Against All Odds

Ich denke hier hilft der Rückbau auf Si 24/24. Noch den Spritkanal erweitern, sauber abdüsen und glücklich sein. Den 26er braucht man in dieser Konfiguration nicht wirklich und das ist auch kein Zeichen von Schwäche. LG

Der Wellendichtring limaseitig kann ein potenzieller Kandidat für Falschluft sein.

Stimmt, das ist zumindest in keinem Bereich der mehr als 3° verstellt... Denkfehler

Wenn das Pickup locker ist, dann verstellt sich auch der Zündzeitpunkt. Ist eben eine mögliche Möglichkeit und nicht zwingend. Wir hatten das schon gelegentlich, gerade bei den Nachbau Grundplatten. Hat aber nie zu Folgeschäden geführt, weil man es ja schnell merkt und dann sinnigerweise nicht weiterfährt. Der Kollege mit dem Schaden wird durch die Arbeiten die er erledigt hat oder nicht, schnell selbst zu einem Ergebnis kommen. Wenn Zündzeitpunkt passt, dann war es Falschluft, Gemisch zu mager. Denke aber, Zündzeitpunkt ist der Übeltäter LG

Der Zündzeitpunkt wird leider oft vernachlässigt. Gleich nach dem Zündzeitpunkt kommt meiner Meinung nach die Thematik Spritversorgung, begleitet von Symptomen im Bereich Falschluft. Beginnend mit oft anzutreffender zu kleiner ND und Kanäle im Vergaser suboptimal (Optimierungsbedarf bei Leistungssteigerung zwingend). Meine Meinung zu dem gezeigten Kolben: Zündzeitpunkt und oder Falschluft. Obwohl ich hier tatsächlich wie der Kollege oben auf den Zündzeitpunkt tippe. Kann auch mit einem defekten und oder lockeren Pickup zusammenhängen. LG

Ich bin mit der HD auf eine 127er gegangen ND bin ich von 60 auf 62 160 Das Venturi von Polini rahmengesaugt findet Verwendung. Motor ist ungefräst und mit der BGM Kurbelwelle für die 80er ausgestattet. LG

Kurz ein kleines Feedback: Bin mit dem Malossi sehr zufrieden. Für die große Tour absolut ausreichend und kleine Reserven gegenüber jeder Vespa mit Handschaltung die nicht getunt ist, hat man auch. Mehr braucht es nicht, für mich zumindest nicht. Im Sommer 460km nonstop nach Italien und dort großartige Strecken gefahren. Bis zum heutigen Tag knappe 2000 km ohne irgendwelche Probleme. Läuft gute 100 auf der Geraden. Schöne Grüße an alle.

Find ich sehr geil. Sehe bei funktionierendem Instrument, allerdings keinen Grund zum Tausch.

Hi Jungs, danke euch. Ist nicht einfach, aber mit einem bereits vorhandenen Gutachten einfach(er). Kann auch ein Zylinder mit mehr als 172ccm von einem anderen Hersteller sein. Hauptsache T5 nach 1989, ideal 1990 oder eben jünger. LG Bernd

Hallo Kollegen; ich benötige ein Gutachten für die Eintragung des Malossi 172 auf meiner T5. Kann auch ein anderer Zylinder mit mehr als 172 ccm sein. Leider ist mein Roller Baujahr 1990, darum benötige ich eine Kopie eines bereits erstellten TÜV- Gutachtens, ansonsten wird es kompliziert... Am besten nahe an meinem Baujahr, oder jünger. Wäre toll, wenn sich jemand die Zeit nehmen könnte, um mir diese per PN zuzusenden. LG Bernd

Danke euch. Über die Tameni bin ich auch schon gestolpert. Aktuell wohl nur direkt aus Italien lieferbar. Werde Mal mein Glück versuchen. Roller läuft alles super. Aber eine Reserve schadet nicht. LG Bernd

Er hat aber auch nicht ganz Unrecht. Letztendlich ist die Auspuffanlagen auch eine Frage nach dem persönlichen Geschmack und wenn sich 1 -2 PS weniger oder mehr besser fahren lassen, dann ist es egal wie der Auspuff heißt. Das Maximum an Leistung, ist nicht immer das, was harmonisch fährt. Und letztendlich entscheidet nicht nur der Auspuff. An und für sich, ist der Polini schon eine technisch sehr guter Auspuff und andere bis jetzt nicht besser sondern meistens darunter. Aber es kommt wie gesagt nicht immer auf die reine Leistung an. Nur meine Meinung und nicht repräsentativ.

Ich hab seit kurzem auch eine T5 im Stall. Lese mich hier auch gerade begeistert durch. Was ich nicht wusste (ist aber egal), daß die T5 in einigen Details doch anders ist, als eine normale PX. Gleich eine kurze Frage, gibt es eine Bezugsquelle für die originale T5 Kurbelwelle? In den einschlägigen Shops ist aktuell kein Bestand. LG Bernd

Ich bin gerade noch am experimentieren. Aktuell SI 24/24 122 mit 160 ND 60 160 Polini Box 23er Kupplung Lüfterrad 1600g Für so ein kleines Scheißerle nicht schlecht.

