Against All Odds

Das ist ein normaler Beiwagen, so wie er auch 1000x für Motorräders gefertigt wurde. Das einzig Besondere hier ist die Geschmacklosigkeit, diesen für 8000 Taler an Unwissende verkaufen zu wollen. Vespa mit Beiwagen hat sicherlich etwas, aber nicht zu diesem Preis. BG

Wow, letzter Eintrag Dezember 2016, das kann ich so nicht stehen lassen. Ich neulich bei der Bank im Gespräch mit meiner Kundenberaterin: Sie: In Anbetracht der Wirtschaft rate ich Ihnen sich einen Euro auf den Penis tätowieren zu lassen Ich total entsetzt: Warum? Sie: Nur so.... Im ERNST, nur so: -genießen Sie das Auf und Ab Ihres Geldes -sehen Sie wie Ihr Geld wächst -freut es Sie jedesmal, wenn Ihre Frau zum Geld greift -entscheiden Sie selbst wer Ihr Geld in die Hand nimmt -entscheiden Sie selbst Wohin Ihr Geld gesteckt wird! Darauf Ich: Ist doch eh' fürn Arsch....

Es soll Reifen geben, welche besonders geeignet sind. Aber: Es kommt darauf an ob auch der Fahrer geeignet ist. Oft ist die Neigung des Fahrers nicht kompatibel mit dem Verhältnis der Aufstandsfläche des Reifen in . Das lässt sich mit einer geringeren Seitenneigung zwar kompensieren, aber nicht unendlich. Wer am Reifen spart, der spart auch Sprit. Langfristig gesehen ist die Preisersparnis sogar enorm und annähernd unendlich. Also ich würde irgendetwas billiges kaufen. Die meisten Reifen sind übrigens schwarz und desshalb überwiegend auf dem Schwarzmarkt zu bekommen. Der beste Reifen ist übrigens meiner. Frag mich einfach mal. Für welches Moped brauchst Du den Reifen eigentlich? BG

Dann packe ich auch einmal aus: P80X BG

Generell gilt: Roller, Werkzeug und die Lieblingssozia verleiht man nicht Stimmt leider, ich mach es auch nie wieder, versprochen Was die Ursache angeht: Ich tippe stark auf den Vergaser, soweit bin ich nur noch nicht. Warte noch auf schönes Wetter... wegen der Finger. Kann natürlich auch sein, dass man mit dem Roller etwas gefahren ist und einfach Benzin ohne Öl nachgeschüttet hat, den Kilometerstand habe ich mir nicht aufgeschrieben. Ich bin aber auch niemanden böse, warum auch. Kolben ist im axxx und Zylinder hat Riefen, also keine große Sache, da ich die Teile noch neu in meinem Regal habe . BG

Ich sitze hier gerade im Büro und mache meine (Roller-) Planung, daher mal kurz gefragt: Gibt es für 2017 schon einen festen Termin für das 4. ANROLLERN? LG. BG

Wen es interessiert: Die Kiste hatte einen Kolbenklemmer, also der Klassiker schlechthin. BG

Hallo liebe Gemeinde, übers Wochenende hatte ich ich meinen Roller verliehen. Aktuell wird er noch zu mir geschoben...d a er jetzt nicht mehr läuft. Ich war mit dem Auto kurz vor Ort um eine Schadensbehebung durchzuführen, leider ohne Erfolg. So lange der Roller noch auf dem Weg zu mir ist (wird gerade noch 4km geschoben), wollte ich schon mal vorab um eure Meinung/Hilfe bitten. Leider klemmt nun der Kickstarter wenn der Leerlauf eingelegt ist, bei gezogener Kupplung lässt sich der Kickstarter treten.Folge ist dass der Roller nicht mehr zu starten ist. Bei eingelegtemGang lässt sich der Roller nur sehr schwer schieben. Der erste Gang lässt sich nicht mehr einlegen, der zweite schon(3.4. habe ich nicht probiert). Ich hatte den Motor dieses Jahr schon einmal offen um einen Simmerring zu wechseln. Die letzten 4 Monate bin ich mit dem Teilchen auch immer gefahren, da ging alles, nur einmal hat der Kickstarter kurz geklemmt, da dachte ich mir aber nichts dabei. Mehr Fakten habe ich noch nicht. Könnt Ihr mir einen Tipp geben was das sein könnte? BG

Hab hier auch immer wieder reingesehen, einfach weil es mich interessiert hat was da wohl kommen mag. Jetzt sag ich herzlichen Glückwunsch & ein sehr toller Roller ! -Allzeit gute Fahrt damit und immer eine Handbreite Luft zwischen dem Trittbrett und der Straße- BG

Wie leicht geht der Kobenbolzen ohne das Lager durch den Kolben, wackelt da etwas? Ansonsten faellt mir jetzt nix mehr ein. Auch wenn es blöd klingt, ich bin gespannt was es ist. BG

Hab mir nochmal die Mühe gemacht und das Topic hier durchgelesen. Die Vibrationen kamen ja erst nach dem Klemmer, richtig? Auspuff ist fest angeschraubt? Wünsche Dir das die Vespe bald perfekt laeuft! BG

Hi, da kann man ja echt Mitleid bekommen. Sind die Schwingenlager ok, bzw waren die auch beim ausgeliehenen Motor ok? BG

Klasse Sache - Happy Birthday GSF!!! Bestellung ist gerade raus! BG PS.: Tolles Forum!

Besser ist aber das Eisspray, ansonsten darf er ja nochmals eine Nacht schlafen, wenn es nicht gleich klappen sollte..

