Kosmoped

Zumindest der originale Benzinhahn ist,nicht oxidiert,intakte Dichtung,riefenfreies Benzinhahnküken, und richtig eingestellte Schrauben vom Klemmring vorausgesetzt,absolut dicht! Habe schon öfter befüllte Tanks länger im Regal liegen gehabt... Edit: Das Entlüftungsröhrchen muß natürlich auch noch die ursprüngliche Dichtigkeit am Hahn aufweisen.

Zumindest der schwatte Benachrichtigungsbalken funktioniert schon mal wieder... Bug Gott sei dank...

Geraffel... Eins meiner Lieblingsworte. Wo söll das Teil denn überhaupt dran? Gehört ja eigentlich auf irgendeinen '50/'60er Oldie. Frage nur,weil hier ist ja eigentlich mehr PX,Lusso,Cosa Abteilung...

Da sind noch mehr Fehler drin. Bei neuen Beiträgen ist der Anzeigebalken entweder komplett schwarz,oder maximal der Avatar darauf zu sehen. Der neue Beitrag läßt sich dann nur anzeigen,wenn man die Seite komplett neu lädt. Im Benachrichtigungs Pop-Up rechts unten,wird auch nur noch maximal,wenn überhaupt,der Avatar angezeigt. Weder der Username,noch zu welchem Thema er geantwortet hat... Das ist extrem nervig,wenn man mehrere Tabs und Fenster offen hat. Dann muß man sich einmal komplett durchklicken,bis man irgendwo den schwarzen Balken findet, dem dann auch noch der Anzeigebutton fehlt,und die Seite deshalb neu geladen werden muß ... Und wer weiß,was noch alles bisher unentdeckt ist... Der Quittungston,bei neuen Benachrichtigungen/Beiträgen,ertönte in letzter Zeit übrigens nur noch/erst, sobald ich auf den jeweiligen Tab umgeschaltet habe. Aktuell selten,bis gar nicht mehr! Die Benachrichtigungen waren in letzter Zeit auch sehr zeitverzögert. (Win 7/32 z.Zt. Chrome,falls von Bedeutung) Das hier wurde ja bereits erwähnt.

Vielleicht hier mal schauen... Mit dem geknickten Chokezug,wird das so schon mal gar nix... Und für den Gaszug brauchst Du wohl einen Snakeheaddeckel.

Du meinst sicher den inneren Wedi...?! Da bleibt eigentlich nur noch eine undichtes Kurbelwellengehäuse/Dichtung/gelockerte Schrauben, falls man es nicht aus versehen in den Tank gekippt hat.

Die Stecker gibt es je nach Kabelquerschnitt in Rot<1,5 mm2,Blau<2,5 mm2,und Gelb<6 mm2, im 10er Pack in jedem Baumarkt/REAL/Phillips KFZ-Abteilung,ATU,ATZ,Polo,Louis,HG,... Für die dünnen Kabel an der Vespa benötigst Du die roten (4mm),eventuell blaue (5mm). Bei den Hupen/Schnarren sind sie auf jeden Fall Rot/4mm. Miß also nochmal nach,wie groß die Anschlüsse an der Scheinwerferfassung sind. (Stumpfes Ende vom 4/5mm Bohrer ) Die sogenannten Japan Rundstecker,rechts auf dem Foto sind für Deine Anwendung ungeeignet, da sie einen Ticken schmaler sind,und vorne zusätzlich spitz zulaufen. Dadurch hätten sie,auch durch die vom Bakelit begrenzte Einstecktiefe,keinen richtigen Halt. Außerdem benötigt man für diese Art Stecker eine andere Crimpzange, bzw. einen anderen Crimpeinsatz für unisolierte Stecker! Diesen hat auch nicht jeder.

Das wäre aber auch eigentlich eine Frage hier für gewesen: Da muß man nicht extra ein neues Topic für aufmachen...

Streichholz,Feuerzeug,Spiritus,Benzin,Grillanzünder... Meinst Du,wie man sie an dem billigen Nachbauteil befestigt? Mit Rundsteckern (Foto/rot/mitte/unten),anstatt Flachsteckern. So wie bei den älteren Hupen,und Schnarren auch. Die beiden Massekontakte mußt Du aber noch in die dafür vorgesehenen Vertiefungen umbiegen! So,daß sie später seitlich an der Fassung des Leuchtmittels anliegen/kontakt haben. Den vom Parklicht/Stadtlicht nach vorne,und den geschlitzten vom Fahrlicht nach hinten, sonst gibt's ganz sicher Kurzschluß,bei Verwendung des Stadtlicht/Parklicht. Momentane Probleme mit der Bildwiedergabe im GSF: Fotos lassen sich übrigens in "Chrome",mit Rechtsklick,in neuem Tab öffnen, wenn man die Sicherheitswarnung aufgrund des abgelaufenen GSF Sicherheitszertifikats ignoriert, auf "erweitert",und dann ganz unten auf den GSF Link klickt! Geht auch beim Feuerfuchs.

