Against All Odds

Wäre diese Auktion im Verkaufstopic des GSF, so hätte ich einiges zu beanstanden. Mein Gemüsehändler um die Ecke schreibt mehr Infos über die Historie seiner Kartoffeln auf seine Preisschilder, als wie die da bei catzenwiki zu diesem besonderen V98 Modell. Geschwollener geschwülstiger Scheißdreck da. Aber eine V98 ist natürlich toll.

Anbei Bilders, ein schöner patinierter und authentischer Allgemeinzustand wie ich finde. Das macht diese Roller sehr originell und persönlich.

In meinem ersten Post habe ich die Kosten für bisher getätigte Käufe eingefügt. So wie es augenblicklich scheint, war es das erst einmal. Das schein aber nur so Hinzu kommt dann noch die Vollabnahme mit TÜV ca. 200,- Ich halte alles aktuell, so dass jeder nachvollziehen kann, was solch ein Roller nach dem Kauf bis zur Zulassung wirklich kostet. Ich denke das sicherlich noch die ein oder andere Überraschung wartet. Nächste Woche am Donnerstag ist die Vollabnahme, bis dahin soll er technisch in einem einwandfreien Zustand sein. Um die Optik kümmere ich mich, wenn er alles bestanden hat. Ich bin gespannt. Morgen mach ich noch ein paar Fotos vom kompletten Roller, sowie mit Detailaufnahmen der Problemzonen. Das ist sicherlich hilfreich, wenn auch Ihr mit so einem gelben "Projekt" liebäugelt.. Schönes Wochenende!

