Kosmoped

Das hört sich doch schon mal besser an. Ich kann ja auch die Aufregung wegen der morgigen TÜVfahrt verstehen... Wenn es das spannungsführende blaue,bzw. laut Deinem Plan das blau/rote vom Regler zum Schalter, also nicht das/ein Massekabel ist,dann hättest Du z.B. einen klassischen Kurzschluß, sobald dieses Kontakt mit Masse/dem Lenker/Rahmen hat. Wenn ich das richtig verstanden habe,hast Du oben am Lichtschalter 12V geregelte Spannung anliegen? Nur am Schalterausgang nicht? Wenn Ja,am Schalterausgang direkt gemessen,oder im Lenkkopf am Kabel zum Scheinwerfer, sodaß die Möglichkeit besteht,daß es am Schalter/zwischen dem Schalter unterbrochen sein könnte? Hattest Du schon den Schalter direkt kontrolliert,ob sich ein Kabel gelockert hat? Funktioniert denn zufällig das Bremslicht/Schnarre,oder auch nicht? Falls beim Spannungsmessen kein automatisches Multimeter verwendet wird,immer sicherstellen, daß es auch auf AC/ Wechselspannung eingestellt ist,da sonst Müll,bzw. gar nichts angezeigt wird. Da vertut man sich auch schon mal in der Aufregung nach einem Glaserl Wein... Die sollten möglichst alle in einem sogenannten Bougierrohr/schwarze Schutzhülle stecken,und/oder so verlegt sein, daß nichts scheuern kann. Bevor Du Dir aber vielleicht unnötig einen Wolf suchst,solltest Du an der ZGP anfangen, und die Steckverbindungen am Motor prüfen,bzw. prüfen, ob an Blau bei laufendem Motor mit leicht erhöhtem Standgas ca. 35V anliegen. Es darf natürlich dabei keine Verbindung zum Regler bestehen.

Was heißt das bitte genau? Wie ist das zu verstehen? Du startest den Motor,und das licht funktioniert? Und sobald Du losfährst geht es komplett aus,oder was? Simple Ursache wäre z.B.ein durch das betätigte Gas/Schaltrohr/Rolle entstehender Kurzschluß, oder Wackliger im Lenkkopf/am Scheinwerfer,durch nicht gut verlegte, sich dadurch bewegende Kabel/Kabelbruch/verletztes Kabel. Batterie verbaut,oder warum +? Von + wird nur bei DC/Batterie Spannung gesprochen. Wenn nicht,dann bitte nur allgemein von Spannung schreiben,da das sonst sehr verwirrt, und nur neue Fragen aufwirft. Wenn man nicht richtig mißt,kannst Du gar nicht feststellen,ob kurzer,oder nicht. Ebenso wäre es falsch gemessen möglich,trotzdem,oder erst recht Durchgang zu haben,etc. Kenne "eure" Kompetenz diesbezüglich nicht,und darf deshalb nicht pauschal davon ausgehen, daß ihr alles richtig macht. Was hat die Zündspule mit dem Licht zu tun...??? Und seit wann hängt die zwischen Kabelbaun und Schalter? Wenn überhaupt,hängt die davor. Versuch bitte noch mal eine genaue Beschreibung,mit der zeitlichen Abfolge,was,wann,wie,wo passiert, seitdem nicht mehr passiert,wenn Du dies,oder jenes machst. Die Begrifflichkeiten der einzelnen Komponenten Zünderregerspule/CDI/Lichtspule,etc., sollten auch klar sein. Ebenso AC,oder DC. Also,nochmal tief Luft holen,und genau von vorne... Umso schneller kann Dir geholfen werden.

Bin als LHanseat wahrscheinlich entspannter als ein HHanseat,wie mir gerade scheint. Das war allgemein gesprochen,und (noch ) nicht auf Dich persönlich bezogen. Schreibe auch niemanden etwas vor.Das muß jeder mit sich selbst ausmachen,wen,oder was er forciert. Und das Du,zumindest nicht in diesem Kontext,etwas verlinkt hättest,wurde auch nicht behauptet. Und selbst wenn,dann siehe oben... Freie Meinungsäußerung wird aber in der Schanze und im GSF noch erlaubt sein...??? Und Edith sagt,Chinamüll,bleibt Chinamüll.Mit allen Konsequenzen.Egal wo gekauft!

Und mich fragt mal wieder keiner....

