Mikama007

Hatte es ohne die Fudi auch so ähnlich wie du. Da war dann die qk aber nur 0,8.

Hmm, keine Ahnung ist das erste mal für mich.

1,5 mm kodi und 0,6 fudi

Ui. Hab es mir zuhause aufgeschrieben. Ich meine es waren 185/132/26,5 und EinlassZeit war 130/78

Ja, der originale Malossi Kopf aus dem Set. Zylinder und Kolben nicht bearbeitet. Ist der Sport 2016. Am Motor ÜS und Einlass bearbeitet. Funktioniert das dann jetzt mit den Av Mischrohren nicht? Hatte der Vorbesitzer wohl auch drin. QK 1,3

Alles klar, danke. Welche Nadel drin ist weiß ich nicht genau. Konnte keine Bezeichnung erkennen. Hab auch nur eine Nadel. Vergaser hab ich gebraucht gekauft mit Düsenset. Muss die Gemischschraube auch eineinhalb Umdrehungen raus gedreht werden wie beim originalen Vergaser?

Hallo zusammen. Habe grade meinen Motor zusammen gebaut. Stehe jetzt vor der Frage wie ich den Vergaser Bedüsen soll erstmal für den Anfang? Vergaser ist ein Dellorto Phbh 30 Mallossi 210 Sport Tameni Langhub Rennwelle PM Evo Auspuff Möchte nichts kaputt machen und weiß jetzt nicht so recht wie ich erstmal Bedüsen sollte? Habe drei verschiedene Mischrohre AV 264/266/268. und einige verschiedene HD und Nebendüsen. Zündung ist noch nicht eingestellt, dafür muss ich ihn ja erstmal zum laufen kriegen. Grüße

alles nicht immer soo einfach wie es geschrieben steht

ja das glaub ich auch. Möchte auch nichts kaputt machen.. wenn es das nicht schon ist. Beim auseinanderbauen hab ich auch schon nette Hilfe hier aus dem Forum gehabt und auch angeboten bekommen. Grüße an De Zonk und TingelTangel. Bilder von der Welle im Kulu hab ich grad nicht da ich arbeiten bin. Ich schätze den Untersrtand mal auf 1-2mm. werde jetzt wohl erstmal warten bis mal wer Zeit hat sich das mal anzuschauen was ich da fabriziert hab.

habe nur die Hälfte ohne Getriebe usw angesetzt. vielleicht ist der Bolzen ja nicht der originale.

habe die andere Hälfte mal angesetzt und es ist eher schlechter, es schleift dann irgendwo und stößt vor!? Wie weit muss man die Kurbelwelle denn einziehen? Hab sie bis es nicht mehr weiter ging eingezogen. Sie dreht auch etwas leichter hab ich das Gefühl. Ist jetzt nicht grad schwer zu drehen aber auch nicht das sie von alleine runter fällt. Der Führungsbolzen neben der untersten Schraube geht auch sehr schwer in die andere Hälfte hinein, als wenn er dicker wäre. Muss die kleine hälfte an dem Loch heiß machen und mit den Gummihammer einschlagen. Woran kann man denn erkennen ob die Hälften zueinander passen?

Mir ist durchaus bewusst das es die klügere und sicherere Wahl gewesen wäre paar Tage zu warten bis der neue Ring da ist. Aber naja...Motor ist im Ständer. Also Werd ich mal versuchen die zweite Hälfte anzusetzen. Wenn nicht, definitiv wieder ausbauen? Es ist ja gleichmäßig schwergängig. zum ausbauen Lager erwärmen und ausschlagen die kuwe?

Ich wusste das das jetzt kommt. Habe mich aber nun (aus Ungeduld) dazu entschieden es trotzdem mit dem Ring zu wagen und stehe jetzt halt vor diesem Problem. sorry

Habe die den Ring jetzt trotzdem aufgezogen. Habe jetzt aber ein anderes Problem..hab die kurbelwelle mit der kupplung eingezogen. Bis zur Hälfte war alles gut. Kuwe drehte schön leicht. Habe die kuwe fast ganz drin aber sie lässt sich nicht mehr so schön leicht drehen. Nur mit leichtem Widerstand. Was kann da schief gelaufen sein! sieht alles grade aus! Lager kaputt? Kann es am sirri liegen? Muss wohl wieder raus?

Alles klar...

Ist der Ring denn jetzt nicht mehr stabil oder was ist das Problem wenn er blau wird?

Erst mal danke für eure Tipps! Ab bekommen hab ich den Ring schon, war ja nicht weit drauf. Er ist in der Tat etwas Blau angelaufen. Warum kann man denn den nicht mehr nutzen? Muss das Lager wieder raus? Kann man nicht einfach einen andere neuen Ring aus einem anderen Lager nehmen? Das ist aber ärgerlich jetzt.

So sieht der große an dem kuweLager aus. Richtig? Nur mit der Hand rein gedrückt.

Hallo. Bin grad dabei die Lager und Sirris an meinem Motor zu tauschen. Ist mein erstes mal. Weiß leider nicht mehr wie vorher die Sirris montiert waren. Jetzt hab ich irgendwie so viel Luft vom Antriebswellen Sirri zum Lager. Ist das normal oder muss der noch weiter rein? Bekomm ihn irgendwie nicht weiter rein. Hab auch ein Problem mit dem Ring der auf die auf die Kurbelwelle kommt. Hatte die kuwe im Eisfach, hab den Ring erwärmt und wollte ihn mal drauf schieben. Viel ging da nicht, ist sofort verkeilt und geht nicht mehr vor noch zurück. Muss der wieder runter? Oder weiter drauf schlagen? Muss die kuwe wieder ins Eisfach oder wie sollte ich vorgehen?

Aha jetzt macht es Sinn!

So, danke erstmal für eure Antworten und die Links. Werde mir dann jetzt die Adapterplatte für den Stutzen besorgen. Der Malossi soll es bleiben da ich die Getrenntschmierung eh ausser Betrieb setze und das verschlossene Loch ganz gut ist. Tingeltangel hat recht, ist wirklich ganz schön viel Input alles. Sollte eigentlich zu Anfang nur ein neuer Zylinder werden...und irgendwie wird es immer mehr..Hätte selber nicht gedacht das es solche Ausmaße nimmt. Verstehe nicht wie man den Bolzen raus drehen soll wenn die Mutter aufgeschweißt ist!? Der Kopf ist doch auf der anderen Seite im Gehäuse gesichert gegen drehen!?

Stimmt...wir sind quasi Nachbarn, ganz vergessen. hallo Tingeltangeltoll! Komme auf deinen “Wink“ gern zurück!! Danke Werde den Ass erstmal nutzen. Zur Not kann er ja immer noch getauscht werden.

Diesen Ass hab ich.