Kosmoped

Es ist auf dem Foto nicht erkennbar,wo das blaue und schwarze Kabel aus der Zündung dranhängt, aber ich hoffe,daß man davon ausgehen kann,daß Du Schwarz/Masse/Zündung, auch an den weißen Steckplatz/Masse/CDI angeklemmt hast,und nicht das blaue Lichtkabel?! Dann wäre es soweit korrekt,insofern das Gelbe auch richtig auf die Lasche,und nicht nebenher gesteckt ist. Sieht auf dem Bild,gezoomt,etwas merkwürdig aus,da ich diesen "Querstrich" am Schrumpfschlauch nicht deuten kann. Kontrollier das doch bitte nochmal auf korrekten Sitz. Das kurze,schwarze Masse Verbindungsstück Lötstelle/Lürablechschraube kann weg, bzw. müßte so nachher an den Kabelbaum,anstatt ans Gehäuse. Das Lüra gehört zumindest schon einmal zur ZGP. Wie Du dem Link von @T5Rainer entnehmen kannst,ist nicht ersichtlich, ob das mit der herkömmlichen CDI nun funktioniert hat,oder nicht. Andrerseits besteht beim Gebrauchtteilekauf leider auch immer die Möglichkeit,daß bereits ein Teil defekt ist! (manchmal sogar schon bei billig Neuteilen!) Denn oft hat es seinen Grund,warum es verkauft wurde... Es kann aber sein,daß sich die CDI nicht mit der ZGP verträgt. Dann müßtest Du die gedrosselte CDI,oder die offene,allerdings teurere ReadSpeed nehmen. https://www.sip-scootershop.com/de/products/cdi+zundeinheit+readspeed+_85009000 Oder halt die normale ZGP mit passendem Lüra besorgen,falls z.B. eine Vape nicht in Frage kommt. EDIT: Falls das Zündkabel korrekt in der CDI,und im Stecker verschraubt ist,die Kerze und der Stecker ganz sicher intakt sind,fällt mir momentan erstmal nur noch ein eventuell benötigtes, aber vielleicht fehlendes Kontakthütchen für die Kerze ein.

Mach' das doch wie z.B. @horsthimself,dem ich die Bilder gemopst habe...

Nochmal zur Bestätigung von @Elbratte's post: Kann man machen,muß man aber nicht,wenn es ordnungsgemäß festgeschraubt wurde. Deshalb hat es ja auch schließlich ein Linksgewinde. Das kann sich zwar auch unter bestimmten Umständen,eher selten,genauso wie eine Fahrradpedale losdrehen, aber dann war es auch nicht richtig fest. Geschickte Schrauber können das mit der unnötigen Schraubensicherrung bei Lusso (nicht PX Alt mit Beilagscheibe!) von außen,ohne spalten nachholen, wenn man es vorher mit Bremsenreiniger und langem Sprühröhrchen innen entfettet.

Du solltest lieber erst einmal @kneitingers Frage nach der Anzahl der Magnete in Deinem Lüra beantworten! Wenn das Lüfterrad nicht zur ZGP paßt,nützt Dir auch die passende CDI wenig, da unter anderem auch die Triggerflächen für das jeweilige PickUp anders/nicht passend sind.

Was ist das für eine ZGP? Foto? Sorry,zu langsames Netz.Foto war noch nicht geladen.

Das Standgas wird letztendlich nur oben eingestellt. Nachdem man die LLG Schraube richtig eingestellt hat. Siehe @Spiderdust's Anleitung. Zuletzt wird dann das Seilzugspiel eingestellt. Ist die Dichtung im Vergaserdeckel vorhanden? Der Luftfilter mit allen Sieben und Gehäuse verbaut?

Jein.Kommt auf das Modell an. Rändel/Flügelmutter vorne,oder hinten lösen,und den Bügel nach vorne/hinten klappen. Bei manchen Modellen kann man den Bügel nach lösen der Mutter einfach abziehen, wenn sie vorne am Halter nur seitlich gesteckt sind. EDIT: Bei den Travellerbügeln mußt Du allerdings beide Muttern lösen. Die sind vorne gesteckt und geschraubt.

