Kosmoped

Das hört sich natürlich erstmal nach kaputtem Regler an... Hat der Spannungsregler richtigen/guten/festen/oxidfreien/doppelten Massekontakt vom Motor und zum Rahmen? Oder wurden billige chinesische Leuchtmittel verbaut? Vielleicht sogar 6Volt,die fälschlicherweise mit 12V gemarkt sind, weil Xingyang falsche/schlechte Wolframfäden in die Maschine gesteckt hat...

Was bitte heißt immer? Nach ein paar Tagen/Fahrten,Betriebsstunden,oder sofort beim einschalten?

Du meinst wegen dem Schlitz? Nein,eigentlich nicht. Der Schlitz ist zum kontern da,damit sich die Nebenwelle nicht beim fest-,bzw. lösen mitdrehen kann. Kenne mich aber selbst nicht mit diesen alten Motoren aus. Bei den neueren Modellen (Sprint/PX) gibt es diesen Schlitz gar nicht. Das kann dann beim lösen manchmal problematisch werden,falls das Sicherungsblech abschert, und die Mutter angeknallt,oder festgerottet ist. Darum machen sich manche auch den Schlitz nachträglich rein...

Damit ist die Vorgelegewelle vom Getriebe verschraubt.

Wird wohl PX Alt sein.

Nö.Das ist original offen. Das in Fahrtrichtung rechte Loch in den Vertiefungen,wird,falls ein großer Blech,oder Kunstoffluffi vom 16/16er, oder 19/19er verbaut,für den kurzen Ablaufschlauch der Auffangwanne (nicht beim alten,schmalen/flachen 16/10er Luffi) genutzt. Links PK 50 Halbautomat,rechts V50 mit Fudi vom 50er Halbautomaten,jeweils original. (80er,und 125er haben beim Halbautomaten jeweils eigene/verschiedene Fudis!) Das "Nö" ,muß hier wohl nicht extra erwähnt werden... @Polinizei Edith wollte noch sagen,daß bei den großen Tuningkurzhubköpfen der Lochstich ,je nach Hubraumgröße, natürlich noch weniger zum original fuffi Zylinder paßt... Polini 50 Kopf paßt aber auf original V50 Zylinder,Polini 102 Kopf paßt auch auf 75er,und 85er Polini. Zumindest vom Lochstich.112er kann ich nicht sagen. Die effektive Dichtfläche wird dann natürlich umso schmaler! Die verschiedenen Poliniköpfe passen aber wiederum nicht auf DR,und die baugleichen DR/Olympia/RMS und umgekehrt. Und auch der zum DR Baugleiche Olympia 102 paßt wiederum nicht auf DR 75! Bei den DRs,und baugleichen paßt wohl immer nur der jeweilige Kopf?! Ist also nicht nur modell-,und hubraum-,sondern auch fabrikatabhängig. Wie das dann nochmal mit Pinasco,Malossi,und Konsorten im Mix untereinander aussieht, kann ich Dir leider nicht beantworten...

Der @mottin86 soll das wohl auch können...

Doppelt...

Ja,natürlich kann man die,wie jede andere Schraube auch,überdrehen. Wenn man die am sogenannten Benzinhahnküken aber bis kurz vor "ab" festdreht, läßt sich der Benzinhahn ohnehin nicht mehr drehen,weil zu fest. Außerdem geht dann die Dichtung ruckzuck "inne Wicken",wenn etwas zu fest... Das Halteblech muß auch exakt,gleichmäßig,gerade,und nicht zu fest,angezogen werden,da es sonst suppt. Das Halteblech ist normalerweise etwas gewölbt,weshalb es eigentlich keine Federn benötigt.