Correos PX 125, oder: Warum die Post immer zu spät kommt (Foto Motoretta Bad Mergentheim / Fahrer: Against All Odds) Oder: Die O-Lack Ratte aus Spanien - Baujahr 2002 In eigener Sache: Ich mache hier keine Hochglanzbilder, es geht hier für mich um die Dokumentation, das hier ist quasi das Tagebuch der Correos. Hier steht mehr oder weniger gut geschrieben was ist, was war. Nicht mehr und nicht weniger. Wer schöne Bilder mit dazustellen will und auch noch etwas schreiben möchte, sehr gerne, da freue ich mich, auch wenn es mal Quatsch ist! Dieses Topic beschreibt mehr oder weniger ausführlich und nicht immer nur sachlich was euch erwartet, wenn Ihr euch in eine Postkutsche aus Spanien verliebt habt und sicherlich geht es hier zumindest farblich und beschriftungstechnisch um ein absolutes Nischenthema, da diese PX125 hier bei uns in D in dieser Ausführung selten anzutreffen ist. Allerdings ist eine PX 125 nicht wirklich etwas Besonderes. Achtung Nebenwirkungen! und nur weiterlesen wenn ihr so eine Postkutsche unbedingt haben wollt und euch das nicht habt ausreden lassen! Kleiner Hinweis noch: Es sind alle Correos PX Geschädigte herzlich dazu aufgerufen, hier ihre Erfahrungen und/oder ihren Senf dazuzugeben Angefangen hat alles so: Kapitel 1, Buch: "ich kann es endlich" Ich muss bescheuert sein und jeder hat mir abgeraten aber ich habe es trotzdem getan: Ich habe mir eine verranzte, verschrammte, verbogene Correos PX 125 in die Garage gestellt. Mit 24.000 Km auf dem Zähler und EZ 2003 Der Besuch bei dem Typ, welcher diese verkauft hat war äusserst skuril. In einer Scheune standen gefühlt 1000 von diesen gelben Teilen und in Regalen waren Seitenbacken bis unter die Decke gestapelt, weiter hinten standen teilzerlegte Modelle. Eigentlich dachte ich das es, eine schnelle Sache wird, sich so eingelbes Postteilchen rauszusuchen... denkste. Jede hatte eine andere Macke, die eine sprang nicht an, bei der anderen war der Motorblock abgefräst und wiederum andere waren so verknitter, dass es einfach nicht mehr schön war. Ich habe mioch nach 2 Stunden für eine entschieden, welche läuft, und technisch einwandfrei war und wenig km hatte. Die Optik habe ich auf Platz zwei gestellt, da kann man immer mit einfachen Mitteln etwas verbessern. Zuhause habe ich den Roller technisch durchgecheckt, Papiere hatte ich alle mitbekommen nur stellte sich heraus, dass die deutsche Zulassungsstelle eine E-Nr benötigt, welche es zur damaligen Zeit noch nicht gab und vor allem wohl in Spanien nie gegeben hat. Meine Zulassungsstelle hat ihr Möglichstes versucht aber wir sind um Paragraph 21 nicht herumgekommen. Aktuell steht ein Termin für den Paragraph 21 an und ich werde gerne berichten wie es weitergeht und auf welche Probleme ich hier noch stoßen werde. Ich habe auch nichts dagegen, wenn hier andere "Postler" Ihre Correos vorstellen und eventuell zu beachtende Dinge beschreiben. Aktuell freue ich mich, dieses gelbe Teil gekauft zu haben. Hier führe ich die (laufend) anfallenden Kosten auf, bis der Roller zugelassen auf der Straße steht: Roller inkl Gepäckbox, Pornoscheibe: 840,- Motorrad Batterie 12V: 32,08,- Bremsflüssigkeit DOT 4: 4,88,- 2-Takt Motoröl: 8,50,- Zusammen zzgl. 19% MwSt. 54,10,- 2x Zündkerze (eine Reserve) RL 82C: 6,72 2x Tachoschnecke Tachowelle 3x Birne (Tankanzeige Getriebeöl Zusammen 26,80,- Heidenau K58 2x 70,- 2x Dichtring für Ölschrauben: Hatte ich.. Bremsbeläge 26,99,- Lenkanschlag rechts richten 0,00,-€ Spiegel Gewinde für Haltebolzen reparieren 0,00,-€ Rechte Seitenbacke ausbeulen: 0,00,-€ Anschlaggummi Hauptständer: Hatte ich. Vollabnahme TÜV ASU: 161,60,- Zündspule (Dorn für Zündkabel gebrochen): Hatte ich im Regal --------------------------------------------------------- Gesamtkosten bis jetzt: 1185,39,-€ Was aktuell noch dazugekommen ist: Stoßdämpfer mit Lagergummi: ca. 70,- Lenksäule und Lagersatz: 180,- Neuer Vergaser 75,- (beim alten haben die Spanier die Gewinde zerstört) Da sind wir dann nach Adam Riese bei: 1510,39,-€ , also mittlerweile weit entfernt vom billigen Schnäppchen --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Typische Schwachstellen: Lenkkopfanschlag, Trittbrett hat Risse und Dellen, Kotflügel verbeult, Kratzer, Dellen, Spiegel oft abgerissen oder Gewinde defekt, Glühbirnen durchgebrannt. An der Elektrik haben die Spanier nicht viel herumgebastelt, dazu sind die Kisten zu jung und ein Kupferkabel hält auch mal einen Einschlag in ein Auto aus. Anders sieht es hier mit der Gabel aus, die sind oft etwas krumm und zusammen mit dem Lenkkopfanschlag (den kann man sehr einfach instandsetzen) steht der Roller dann etwas schief. Deutlich krumme Gabeln sind ein AUS beim TÜV. Also, am besten gleich beim Kauf nachsehen (und sich die mit der nicht so krummen Gabel raussuchen, weil die sind nämlich alle krumm). Man sollte auch nach der berüchtigten Welle am Beinschild Ausschau halten, ebenso ob der Rahmen im Handschufach am Mitteltunnel links und rechts Erhebungen hat, denn dann hatte der Roller einen starken Auffahrunfall und man sollte besser die Hände weglassen. Auch mal nachsehen, ob das Lenkschloss funktioniert, das gibt auch schon Aufschluss über den Rahmenzustand. Seitenbacken