Er wird lauter, aber warum sollte man da bedenken haben. Leiser gibt es nur das, was keiner haben will. Der Polini ist erste Wahl. Klare Kaufempfehlung.

Toll wie dieser Zylinder auf kleinste Veränderungen in der Peripherie reagiert. Bin begeistert. Hier für alle interessierten die Werte jetzt mit Si 24/24. Nur einmal gefahren und geht sicherlich noch besser. Das ist für diesen kleinen Zylinder aber schon ziemlich amtlich und bescheiden gesagt im Bereich eines P&P 177. Das hätte ich so nicht erwartet. Keine Anfahrschwäche. Mit 23er Ritzel und sonst original, ideal übersetzt. Die 100kmh erreicht er locker und eine PX 200 kann man sich somit sparen. Alles nur gesteckt bei meinem Motor. Jetzt kommt noch Feintuning und dann melde ich mich wieder mit neuen Werten und meinem Setup. Die Polini Box kann ich mit diesem Zylinder und längerer Übersetzung übrigens wärmstens empfehlen. Passt naturgemäß prima zusammen. Der Malossi mit 140 ccm und der Kurzhub hat seinen eigenen Reiz und ich hab mir anfangs genau überlegt, ob ich nicht auf 177er Aufbau. Mich hat der kleine aber gereizt weil den nicht (mehr) jeder fährt und er seinen eigenen Charakter hat. Man möchte ja nicht einen Motor fahren, den 100 andere fahren, denn der Trend geht ja zu 177er und weitaus mehr. So wie wir es machen, so macht's Spaß 🤣 LG B pan Steuerelement

Ich tippe auf einen Defekt an der Zündung, Grundplatte. LG B

Ich verbaue nur die BGM Standard Zündungen. Von Zündungen mit variablem Zündzeitpunkt halte ich nichts. Das bringt auch nicht wirklich was. Bisher fahren alle mit BGM sorgenfrei.

Womit wir wieder beim Thema Zündzeitpunkt wären... Eine Möglichkeit von mind zwei anderen. LG B

Falscher Zündzeitpunkt und dadurch starke Belastung z.B. Lager Kurbelwelle. Das sieht man am Kolbendach... LG B

Hi, ich habe neulich von DR 135 auf Malossi umgerüstet. Hintergrund war, dass ich mit P&P mehr Endgeschwindigkeit haben wollte, da ich mit meinem Roller auch öfter Strecke fahre. Langzeit-Test steht noch aus. Gefällt mir ganz gut, geht besser als eine 200er. Mein Setup: Malossi 139 unbearbeitet, Motorgehäuse unbearbeitet. Kupplung mit DRT 23 Polini Box. SI 20/20 mit 115er HD Hier Messwerte zu diesem Setup die sehr genau sind. Top Speed, gleiche Strecke in beide Richtungen. Zündkerze nach Vollgasfahrt und abgestellter Zündung gezogen :

Kurz eine Rückmeldung meinerseits zur Box: Läuft seit 3000km einwandfrei, Montage einfach (hatte ich glück?) und leise ist sie auch. Drückt deutlich besser von unten als ein Standardauspuff, ideal für einen Tourer und: Shr gut zu fahren in Bergen. Gestestet mit Mindertuning an der Leistungsuntergrenze, DR 135. Bin aber glücklich ^^ LG B

Bei der Gelegenheit kannst Du an der Welle die Auflagefläche für den Dichtring ordentlich reinigen und polieren. Meistens ist diese vernarbt / uneben durch Wassereinbruch.

Ich kann nur Gutes über den DR 135 schreiben. Nicht nur zum testen und lernen ein guter Zylinder. Damit kann man, sofern man an seinem 80er Gehäuse nichts machen möchte P&P (Das sollte man jedoch erledigen: Kupplungsritzel und Auspuff, sowie Lüfterrad an die eigenen Wünsche anpassen und noch einen Kopf mit reduzierter Quetschkante montieren) auf große Tour gehen und kommt auch wieder zurück. Zum Rennen fahren ist das nichts, aber es macht Spaß und in der Gruppe kann man mithalten. Zuverlässig ist diese Kombo auch, wenn der restliche Motor nicht vernachlässigt ist. Bin letzten Sommer mit dem DR ohne Problem 1500 km nach Italien gefahren, und das am Stück und auch Autobahn. Läuft immer noch prima. Bisher war ich allerdings ehrlich gesagt einfach zu bequem für größere Umbauarbeiten die mehr Leistung erzeugen, eventuell weil man mit dem DR einfach auch zufrieden sein kann. LG B