Kosmoped

Das GSF Sicherheitszertifikat ist laut Opera/Feuerfuchs seit 19 Tagen schon wieder mal abgelaufen! Zugang zum Shop bekommt man aber trotzdem,wenn man die Warnung ignoriert...

Je nachdem,wann das Fahrzeug abgemeldet wurde,gibt es manchmal keinen Fahrzeugschein dazu, da diese damals,im Gegensatz zu heute,bei der Abmeldung jedesmal eingezogen,und nicht ausgehändigt wurden. Dann hatte man nur den Brief/BE,und die Abmeldebescheinigung,welche manchmal nicht ganz unwichtig, bzw.sehr hilfreich als Beweis sein kann! Seit wann genau das "neu" ist,kann ich Dir aber nicht sagen. Aufgefallen war mir das erstmals,als ich 2007 den Wagen meiner Schwester abgemeldet habe...

Du wirst lachen,aber ich habe hier genau das gleiche Zoich. Nur in einer güldenen,etwas geraderen Flasche. (hab' die Kamera verlegt,Foto schiebe ich nach) Noch von Vattern. 49,50 DM. Das sind aber "Fischmarktpreise",die nie wirklich dafür verlangt wurden! Die Flaschen wurden dann zum "einmaligen" "Sonderpreis"/"Einführungspreis" für kleines,oft im doppelpack,verkauft. Das Zeug taugt aber. Es gibt ein paar Kläschenmarkt/Fischmarkt/Teleshop Produkte,die tatsächlich was taugen. Man darf halt nur nicht die TV Mondpreise dafür bezahlen...

Beim @Friedi mal anklopfen... Bekomme leider gerade den Link von seinem Dienstleistungstopic wegen dem Drecksfeuerfuchs nicht rübergezogen.

Das sieht doch ein Blinder mit dem Krückstock...

Ja,kannst Du untereinander tauschen,insofern es sich jeweils um den 6 Pol Generator handelt.

Beim sgenannten 12V 6-Pol Generator (5 Spulen + PickUp) mit 6 Kabeln,ohne E-Start/Batterie, kannst Du die Vape mit dem dazugehörigen Spannungsregler p'n'p verbauen. Diese sind bereits nach dem "Schließerprinzip" verdrahtet.

@Ostsee-Bulli Du benötigst hinten auch noch andere Bremsbeläge, da die Bremstrommel für offene Felge hinten einen größeren Durchmessser hat. Die Bremsankerplatte kannst Du für den Umbau aber weiter verwenden.

Nee,andersrum. Muß bündig mit dem Gehäuse abschließen,und tief genug drinsitzen, daß er nicht gleich wieder durch den Unterdruck rausflupppen kann. Aber aufpassen,daß er nicht am Lager anliegt!

Deutsche,oder italienische?

Entweder,Du hast eine V5X3T,oder eine V5N1T! E-Starter funktioniert nur bei gezogenem Kupplungshebel,wegen dem darin verbauten Sicherheitsschalter!

Nimm normale Gehäusedichtmasse,kein Kaltmetall! Das muß aber richtig entfettet werden,und der Motor sollte dabei auf der Seite liegen,bis die Masse durchgetrocknet ist, sonst kann es sein,daß es nicht dicht wird.

Das SetUp müßte so laufen! Das wäre jetzt auch meine nächste Frage gewesen... Ansonsten fällt mir noch Falschluft,schleifende/verklemmte Bremse,zu niedriger Reifendruck (ich fahre mit 3 Bar!) ein. Oder Du hast uns die 2 vor Deinem Gewicht verschwiegen...