Das war gestern auch schon. Bilder werden nur teilweise angezeigt. Deinen Avatar/Profilbild ,und den oben vom Dirk,kann ich beispielsweise momentan auch nicht sehen. Alle anderen schon... Meine eigenen,neuen Bilder auch nicht. Da kannst Du selber nix tun.S.u.. Die Bilder lassen sich aber trotzdem öffnen,wenn man sie separat in einem neuen Tab öffnet, und auf "erweitert",und dann ganz unten auf den GSF link klickt. (Chrome) Geht aber auch beim Feuerfuchs. Das Sicherheitszertifikat ist vermutlich mal wieder abgelaufen... EDIT: In dem neuen Tab/Datenschutzfehler die Meldung "Unsichere Verbindung" ignorieren, und einfach auf "erweitert"/GSF Link klicken.

Der Schnitt ging genau durch den hinteren schlitz. Auf dem Foto erkennt man noch die Position/Kontur des hinteren Schlitzes. Gelb markiert. Der,und auch der vordere Schlitz,lassen sich in diesem Fall zum Schluß,vor dem anschweißen,mit dem Dremel fräsen. Wenn sich mal jemand um das gestern abgelaufene Sicherheitszertifikat kümmert,kann man auch was erkennen...

Augenscheinlich eine '79-'82er Special mit dem runden,nicht ovalen Schlosssitz,und der 2-fach vernieteten Zinkgußkappe. Daher auch,weil nicht oval,wesentlich leichter zu reparieren. Ein passendes,volles Stück Stahl nehmen,vorne auf das Maß der Kappe konisch drehen, oder,wer Talent hat,selbst konisch feilen. Bohrung schablonieren,übertragen,und den Schlitz dünn vorbohren, und dann mit einer Schlüsselfeile gerade feilen. Das ganze dann von außen anpunkten/anschweißen. Die Naht läßt sich leicht mit dem Dremel glätten,bzw. wird nachher eh' noch etwas vom Gummi verdeckt. Also alles relativ easy,in diesem Fall. Das Teil sitzt unter anderem in Zündapp CS,glaube auch Honda MB, drin... Das hat aber einen kleineren Außendurchmesser. Man könnte auch den Schloßsssitz von einem Schrottmofa nehmen. Immer noch besser als nix... Z.B. '80er Kawasaki Z Modelle hatten auch Neiman Zylinder verbaut. Da ist sogar innen der Schlitz nur oval,eliptisch,und nicht gerade gefräßt! Muß also auch nicht wirklich so perfekt sein. Da die Neiman Schlösser in 'zig verschiedenen Mopedmarken,inklusive Japaner,verbaut wurden, hat man quasi freie Auswahl beim rausflexen... EDIT: Der Schloßsitz steht ab Rahmenkante 15mm (ohne Kappe!) über!

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Am besten mal die Fahrradteile aussortieren... Oder den ollen Messschieber neu kalibrieren!

Wenn Du Dir den Zylinder genau anschaust,kannst Du sehen,daß das letzte Schließblech etwas höher steht. In eingebautem Zustand schaut es hinter dem Riegel in einer kleinen Nut hervor.Muß man genau hinsehen. Dieses Blech mußt Du,z.B. mit einem kleinen Uhrmacherschraubendreher,oder ähnlichem hineindrücken, dann kannst Du mit dem Schlüssel den Zylinder leicht hinausziehen. Den neuen,bzw. den alten kannst Du dann ganz einfach umstecken. Foto könnte ich nachreichen.

Entweder warm/kalt einbauen,oder einziehen. Das schmale KuluLager reagiert sehr empfindlich auf Schläge! Schläge auf den Innenring,und sei es auch nur indirekt,mag überhaupt kein Lager! Wenn Du das Hauptwellenlager mit den Fingern wieder rausziehen kannst,falls es nicht sogar von allein wieder rausfällt, dann ist der Lagersitz ausgelutscht.Der muß dann repariert werden.Kleben hält nicht. Axial kann man das Spiel ganz leicht mit Passscheiben ausgleichen. Aber radiales Spiel vergrößert sich weiter. Nein! Macken sind nicht zu ignorieren,da man nicht weiß,wie sie reingekommen sind. Die Welle kann leicht Schaden nehmen. Kurbelwelle würde ich ersetzen. Da wäre mir das teure C5 Lager zu schade für. Wer weiß was die Welle schon hinter sich hat... Wäre ärgerlich,wenn morgen das Pleuellager den Geist aufgibt,die Anlaufscheiben blank sind, oberes Pleuelauge schon zuviel Spiel hat,oder das ganze Ding durch unsachgemäßen Umgang bereits unrund läuft. Zumal der 102er später auch noch etwas mehr dran rupft... Dann kann man für den auch gleich eine Rennwelle mit längeren Einlaßzeiten verbauen. Da das Lager anhand der Spuren sich wohl bereits im Gehäuse im Lagersitz mitgedreht zu haben scheint, muß dieser wohl,genauso wie eventuell der HWLagersitz,auch instandgesetzt werden. Die von @freerider13 erwähnten Risse an der KuluDeckel Dichtfläche im Gehäuse kann ich bestätigen! Das lag,zu Deinem Pech,nicht am Eiphone,oder dem billigen Vino aus'm Tetrapack... Müssen auch geschweißt werden,da diese immer größer werden! Laß' Dich beim @kobold schon mal auf die Warteliste setzen... Dem kann ich momentan auch nicht ganz folgen... Vielleicht habe ich ein Foto verpaßt?! Erklär' das doch bitte nochmal nüchtern...