Die LED Blinkrelais haben manchmal eine ziemlich große Range von 6V- 18V,teils sogar 30V? Ist aber fabrikattechnisch sehr unterschiedlich! Allerdings kommt es auch darauf an,welche Blinker,Widerstände,etc.,verbaut sind. Du bräuchtest dafür auch einen teuren,hochwertigen Block,wenn nicht mehrere, falls das überhaupt so klappt,und für den TÜV Menschen dann Hell genug ist. Deshalb würde ich mir,falls günstig,pfandfrei,online bestellen zeitlich nicht mehr möglich ist,(Termin verschieben??? ) schnell bei ATU,oder im Baumarkt eine Yb4l 4Ah Batterie für ca. 20€ inklusive Säurepack kaufen, bevor ich da Experimente mache,die dann eh' nicht so klappen, und vielleicht sogar eine kostenpflichtige Nachprüfung nach sich ziehen. Dann hast Du weder Zeit,noch Geld gespart. Die paßt genau in den Werkzeugbehälter,und das funktioniert dann auch ganz sicher. Ansonsten zum testen,allein schon wegen der höheren Kapazität, vielleicht lieber einen Akku vom 9,6V/12V Akkuschrauber nehmen. Vorher Spannung messen! Mein,z.B.grüner Bosch 14,4V,hat deutlich über 16V,der blaue 18V knapp 20V!

Zur Not Schleifpolitur nehmen. Aber ich bin mir ziemlich sicher,daß es mit dem Lackreiniger, Geduld und Muskelschmalz auch bei Dir funktioniert. Viel Erfolg,und beim nächsten Mal ein luftiges Spannbettlaken drüberziehen.

Herzlich Willkommen,Chris! Fährst Du mit dem Getriebe schon länger herum,oder besteht das Problem erst seit dem Umbau? Wenn ja,hast Du auch die passende Schaltraste dazu verbaut?

Auch wenn Du das Standgas oben am Deckel nachstellst...???

Die bekommst Du trotzdem ganz sicher wieder runter! Das meiste davon kannst Du wahrscheinlich mit dem Fingernagel,oder Speckradiergummi runterreiben. Oder mal Reinigungsknete probieren. Habe unlängst von einer Vespa SI,die bei einem Bekannten eingelagert war, auch wesentlich schlimmere,20 Jahre alte,dickere Kleckse, direkt aus der Rostschutzgrundierungsdose wieder runter bekommen. Mit "Safty Kleen" Lackreiniger von Stockmeier Chemie Bielefeld.(gibt es nicht frei zu kaufen!) Die stellen das für eine Spezialfirma in Minden her. Geht aber sicher auch mit anderem. Der untere Bereich ist testweise behandelt. Einwirken lassen,und eventuell öfter wiederholen,dann bekommst Du das ganz sicher wieder runter. An möglichst kühlen Tagen im Schatten machen,damit der Lackreiniger nicht sofort trocknet, und Zeit hat,auf den Sprühnebel einzuwirken. Ist halt zeitraubend,und man muß Geduld haben. Das ist halt die Strafe dafür,daß Du das Schätzchen ein Jahr lang vernachlässigt hast...

Das Fahrzeug selber scheint,mal abgesehen von den grenzwertigen Flickschustereien,original zu sein. Der Motor ist meines Erachtens nachträglich reingedengelt. Der sieht auch viel zu frisch,und dort nicht richtig passend aus. Zylinderkopf sieht Honda ähnlich aus,wenn es kein asiatischer Nachbau ist. Könnte auch aus dem neuen 2019er Blechschaltroller sein... Ich tippe mal auf ein Osteuropäisches Fabrikat.Vielleicht Tschechisch? Habe sowas ähnliches schon mal gesehen.Komme aber just nicht auf den Namen...