Eine 3.00er Primär zieht der nur gesteckte 75er Racing mit 16/16er und billig Nachbauauspuff ja schon entspannt durch... Mit dem auch nur gesteckten 102er und Promaschnecke konnte ich mit ori Primär im 4ten besser anfahren, als im Originalzustand im 1sten. Darum dürfte es nicht an der Primär,oder Deinem Gewicht liegen,da der 75er auch mit 2 Fliegengewichten mit der 3.00er locker zurechtkommt. Die Polinis ziehen eigentlich alle sauber von unten durch... Was hast Du denn noch alles (zuviel des Guten ) ,oder auch nicht gemacht? Vielleicht zu großer Auspuff/zu wenig Rückstau? Zuviel gefräst,etc...?

Warum? Das wird nicht die Ursache sein! Außerdem passiert das nicht von jetzt auf gleich...

Ja! Am besten fängst Du in der Mitte an. Hat @Javaanse auch so gemacht... Nimm am besten einen dickeren Draht. Fang oben an.Falls es nicht klappt,weil zu eng,sich der Draht verheddert,etc., dann würde ich den hinteren Bremszug lösen,und das Bremspedal ein Stück weit rausziehen. Dann kannst Du den Draht,oder die Bowde mit einer Spitzzange greifen,und von dort weiter schieben/führen. Du kannst das dann quasi in 2 Etappen machen. Das geht so oft schneller,als die stundenlange Fummelei. Manchmal klappts auf anhieb,und manchmal ist er nach 2 Stunden noch nicht durchgefädelt, weil er ständig irgendwo hängen bleibt...

Für Dein aktuelles Vorhaben AC. Für "eventuell später" bietet sich DC an. Du könntest dann aber auch später einfach den DC Regler,falls "eventuell später" auch eintreffen sollte, den DC Regler nachkaufen/rüsten. Aber was spricht dagegen gleich auf DC zu gehen,und eine kleine Batterie im Gepäckfach zu verbauen... Wobei ich mich frage,warum Du die gute,originale 12V Zündung überhaupt tauschen willst?

Ich bekomme auch seit Jahren meine 4 Carportstellplatzmieten auf's Privatkonto... Wenn Du bei dem gewünschten Konto auf Dispo usw. verzichten kannst, dann würde ich das einfach als Pfändungsschutzkonto einrichten lassen. Dann zahlst Du nur monatlich pauschal,ich glaube 7,50€ pro Monat bei der Sparkasse, falls es da regional keine Unterschiede geben sollte. Alle getätigten Überweisungen,etc.,Ein/Ausgang,egal wieviele,ist alles kostenlos in der Pauschale drin.

Du kannst ja notfalls das Steckergehäuse dann wieder auspinnen. Ist ja kein Akt,und ZGP muß man ja auch nicht ständig tauschen.

Das sollen wohl die gleichen sein.Mit dem Unterschied,daß der Schalter einmal gedreht dargestellt ist.

Zu einer normalen,ordinären Blei/Säure hätte ich Dir auch geraten. Die müssen zwar gepflegt/regelmäßig "beäugt" werden,aber man hat noch Zugriff darauf, wenn der Säurestand nicht mehr paßt,können dann aber sehr lange leben. Die "wartungsfreien" sind deswegen nämlich auch schon mal schnell im Eimer. Die können teils noch nicht mal mehr geöffnet werden,weil verschweißt.... Man sollte,falls es sich nicht um ein dazugehöriges,sogenanntes Säurepack handelt, sie zunächst nicht ganz bis unter die obere Marke befüllen. Erst nach 1-2 Stunden stehenlassen kontrollieren,und gegebenenfalls nachfüllen. Danach dann natürlich nur noch mit destiliertem Wasser! Die Batterie fängt beim Laden an zu "gasen".Dabei ändert sich auch die Dichte der Säure, und dehnt sich nicht nur durch die entstehenden Bläschen aus. Wenn man die Batterie etwas kippt/rüttelt,steigen sie nach oben,und der Säurestand sinkt meist wieder etwas. Das sich der Säurestand beim laden hebt,ist also normal. Wichtig ist deshalb der korrekt verlegte Entlüftungsschlauch! Der muß so geführt,und lang sein,daß nichts auf die Fahrzeugteile tropfen kann,und die Gase vom Blech weggeleitet werden. Er sollte auch nicht abgequetscht sein. Laden sollte man die kleine Batterie möglichst nicht mit einem herkömmlichen PKW Ladegerät! Falls man etwas vergessen hat zu erwähnen,den Beitrag bearbeitet,editiert hat, dann ruft "Edith" schon mal aus der Küche,oder dem Keller hinterher...

