Kosmoped

Title of your page Title of your page Hupe für Vespa 50 Special | SIP-Scootershop.com Hupe BOSATTA für Vespa 150 VBA | SIP-Scootershop.com Hupe GRABOR für Vespa 150 VBA | SIP-Scootershop.com Hupe für Vespa 150 VBA/VBB1 | SIP-Scootershop.com Eventuell müssen zusätzliche Befestigungslöcher in die Hupe gebohrt werden. Bei 6V Hupen an 12V wird der Ton in der Höhe etwas schriller. 12V wird aber problemlos vertragen. Da,wenn ich mich recht entsinne @Mike ja schon mal,bezüglich der Einbautiefe,ein Problem mit den Reprodingern hatte, der Hinweis,das es auch unterschiedlich dicke Dichtungen gibt... Mit ein bischen Bastelei,könnte man sich als billige Alternative (gebraucht),die originale von der ET 2/4,LX/V,GT/S,etc., in Verbindung mit dem Hupendummy der Special (ca. 7€),bei der man innen das mittlere Aluteil entfernt, und einer etwas dickeren Dichtung als Distanz dazwischen,nehmen. Der genaue Lochdurchmesser (nicht der Befestigungslochkreis!) in der Kaskade würde mich diesbezüglich mal interesssieren... Man könnte natürlich auch die Blende einer kaputten Schnarre/Hupe nehmen. Dann hätte man zumindest noch die O-Optik. Vermutlich kann man aber auch die Blende bei der oben verlinkten Special Hupe direkt umnieten. Diese hat zumindest schon 12V C.C./DC,und den passenden Lochkreis. Nur zur info: Die verschiedenen,diversen MotorradMoped Hupen (auch von Louis (U-mex),Suzuki,Vespa,Nikko,Niki,etc.), die ich hier herumliegen habe,haben alle (an verschiedenen Stellen/hinten/vorne/Durchmesser) unterschiedliche Maße! auch in der Höhe,und Außendurchmesser,etc! Die sind also wohl nicht genormt.Nur ähnlich. Die ET Hupe wäre wohl für einen Umbau wegen der geringeren Höhe,im Vergkeich zu Louis & Co,am geeignetsten dafür. Vorausgesetzt,die Öffnung der Kaskade hat für die ET Hupe mindestens 56mm Durchmesser! Fotos von der Idee könnte ich noch in einer ruhigen Minute nachreichen.

Nein! Bremssysteme sollten immer absolut dicht sein!

Entweder so,oder siehe oben meinen Edit,mit einem "losen" Schraubstock. Wenn man festgegammelte Schrauben hat,ist es oft besser,die Schraube/Bolzen/Mutter etc., beim lösen nur millimeterweise,immer wieder vor,und wieder zurück zu bewegen, anstatt zu versuchen,gleich in einem Stück zu lösen! Das geht schonender,und einfacher. Dann reißen die Bolzen/Schrauben/Muttern auch nicht ab,und die Gewinde bleiben meist heil, wenn man das mit Gefühl,Geduld,und einem tropfen Öl (besser als WD40!) macht. Hilfreich ist auch immer vor dem lösen die erreichbaren Gewindegänge mit einer kleinen Drahtbürste zu reinigen.

Den benutzt Du quasi wie eine Zange. Mit dem Unterschied,daß Du damit richtig zupacken kannst. Hammer und Flex empfehle ich übrigens bestimmten Leuten,immer so weit weg wie möglich zu deponieren... EDIT: Ich habe für bestimmte Fälle auch noch einen kleineren,nicht montierten Schraubstock, den ich quasi mobil einsetze. Damit habe ich z.B. schon unter meinem BMW gelegen,und den rundgelutschten Sechskant der Spurstange vom Lenkgetriebe festgehalten,um die festgegammelten Spurstangenköpfe zu lösen... Dagegen sind die kleinen Stehbolzen ein Witz.

... Schraubstock!

Echte,frühe Erstseriengehäuse haben 6mm Bolzen... Ansonsten ja.

Ich vermute mal eher nicht. Das dürfte aber auch alles eher weniger mit 4,oder 5 Loch zu tun haben, da ja z.B. die Special auch schon vor der Erhöhung 5 Loch hatten... Deshalb würde mich vielmehr interessieren,ob die Primavera tatsächlich (aus gesicherter Quelle,und nicht nachträglich mit Glück durch versehen bei einer TÜV Prüfung/Ein/Umtragung) von Anfang an 240Kg wiegen durfte,oder auch erst ab '76 mit dem Wechsel des Motorpräfixes. Auf diverse fehlerhafte Wikis/Literatur,möchte ich mich dabei nicht verlassen, da dort z.B. auch die V50 SR mit Graugußzylinder beschrieben wird... Vielleicht weiß @Rita ja genaueres... EDIT: Die ersten PX Lussos hatten ja z.B.auch noch,trotz 20mm Achse nur 290Kg,und nicht 310Kg...