Das dürfte ja eigentlich nicht allzu fest sitzen. Manchmal bekommt man das auch mit normalem Lackreiniger,Geduld,und Muskelschmalz wieder ab. Je frischer der Lack,desto einfacher. Es gibt auch Politur um Sprühnebel bei Teillackierung zu entfernen. Z.B. von RotWeiß.

Das ist nur eine unnötige Staubschutzlippe! Du hättest den Wedi ruhig drin lassen können,insofern zumindes die Dichtlippe intakt ist/war. Der Wedi ist maßgeblich mit dem ohne Staubschutz identisch. Die Ausführung mit Staubschutz macht nur preislich einen Unterschied. Habe ich von Rolf in NBR auch mal irgendwann/irgendwo so zugeschickt bekommen. Soll ja in den besten Shops vorkommen,daß etwas falsch eingekauft,und dann weiterverkauft wird. Vielleicht wurde es auch nur in die falsche Sichtbox einsortiert... Vielleicht hat der Großhändler sie schon falsch dem Shop geschickt,oder,oder,oder... Beim Rollershop/Rollershop Express hat man damals ständig falsche Teile bekommen. Auch schon mal 210er Malossi Kolben,die man gar nicht bestellt hat, und auch gar nicht auf der Rechnung standen... Darum sind die damals ja auch wahrscheinlich Pleite gegangen... Beim SC hat z.B. kürzlich auch ein User ein Sprint Primärritzel,anstatt für PX bekommen. Sowas kommt überall,bei den einen mehr,bei anderen weniger häufig vor. Kommt halt immer darauf an,wer das managed,oder welcher Depp Neuware in die Kiste einsortiert, oder für den Versand reingreift. EDIT:Fehler vom Besteller sind natürlich auch nicht auszuschließen... Nicht Schrott,sondern,wie Du bemerkt haben dürftest,wesentlich empfindlicher vom Material her. Daher besonders sorgsam/schonend einzubauen.

PX,PK,V50 haben auf den original Belägen ca.3,3mm,falls Dir das weiter hilft. Würde jetzt einfach mal behaupten,daß das bei Cosa nicht anders ist...???

Hast Du vielleicht ein nicht nummerngleiches Gehäuse? Große 80er Gehäusehälfte mit kleiner 125/150er Limahälfte? EDIT: Oder ein z.B. 125er Block,der mal als 80er getürkt/umgeschlagen wurde?

Da müßte ein kleiner Pfeil drauf sein,der in die Drehrichtung der Scheibe zeigen muß.

Dreh' sie mal etwas zurück,auf spät.Steht scheinbar auf etwas sehr früh. Fluchten die Triggerflächen im Lüra mit dem PickUp von der Billigheimer ZGP? Daran denken,daß die Dinger auch schon mal defekt ausgeliefert werden.(Durchmessen!) Lief das so schon mal? Sprit kommt im Kopf an?

Nee.Erst ab '79. EDIT: Die sitzen auch höher,oberhalb des Schriftzugs,und es wäre noch ein kleines Löchlein daneben, in dem der kleine Zapfen des Halters sitzt,damit er sich nicht verdrehen kann.

Einen Zylinder zu stecken,würde ich jetzt nicht unbedingt als Projekt bezeichnen wollen... Das bedarf ja wohl,glaube ich,auch keiner näheren Beschreibung?! Kann doch nicht sein,daß ich der einzige bin/war,der das in den letzten 32 Jahren mal gemacht hat??? Das kann ich wiederum nicht glauben. Das Projekt von @T-charged war schon cool,aber noch 'ne Nummer aufwändiger. Mal abgesehen vom 80er Gehäuse,war das SetUp aber eigentlich eher Standard,und nicht so widersprüchlich. Da scheinbar Klärungsbedarf,bezüglich Langhubzylinder,auf Kurzhubwelle besteht, werde ich dazu auch gerne ein Topic eröffnen. Da müßt ihr euch allerdings noch eine Weile in Geduld fassen müssen... Und das hat ganz sicher nix mit Drückeberger zu tun!