Zunächst mal herzlichen Glückwunsch zu Deinem unverbastelten,scheinbar gepflegten Schätzchen. 15000Km? Und auch zu den guten Fotos. Da Du keine S Lusso hast,hast Du natürlich auch noch keine Benzinuhr,oder Reservekontrollleuchte. Und das Blinkrelais ist noch ein rundes aus Alu. Schicke Farbe übrigens... Da die Torpedo Sicherung augenscheinlich nicht durchgebrannt ist,dann wäre der schmale Blechstreifen durchgeglüht/durchtrennt, und Deiner Beschreibung nach,(schwaches Licht und klicken des Magnetschalters/Anlasserrelais),ist die Batterie zumindest leer. Der Füllstand sagt aber nichts über den Zustand aus.Ebensowenig die mit einem Multimeter gemessenen ca.12 Volt. Das ist nur die Spannung,aber sagt nichts über über die noch vorhandene Kapazität/Leistung/Ampere aus. Eine defekte Batterie,die schon 3 Tage am Ladegerät gehangen hat,kann noch gemessene 12V, aber so gut wie keine Kapazität haben.Die bringt dann kaum noch ein 5 Watt Leuchtmittel zum leuchten. Eine Batterie kann sehr,sehr lange bei regelmäßigem Betrieb leben.Im Polo meiner Mutter z.B. ganze 12 Jahre. Nach ihrem Umzug wurde der Wagen nicht mehr sooft benutzt,und die Batterie hatte dadurch besonders im Winter gelitten,und war auch einmal tiefentladen.Das ist für Batterien tödlich.Sonst würde die vielleicht heute noch leben.Die müssen immer was zu tun haben,und brauchen auch öfter mal hohe Entladeströme. Da ich jetzt nichts über die Nutzung/Standdauer des Fahrzeugs/Alter der Batterie weiß, kann ich nicht sagen,ob die Batterie nur entladen ist,oder schon defekt,z.B. bereits einen sogenannten Zellenschluß hat. Bei einem Zellenschluß zerbröseln die Bleiplatten,und der Schlamm sammelt sich unten. Kann man bei den halbtransparenten Batterien auch manchmal sehen. Die Säure kann sich,quasi in 2 Schichten,vom destilierten Wasser absetzen,und ist dann in diesem Bereich zu agressiv. Gleiches gilt auch wenn mit der Zeit durch Verdunstung des destilierten Wasser,die Konzentrazion der Säure zu hoch wird. Die Platten können bei langer Standzeit auch eine Sulfatschicht bilden,was dann den nötigen chemischen Prozess stört/verhindert. Der Fehler ist definitiv die entladene,vielleicht auch bereits defekte Batterie. Die Ursache könnte das Alter,lange Standzeiten,oder sogar ein defekter Spannungsregler sein. Natürlich kann man auch defekte Kabel,Ladespule,oder oxidierte Kontakte nie ausschließen. Da aber auch schon Säure ausgetreten ist,ist es sehr wahrscheinlich nur die Batterie. Selbst die sehr guten Yuasa halten nicht ewig. Die ausgetretene (weiße) Batteriesäure solltest Du schnellstens entfernen,da die alles kaputtfrißt! Das wäre sehr schade bei so einem Fahrzeug in scheinbar sehr tollem Zustand! Das machst du am besten mit "Kaiser Natron" (Natriumhydrogencarbonat/doppelt kohlensaures Natron/ Natrium Bicarbonat,bekannt eher als Backpulver. Das neutralisiert alle möglichen Säuren.Schäumt bei Kontakt damit auf, wenn man es mit wenig Wasser zu einem dünnflüssigen Brei anrührt,und mit einem Pinsel großzügig aufträgt. Sobald es nicht mehr schäumt,einfach mit viel Wasser abduschen. Alternativ geht das auch mit 25%iger Essigessenz.Die benutze ich z.B. pur mit einem Wattestäbchen, gerne bei bei ausgelaufenen Batterien in Taschenlampen,Fernbedienungen,Uhren,etc. Wenn Du nur die Batteriesäure mit Wasser abwäscht,läuft sie,wenn auch verdünnt,in alle Ritzen, und frißt sich dann nach Trocknung wieder konzentriert dort unbemerkt weiter durch. Edith meint noch,daß sie mit Kicker auch mit defekter Batterie zumindest anspringt/springen sollte. Tut sie ja. Das Moped aber nicht ohne Batterie benutzen! Davon geht der Regler kaputt! An der Batterie fehlt der wichtige Entlüftungsschlauch. Der verhindert normalerweise,daß die Säure auf Fahrzeugteile tropfen kann. Der liegt normalerweise jeder neuen Batterie bei. Über die Batterie läuft nur die Hupe,Blinker,Bremslicht,und Parklicht,falls vorhanden. Scheinwerfer und Rücklicht laufen nicht über die Batterie. Funktioniert also nur mit laufendem Motor.

