Kosmoped

@frankfree Den angekokelten Zündkontakt hat der @kim-lehmann.de bereits bemängelt...

Ich sehe da außerdem noch ein paar Drähte,vermutlich von einer Drahtbürste,in Deiner ZGP. Zwischen Kondensator,und Erregerspule. Die solltest Du unbedingt entfernen,und schauen,ob da noch mehr versteckt sind... (auch im Polrad ) Eine Grundreinigung des Gehäuses steht auch mal an. Das schwarze Massekabel von der Erregerspule scheint auch schon leicht porös zu sein, deshalb würde ich auch die anderen Kabel zum Kabelkästchen kontrollieren/neu einlöten, denn durch die feinen Risse in der Isolation,kann (nicht nur) bei höheren Drehzahlen Spannung durchschlagen, und Störungen/Kurzschlüsse verursachen. Insbesondere in Verbindung mit dem ganzen kohlenstoffhaltigen Siff...

Nimm den originalen DGM 4109S,der sitzt schließlich auch auf der PV 125. Oder,z.B.,einen popeligen RMS standard Repro. Läuft mit 75er Polini Racing top.

Ich würde sagen nein,da Sprint/V./PX auch gleich sind. EDIT: Und wenn,dann wohl nur marginal.

Hättest Du,wie erbeten,ein Foto von dem Regler gemacht,hätte ich es Dir schon vor 8 Wochen sagen können! Nur mal so, für's nächste mal...

Ich sehe da auch noch ein Fragment einer vermutlich zweiten 2 zwischen der 9 und C.

Kann man vorsichtig mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher rauspuhlen und umdrehen.

Meinen Sie vielleicht diese,z.B.?

Es gibt für Puch 44,5mm L-Ringe. Die müßten ja eigentlich in einem "ausgelutschten",alten Zylinder mit dem halben Übermaß passen und laufen... Link müßte ich aber erst in einer ruhigen Minute raussuchen. EDIT: https://puch-zweirad.de/epages/f987190c-3301-4992-8e40-9a1537489283.sf/de_DE/?ObjectID=66920&ViewAction=FacetedSearchProducts&SearchString=44%2C5&SearchButton=

Die Größe und Drahtstärke muß identisch sein,und wo Drahtringe drin waren,dürfen auch nur solche wieder rein. Bei Kolben mit Seegeringen dürfen wiederum auch nur diese verbaut werden,da die Nut anders geformt ist! Die wandern sonst raus,und man findet sie spätestens in der Drehschieberplatte wieder,wenn man lustig untereinander tauscht.

Oder diesen patinieren.Der hat fast noch die Vorkriegsform... https://www.ebay.de/itm/Choke-Chokehebe-Starterhebel-Regulierhebel-MZ-WSK-Junak-Simson-AWO-BMW-DKW-Jawa/123815607672?hash=item1cd3fc3d78:g:TOEAAOSwKIhdE05a

Unter den Dienstleistungen findest Du User,die es möglicherweise schweißen können. Bilder vom Schaden sind immer von Vorteil,wenn man es schon nicht näher beschreibt...

Einigen wir uns als Ritter der Kokosnuß auf unentschieden... Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Der von Dir gezeigte Gaser ist dann quasi ein Zwittermodell. Es gibt aber auch noch die alte Ausführung im Handel,weshalb es schnell zu Mißverständnissen kommen kann. Deshalb nochmal ausführlich die Unterschiede für Nachahmer,die einen gebrauchten, oder NOS "alten" dafür verwenden wollen. Wippe auf altem Modell Die Löcher fluchten nicht! Rundes M6,und versetztes ovales M4,5 Loch/Befestigung Höhenunterschiede Das Loch müßte oben glattgefeilt werden. Und zu einem 6mm Langloch gedremelt werden. EDIT:Wie bereits von mir oben beschrieben,dürfte das mit dem M6er Loch materialtechnisch in der schmalen Wippe sehr knapp werden...

Welches? Der lose Knebel,oder die undichte Trommel? Klappernde,lose Gepäckfachschlösser wurden schon behandelt. Und wie @petsi50 den Tipp zur Reparatur/Wiederverwendung des original Knebels mittels M4 Schraube bekommen hat, steht hier auch ein paar Seiten vorher schon. Die Bremstrommelgeschichte wurde aber auch schon mehrfach,und zu genüge durchgekaut... Ansonsten bleibt ja nur noch ausgelutschte Verzahnung/Lagersitze,mit/und/oder C3 (oder) mehr Lager an der Hauptwelle, und/oder Usererror...

Nützt nur leider nichts,wenn es durch die undichte Lagerpressung über die Welle rausläuft... Und Dirko ist auch nicht die Endlösung. Kommt auf die Ursache an. Ist der Hebel ausgelutscht,und muß nachgenietet werden? Ist der Deckel,das Rahmenblech,oder das Riegelblech verbogen,sodaß nicht mehr genug Spannung drauf ist? Richten/biegen. Fehlende,oder falsche Gumminupsis? Tauschen/ersetzen. Ansonsten z.B. einen kleinen Streifen Fahrradschlauch von innen am Rahmen mit Pattex,oder Spiegelklebeband befestigen, damit der der Riegel nicht mehr rutscht. Knebel mit Plastidip,oder DIRKO bestreichen... Wenn der Knebel/Polyamidscheibe im Blech der Klappe ausgelutscht ist,Gummiband/ring, oder etwas Teflon Gewindedichtband/Schnur von hinten zwischen Riegel und Klappe tüddeln. Kreativ sein. Oder wegschmeissen,und neu kaufen...