...und kauf Dir einen ordentlichen Drehmomentschlüssel, am besten 3/8". Also, viel Spaß! BG

Zu den lagern: ich würde auf jeden Fall in einen Heißluftföhn investieren, sowie in zwei Dosen Eisspray. Der Heißluftfön hilft die Lager schonend aus dem Gehäuse zu entfernen, Eisspray schrumpft die neuen Lager und lässt diese schön in das Gehäuse gleiten. Die Lager lassen sich prima mit einem Schonhammer und der passenden Nuss ( die Nuss verkehrt auf eine Verlängerung aufgesetzt) ausschlagen.Bis auf das Lager an der Schaltraste, da braucht es am besten das oben erwähnte Spezialwerkzeug. Wenn ein Lager nicht gleich reingeht, z.B. das auf Seite des Lüfterrades Kurbelwelle, dann kann man das mit etwas Fett und einer selbst gebastelten Einzugshilfe (Kupplungskompressor) in das warme Gehäuse einziehen. Viel Spaß und frage hier lieber einmal zu oft nach, bevor Du was kaputtklopfst. BG

...und mach doch auch mal Fotos ohne Lüfterhaube.

Dieses eine Foto von Dir ist zur Beurteilung nur bedingt geeignet. Wie viele km bist Du denn seit der Reinigung und Behandlung mit Fluid Film gefahren? Wie schaut es denn von unten aus? Sind frische schwarze Ölspuren zu sehen? Sind die Zylinderkopfschrauben auch alle schön fest / ist da alles schön dicht? Ist die Zündkerze fest, bzw der Sitz ok? Ansonsten ist Dreck an dieser Stelle nichts Ungewöhnliches. BG PS.: Undichtigkeiten solltest Du nicht befürchten, sondern sehen. Siehst Du etwas? Mach doch mal noch Bilder, auch von unten, ansonsten kann man hier nur spekulieren udn Du kommst zu keinem befriedigendem Ergebniss.

Hi, die Perspektive täuscht auf den Bildern. Sind absolut plan drinnen. Bis jetzt hält alles und wenn nicht, dann habe ich schon den passenden aus Metall. Ich habe das so gemacht, dass wenn es hält, für später einmal noch mehr Optionen zur verfügung stehen. Wenn Ich gleich den Metallring eingebaut hätte, dann wäre ich auf diese Bauweise/Materialien festgelegt. So habe ich eben für den Fall der Fälle noch eine Option. Hoffe auch das es hält, hat aber beim Zusammenbau einen verlässlichen Eindruck gemacht. BG

...sofern diese einen guten Eindruck (Vorspannung) machen, spricht übrigens nichts dagegen diese weiterzuverwenden. BG

Hallo, kurz noch zu den Kolbenclips: Soweit ich das in Erinnerung habe, sollen die Kolbenclips beim Einbau mit der Öffnung Richtung Zylinderkopf zeigen. Wenn man das nicht beachtet, können die Massenkräfte die Clips zusammendrücken und wenn diese eh nicht mehr gut sind und/oder falsche eingebaut wurden, dann zieht es diese durch den Zylinder... BG

Heute Probelauf, ich habe die 80er PX richtig gequaelt und was ist passiert? Sie qualmt nicht mehr und das Getriebeöl bleibt auch dort wo es sein soll. Meine Entscheidung erst einmal "mild" anzufangen und den blauen Gummi-Corteco einzubauen war goldrichtig. Natürlich bin ich jetzt noch keine 1000km gefahren, aber ich denke das haelt. Vielen Dank an dieses tolle Forum und dem www. BG

Für alle Wellendichtringjunky`s habe ich hier noch etwas interessantes gefunden. Wer genau liest, erkennt auch warum ein (Corteco) Wellendichtring aus Gummi (am besten Corteco) die richtige Wahl für leicht vernudelte Lagersitze sein kann und dann trotzdem so gut hält. Klick: Wellendichtringe Ergänzend zum Corteco ist noch zu sagen, dass es hier fast irrelevant ist, ob da eine Nut im Motorgehäuse da ist oder nicht. Die Form des Außenringes am Corteco stellt an der Nut im Gehäuse wo ers sich reindrücken soll (laut Forum) so gut wie kein Material zur Verfügung, da der Ring außen abgeschrägt ist. Aufliegen tut der Corteco tatsächlich quasi ab dem Rillenende, obwohl er etwas in die Rille hineinsteht. BG PS.: Wie viel bar Druck müssen unsere Kurbelwellendichtringe aushalten, hat da jemand fundierte Erkenntnisse?

So, bin heute ein gutes Stück weitergekommen. Verbaut habe ich jetzt doch letztendlich den Cortego blue. Sitzt, passt und hat keine Luft. Warum ich mich so entschieden habe? Ich habe drei Naechte das www durchforstet und habe mich darüber informiert, was man in so einem Fall am besten macht. (Dabei bin ich auch sehr oft auf Beitraege im GSF gestoßen) So ausgenudelt scheint mir die Rille nicht zu sein und da wo es etwas schlimmer ist, das ist ja nur an einer Stelle. Ich berichte hier gerne nochmal, aber nur wenn es nicht gehalten hat. Schönes Topic! Hier noch Bilder vom Cortego (BASF)

Ja dann bitte ich um Entschuldigung. Dank Dules Problematik habe ich heute etwas dazugelernt Bisher dachte ich immer, das die PXen alt mit Batterie auch alle eine CDI haben. Man lernt nie aus. BG