. Edith meint,sonst würde das Bremslicht ja dauerhaft leuchten....

Dann hast Du immer die Option problemlos,ohne Umstrickerei mit z.B. einer Vape DC aufzurüsten. Diverse andere Kabelbäume benötigen auch teils die dementsprechenden verschiedenen Schalter, oder Änderungen.

Sind das immer nur 2 gebrauchte Kerzen? Dann würde ich mir mal eine neue zulegen,denn Zündkerzen sind Verschleißteile. Die können trotz sichtbarem Zündfunken defekt sein! (Könnte z.B. um die Mittelelektrode "spraddern",ähnlich wie 'ne Wunderkerze. Bestimmte Ablagerungen lenken den Funken ab.) Entweder direkt,daß man das Fahrzeug erst gar nicht starten kann, oder der Defekt macht sich in betriebswarmen Zustand,in Form von unregelmäßigem Ruckeln, nicht erreichen der V-max,Verpuffungen,bis komplett Versagen bemerkbar. Abgebrannte Zündkontakte machen übrigens ähnliche Probleme.

Geht schon,ist aber nicht verläßlich/genau. Es ging hier aber auch nicht um genaue Werte,sondern einfach nur darum,ob überhaupt etwas anliegt, oder eine Unterbrechung,oder Kurzschluß vorliegt,was es dann ja auch war. Die Zündspannung hinter der CDI,oder Verstärkerspule bei Kontaktzündung/Zündkabel, jenseits der 14.000V,kannst du damit natürlich nicht messen. Dafür braucht man anderes,professionelleres Gerät.

Ohne Eure Rechenkünste nachzuprüfen,oder in Frage zu stellen,aber DAS Hört sich mehr nach KW/Pleuel/Lagerschaden/Kolbenklemmer/Reiber an, als das es von einer nicht ganz korrekten Zündung herrührt,falls dadurch nicht völlig überhitzt. Wurde Motor komplett gemacht,oder sind es noch alte Lager/KW/Zylinder mit ungewisser Laufleistung/Pflegezustand, oder gar getuned?

Muß kein Knick sein,kann auch "nur" etwas vom Öltank abgedrückt/eingeklemmt sein.

Das ist vielleicht auf den Schaltplänen so dargestellt,aber völlig wurscht,da die beiden grünen parallel miteinander verbunden sind! Genauso wie z.B. auch GG am Spannungsregler. Wenn also jemand das von der ZGP kommende grüne mal nach außen gesteckt hat, wäre es also nicht mehr das grüne Killkabel,das außen steckt! . Also immer genau schauen,welches es genau ist. Einmal von rechts,nach links kippen muß ich bei meiner alten Honda CR 480 Vollcrosser auch manchmal machen. Ist wohl auch ein alter Cosa trick...

Wie eingestellt?

Der Glaskugel und dem dazu passenden dritten Auge sei Dank... Dem Schlingel solltest Du mal was auf die Finger hauen... Aber schlag nicht zu doll zu,sonst tust Du Dir noch weh... Hauptsache es werden aus 3,nicht 5 Wochen,wenn der coronakranke Tüvler noch in Quarantäne muß... Hoffe jedenfalls für Dich,daß ich diesbezüglich mal falsch liege... Frohes wienern,und immer schön rechts fahren!

12 PS

Richtig heftiges Zeug ist Orangenkonzentrat. Nicht ganz billig,und mit etwas Vorsicht zu genießen. Hatte mal einem Freund mit Werbeagentur beim neu bekleben von ein paar Lichtkästen/Speisekarte, in einem Imbiss geholfen. Die Kästen haben wir damit entfettet,und die alten Klebereste entfernt. Keine Säure,aber so heftig wie" Concentryl" Gastro Backofenreiniger,und löst nebenbei noch Klebstoffe! Ohne Handschuhe,Schutzbrille,etc..Er hatte vorher auch nix dazu gesagt. Nur das das Zeug sauteuer ist,und sparsam zu verwenden ist. Erst als mein Gesicht,und die Hände feuerrot wurden,und auch so noch tagelang gebrannt haben, weil ich mir ab und zu ins Gesicht gefasst hatte,hat er mich darauf hingewiesen... Die Hände und Fingernägel waren später total spröde,und rissig. Hatte Gott sei Dank nix davon in die Augen bekommen.

Sowas gab es auch bei den früheren SF auf der Rahmenkante am Werkzeugbehälter.

Der Fettlöser vom Lidl in der orangenen Flasche von W5 ist noch 'nen Tick besser. Säuren lassen sich übrigens bestens mit Natron/Natriumhydrogencarbonat/doppeltkohlensaures Natron/Natrium Bicarbonat,oder auch als Backpulver bekannt, neutralisieren. Auch/sogar Batteriesäure.

Trat das schlagartig auf,oder war das schleichend? Läuft er nur kalt scheiße,und ist es weg,wenn er warm ist? Dann könnte es vielleicht auch mit den Ventilen/Ventilsitzen zusammenhängen.

