Kosmoped

Hier erstmal meine seit 8.2. noch im Editor liegende Antwort zur Primär: Sorry,ich war in Gedanken schon wieder bei 150ccm... Deshalb würde ich beim kleinen 125er 2 Z mehr nicht pauschal empfehlen. Wobei so eine Kupplung natürlich auch relativ schnell zum testen getauscht ist... _________________________________________________________________________________ Mit vergossenen Teilen hast Du's scheinbar nicht so... Das Teil hat einen Mangel,deshalb müßte SIP es Dir auch tauschen,besser noch erstatten. Ansonsten würde ich versuchen es zu löten. Alles andere ist vielleicht auf Dauer genausowenig dicht.

Sogenannte,transparente "Lackschutzfolie". Gibt es von zig verschiedenen Herstellern,in zig verschiedenen Größen,Stärken,und Preisklassen in der Bucht,einschlägigen Motorradshops,wie z.B. Hein Blöd,Olop,dem dotterweichen Detlev,oder auch U.T.A.. Ich bevorzuge meist Produkte von 3M. Die Links sind willkürlich,blind rausgesucht! https://www.ebay.de/i/401161846325?chn=ps https://www.louis.de/artikel/foliatec-lackschutzfolie-30-x-55-cm-transparent/10026053?utm_source=google&utm_campaign=Onmacon&utm_medium=PSM&utm_term=Foliatec Ladekantenschutz https://www.atu.de/shop/Tuning-w5359/Folien-und-Aufkleber-w5614/Aufkleber_w6580/FOLIATEC-Lack-Schutzfolie-Tuergriff-Set-je-5x-85-x-65-cm-gross-transparent-FO3416

Den Dremel Gaslöter hast Du vergessen...

Bist spät dran,heut'...

Spricht einer von euch fließend französisch? https://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?t=110248

Mach' gleich 2...

Das ist doch schon mal was! Wo hast Du ihn bitte her...?

Mach doch bitte mal ein scharfes Foto von der Beschriftung,oben auf dem Widerlager! Thanks!

Bücken wurde von der Berufsgenossenschaft verboten...

Wir reden hier aber von PX und nicht von dokumentierten Ausnahmegenehmigungen aus den 60ern. Selbst beim T3 Bulli schaut der Prüfer unten am Holm an der Vorderachse nach.

Das hat nichts mit klugscheißen zu tun,sondern mit Logik und technischem Verständnis! Schau Dir die Bilder,auch vom Nachbau aus Blech von @Olli-PK nochmal an, denk' kurz über funktionsweise und Größe nach,dann wirst Du schnell feststellen,daß er nur Temporär genutzt wird! Edit: Er ließe sich auch gar nicht hochklappen,geschweige denn arretieren. Man würde ihn sonst hinterherschleifen...

Die FIN wird grundsätzlich,von TÜV und auch der Streckenkontrolle,am Fahrzeug, und nicht von einem geduldigen Typenschild abgelesen!

