Kosmoped

Jetzt sieht's doch schon mal wieder wie ein Motor aus! An Deinem E-Kranz hätte ich Interesse,falls Du ihn hergeben solltest...

Jetzt ist es verständlicher! Waren die früher aber nicht ohnehin aus Stahl...?

Da gibt es für mich auch nichts zu diskutieren! Ich habe den seit 1987 montiert... Wenn bei euch was hängt liegt's sicher nicht ursächlich am Gewicht vom Buzetti! Selbst wenn eure aus Vollstahl sein sollten,würden sie in meinem '84er Lusso Motor ebenso funktionieren! Ich kann auch noch problemlos einen 200 Gramm Hammer mit Stiel (240Gr) auf das Kickerende stellen. Bei 400 + wesentlich dickerem Stiel (470Gr),geht er nur mit leichtem nachdrücken max.1,5cm tiefer! Das ist aber alles total unrealistisch,denn das Gewicht müßte weiter unten, Richtung Welle anliegen,und nicht am Ende vom Hebel! Meiner wiegt übrigens 440 Gramm! Nur das Oberteil ist aus Stahl. Und die Soehnle geht relativ genau! Und wenn irgendwas nicht mit dem klemmenden Kicker paßt,dann ist es entweder ein Usererror, oder die Komponenten gehören nicht zusammen! Einschließlich irgendwelcher Pinasco Gehäuse. Denn schließlich hat es ja auch mal ab Werk gepaßt! Auch ohne Dremel... Wie soll ich das bitte verstehen?

Um logischerweise die Welle selbst als Ursache ausschließen zu können. Das meinst Du ja wohl nicht wirklich ernst??? Wenn meine Rückholfeder so ausgelutscht/verklemmt wäre,daß sie meinen marginal, 20 Gramm schwereren Buzetti nicht mehr halten,oder in Ausgangsstellung bringen kann, hätte ich tierische Angst,daß sich mein Kicker bei der nächsten Bodenwelle in den Asphalt rammt...

Das Benzin kannst Du so ohne weiters nicht ablassen,da es sich bei Deinem Fahrzeug um eines, mit sogenanntem Unterdruckbenzinhahn handelt. Dieser läßt nur Sprit durch,wenn der Motor läuft,und dadurch über einen 2ten Schlauch am Benzinhahn, den Unterdruck erzeugt,damit der Benzinhahn öffnet,und den Sprit durch den etwas dickeren Schlauch durchläßt. Du mußt also entweder das Benzin absaugen,oder den Tank ausbauen.

Hallo,Coralie! Hast Du eine klassische Primavera mit Handschaltung,oder,so wie ich mal vermute,eine moderne Automatik Primavera? Kann das Fahrzeug nicht stehend transportiert werden,oder warum muß der Sprit unbedingt raus?

Ist die geliehene CDI garantiert intakt,aus einem laufenden Fahrzeug ausgebaut,oder nur eine aus dem Regal, über die keiner genau Bescheid weiß...??? Nicht das diese auch einen Defekt hat,wie z.B. tückischen,nicht sichtbaren Kabelbruch am Massekabel. Hast Du Deine Erregerspule mal auf Durchgang gemessen?

"Kolbenführung"? Du meinst der Kolben ist etwas rausgedrückt? Insofern der Kolben und der Dichtring intakt,und der Kolben gängig ist,einfach wieder zurückdrücken. Im idealfall mit einem Bremskolbenrücksteller,oder mit einem Holzkeil, um den Kolben nicht mit harten/scharfkantigen Werkzeugen zu beschädigen. Beim zurückdrücken darauf achten,das man ihn nicht einseitig verkantet! Sollten die Kolben oder Dichtringe nicht mehr intakt/undicht sein,kann man den Sattel auch leicht öffnen, reinigen,und mit einem Reparatursatz mit neuen Kolben und Dichtungen wieder frisch machen! (ca.15€)

Büse Adventure! Best Joppe ever! Allround 3 in 1 Tourenjacke mit sehr guter Symphatex Membran. Die würde ich sofort nochmal kaufen!!! Gibt es leider nur als Nachfolgemodell.Haben sich aber eigentlich nur die Taschen etwas geändert. https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Buese-Adv-Pro-Sympatex-Motorcycle-Jacket/SubProducts/Buese-Adv-Pro-Sympatex-Motorcycle-Jacket-0002&Currency=EUR&Locale=de_DE&gclid=EAIaIQobChMIgf_4076f4AIVjM13Ch0aLwtXEAQYBCABEgIBh_D_BwE Ansonsten mal Rev'it testen! Von MQP hatte ich ganz früher mal 2 gute Kurzjacken.

Kann aber auch an der Bremsnocke,oder schlecht verlegtem Bowdenzug liegen.

Alte Krankheit... Vielleicht mal einer mit der Hax'n draufgestiegen. Die 6€,oder was das Teil kostet,solltest Du jedenfalls investieren.