Ohne korrektem Schaltplan,und gerade wenig Zeit,zumindest schon mal teilweise. Daher ohne Gewähr... 4 Lila > B = Fernlicht 56a 2 Braun > C = Abblendlicht 56b A = Verteiler 1 (Gelb 7;11; D = Verteiler 2 ( Grau 5; E = Verteiler 57 (Stadt/Stand/Begrenzungslicht) > 3 Weiß F = Verteiler 31 Masse (Schwarz 12+6 ) 17 Schwarz > Zündschloß H 9 Grün > Zündschloß J = Kill/ wenn das Zünschloß auf dem Foto so auf "OFF" steht, wenn ich das von unten richtig deute. 10 Grau + 8 Rot Blinkerkontrollleuchte N+O 14 Gelb + 16 Schwarz Lichtkontrollleuchte L+M 13 Gelb > P + 15 Schwarz > Gehäuse = Tachobeleuchtung Edith ist noch aufgefallen,daß der mittige Massekontakt/Lötpunkt der Biluxbirne bei Dir nach unten zeigt,anstatt,wie normalerweise,nach oben! Was ist das bitte für ein Leuchtmittel? Ist das kleine Blendschutzblech am Abblendfaden trotzdem richtig herum? Muß sich unterhalb des Fadens befinden,um die untere Spiegelhälfte abzudecken/abzuschatten! Nicht das der TÜV Prüfer plötzlich erblindet...

Für gewöhnlich,ja. Insofern eine Teillastnadel verbaut ist,sollte auch diese eine Bezeichnung haben. Die Höhe/Rastung vom Clip der Teillastnadel wäre in dem Fall auch nicht uninteressant...

Auf gar keinen Fall den agressiven Backofenreiniger verwenden! Bin erprobt,was Zimmerbrandspurenbeseitigung/rettung von angesengten Gegenständen angeht! Nimm das günstige Lidl W5 Fettlöser/ Bref Plagiat! (orangene Sprühflasche)! Und ebenso von W5 eine Dose sogenannten "Putzstein" (nicht den von Aldi nehmen,der verkratzt!) für die eventuell festeren/eingebrannten Stellen. Putzstein ist eine feste Paste,die mittels feuchtem Schwamm z.B. jahrelang, völlig vergraute,weiße Plastikmöbel wieder weiß bekommt. Putzstein hört sich brutal an,ist es aber nicht,(außer der vom Aldi ),und völlig ungiftig. Der Ruß ist schwer giftig/krebserregend.Gummihandschuhe verwenden! Vileda "der robuste" ist sehr zu empfehlen. Nach der Rußbeseitigung mit dem Lidl W5 Fettlöser,und dem W5 Putzstein, kannst Du versuchen die an/festgebrannten Reste der Plane mit dem Fingernagel abzuknibbeln, oder mit Holzspießen zum Grillen.Die mit dem flachen,eckigen Ende/Griffstück. Gibt's im großen Pack,kosten "nix",sind praktisch bei anderen Reinigungsaktionen, schonenden Knibbel-,Stocher-,und Pulereien,und dürfen deshalb in keiner guten Werkstatt fehlen... Die Planenrückstände nochmal heiß zu machen ist eher kontraproduktiv,da das höchstens schmiert, oder der Lack weiter beschädigt wird. Anschließend noch mal schön polieren. Ich bin mir mit meiner Einschätzung relativ sicher,daß es nicht ganz so schlimm ist,wie es momentan ausschaut! Die Dreckszecken mit ihren Feuerzeugen gibt es leider nicht nur in der Großstadt. Die kranken Arschlöcher stecken z.B. auch auf Festivals die einzelnen Müllhaufen,oder Dixies an, und machen hier in der Gegend auch nicht vor Carports,Sperrmüll,öffentlichen Bücherschränken,Papiertonnen,etc. halt. So eine Plane läßt sich übrigens nicht mit einer,schon gar nicht mit den "neuen", selbstlöschenden edit ZIGARETTEN anstecken! Das war schon mutwillig,oder kokelnde,unbedarfte Gören. Vielleicht war es auch ein Anwohner,dem das Moped zu laut ist,und "stinkt"? Ich mein ja nur,weil es vor/unter einem Fenster geparkt ist... Ich hatte auch schon mal "Post" von meiner hübschen Nachbarin, Die ist zwar "brandheiß",spielt aber nur mit "Feuer" anderer Art... Ist Rollertechnisch also keine Gefahr. Kranke Geister gibt es leider überall. Und zur Sitzbank wurde bereits alles gesagt. Viel Erfolg!