Hallooo! Hier will niemand wissen,wie,und auf welche Art und Weise man noch einen Reifen wechseln kann!!! Wir sind ja nicht alle blöd hier... Ist ja schön wenn jemand tolle Ideen hat. Aber Topic Titel lautet ja auch nicht: 1000 + 1ne Möglichkeiten den Reifen zu wechseln,oder einen Roller,wozu auch immer, anzuheben! Und der Heber ist ja auch nicht nur zum Reifenwechsel zu gebrauchen! Hatte ich aber auch schon vor 2 Tagen erwähnt. Schön,daß hier so aufmerksam mitgelesen wird... Das Teil ist ein alter Hut,und gibt es fast überall noch zu kaufen! Nicht nur beim SCK.Auch bei SIP,Rollerladen,und wo sonst noch... Gibt es auch in Chrom.Wird an der Stoßdämpferschraube und zwei Gehäuseschrauben befestigt. Das Teil hat im übrigen keinen TÜV! Ist unbelastet,ohne schwerem Gepäck,auf festem Grund "benutzbar". Macht aber für mich keinen Sinn,da ebenso "ortsgebunden" an dem jeweiligen Fahrzeug,wie Spanngurte an der Decke... Und ich bau' mir auch nicht an jeden meiner Roller für 40€ ein Teil an,das ich normalerweise nie,nicht brauche, auf einem Feldweg,schon gar nicht mit vollem Reisegepäck,nicht funktioniert, oder um,z.B. auf dem Köterberg/Gauseköte bei einer Motorradkontrolle der "Moped Special Forces", im zweifelsfall noch 'ne Anzeige dafür zu kassieren,wenn so'n ganz Schlauer mal genau hingeschaut. Zumal das Teil direkt sichtbar,in der Nähe der Fin montiert ist. Das Kunstoffteil aus dem Anfangsthread würde ich ebenfalls sofort kaufen! Aufbocken,ohne extra anheben,unterlegen,hochkurbeln,hochziehen,oder sonst was. Dranstecken,und zack,mit einem Fußtritt,ohne bücken,passend hoch damit. Ratzfatz,stabil,handlich,relativ leicht,überall,jederzeit einsetzbar. Genau soetwas habe ich mir trotz vorhandenen Sportbodengummiziegeln,Kanthölzern,Bierkisten,Kalksandsteinen, Scherenhebern,und anderer lustiger Ideen,etc.,schon öfter mal,insgeheim,gewünscht... Off Topic: Zum spartanischen Reifenwechsel auf Hauptständer,benötige ich übrigens nur einen 13er Schlüssel, und meinen rechten Arm zum anheben des Rahmens,wenn ich mit der linken Hand das Rad rausziehe! Allein bei SF mit Gepäckfach und langem Auspuffröhrchen wird es etwas ungünstig eng... Wen es hier danach ginge,braucht man eigentlich gar keinen Heber! Darum geht's hier aber nicht,ob,und wofür,und wie auch immer,womit noch... @krankerfrank Das Teil wird nicht angeschraubt! @dornum4467 Danke für den Hinweis der Existenz dieses Hebers! Ich weiß jetzt wonach ich,wo suchen muß... Bei Erfolg gibt's 'ne PM.Auch wenn's etwas dauern sollte. Nochmal zur Erinnerung,worum es hier eigentlich geht:

TÜV ohne Kontrolle der FIN??? Sehr ungewöhnlich... Woanders nicht denkbar! Die schaut sogar mein "privater" Prüfer nach. Und der schaut auch nur auf's wesentliche...

Und was ist das schwarzbraune für ein Gewächs? Eine fleischfressende Pflanze aus dem kleinen Horrorladen...???

Nimm den originalen PK/PX Hupengleichrichter. Die 6V Hupe verträgt das,wenn nicht dauergehupt wird. Direkt an den Regler ist keine gute Idee.

Entspricht auch der mir vorliegenden Hälfte (1.Foto) eines nicht nummerngleichen Blocks,den ich die Tage bekommen habe. Das Lager ist sicher nicht original! Es kann täuschen,aber es sieht auch nicht richtig zentriert aus... Muß mich auch schon manchmal sehr wundern,was sich manch einer,bei seiner Bastelei so gedacht hat. Ja,das waren noch Zeiten... Vielleicht komme ich ja dieses Jahr endlich mal dazu,sie zu verbauen...