Was für ein Fahrzeug??? ET3,oder PK? Ist es die kreuzförmige PK,oder die sternförmige 6-polige ET3 ZGP? Bei letzterer kann man die PK XL ZGP + CDI + Regler verwenden. Wenn es ein ET3 Lüra mit Nocke innen am Konus sein sollte,dann kann man damit auch die kontaktgesteuerte ZGP der deutschen 12V Special + Vertärkerspule + Regler verwenden. Das wäre jeweils mit dem Conversion Kabelbaum p'n'p kompatibel. Auf VMC,Pinasco,etc.,und baugleiche/ähnliche hätte ich keinen Bock... Daher wäre ein gebrauchtes ET3 Lüra mit PK XL,oder auch der kontaktgesteuerten 12V Special ZGP, für mich die bessere Alternative. Ansonsten Vape...

Es sei denn,Dein Boostport im Zylinder wäre auslassseitig...

Dagegen können die brachialen Sondler mit ihrem Kleingeld direkt einpacken... Brachiale Sondler Gruppe - Blabla - GSF - Das Vespa Lambretta Forum @Hamsti Da woll'n wir doch gleich mal die Polizei wegen Fundunterschlagung anrufen... Und Greta Bescheid stoßen,daß Du für Dein neues Projekt im Hambi einen Baum getötet hast! Edith möchte wissen,how dare you...!?!

Nicht ganz,aber so ähnlich,ohne Falc,aber dafür schon heute... Bitte um Hilfe bei Typ Bestiimung - Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Eher nicht. Du hast wahrscheinlich das durchgängige,vollisolierte Rücklicht,ohne direkte Masse über Rahmen, wenn ich mir die Kabelfarben so anschaue...?!?

Um die zu dicken Crimps beim Ersatzkabelast der PK ZGP,die nicht in das originale Steckergehäuse passen. In diesem Fall von Grabor,letztes Jahr von @PK125XL_AT gekauft beim SIP. Ich weiß ja nicht,ob Du die Dinger selbst anfertigst,aber da Du ja nun auch mit Grabor zu tun hast, weißt Du da vielleicht näheres,ob es dazu auch ein passendes Gehäuse gibt,oder ob Luigi sich vertan hat??? Das hätte ja auch längst auffallen müssen...

Das kommt immer darauf an von wo Du,wohin,und wodran Du genau mißt... Man sollte vielleicht erstmal klären was für Komponenten,und Funktionen verbaut/vorhanden sind. Als da wären das Rücklicht mit direktem Masseanschluß über Karosserie?,mit Bremslicht,wenn ja,Bremslichtschalter gegen Schließer getauscht? Am besten genaue,scharfe Fotos von allen Anschlüssen,inklusive Schalterrückseite machen. In VGA mit Makro,bitte... Aber wahrscheinlich liegt es daran,daß Du Dich nicht an den Schaltplan bezüglich des Rücklichts gehalten hast....

38,4mm ist original V50,49ccm. 42mm müßte demnach z.B. der nicht mehr produzierte Polini 60ccm sein.

Der rechte Kopf ist original. Der linke ist auch original,aber er wurde plangeschliffen,weshalb er jetzt scheinbar einen kleineren Durchmesser hat. Zu erkennen an der jetzt fehlenden Kante/Absatz an der Dichtfläche bei den Löchern von den Zylinderkopfschrauben! Mehr als 75ccm würde ich nicht auf der seltenen Welle,und mit dem Gleitlager fahren wollen. Eher original lassen,oder einen 50er Polini verbauen. Mit der Macke im Kolbenboden hätte ich kein Problem. Vielleicht von einem Kolbenstopper,oder so? Edith meint,könnte auch von einer zu langen Kerze mit vorgezogener Elektrode stammen,weil scheinbar reingebruzzelt... Edith ende. Schau mal unten in den Kolben,da müßte Polini/Asso Werke,DR,Malossi,oder sowas stehen... Oder auch 'ne Teilenummer. An dem dazugehörigen Zylinder müßte aber am Fuß,seitlich auch der Hersteller stehen. Nur PM steht dabei z.B. auch für Polini Motori. Manche kleinen Tuningzylinder Zylinder 50/60ccm werden/wurden auch ohne Kopf verkauft,weil mit Originalkopf gefahren.Das würde dann auch das Löchlein wegen dem geplanten Kopf erklären...