sind oft etwas arg mitgenommen. Lockere Lagerschale(n), warum? Ein wohl öfter anzutreffendes Problem, sind Lagerschalen welche sich von Hand abziehen lassen. Die Lagerschalen können sich durch Verspannung einer krummen Lenksäule frei arbeiten, dies betrifft natürlich nicht nur die spanischen Correos PXen, sondern auch jedes andere Modell. Ich habe jetzt schon viel hier im GSF über lockere Lagerschalen gelesen. das kommt überwiegend bei schon sehr alten Rollern mit bewegter Vergangenheit vor. Eine Correos ist ja technisch gesehen schon mit 14 Jahren so alt wie z.B.eine VBB, allerdings optisch und technisch in einem schlechteren Zustand. Ich denke viele von diesen Rollern über die ich gelesen habe und auch die Correos hatten sicher schon einen heftigen Bums auf das Vorderrad. Der Vorbesitzer hat dann sicher die Gabel ausgetausch und irgendwann wundert sich ein noch späterer Besitzer, dass bei der Revision die Lagerschalen Locker sind. Eine krumme Gabel kann der Auslöser sein,aber was tu ich gegen lockere lageschalen der lenksäule?. Wenn die Vespas vom Werk aus in der Fertigungstraße mit den Lagerschalen versehen werden, dann ist da weitaus mehr Lack zwischen Lagerschale und der Umgebung in welche diese verpresst wird. Es kann sein, so meine Vermutung, dass bei älteren Vespas (so auch bei meiner) durch Korrosion die Farbschicht angelöst wird und beim Entfernen der Lagerschale so locker mal 1/10mm fehlt, so dass die neue Lagerschale (oder aber auch schon die alte Lagerschale, eben durch Korrosion) nicht mehr fest sitzt. Ist nur eine Vermutung, eine Theorie und eine Möglichkeit von erwiesenermaßen auch fundierten anderen Möglichkeiten. Abhilfe wäre in diesem Fall, die verschwundene Lackschicht nachzuempfinden, indem man einfach die nicht mehr vorhandene Lackschicht durch eine neue Schicht ersetzt und dann einen strammen Sitz für das lager hat, eben wie damals ab Werk... Eine andere Alternative ist das einkleben des lagers mit Loctite 638, hier darf das Lager aber nicht wirklich viel Spiel haben. Es geht auch Loctite 660 , welches noch besser spaltüberbrückend arbeitet. EDIT: Ein Fahrradtechniker und erfahrener Vespisti hat mir erklärt, dass man hier auch mit Blechstreifen "unterfüttern" kann und das teilweise in der Praxis auch so gehandhabt wird. Das sind die Möglichkeiten welche ich kenne, sicherlich bietet das www hierzu auch noch andere Vorschläge. Passende Reparaturhülsen wären eine Alternative. Mit der Lenkung und allen Arbeiten daran ist nicht zu spaßen und ihr spielt mit eurem Leben wenn ihr hier etwas verbockt. Im Zweifelsfall immer von einem Fachmann beraten lassen. Windschild und "Topcase", sowie Sitzbank: Im Originalzustand meiner Meinung nach eine denkbar schlechte Kombination und so nur von Briefkasten zu Briefkasten fahrbar, was aber auch keinen Spaß macht. Mit dem Einzelsitz sitzt man zu nahe am Windschild und hat eben dieses fast im direkten Kontakt mit dem Visier des Helmes. Der Einzelsitz lässt einen sehr geneigt nach vorne gebeugt sitzen, nicht wirklich schön für lange Touren und man stützt sich dadurch ständig mit den Händen am Griff ab und diese ermüden sehr schnell. Durch die nach vorne gerutschte Sitzposition wird der Roller zwar subjektiv ungemein agil, aber insgesamt fährt sich der Roller mit Topcase, Windschild und Einzelsitz aufgrund der gesamten Schwerpunktlage bei höheren Geschwindigkeiten sehr kippelig (mit den Heidenau K58, welche eh schon sehr kippelig sind, nicht wirklich empfehlenswert) . Auf meiner Correos verrichtete ziemlich bald eine Lusso-Sitzbank ihren Dienst, so sitze ich entspannt und etwas weiter hinten (diese hatte ich einfach übrig). Damit sitzt man wie es sich für eine Vespa gehört und kann auch mal eine Sozia mitnehmen. Der gelber Roller kommt immer gut an, zumindest bei den Mitmenschen welche lächelnd am Straßenrand stehen und gelegentlich sogar zuwinken. Ob man auch bei langen Ausfahrten gut ankommt, das habe ich bis dato noch nicht ausprobiert (Stand 01.05.2017). Aber ansonsten macht man fast nichts falsch mit einer Correos (da muss ich jetzt gerade über mich selber schmunzeln, da diese Kisten vor der ersten Fahrt doch viel Wartung und Pflege benötigen) wenn man etwas Ahnung von der Technik hat und es einen nicht stört was die Nachbarn über dieses verbeulte und vergammelte Rollerchen denken. Eventuell hat man Glück und bekommt ein TOP-Exemplar ohne Wartungsstau und mit wenig km., sowie ohne Beulen und Kratzer.... Eine PX der königlich spanischen Post, ja die hat nicht jeder, da sind ein paar Kratzer doch nur Schönheitsfehler... Vieles fällt beim Gebrauchtkauf erstmal nicht auf und nicht jeder hat gleich Ambitionen seinen Roller komplett zu überholen und nachzusehen was da so alles lauert. Viele Schäden (auch Folgeschäden) kommen dann erst viel später. Bei der spanischen Postkutsche muss man nicht lange warten, da hat man gleich alles auf einmal... , also man bekommt echt was für sein Geld und zwar richtig viel, richtig viel ARBEIT. Fazit: Preis/Leistung = OPTIMAL Beurteilung: Ein persönlicher Roller den nicht jeder hat und der auch nicht an jeder Ecke steht und das zum vermeintlich günstigen Preis. Anbei noch ein paar Bilder vom Kauf. A