Ja,aber... Die 80er Welle hat den kürzesten Drehschieber von den ganzen ori Wellen,inklusive 200er! D.h. längere Einlaßzeit.Ähnlich einer Rennwelle! Das ist auch bei den SF 80er Wellen so! Da Du durch die Antituningfräsungen beim Einlaßöffnen etwas gekniffen bist, solltest Du dementsprechend auch eine Rennwelle verbauen. Zylinderfuß abbdrehen ist einfacher/billiger. Es gibt auch welche die das für den 80er Block schon sind. Auch den 177er Polini gibt/gab es so kaufen.

Blanker Chjnamüll!!! Und dabei noch immer schön Amazon unterstützen ... Da ist das Verlinken schon 'ne Sünde... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nur als Beispiel: Das ist übrigens kein Witz gewesen! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- So,n amtliches,wohlgemerkt Präzisionswerkzeug,für diese teils sehr speziellen Steckergehäuse, kostet einzeln um/ab ca. 15€ aufwärts um die 40€.Je nach Modell,und Hersteller.,und wo man's kauft. Mit solchen Steckern haben wir hier aber nix am Hut. Wenn du aber beruflich damit zu tun hast,braucht man das unbedingt. Und du glaubst gar nicht,wie viele verschiedene es davon gibt... Gib' ihn lieber der Kinder Krebshilfe,oder dem Tierschutz,und probier eine normale,passende Adernendhüse...

Ja die gibt es für die verschiedensten Steckervarianten.Die sind aber arschteuer dafür, daß es zur Not auch eine ordinäre Sicherheitsnadel tut... Edith meint,es gibt spezielle,sehr filigrane Steckergehäuse,da braucht man sowas tatsächlich, aber nicht bei bei Vespa. Das geht mehr in den sehr speziellen Elektronik/Netzwerk/Kfz-Bereich.

Oder Hubraumerweiterung/Umrüstung auf 125ccm...

Warum macht man das dann nicht gleich mittels dem Conversion Kabelbaum mit passenden "Schließer" Schaltern? Das Kurzschließen der Spulen selbst,macht nichts.Das ist bei den selbstregelnden 6V Limas ja normal. Das Kurzschließen der 12V ZGP macht eigentlich genauso wenig.Das wird bei Prüfstandsläufen sogar bewußt gemacht. Ob das allerdings in Verbindung mit dem Regler,diesem auf Dauer gefällt, bzw. dieser Schaden nimmt,kann ich Dir nicht beantworten. Natürlich ist das nicht richtig.Das dürfte dem Zugrunde liegen,daß Du nach einem Schaltplan. wie auch immer dazwischen gefummelt,ohne Bremslicht verdrahtet hast. Dann wird es wohl mit dem Rücklicht zusammen kurzgeschlossen,wenn das Licht ausgeschaltet ist. Da ohnehin Lichtpflicht besteht,muß es nicht unbedingt auffallen. Der Prüfer könnte sich aber auch an der Schnarre hochziehen,da normalerweise vom Gesetzgeber eine Hupe gefordert ist. Kann klappen/nicht auffallen,muß aber nicht... Ich würde jedenfalls die veraltete Kurzschlußtechnik entfernen. Wenn die Schnarre bemängelt wird hast damit wahrscheinlich eh' ein Problem...

'84 200er O-Lack Lusso habe ich auch in der Farbe hier im Regal liegen. Das Silber ist somit nicht orischinal. Edith meint noch: Die Rahmennummer wird/wurde aber eigentlich erst nach der damals grauen Grundierung, vor dem Decklack abgeklebt, damit die Rahmennummer lesbar bleibt. Aus dem gleichen Grund wurde sie demnach bei der Neulackierung abgeklebt. Die DGM Nummer,und der Prefix wurde vermutlich bei Dir vor der Erstlackierung, und die Rahmennummer danach eingeschlagen. Das Sternchen hinter'm Prefix ist eigentlich auch zuviel.

Ja,kannst Du natürlich.

Du weißt doch genau wie's gemeint ist,alter Haarspalter... Ja,laut BE sind es alles V50.Aaaaaber... Ausführung A,B,oder C. Dementsprechend ist die Verdrahtung/Kabelfarben anders! Die passen nämlich vom Schaltplan V50/Special,deutsch,nicht zum obigen Foto vom Schalter! Ist eine Elestart ja z.B. schließlich auch,aber man sollte das explizit immer erwähnen, da es da nun mal auch nochmals Unterschiede gibt. Und die gibt es ja nun mal zwischen deutsch/italienisch/Rund/Trapezlenker/Elestart,etc. Edith hat deutsche 12V Special vergessen zu erwähnen... Entschuldigung,sie meinte natürlich deutsche V50 12V Special Ausführung B...