Prima! Dann geben wir RWE den Kolben zum Tausch gegen den Hambi...

Dann nimm einfach den von der deutschen Rally ohne den unnötigen Killswitch. Das ist der gleiche wie bei der Sprint. https://rollerladen.com/de/elektrik/schalter/7152/lichtschalter-rally200-i-d?c=259

Aussenkante 70mm/150mm (kontrollier vorher die Abstände der Stifte an Deinem Schild,falls es nicht original ist!) Oberkante inneres Loch 135mm Beim Heck von unten Rahmenkante/Nummernschild gemessen ist das Loch genau auf 392,5mm! Den kleinen Haltewinkel richtig anlegen,und das Maßband dann stramm über den geilen Arsch ziehen... Aber nicht über die Mitte vom Falz messen!!! Sondern rechts/links daneben,auf etwa der Höhe,wo tatsächlich die Löcher sitzen/hinkommen! Von unten gemessen ist genauer,da Du oben an der Rundung keinen fixen Punkt hast! Maßangabe jeweils Lochmitte! Die Löcher selbst sind 3,5mm.

Ist eigentlich egal,aber nimm den 14er, falls Du Dir die Frage zwischenzeitlich nicht selbst beantwortet hast.

Tut mir leid,aber das Problem habe ich nie gehabt. Eher im Gegenteil.Vielleicht habe ich aber auch nur "Zauberroller" , und weiß nicht wie lang eine Gedenksekunde ist,weil meine antidive Taucheruhr Falschluft zieht...

Ich benutze dafür immer meinen "heißgeliebten" Dremel Gaslöter! Feines Teil mit vielseitigem Zubehör,und ohne lästiges Kabel. Kann ich "wärmstens" empfehlen... Mit Punkt- und Flächenheißluftdüse,und auch praktischem gebogenen Luftleitblech, mit dem man prima Kabel rundumschrumpfen,oder auch mal verhärtete Benzinschläuche anwärmen, und dann sehr leicht abziehen kann! Die Temperatur läßt sich übrigens auch durch den Gasfluß regeln,und einen integrierten Ablagefuß hat er auch. Die fast Messerscharfe Klinge ist sehr schmal und spitz,sodaß man etwas in den Riß hineingehen kann, und dann vom Rand rechts und links,das geschmolzene Material gleich wieder in den "Graben" zusammenschieben kann. Dann ist es nicht nur oberflächlich,sondern auch etwas in der Tiefe verschweißt! Mit der breiten,anwendungsfreundlich gewinkelten Klinge,kann man es dan auch schön glätten. Zusätzlich schweiße ich danach zur Armierung kleine Edelstahldrahtwinkel,oder Stege mit ein. Die mache ich mit Pinzette und dem Brenner vorher heiß,und drücke sie bei Bedarf mit dem Löter etwas nach. Das beugt auch der Risserweiterung vor,da ja wie auch in diesem Fall,kein Loch zur Entspannung des Risses, wie schon ganz richtig von @agent.seven angesprochen,nicht möglich,bzw. ja nicht erwünscht ist. Den Edelstahldraht beziehe ich übrigens in verschiedenen Stärken aus Muttis alten,oder billigen Wühltisch Schneebesen... Gibt's natürlich auch im gut sortierten,teuren Modellbauladen 20Km weiter um die Ecke... Zur Not gehen aber auch Sicherheitsnadeln! Anschließend sorge ich im entfetteten,weiteren Bereich ringsum des Risses mit dem Löter für ein wenig Struktur, wärme mit einem Haarfön den Bereich vor,und lasse den Kleber einer richtig heißen Klebepistole drüberlaufen! Der läßt sich dann auch gleich prima mit der heißen Klinge verspachteln,und klebt danach wirklich wie Das ganze hält so Bombenfest! Man könnte es natürlich noch auf die Spitze treiben,und einen Streifen Fliegengitter in den flüssigen Heißkleber drücken, und einarbeiten... Das tut hier aber sicher nicht Not. Auch wenn einige sich darüber aufregen,Klebepistole sei Pfusch,denen sei gesagt,das der Heißkleber besser klebt, als manch 2 Komponentenkleber,oder GFK!!! Man sollte aber auf Qualitätssticks zurückgreifen.Ich nutze Pattex Sticks.Die Pistole selbst darf auch vom Lidl sein. So habe ich auch schon Eheim Aquarienpumpen,oder meine zerfetzte 3er Frontschürze, und zig andere Sachen wieder haltbar gängig gemacht.Auch meinen Utah Spoiler,etc.. Falls man Reste/Bruchstücke von einem anderen Altteil,aus genau dem gleichen Material hat, kann man diese natürlich auch zum verspachteln nehmen. Aber keinesfalls versuchen,unterschiedliche Kunststoffe mit einander zu vermischen!