Ich hatte vorhin,zwischen den Witzen,vergeblich versucht, mit meinem schneckenlahmen Internetz, etwas,oder Bilder über die Schaltung rauszufinden. Wie schon von @Rita angemerkt,mußt Du die Schaltung einstellen. Vorausgesetzt,im Getriebe ist alles heil,sodaß es auch noch möglich ist! Bei unseren "richtigen" Rollern sieht das z.B.am Motor so aus: Rechts sind die Seilzugspanner mit den Bowdenzügen zu erkennen. Ganz links in der Schaltraste/wippe,einen der 2 Klemmnippel. Falls bei Deinem fahrenden Fichtenmopped die Stellschrauben für die Schaltung am Griff sind, wie früher bei den Mofas und Mopeds,dann sieht das wohl eher so,oder ähnlich aus: Bei Simson "Schwalbe" gibt es z.B. auch Seilzugspanner,die im Bowdenzug integriert sind! Auf jeden Fall müßtest Du irgendwo Seilzugspanner haben,mit denen Du die Schaltung nachstellen kannst. Egal ob sie am Motor,oder am Schaltgriff sind.Und egal ob Roller,oder Mofa. Die Technik ist grundsätzlich die gleiche! Möglicherweise hast Du aber auch eine Schaltung,mit nur einem,starren,einzelnen Draht! Gibt es bei z.B. Vespa PK und Cosa,und auch bei Fahrrädern. Zum einstellen mußt Du die,für den jeweilig einzustellenden Gang,zuständige Kontermutter lösen, den Seilzugspanner etwas herausdrehen,diesen festhalten,und die Kontermutter wieder festschrauben, damit sich der Spanner nicht mit der Zeit wieder von allein zurückdrehen kann. Sollten die Seilzugspanner aber schon bis zum letzten Gewindegang herausgedreht worden sein, müssen die Seilzugspanner wieder (nicht ganz!) reingeschraubt,die Klemmnippel an der Schaltwippe gelöst, die Züge am Ende mit einer Kombizange nachgezogen,und mit den Klemmnippeln grob,neu vorgespannt werden! Das ganze macht man im Leerlauf/Neutral geschaltet,und achtet beim einstellen darauf, daß es auch am/im Schaltgriff übereinstimmt. Dann,wie schon beschrieben,mittels Seilzugspanner die Gänge neu justieren! Nicht zu stramm einstellen! Sollten die Züge schon ausgefranst sein,müßten diese eventuell getauscht werden. Zur Begrifflichkeit: Seilzugspanner oben,Klemmnippel unten. Gibt es jeweils in zig verschiedenen Formen,Größen,Material,Farben... Ohne aussagekräftige Bilder deinerseits kann man aber nur raten,was,und wie es verbaut ist, da niemand,außer @T5Rainer ,von uns so ein Teil heimlich fährt... Ich hoffe das war produktiv genug. Der Dankespokal verbirgt sich unter dem Likebutton rechts unten...

Vorher/Nachher Bilder von der fiesen Katze...???

Verstehe! Du verscheuchst lieber im sitzen...

Wär das nix für Deine Halle...

Zu ortsgebunden! Ich selber habe einen Motorradscherenheber. Der ist aber zum einen sehr schwer,unhandlich,und meist steht da auch schon irgendwas anderes drauf. Der Heber aus dem Anfangsthread wäre für mal eben schnell,oder, "Ich steck mir das leichte Kunststoffding mal kurz in die Tasche fahre mit Moped zum Kumpel.",absolut ideal. Steht stabiler als ein Kantholz,und man muß nicht extra das Moped anheben,um es drunter zu bekommen. Oder für auf Expeditionstour... Dann kann man die schwere Axt,und große Bügelsäge zuhause lassen,um sich einen Baum passend zu machen...

Das 6201 gehört normalerweise zusammen mit dem 6203 in die vordere Schwinge der PV/V50/PK. In eine spätere V50,PK,XL Schale könnte man es,aufgrund des schmaleren Lagersitzes/zu wenig Futter gar nicht haltbar fräsen. Dein Lagersitz hat sicher auch mal so ausgesehen: (Gehäusehälfte mit altem Logo,Bj.???) Zum Vergleich frühe 1.Serie V50 PK XL 2 Ein Standardlager 16x32x10 gibt es glaube ich nicht,um die Getriebewelle zu verbauen. Es sei denn,man dreht sie auf 12mm runter,oder es gibt eine Getriebewelle mit originalem 12mm Zapfen? Vielleicht bei der frühen Erstserie? Damit kenne ich mich aber kaum aus...