2020 Das Jahr,in dem es endlich einen neuen Blechschaltroller gibt. Auslieferung 1.4.2020 ...

Das zulässige Gesamtgewicht wurde allgemein bei den SFs ca.'75/'76 (EDIT: AUF 240KG) erhöht.

Ja,hast recht! 20.12. 20.44 Uhr War mir bisher nicht aufgefallen,da ich so gut wie nie in meinen E-mail Account mit knapp 23000! ungelesenen Mails reinschaue... Edith sacht,ich soll endlich mal aufräumen....

Das Kunststoffhandschuhfach ist in dem Bereich an der geschlossenen Rückseite ausgeformt. Es ist also rückseitig nicht offen,so wie das Blechfach.

Holzgriffe - Suche Vespa Teile - GSF - Das Vespa Lambretta Forum Nee,der hatte doch damals nur einen Beitrag in @DaSchmid 's Topic gepostet. Haste wohl schon wieder vergessen... Der macht aber scheinbar nichts mehr,und ist nur noch sporadisch hier. (letzter Besuch 22.Juli,letzter Topiceintrag 10.August 2017) Er hatte bis vor einigen Monaten auch auf Kleinanzeigen die Griffe inseriert. Die Anzeige gibt es aber nicht mehr.Auch keine neue. Der @Raddie hatte im Februar vergeblich versucht Kontakt,sowohl hier, als auch auf Kleinanzeigen zu ihm zu bekommen... Der weiß vielleicht auch genaueres,falls sich @DaSchmid vielleicht doch noch gemeldet haben sollte. @PatM Ist natürlich nicht gesagt,daß genau Deine Griffe von ihm stammen. Es gibt sicher auch noch andere "Schnitzer" auf der Welt,die solche Griffe herstellen (können)... Frag' mal beim @Raddie an,vielleicht hat er ja noch Interesse daran. Preislich würde ich sie,gebraucht,in dem Zustand,ähnlich wie @Tanatos einstufen. Zumindest für einen GSFler... Edith meint,wer sowas sucht,und auch mag,gibt Dir auch 'nen Heiermann mehr, aber Holzgriffe machen optisch auch nur unlackiert Sinn...

Das ist hier egal. Die Wattage spielt nur in verbindung mit LED-Blinkern,und einem nicht lastunabhängigen Relais eine Rolle. Bei den alten thermoelektrischen Relais beeinflußt sie etwas die Blinkfrequenz. Funktionieren würde es aber trotzdem. Weiß geht zum Blinkerschalter,und bestromt die vorderen Blinker. Rot ist Pilotlampe, geht aber über die Brücke auch zum Blinkerschalter,und versorgt von dort die hinteren Blinker. Falls Deine Blinkerkontrolleuchte funktioniert,dann liegt der Fehler zwischen Steckerleiste und Blinkerschalter (ist aber bei hier wohl nicht der Fall,da das bereits durch das überbrücken an Weiß,von Dir kontrolliert wurde ) Funktioniert sie nicht,ist wohl Dein Relais "inne Wicken" (intaktes Leuchtmittel/Massekontakt/Kabel natürlich vorausgesetzt ) Solltest Du aber nur Weiß und Rot am Relais vertauscht haben,weißt Du ja was zu tun ist...

50-80Nm.wie bei der originalen auch. Die Mutter drückt gegen den Lagerinnenring des äußeren Lagers, welcher sich,wie beim Original auch,auf dem Absatz der Achse abstützt, und nicht auf den Käfig....

Bei Deinem Baujahr müßte aber eigentlich noch ein kleines Schild hinten am Trittbrett/Kicker sein... Ausstellungsort der BE ist aber bei in Deutschland ausgelieferten Fahrzeugen, bis zum Umzug nach Diedorf in den '80ern,immer Augsburg. Und herzlich willkommen im GSF.