Muss mich revidieren... Gestern leichter Kolbenklemmer, zuvor wieder diese Rappelgeräusche. Nach dem Klemmer lief sie, aber die Rappelgeräusche waren immer noch da. Ich hab dann mal den Zylinder runter und siehe da: Die Kurbelwelle klemmt leicht unter Zug- und Druckbelastung und hat sowoh radial wie auch axial relat. viel Spiel, also vermutlich "verbogen". Schrott! Der Roller hatte letztes Jahr vor Saisonende mangels passender Abstimmung einen heftigen Klemmer, lief aber danach wieder, ich denke das hier die Schädigung engetreten ist und natürlich ist es nicht besser geworden. Dazugelernt, aber Scheiße. BG

Hallo, eventuell kann mir hier jemand weiterhelfen. Habe zwei PX 80 Zylinder, der eine hat oben am Kopf ein H eingraviert, der andere Zylinder ein C. Wo ist der Unterschied, oder gibt es keinen? Mit dabei sind Kolben, beide haben ein H eingraviert. Ich bin echt gespannt... BG

Ich hab den Eindruck, dass hier viele auf so etwas stehen, aber eigentlich hat man(n) dafür doch spezielle Foren. Man kann natürlich auch einfach nur einen Kommentar bei Franks Vespa Garage abgeben, dazu braucht man sich nicht einmal extra woanders anmelden... Die Berichte sind furchtbar und beleidigen jeden Hobbyschrauber. Keiner schraubt so schmutzig (da liegt dann auch mal ein Kieselstein unter der neuen Fußdichtung) wie dieser.

Finde ich so allerding Diskriminierend. Spätestens seit der unbefleckten Geburt von Alice S (nicht die im Wunderland, die war geil) Sollte das jeder wissen, auch wenn er nicht aus Wuppertal kommt (die geile kam übrigens nicht aus Wuppertal)...

Da schafft mal einer der Ahnung hat. Kompliment. BG

MAMA, WO IST DAS TEIL ZUM KARTOFFELSCHÄLEN? KEINE AHNUNG, DER IST VERMUTLICH GERADE EINKAUFEN.

Kann ich mich nur anschließen: Spannungsregler Wenn die Lampe bei Standgas dunkel glimmt (was normal ist, da die Batterie nur Bremslicht, Blinker und Hupe bei Zündung an versorgt. )und dann bei Gas (im Leerlauf wenn die Kiste steht, sonst sieht man das ja schlecht) ab ca. 1/2 bis Vollgas immer heller wird, dann ist der Spannungsregler putt. BG

Wenn ich mir zu Weihnachten ( für alle Antichristen: Weihnachten ist meistens im Dezember und oft am 24. sogar) einen Baum vom Markt hole, dann bestelle ich den immer so: a tension please Auf Deutsch: a dänschen bidde Der Witz ist alt und kalt, ich weiß... ...egal, ich kann auch nicht drüber lachen. BG

Kannst mal ein Bild von der Wellendichtung einstellen? Eigentlich finde ich das Geräusch eher untypisch, für eine mitdrehende Wellendichtung. Welche hattest Du verbaut und welche hast Du jetzt eingebaut. Metall oder Gummi? BG

Ich habe heute mal einen überholten Vergaser draufgeschraubt, da sich mit dem alten das Standgas nicht wirklich sauber hat einstellen lassen. und die Kiste irgendwie auch zu mager lief. Siehe da: Es klappert nichts mehr. Ich denke da war irgendwo eine Schraube locker, wenn nicht sogar der Vergaser himself, eventuell auch Gemisch zu mager oder eben weiß der liebe Gott was es war. Eventuell mal am Vergaser alle Schrauben nachziehen (und dazu noch beten). Lebt der TE "Bonzo" eigentlich noch? Finde er ist so reaktionslos in seinem eigenem Topic. BG

Neee, nur auf Rezept, das schreibt man glaube ich aber ohne z, sondern mit c und ohne t am Schluss...