2005

@rrrene Hier ein Schaltgriff von einer Special.Ist aber wurscht. Die Scheibe "klebst Du am besten bei der Montage mit Fett an,damit sie an ihrem Platz bleibt! Beim Gasrohr kommt keine Scheibe dazwischen! Anstatt der schwarzen Kunststoffhülsen,wie bei Special ,eine dicke Scheibe zuerst. Dann die Wellscheibe,Anlaufscheibe,Zugaufnahme,Splint. Alles ordentlich fetten. Die Pfeile deuten auf die scharfe (Weiß),und die weiche Kante der Wellscheibe hin. Das hat bei Dir keine Bedeutung! Nur wenn die Wellscheiben (bei anderen Modellen) direkten Kontakt mit dem weichen Alu,oder den Kunststoffhülsen haben, da sich die Scheiben sonst mit der scharfen Kante eingraben.

Wie ja schon vermutet,und ja auch schon augenscheinlich zu sehen... Grabor müßte draufstehen. Entweder hat Mario falsche Crimps eingekauft,und Luigi ist es nicht aufgefallen, oder es gibt auch ein spezielles Steckergehäuse dazu. Das glaube ich jetzt aber erstmal nicht,da für größere Löcher im Gehäuse eigentlich gar kein Platz ist. EDIT: @PK125XL_AT Nur um Mißverständnissen vorzubeugen: Der Kabelast ZGP ist vom SC? Und die (passenden) Grabor/BGM Tachostecker/stifte sind aus 2019 vom SIP? Mich würde aber auch mal interessieren,was der @guzzibastler dazu sagt...

Wie sehen denn die Kabel an den Lötpunkten der Spulen aus,bzw.wie ist sie genau verdrahtet?

Ordentlich arbeiten! Saubere Gewinde schneiden! Keine billigen Gewindebohrer benutzen! Vor dem einkleben Gewinde/Schrauben entfetten,sonst kann das passieren: Motor- Getriebeschaden vom Feinsten - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Auf diesem Foto sind die richtigen Stifte,wie original,zu sehen! Die Buchse stelle ich nicht in Frage. Und ich glaube auch nicht,daß Du sie verkehrtherum genommen hast. Die grauen Multistecker bei den Vespas sind von AMP. Vermutlich auch die schwarze Buchse. Es gibt aber sehr unterschiedliche Stifte zu den unterschiedlichen Steckergehäusen. Die bei SIP gezeigten,und bei Deinem jetzigen Kabelast vom SC montierten,scheinen unter anderem dicker zu sein! Die Buchse hat nur ein 2mm Loch,und die Stifte sind original,durchgängig auch nur 2mm! Die Stifte sind aber augenscheinlich zum Kabel hin wesentlich dicker! Darum können sie wohl auch nicht passen. Und das man ein Steckergehäuse extra dafür aufbohren muß,kann ja nicht sein... Mach doch mal bitte eine Messung von den Siften von dem neuen Ast. An der Spitze,und zwischen den Haltefedern.

Wie schon richtig von @V50 statt V8 beschrieben: Ordinäre,sogenannte Rundstecker,Rot 1,5 mm2. Gibt es überall! Real/Marktkauf/Kaufland in der Kfz-Abteilung,Baumarkt,Louis&Co, Thomas Phillips,A.T.Z.,A.T.U,in der Bucht,und der gut sortierten Tankstelle im 10er Pack... Werden auch manchmal an den alten Scheinwerferfassungen benötigt. Nicht zu verwechseln mit den sogenannten Japan Rundsteckern! EDIT: Die sind dafür ungeeignet! Und die gelben sind auch zu dick!