Die Abdeckung/Blinddeckel gibt es übrigens regulär,original zu kaufen. Sind wohl für manche Ape gedacht? Taster gibt es in der HD/Custombike Abteilung für dezent in den Lenker. Mini Druckknopf Taster Edelstahl für Motorradlenker Motorrad Lenker | eBay Einbaulochdurchmesser 7,1mm... Edith meint,man könnte die Tasterköpfe auch noch seitlich etwas abdrehen, da aus Edelstahl,falls zu groß... Und Edith hat noch was mit 5mm Gewinde gefunden. Lenker Einbau 5mm Drucktaster Schalter chrom Motorrad | eBay bei den Köpfen wird es schwieriger etwas adäquates zu finden. Die sind meist um die 12mm. Oder den hier für 150€ schlachten... Motorrad motogadget M-Switch Mini Tasterarmatur 22mm push-button control-880 | eBay Zeigt zumindest,daß es so kleine,ordentliche Taster schon irgendwo gibt... Oder diese für 55€ schlachten.Tasterkopfdurchmesser 4,5mm. HIGHSIDER CNC Taster CLASSIC schwarz 7/8 u. 1 Zoll Lenker button switch black | eBay HIGHSIDER CNC Taster CLASSIC chrom 7/8 u. 1 Zoll Lenker button switch chrome | eBay Ansonsten vielleicht sowas? Allerdings,genausowenig IP,wie die originalen Schalter. Und robust ist etwas anderes... 10x Microtaster Minitaster Drucktaster Push Button DIP Schalter 4p. 6x6x4,3-29mm | eBay Alles deutsche Händler! Keine Chinesen! Oder Conrad: Suchergebnisse Die sind natürlich alle nicht so schick... Knitter-Switch MSP 101C Drucktaster 30 V/DC 0.65 A 1 x Aus/(Ein) tastend 1 St. APEM 9433NCD Drucktaster 30 V/DC 0.1 A 1 x Aus/(Ein) tastend 1 St. TRU COMPONENTS TC-R13-81A-05BK Drucktaster 125 V/AC 0.5 A 1 x Aus/(Ein) tastend 1 St. TRU COMPONENTS TC-R13-509A-05BK Drucktaster 250 V/AC 1.5 A 1 x Aus/(Ein) tastend 1 St. TRU COMPONENTS TC-R13-509A-05BK Drucktaster 250 V/AC 1.5 A 1 x Aus/(Ein) tastend 1 St.

Dann kauft er sich von den übriggebliebenen 6K 20 neue a 299€...

Warum wurde meine Stimme nicht gewertet...???

Zu der Fördermenge fällt mir nur eine mini Inlinepumpe (leise) für Modellbahn Bachläufe ein... (Noch?Faller?Vollmer?) Hätte dann aber auch nur ca.14Volt.Ist leise,aber ich weiß die max.Förderhöhe nicht. Kann ich auch nicht mehr testen,da irgendwann mal mit einem "Elfenteichdiorama" verschenkt... Alles andere aus dem HSW und Aquaristikbereich hat deutlich mehr Durchsatz. Höchstens diese kleinen,bepflanzten Zimmerbrunnenpumpen. Aber da wären wir ja wieder im Cheng Peng Bereich... Ansonsten fällt mir zu 0,5 Bar Campingpumpe (Reich/Comet...) ein. Tauch/Inliner Pumpen aber ca. das 10-fache,und fressen mehr Brot,und sind etwas lauter...

Das Thema hatten wir ja ein,oder zwei Seiten vorher schon, aber das Loch für die lange Leerlaufgemischschraube sitzt doch in der dazugehörigen Wanne auch anders. @2Manni Letztendlich hat es daher ja nichts mit Umbau auf Ölpumpe zu tun, sondern nur mit der geänderten,längeren LLG-Schraube und der geänderten Position des Loches dafür. Wenn Du @Grubi_67 etwas erklären willst,wäre es schön,wenn Du das in ganzen,verständlichen Sätzen machen könntest. Ich kann mir das zusammenreimen,aber ihn wird das sicher etwas verwirren. Die frühe (Lusso) Getrenntschmierungswanne hast Du übrigens noch vergessen!

Nimm Muttis Frühstücksbrettchen/Schneidbrett. Ist das gleiche Material.(wenn sie nicht gerade aus Holz,oder Glas/Keramik sind...)

Für den Schwimmerkammerdeckel. Für den Ansaugstutzenflansch im Gaser liegt meist auch ein O-Ring dabei. Edit:für die neueren PK SHBs...

Kannst Du das bitte nochmal in ganzen (verständlichen) Sätzen schreiben? Edit: Meine frühe Lusso hat noch die Stehbolzen mit neuer Wannenschraube. Die Inbusgeschichte kenne ich auch erst ab Cosa.

Aha! Also 16,5 Stunden lang aufgeräumt... Das mit den unterschiedlichen Schrauben hat nix mit Getrennt-,oder Gemischschmierung zu tun. Ist auch so'n Cosa Ding. Möchte wetten,daß es nur eine spätere Sparmaßnahme war. Die Inbusschraube ist wesentlich einfacher,und billiger herzustellen,als die spezielle Mutter. (jetzt frag' mich aber bitte nicht,warum dieser Pfennigartikel für lächerlich teure 11,90€ verkauft wird!) Zudem spart man sich die Stehbolzen,und als Arbeitsschritt das zusätzliche eindrehen der selben. Ist aber nicht gut fürs Alu,wenn man ständig die Schrauben rein-,und rausdreht.