Weißte doch.Corona,Kontaktsperre und so... Habe ich ja gemacht! Habe geschrieben was ich indirekt davon halte. Und siehe da,ich bin mit meiner Ansicht nicht alleine. Is mir aber auch echt wurscht wie,und wieoft,und wieviel Öl,mit welcher überflüssigen,schicken Technik ihr so am Tag das Öl wechselt, daß man für die paar ml extra 'ne Druckbetankung braucht. Und ich wette,ich bin mit der Spritzflasche schneller! Aber schön,daß Du ausgerechnet mich unnötig auf's Korn genommen hast. Danke GSF,kann dann jetzt wirklich zu.

Einigen wir uns zunächst einmal auf Blinker/Fernlicht/Reserve Kontrollleuchte,und Tachobeleuchtung. Es gibt nur eine Sicherung,und diese befindet sich unter der Reserveradklappe,links oben am Spannungsregler. Jenach Baujahr ist es eine 8 Ampere Torpedosicherung,oder bereits Flachstecksicherung. @Forza Edith sagt,es ist ein kleines,schwarzes Kästchen neben dem E-Startrelais. Das ist das kleine Metallkästchen mit den dicken Batteriekabeln. Das größere,geriffelte Ding,ist der Spannungs- und Laderegler. Der Sicherungskasten hat bei der Torpedosicherung noch eine kleine Rändelschraube, mit dem der durchsichtige Deckel befestigt ist, und bei Flachstecksicherung eine ebenfalls durchsichtige Kappe, welche einfach abgezogen werden kann! Blinkrelais ist das kleine rechteckige Kunststoffkästchen. Kann quasi jede Farbe haben.Früher meist Schwarz,später meist aber auch Grün. Manchmal Blau,Rot,oder auch Gelb... Je nach Hersteller.

Ich habe 250ml Flaschen mit spitzer Tülle.Schraube raus,Tülle rein,3 mal drücken,Schraube wieder rein fertig. Da wird auch nix auf die seite gelegt.Müßten 750ml rein,würde ich beim Flaschenwechsel/Griff zur Schraube, kurz den Finger auf's Loch drücken. Wenn ich vielleicht mal über 90 bin,und keine Zeit mehr habe,da jede Sekunde kostbar ist, werde ich da vielleicht mal drüber nachdenken,wie ich 1 1/2 Minuten beim Öleinfüllen sparen kann... Bei F&S ist noch Platz. Bitte verschieben.Danke GSF!Kann zu.