Atomausstieg: 2022 wird das letzte Kraftwerk vom Netz genommen, ich frage mich gerade wo wir dann den Strom für den Toaster herbekommen... eventuell werden die Windräder noch für den Toaster ausreichen und für das tolle Fernsehprogramm und für Fratzenbuch usw. Gut dass wir dann noch Strom aus dem Ausland einkaufen können, z.B. aus Belgien Also, ich würde ja morgen mal so gerne einen Rollerkorso durch Stuttgart machen.... dann hätten wir umweltfreundliche Fortbewegungsmittel schon nächsten Dienstag. Alles eine Farce und nur Geschäftemacherei, die großen haben noch nie etwas für die Umwelt gemacht, es laufen nur Programme die einigen wenigen die Taschen voll machen, und unsere leer, so einfach ist das. Wer was anderes von der Umweltpolitik erwartet, der ist einfach nur doof. Es geht nur ums Geld, und zwar um unseres... Bitte Lächeln, es blitzt und Sie werden gerade um Ihr Geld betrogen. Danke sagen nicht vergessen und verneigen vor der Elite, aber tief bitte und wenn Ihr alles verloren habt, dann noch ein Kussi. So schauts aus Leute BG

Ich persönliche glaube nicht, dass ein Käufer einer Elektro-Vespa dazu bereit ist auch noch die Entwicklungskosten zu tragen. Hier wird beim Verkauf eher der Preis eines Serienmodells aufgerufen werden und nicht der eines Einzelstückes. Da Elektromobilität für viele kein Fremdwort mehr ist, denke ich auch das man diesen Roller zwar als etwas Besonderes ansehen kann (da es hier tatsächlich nicht viele gibt, welche elektrisch fahren und noch dazu auf Basis eines Oldtimers ), aber keiner bereit sein wird dieses auch entsprechend hoch zu honorieren. Ich persönlich beschäftige mich mit meiner Vespa weil sie stinkt, qualmt, furzt und knattert. Elektrisch finde ich nett, aber mehr nicht. Ist eigentlich nichts besonderes mehr, ausser die Bürokratiehürden, welche es zu überwinden gilt bis so etwas auch eine Zulassung hat. Hier noch etwas konkretes: 3000,- halte ich für realistisch, ist aber rein subjektiv. Mein Senf, nicht mehr und nicht weniger. BG

Hab heute mal an meiner P80X probegehört, hört sich genauso an wie in deinem 2. Video. Meinen Motor hatte ich 2016 auch komplett überholt, kann jetzt aber nicht sagen ob er zuvor auch schon geklappert hat. Entweder gehört das so, oder wir haben beide etwas falsch gemacht, beim zusammenbauen... Fahren tut mein Roller übrigens normal. Berichte bitte, wenn Du etwas herausgefunden hast. BG

Hallo, hört sich nach Abgase an. Krümmer dicht? Kann man aber bei einer PX nicht viel falsch machen. Genug Getriebeöl...? Im 1. Video hört sich die Vespe eigentlich normal an. BG PS.:Richtige Zündkerze wäre Bosch W225 T2.

ICH HALTE BEIDE Daumen nach oben! Einblick schaffen, auch für Aussenstehende, perfekt! Ich finde das Thema gut, auch oder gerade hier im GSF. Weiter so bitte. BG

Die Beichte Eine kleine Kurzgeschichte irgendwo im bayrischen Hinterland Fritz: Herr Pfarrer, ich habe gesündigt.. Pfarrer: Was hastn gmacht Bua? Fritz: I hob mit der.. na Sie wissn scho Herr Pfarrer.. Pfarrer: Bimbert hast? Um Goddes willa, Bua, Du bist no net verheirad! Pfarrer: Mit wem hast den gsündigd? Fritz: Herr Pfarrer, des drau i mi gorned soagn... Pfarrer: Mit der Moni ausm Lindenweg? Fritz: Noa, die wars ned. Pfarrer: die Resi aus der Wittmansdrassn? Fritz: Noa, auf kan Fall, die wars neda! Pfarrer, die Wachtelhuberin aus der Leidigstrassn? Fritz: Die wars oa ned.. Pfarrer: Wast was, etz bedst 3 Vater unser und dann schleichst di! Fritz verlässt die Kirche, draußen warten schon seine Freunde: Und? wie wars?? Fritz: Suba , i hob drei neue Adressn Amen

Vogel zur Schlange: Hey, wie geht es dir so? Schlange: Ach, ich schlängel mich halt so durch. Schlange zum Vogel: Wie geht es dir eigentlich? Vogel: Ach, ich vögel mich halt so durch.

Welches 2-Taktöl ist fast egal. Entscheidender ist doch eher nicht zu wenig davon reinzukippen. Lieber qualmt es etwas, als das die Kiste festgeht. Meine Meinung zu diesem Thema. BG

Eingetragen Die Rothenburger kommen wieder . BG

Für das Geld bekommt man auch schon ein Motorrad mit Seitenwagen, z.B. Honda Goldwing GL1000 für um die 3800,- , oder ähnliches... An dem Seitenwagen hängt "nur" ene PX und kein Goldesel. 3800 bis 4200 würde ich für realistisch halten. Ist meine persönliche Meinung, nicht mehr und nicht weniger. BG