Die originalen sind 125mm lang! Die geriffelten,und ein Satz Repros,die ich hier auch noch liegen habe,sind leider auch nur 120mm. Kürzen würde ich die Rohre trotzdem nicht. Dann lieber im Baumarkt in der Sanitärabteilung nach einer passenden,großen,dicken Dichtung/Dichtring schauen, z.B. vom Toilettenspülkasten,oder schwarze Moosgummiplatte aus dem Bastelladen, um den Spalt am Lenkkopf zu kaschieren,und das ganze damit nach außen etwas zu vermitteln. Dann kannst Du in Ruhe schauen,ob Du irgendwo,irgendwann doch noch mal passende bekommst.

Nein,kann man nicht! Das mit dem Distanzröhrchen ist richtig,auch die M4,5 für die Befestigungsschraube der Wippe. Aber der normale 16/15er hat dort eine M6 Schraube am Luftfilter verbaut! Dazu kommt,daß das Loch auch positionstechnisch nicht paßt,da das für die Wippe benötigte Loch, etwas weiter Richtung Gasschieberdeckel sitzt. Daher ist die Stelle beim Gaser mit Wippe auch leicht oval/versetzt,und nicht rund,wie beim normalen. Man müßte also die Wippe oberhalb am Schraubenloch glattfeilen,und ein M6er Langloch feilen. Könnte dann aber gut sein,daß dadurch die sehr schmale Wippe nicht mehr stabil ist,und dort bricht... Daher wäre der von @Wütig bereits erwähnte Seilzugumbau mit ein paar Änderungen, die wohl bessere,und einfachere Lösung. Ich würde dazu noch eine gebogene Seilführung mit einer längeren Bowde verwenden. Eventuell ist auch eine stärkere Feder nötig.

Das kürzen der Innenrohre hätte Dir nur wenig genützt,da Du dementsprechend auch das Gas- und Schaltrohr hättest kürzen müssen. Zur Kontrolle/Abgleich mein Beitrag von Seite 1116...

@stroman & @Spiderdust Symptome (nicht trennen bei Betriebstemperatur) riechen aber auch sehr verdächtig nach unnützer, 4 Scheiben (billig) Kupplung... Zumal der Motor ja wohl auch erst vor kurzem neu gemacht wurde.

Das würde ich nicht machen,sondern gescheite Griffe kaufen! Deine Griffe liegen mir hier auch vor. Mit Deinen Rohren ist alles in Ordnung,aber die Gummis sind mindestens 5-6 mm kürzer,als die originalen! Wenn Du sie wieder weiter nach außen/länger ziehst,werden sie mit der Zeit sehr wahrscheinlich anfangen zu wandern, sodaß nachher der Spalt wieder am Lenker entsteht... Also besser gleich die richtigen montieren,anstatt das Moped zu verstümmeln.

27mm. Das Maß,daß auch auf dem Wedi stehen sollte. Ein winziger Kratzer reicht aus,um die Lippe des Wedi innerhalb kürzester Zeit abzufräsen! Rost? Aus welchem Material ist der Wedi? EDIT: Wenn der Wedi sich in die Wedifläche der Trommel bereits eingegraben hat,müßtest Du es sehen, zumindest fühlen können.Dann hättest Du eine Furche darin. Andere Ursache könnte auch zuwenig Drehmoment an der Trommel sein. Oder auch eine Macke/Stauchung an der Flanke der Bremmstrommel,oder an der Welle. Dort wo sie auf den Innenring des Lagers stoßen. .Ein Sandkorn reicht auch schon aus,daß es nicht dicht wird! Die gekapselten Lager sind übrigens nicht öldicht! Die gehören auch nicht in den Motor! Richtig dicht wird es erst durch die Pressung,wenn die Trommel mit ausreichend Drehmoment, saubere,intakte Flächen vorausgesetzt,fest gegen den Lagerinnenring, welcher wiederum gegen die Welle gezogen wird! Nochmal EDIT: @#SS50#Olli Läuft das Öl durch den Wedi in die Bremse/Trommel, oder durch die Verzahnung,nach außen durch die Chromkappe? Manche machen die Verzahnung russisch mit Dirko dicht...

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Erhitzen finde ich jetzt auch nicht so die beste Idee. Kfz-Werkstätten,und Sanitärbuden haben eine kleine Rohrbiegezange für z.B. Brems/Kühlmittellleitungen... Die gibt es in verschiedenen Ausführungen. Stellt sich nur die Frage,ob das Ventil dafür lang genug ist,um es einspannen zu können. Oder Du nimmst ein Stückchen/Ring von einem großen,dickwandigen Benzinschlauch, oder Hahndichtscheiben aus der Sanitärabteilung,die Du mittig größer bohrst, falls keine passende Lochflöte zur Hand,und distanzierst es damit von innen aus.

Weniger als 4,5mm.