No comment. Diesbezüglich wärst Du nicht der erste ungläubige Thomas,der sich mit der Aussage in die Nesseln setzt! Die 80er Welle hat den kürzesten Drehschieber von den original Wellen! Selbst der von der 200er ist länger! Der 80er Drehschieber ist umfänglich 206mm,der von der 150er und ebenso von der 200er, 215mm. Somit ist der Drehschieber der 80er Welle kürzer,und die Einlaßzeit länger. Das ist sogar bei der PK 80 Welle so! Dann wurde es ja langsam mal Zeit... Ja! Aber Polini,nicht DR. Genau so,wie ich es oben beschrieben habe. Nicht mehr,und nicht weniger! Scheint ja in den letzten 30 Jahren außer mir keiner ausprobiert zu haben. Und das sowas immer in bestimmten Kreisen für "Aufruhr" sorgt,war auch klar... Nur wo Nutella draufsteht,ist auch Nutella drin! Den defekten Zylinder habe ich letztendlich '94 mal zu einer Lampe umfunktioniert,und einem Freund in Norcia geschenkt. Den defekten Kolben habe ich aber noch in meiner Andenkenkiste. Kannst gerne mal versuchen den in einen 149er Pinasco zu stecken,falls es den damals überhaupt schon gab. Und das läuft besser,als manch einer sich vorstellen kann! Springt auch ganz normal an etc. Mit zuwenig Rückstau,fährt es sich allerdings,wie schon erwähnt,wie ein Sack Nüsse. EDIT: Hat dann die Beschleunigungswerte einer Vespa Ciao mit fettigem Keilriemen. Für das amtliche "Revival" habe ich bereits vor 2 Jahren einen 80er Block besorgt. Bei Gelegenheit,und sobald die Kickeraufnahme geschweißt ist,werde ich die Thomase lügen strafen... Ich habe das so gefahren,und gerade weil es so interessant war,werde ich das Experiment wiederholen. Dafür werde ich dann vielleicht sogar Schwester Inges Prüfstand aufsuchen... Was ich zum Thema 80er Welle und 177er Polini zu sagen hatte,habe ich größtenteils geschrieben, und es macht für mich keinen großen Sinn weiter gegen die Meute anzuschreiben. Ist mir auch wurscht,ob die ganz Schlauen das für nicht möglich halten. Probiert's einfach selber aus! Endlich mal wieder was los im GSF...

Bezüglich des Hubes,und dem daraus resultierenden Hubraumes ja. Es geht aber nicht darum,wieviel die kurzhubige Welle daraus macht, sondern um die Fahrbarkeit und Leistung des 177er Polini damit. Fährt mit Resopuff wie ein Sack Nüsse.Fängt erst langsam ab gut 100Km/h an etwas merklich zu beschleunigen. Benötigt aber auch mindestens 1Km Anlauf.Bei 110Km/h habe ich das Experiment damals streckenbedingt, und weil zudem völlig inakzeptabel,abgebrochen.Boxanlagen gab's da noch nicht,außer dem Sito. Mit ori Puff hat er für die dünnen ori Kupplungsfedern zuviel Kraft,die dann nicht mehr ans Getriebe weitergegeben werden kann,und nach kurzer Zeit diese sich zerlegt. Das bezieht sich alles auf den absolut ori 80er Block,nur mit dem gesteckten,nicht abgedrehten 177er! Und das mir jetzt bitte keiner mit dem Getrieberechner kommt,oder erzählt, die Tachos würden alle so extrem ungenau gehen... Ich muß mich doch manchmal sehr wundern,mit was für Aufwand und Geld versucht wird 110Km/h zu erreichen... Die 80er Welle hat übrigens,ganz nebenbei,einen gut 1cm kürzeren Drehschieber, sprich längere Öffnungszeit gegenüber den 125/150/200er Wellen!

Nein,nicht definitiv! Wie ich bereits schrieb. Den nicht abgedrehten habe ich auf originaler Kurzhubwelle gefahren. Läuft astrein,wie Sau.