Beiß Dich nicht auf den verlinkten Anbieter fest! Das war nur ein Beispiel für den Schlauch ansich! Den gleichen gibt es auch von anderen,mit fixen Versandkosten,aber günstigerem Meterpreis! Ich kann morgen mal schauen,wenn ich schnelleres Netz habe. Mit dem Lahmen Webstick macht das hier keinen Sinn...

Für das Öl,hatte ich ja schon erwähnt,würde ich tatsächlich einen transparenten bevorzugen. Beim Benzin ist es wurscht,ob's läuft,oder nicht.Das muß ich nicht unbedingt sehen.Das merke ich dann schon... Beim Öl ist es dagegen fatal... Habe da was feines aus Silikon in der Dimension gefunden.Ist Ölfest,und härtet nicht aus. Ich muß nur mal schauen,daß ich das von einem Händler im günstigen Paket, mit ordentlichen Schellen,zusammenbekomme. Grundsätzlich könntest Du aber auch den NBR Schlauch in der passenden Dimension,mit ebenfalls dicker Wandung,nehmen.

Das würde mich allerdings nach 35 Jahren auch mal interessieren...

Das ist eigentlich keine Ölwanne.Nur eine Abdeckung ohne wirklichen Sinn. Hat ganz früher auch schon in Modellen ohne Getrentschmierung gesessen. Die Luft holt er sich hauptsächlich von dem Loch unter der Sitzbank. Da ich aber meist einen Schmierlappen unter der flachen Giuliari Sitzbank liegen habe, der vielleicht auch mal auf dem Loch liegen kann,schmeiße ich die unnütze Abdeckung immer raus, dann kann er zusätzlich auch noch von vorne durch die Kaskade Luft holen. Aber in der Mittelstellung ging's sofort,gell? Das ist so'n bischen wie mit der Limbotänzerin,die unter der Stange durchtaucht... Laß Dir keinen PVC Schlauch andrehen.Der ist ruckzuck wieder ausgehärtet bei dem heutigen,agressiven Sprit! Die werden dann auch am Flansch undicht. An die dicke Wandung denken! Wichtig! Damit kannst Du Dir auch diesen absolut überflüssigen Benzinschlauchkrümmer sparen. Sonst warte lieber ein paar Tage,dann bestelle ich ein paar Meter von dem Industrieschlauch. Brauche eh' demnächst etwas mehr davon.Dann kann ich Dir ein Stück zukommen lassen. Damit hättest Du auf jeden Fall die nächsten Jahre Ruhe.

Das haben auch schon ganz andere vor Dir geschafft... Falls nicht,sag' Bescheid,dann komm' ich kurz rüber und entsorge sie kostenlos für Dich. Dann muß auch die Feuerwehr nicht extra zum löschen kommen,und Du sparst 'nen Streichholz...

Nee. Der muß mit dem Hebel nach oben zeigen. Gummi vorher rauspulen.Hast Du wahrscheinlich schon gemacht,nehme ich an? Ständig aufpassen,daß der Hebel beim ziehen nicht mit der Kante am Rahmenloch hängenbleibt,bis er drüber ist! Schläuche weiter reinschieben,aber darauf achten,daß Du Dir nicht den Sprit-,oder Ölschlauch zwischen Rahmen und Öltank drückst! Der Kabelbaum vom Rücklicht,Tankgeber und Spannungsregler hängt nämlich auch schon dazwischen. Das ist aber normal,wenn sie nebeneinander liegen. Tank soweit wie möglich gerade hochziehen,dann hinten anheben,eventuell gleichzeitig mit dem Daumen das Schauglas,oder mit einem dicken Pinselstiel den Öltank etwas nachdrücken/hebeln,wenn es gar nicht fluppt. So richtig leicht geht das eh' nicht! Man muß zuweilen schon recht kräftig mit sanfter Gewalt ziehn. Immer wieder auch mal gerade nach oben ziehen,ein bischen dabei "zuppeln", und hinten anheben und dabei weiter hochziehen,und das "zuppeln" dabei nicht vergessen! Es muß immer schön gezuppelt werden... Das geht dann manchmal immer nur millimeterweise,bis er plötzlich fluppt. Immer wieder die harten Schläuche nachschieben! Rein geht's nachher wesentlich leichter. Wenn die Schläuche eh' schon ausgehärtet sind,kannst Du sie auch besser gleich abschneiden. Wenn der der Spritschlauch schon knüppelhart ist,geht's immer etwas schwieriger. Aber Du hast wohl den Sprit noch drin? Ein schwerer,voller Tank ist nicht so gut zu handlen! Mit 'nem leeren geht's ein bischen leichter.Der neigt nicht so dazu,zurückzurutschen. Dann hat man auch mehr Gefühl beim fummeln,wo's klemmt/klemmen könnte. Warum kommt denn Dein Ölschlauch aus der Rahmenöffnung für den Ansaugrüssel?

Hast Du den Benzinhahn auf Mittelstellung...?

Die unteren,je 3 Löcher,rechts und links im Beinschild sind sicher nicht original! Möglicherweise haben dort mal Plaketten,oder ähnliches drangehangen...?