Ja,weiß ich ja auch alles. Laut Eingangspost ist es aber eine V50.Dem Foto vom Schalter nach auch. Und wegen dem gelben Kabel fahrzeugseitig habe ich ja auch schon in Betracht gezogen, daß es die Verkabelung der deutschen V50/3Spulen Lima ist. Außerdem ist mit einem wilden Umbau immer zu rechnen. Allerdings hat die deutsche Special,anders als die V50,(Edit oder italienische Special), keine Kabel für eine Schnarre. (Edit,und völlig andere Farben am Schalter,darum nicht wirklich hilfreich.) Und wenn da unten schon mindestens 4 Kabel zuviel sind, augenscheinlich das gelbe für Blinker von der Lima fehlt,und ein blaues scheinbar zuviel ist, falls nicht bis zur Unkenntlichkeit verfärbt,ist das alles nur Rumraterei. Edith vermissst auch das grüne,fahrzeugseitige... Wenn dann keine Mithilfe,oder widersprüchliches vom TE kommt ,siehe rechts:

So,so,... Sehr interessant. Wenn überhaupt,müsste es eine Schnarre,und keine Hupe sein... Auf Ein-Satz-Konversation,ohne genaue Infos/Fotos/Feedback habe ich übrigens keinen Bock. Vor allem,wenn der eine Satz sich dann auch noch widerspricht. Not sehr funny... @t4. Solange nicht klar ist,was unten für eine Lima drinsitzt,bzw.,was da alles umgestrickt wurde, dann sind die verschiedenen Schaltpläne auch nicht wirklich hilfreich. Mit dem Special Lichtschalter noch weniger. Falls dann von ihm vielleicht noch ein falscher Schalter eingebaut wurde,eh' nicht. Dazu müßte man wissen,ob der Hupenknopf auf der Vorderseite, z.B. mittels Kontakt durch die Befestigungsschraube verbunden ist,oder nicht. Mein vorläufig letzter Tipp: Leider nicht zu erkennen,ob es ein schwarzes,verrutschtes Massekabel,oder nur das umgekrempeltes Bougierrohr ist. Ich bin jetzt erstmal raus...

Also,ich sehe da mindestens 5 - 7,bzw. 9 Kabel... Das abgerissene,gelbe,fahrzeugseitig,ließe auf Lenkerblinker schließen. @funny0017 Schalter sieht auf den ersten Blick o.k. aus. am Motor wurde wohl etwas verbastelt. Darum ist schlecht zu sagen,ob die Farben noch so stimmen,bzw. etwas fehlt, was andererseits wieder auf Umwegen drangebastelt wurde... Funktionierte das bereits mal bei Dir,oder hast Du sie so gerade erst bekommen? Hat/hatte sie Blinker? Leg' mal die Sicht auf die Kabelage im,und am Verteilerkästchen frei, mach' die Kabel mal richtig sauber,zieh sie mal leicht auseinander;(Edit: auch links,außen ??), damit man sieht wieviele das sind,und damit man auch sieht wo sie herkommen/hingehen, eventuell miteinander verbunden sind,insbesondere ?? ,etc. Farben lassen sich auch schlecht deuten.Makroaufnahmen mit mehr Licht wären ebenso hilfreich...

An der Teilenummer auf der Unterseite. Nee.Die Vergaseröffnungen/Einläße sind z.B. unterschiedlich groß und geformt. Und es gibt noch den Unterschied zwischen PX Alt/frühe Lusso mit Stehbolzen und kurzer Gemischschraube/Grobgewinde, und Cosa/spätere Lusso mit Inbusschrauben und langer Gemischschraube mit Feingewinde. Die Wannen sind also in diesem Bereich etwas anders geformt, weshalb die Cosa/Lusso neu Kombi nicht mit Stehbolzenmontage paßt. Es müssen dann die speziellen Inbusschrauben verwendet werden, bzw. die längere Gemischschraube gekürzt werden. Links Lusso neu/Cosa,rechts z.B. PX 80 Alt/Lusso (990811) @woersch LML könntest Du nehmen,wenn Du beim Kauf darauf achtest, daß sie für den Drehschieber,und nicht für den Membranmotor ist.