Wegen der Originalität,der Einfachheit,und dem Preisfaktor,würde ich mich @Spiderdust anschließen, und nur die innenliegende Spule tauschen. Als Preisalternative würde ich auf eine gebrauchte 12V Zündung aus der Special mit 4-fach Blinker mit dem ET3 Lüra umrüsten. Da ist das Licht dann besser,und Du kannst den 19er Konus beibehalten. Bei Bedarf könntest Du mit diesem Lüra,auch später noch,ganz einfach mit einer PK ZGP/CDI auf elekronisch umrüsten, wobei das lichttechnisch gar keinen Unterschied macht,oder, außer ab und zu mal den Kontaktabstand/Schmierfilz kontrollieren/fetten, keinen wesentlichen Vorteil bringt.Auch nicht von der Leistung. Ich fahre die kontaktgesteuerte schon ewig,ohne Probleme. Wenn Geld/Originalität keine Rolle spielt,würde ich mich für die Vape entscheiden.

Insofern,daß der Zug immer nur vor dem Loch des Hebels reißt, und nicht an der Klemmschraube durch viel zu festes anziehen, entweder minderwertige Züge,dann würde ich die Bezugsquelle mal wechseln, (das habe ich andersrum oben an den Plomben schon mal gehabt), oder der Hebel ist doch nicht so ganz gratfrei. Dann mal mit einem Spitzen Senker/Dremel/Schlüsselfeile das Loch außen ein wenig weiten/entgraten/verrunden. Aber ich tippe mal eher auf die zu spröde "Qualität" der Züge,so wie das aussieht...

Die Länge kannst Du,falls tatsächlich noch der originale verbaut ist übernehmen. Unnötige,zusätzliche Benzinfilter sind zu entfernen,da sie sehr oft Probleme bereiten. Die 2 Filter im Hahn und Vergaser sind völlig ausreichend! Der Schlauch muß eine sehr dicke Wandung (min.3mm,original 3,5mm)haben, damit er nicht abknickt/zusammengedrückt wird. Billige,überall erhältliche PVC Schläuche sind wegen der geringeren Wandungsstärke ungeeignet. Die härten auch innerhalb kurzer Zeit aus,und werden dadurch auch undicht. Außerdem schließen sie am Durchführungsgummi am Vergaser nicht Dicht ab, sodaß man sich dort den Dreck ansaugt. Alternativ NBR Industrie Schlauch nehmen.Der härtet auch nicht aus. Sowas z.B.: https://www.ebay.de/itm/BENZINSCHLAUCH-8mm-x-14mm-KRAFTSTOFFSCHLAUCH-DIESELSCHLAUCH/122728977250?epid=2268716756&hash=item1c93379362:g:9l0AAOSwEqtZ4G3r (nur als Beispiel,gibt es auch billiger...) So 'hört das... Aufpassen,daß der Schlauch beim Einbau nicht seitlich zwischen Öltank und Rahmen eingequetscht wird.

Nicht vergessen: Die ist laut StStrichVZO im öffentlichen "Nahverkehr",nur in Kombination mit den passenden Hot Pants zulässig!

Die Erfahrung macht Dein Avatar ja auch gerade durch...

Bitte immer nur in vollständiger Schutzmontur fahren!

Louis hat ja auch ein paar Läden,in denen die Auslaufmodelle,Ladenhüter, oder Rückläufer in der Fundgrube vom "Beste Reste Laden" billigst verkauft werden. Da habe ich mir z.B. mal mein multifunktionales "Held" Sommer(lieblings)jäckchen, als Auslaufmodell für kleines geschossen. Weiß nicht wie das bei den anderen Shops ist. Aber die haben eigentlich alle,zumindest auch auf der Website,eine Sonderpostenabteilung. EDIT: In den Fillialen haben die eigentlich auch immer einen Kleiderständer mit Sonderangeboten... Einfach mal 'nen Nachmittag losfahren,und reinschauen.

https://www.adac.de/der-adac/rechtsberatung/motorrad/motorradbekleidung/ Ich habe damals mit einer Moped Jacke,Jeans,Helm,und Handschuhen meinen Lappen gemacht. Es war immer nur von geeigneter,fester Bekleidung die Rede.Also keine Shorts,Sandalen,etc. Weil meine Springerstiefel nicht zwischen den zu eng eingestellten Schalthebel der Fahrschul Kawa paßten, habe ich die Fahrstunden,und auch die Prüfung mit halbhohen Puma "Universal" Turnschuhen gemacht, weil ich den hebel auch nicht verstellen durfte. Der Fahrlehrer hat immer nur betont,daß die Prüfer gerne vollständige Ausrüstung sehen... EDIT: Die Zeiten sind heute aber vorbei.S.o.. Es gibt aber auch einfache,sehr günstige Mopedklamotten,die den Zweck der Prüfungsfahrt erfüllen.