Ist das vielleicht noch die originale,alte Ducati? (ich gehe mal von der ZGP mit 5,nicht 7 Kabel PX Alt aus) Dann sind möglicherweise,aufgrund des Alters,die Kabel völlig porös. Es ist dann keine Seltenheit,daß die dadurch Kurzschlüsse haben. Manchmal offensichtlich,weil die Isolation schon großflächig abbröckelt, manchmal aber auch etwas fies versteckt,an der nicht sichtbaren Rückseite des spannungsführenden Kabel, z.B. an der Durchführung/Loch in der ZGP. Die 4 auf Reihe geschalteten Lichtspulen sind eigentlich fast unkaputtbar. Andere Ursache könnte ansonsten ein abgequetschtes, ein vielleicht zu langes,durch das Lüra angescheuertes Kabel, oder eine kalte Lötstelle/Haarriss sein.Eher selten. Eine defekte Lichtspule ist auch eher selten. Die Zünderregerspule kann allerdings schon mal von jetzt auf gleich defekt sein. Vorm Winter funktionierend abgestellt,und im Frühjahr plötzlich defekt! Mit sowas muß man dann auch erstmal rechnen... Das ist keine Schande.Das können/wissen andere auch (noch) nicht. Speziell mit E-Technik stehen die meisten auf Kriegsfuß. Ein offensichtlich defektes Motorbauteil ist halt einfacher zu sehen/finden/identifizieren/hören, als z.B. ein Kurzschluß,oder eine von außen neu,und heil aussehende defekte CDI. Mechanik ist halt greif/begreifbarer. Aber dafür gehst Du ja zur GSF 24h Schule,um das alles zu lernen...

Dann sag' das doch auch gleich dazu,Du Doofi... Sei froh,daß ich von allen hier die weltbeste Glaskugel,und das 3te Auge besitze. Das wirst Du Dir aber wahrscheinlich selbst ausmessen müssen. Wenn das nicht der passende Zapfen zur Montage Deiner Nisa Bank auf V50 edit PK ist, dann würde dieser bei V50/PV quasi bündig mit dem Tank verschraubt. Da sitzt dann vielleicht noch eine Unterleg/Rosetten/Zahnscheibe, oder dieser Diebstahlschutz/tellerförmige U-Scheibe (bei abschließbaren Sitzbänken,z.B. PX) welche das Erreichen/Herausdrehen von außen,mit einem Maulschlüssel verhindert,drunter. Die Länge ist somit in Deinem Fall wurscht,und wird bei diesem dem V50/PV Originalzapfen entsprechen. Daher ist Deine Frage nach der originalen Länge auch nicht zu beantworten,bzw. bringt Dich nicht weiter. Deine eigentliche Frage bezieht sich dann aber sehr wahrscheinlich auf die Gewindelänge des zu dem Umbaukit gehörenden Zapfen,nicht zu dem nachgelieferten für O-Sitzbank, insofern das tatsächlich ein anderer sein sollte,der nicht angepaßt werden muß!? Richtig? Inwiefern,und ob die Nisa riegel/höhentechnisch zur originalen anders ist, wie z.B. bei der ET3 Bank mit Schloß,die auch einen wesentlich längeren Zapfen benötigt, weiß ich nicht,da ich sie nur aus dem Katalog kenne. Ich kann Dir deshalb nur sagen,daß die originale V50/PV Ancilotti ohne Schloß,unter leichtem Druck einrastet, und somit leichte Vorspannung durch die Gumminupsis hat/haben sollte, damit sie nicht klappert,oder sich großartig seitlich bewegen kann. Du wirst Dich deshalb längentechnisch herantasten/messen,auf die richtige Antwort eines Nisabesitzers, (im wahrsten Sinne des Wortes ) warten,oder bohren müssen. Ich würde das final,falls nötig,mit Mutter/n/Scheiben distanzieren, (edit damit er nicht verbiegt/stabiler ist),und von unten an den Flachstahl anpunkten/sichern.

Wie Dir schon gesagt wurde: Da ist am Heck ein Loch,welches sich mit dem des Tanks decken sollte, insofern es nicht zugeschweißt,oder verspachtelt wurde. Darunter ist von der Unterseite eine Mutter angeschweißt. Und da ist für das Gewinde ohne Ende Platz. Da ich mir sicher bin,daß ich nicht der einzige bin,der nur Bahnhof versteht, gebe ich Dir den Tipp,von Deiner Sitzbank/Zapfen,und Deinem Roller, dort wo diese scheinbare "Spezialkonstruktion" angebracht werden soll, mal ein Foto zu machen... Ansonsten kann ich mir nur noch einen Umbauversuch von V50 Sitzbank,auf PK mit Schließblech vorstellen, warum da grad kein mittiges Loch für einen V50/PV Zapfen ist... Edith hat ansonsten noch die Idee,daß das Gewinde vom alten Zapfen abgerissen ist. Das müßte dann ja eh' erst raus. Aber erstmal wäre überhaupt das genaue Fahrzeug/Sachlage/Vorhaben interessant.

Es gibt auch manchmal noch so'n blöden Klassiker bei manchen Modellen/Konstellationen, wenn die Hupen/Schnarrenkontakte verkehrtrum eingebaut,Kontakt mit der Lenksäule haben...