@Gmonea Kontrollier zunächst mal Deinen Reprolampensockel. Sieht nach Kurzschluß aus.Die Dinger müssen immer nachgebogen werden. Die Kontaktfedern von der Biluxbirne sind auch nicht gerade. Sollte original so aussehen... @Nakkl Ich weiß genau was Du meinst... Ich mußte mal die Beleuchtung und Motorwinde,vom Trailer eines befreundeten Schaustellers,komplett neu verdrahten. Er hatte mir die blauen von Düvi aus'm Toom vorgelegt... Die schönen ohne Kragen... Die waren aber auch nur schön baumarktteuer. Trotz meiner amtlichen Crimpzange,und großem Querschnitt,konnte ich fast jeden 2ten Crimp nachher wieder locker abziehen, falls er nicht eh' schon von alleine abgefallen war. Habe zufällig noch ein Foto davon,da ich das bezüglich der Crimperei,genauso, auch schon mal jemandem hinter den Kulissen erklärt hatte. Links und Mitte mit,rechts der Düvi "Verbrecher" ohne Kragen. Qualitätsunterschiede gibt es auch noch in der Materialstärke des Metalls. Macht sich besonders bei den chinesischen Japan Rundsteckern im 5€ 1000er Pack bemerkbar. Hatte mein Nachbar mal.Die knicken schon ab,wenn man sie nur zusammensteckt...

(Deutsche) PX Alt ist 12V DC. 6V DC/C.C. kannst Du wie gesagt ohne Probleme an 12V hängen,ist dann nur etwas schriller im Klang, erfüllt aber seinen Zweck.Und ein kleines Hupkonzert vertragen die normalerweise auch. (habe ich schon mal in einem Karnevalskostüm verbaut.Da hat der ganze Saal ständig an mir rumgedrückt/gehupt... ) http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+fur+vespa+150+sprint+v_70305000 http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+fur+vespa+150+sprint+v_70305100 Oder halt eine gebrauchte,originale PX Alt 12V im O-Design suchen.

BK 2212 / HK 2212 (22x28x12) Spielt übrigens keine Rolle,ob Scheibe,oder Trommel. Die Lager sind bei allen Fahrzeugen die die 20er Achse haben gleich. Dazu gehören sogar die Automaten ET/LX/GTS/Sfera,etc..

Falls Dir sämtliche Leuchtmittel abgeraucht sind,hast du vermutlich den Spannungsregler nicht,oder falsch angeschlossen. Paß auf,daß Du Dir bei Deinen Experimenten nicht auch noch den teuren Hupengleichrichter schrottest. Ich weiß ja nicht,was Du da alles umgestrickt hast,damit es auf PX paßt... Und warum hast Du (laut Deinem Plan Rot) Schwarz/Rot/Kill nicht angeschlossen?

Nö.Wie ich schon gesagt: Gelb wäre bei zum Kabelbaum passender ZGP (und dem dazugehörigen Regler)für die Batterieladung. Somit ist speziell dieses gelbe völlig unnütz. Wenn Du nur eine USB Ladebuchse für Handy/Navi benötigst, dann würde ich Dir den Hupengleichrichter mit der integrierten USB Buchse empfehlen. Hat den Vorteil,Größe/Gewicht/Platz,P'n'P,also keinen Aufwand/Fummelei mit zusätzlichen Kabeln, und keine Batteriewartung/Folgekosten.

Soll aber auch schon Spezialisten gegeben haben,die deshalb auch noch die Getriebeentlüftung verschlossen haben... Bei extremen Hochdrehorgien ist's meist eh' der Limawedi...

Da hätte ich bei so einem massiven,simplen Teil keinerlei Bedenken.

Herzlich Willkommen im GSF! Die Klammer mal etwas zusammendrücken. Vielleicht ist sie schon etwas abgenutzt,wenn alt,oder schlecht verarbeitet,wenn neu. Oder auch den Hebelmechanismus entfetten... Da kann man z.B. passende längere (Schlitz)Schrauben mit kurzem Teilgewinde nehmen, bei denen man das Gewinde absägt,und etwas rund feilt/entgratet. Hier muß sich auch niemand entschuldigen,und rausreden,weil er nachts,mit bebesoffenen Kopp nach 'nem Kneipenbesuch, noch das GSF unsicher macht... Oder aus Langeweile,weil die Mutti nich' so richtig will... Hier wundert sich normalerweise niemand,über gar nichts mehr. Außer über @Javaanse vielleicht,und neue Blechschaltroller...