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Against All Odds

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Alle Inhalte von Against All Odds

  1. Against All Odds
    Ich verstehe Dich, total sogar. Aber ich verstehe auch den TE. Ich denke der TE möchte seinen alten Roller bei Wind und Wetter fahren und sich keine großen Gedanken machen , ob er nach jeder Ausfahrt etwas nachpinseln muss. Sind wir mal ehrlich, die meisten lassen ihre alten schönen Karren im Keller verstauben, weil sie angst haben da könnte was mit passieren. Zum Rollertreffen holt man die dann mal raus.. das ist sehr zu bedauern , da gerade die alten Roller auch die Begeisterung bei der Bevölkerung schüren und für das Verständniss zur Leidenschaft alter Roller beitragen (man kommt mit so einer alten Kiste immer ins Gespräch). Besser so wie es der TE gemacht hat und man sieht das Teil dann öfter auf der Straße. Mir persönlich wäre das allerdings auch etwas zu schwarz..., ich hätte da alles was schwarz ist gelb gepinselt Meine Meinung, eh klar. BG
  2. Against All Odds
    nACKTFISCHLAMPE
  3. Against All Odds
    Bin mit gelb am Start, allerdings aus der Gegenrichtung. Ich schwimme quasi ausnahmsweise mal mit dem Strom , so sollte die Post auch ankommen....und wenn nicht: DANN SCHICKE ICH EINE FLASCHENPOST
  4. Against All Odds
    Ich würde das komplette Thema in diesem Topic so zusammenfassen : Der Fahrspaß und das Kennenlernen von Gleichgesinnten ist die Rendite. Für mich mehr als ausreichend. Wünsch euch allen einen schönen Sonntag und lasst euch den Maibaum nicht klauen. BG
  5. Against All Odds
    In diesem Fall bräuchte er aber die Verlustmeldung des Vorbesitzers, oder? Zur NOT einfach bei den grünen eine Recherche beantragen, dass der Roller nicht geklaut ist, und die Papiere mit zur Zulassung nehmen dann sollten die ja zufrieden sein. Aber eigentlich sollten die wissen was Sie brauchen...
  6. Against All Odds
    Wenn Du §21gemacht hast, dann sind die Fahrzeugpapiere aus Spanien scheißegal,glaube ich. die brauchen die dann nicht. Ich hatte zwar selber für die Zulassung die Papiere aus Spanien sowie ALLE anderen Dokumente, die haben aber nichts gebracht, da die Zulassungsstelle diese nicht anerkennt, außer dass der spanische Fahrzeugbrief jetzt ein habes Jahr auf der Zulassungsstelle aufbewahrt wird passiert da nix mit . Mit meinen Papieren konnten die nichts anfangen, darum musste ich ja einen Paragraph 21 machen lassen und ich verstehe jetzt auch nicht, dass man diese quasi "ungültigen" Papiere aus Spanien haben müsste, da die Zulassungsstelle diese eh nicht anerkennt. Perverses Sytem in D und der EU, schön dass die EU für jedes Land andere Regeln hat. Entscheidend ist doch ein gültiger Kaufvertrag. Die sollen sich nicht so anstellen und mal lieber ihren Vorgesetzten fragen, da reicht oft ein Anruf. Mit den Papieren der Vollabnahme und dem Kaufvertrag hast Du ja schon alles, dass die auf der Zulassungsstelle einen Fahrzeugschein ausstellen können. BG
  7. Against All Odds
    4K ist krank, einfaCH NUR KRANK:Ich habe das Angebot auch gesehen. für eine sehr gute 80er aus 1982 sind 1600 realistisch und fair. Ich habe auch eine 80er aus 1982, für die hab ich vor ca einem Jahr 700,- bezahlt. Nein, ich beziehe das eigentlich auf meine aktuelle Erfahrung mit einer 125er aus Spanien, welche ich für faire 840,- gekauft habe. Selbst wenn man da noch etwas reinstecken muss, dann könnte man noch etwas Gewinn machen, wenn man denn wollte. Eventuell haben solche Dienstmodelle auch noch eine gute Chance für Wertsteigerung... aber für die Zukunft sehe ich tendenziell schwarz. Spätestens dann, wenn die Elektromobilität uns den Spaß verdirbt und Verbrenner Seltenheitswert auf den Straßen haben, dann wird es nicht genug Leute geben, die unsere massenhaft angesammelten Schätze kaufen wollen. Mit Vespas wird man nicht mehr reich, ausser man erwischt ein Schnäppchen, aber mehr als ein Schnäpchen oder zwei wird man heute eh nicht mehr erwischen. Eventuell, wenn man sich vor 10 bis 20 Jahren entsprechende Modelle gakauft hat, dann hat man eine gute Spanne, oder wenn man als Heizungsbauer die letzten 40 Jahre jede Schrottvespa aus den Kellern alter Leute für ein Dankeschön entsorgt hat, dann hat man sicherlich Kohle gemacht. Ich persönlich hab so ein Ding, weil es mir jeden Tag Freude bereitet, auch wenn ich nicht immer damit fahren kann oder es eben mal wieder nicht läuft. Ich denke so geht es den meisten hier. Aber wer damit Geld verdienen kann und es tut, mir soll es recht sein. BG
  8. Against All Odds
    Steinigt mich: Ich finde PX Lusso und alles was noch jünger ist hat Potenzial.... BG
  9. Against All Odds
    Was mir am bemerkenswertesten zu diesem Thema erscheint ist: Das hier ist das erste Topic im GSF ohne Fotos... Danke!
  10. Against All Odds
    Ich bin sprachlos... , aber was regst Dich so auf, es gibt ihn ja noch.
  11. Against All Odds
    Ohne Bilder: 500,- Originaler Zustand sowie guter O-Lack sind dehnbare Begriffe... Stell doch mal Fotos ein, wenn Du eine marktgerechte Schätzung haben möchtest. Mein Vorschlag. BG
  12. Against All Odds
    Der Duft ist wirklich einzigartig gut, dass muss ich zugeben. Gehört zum Schrauberleben einfach dazu. @DAS_O: An einem Mountainbike würde ich das jetzt sehr spannend finden, vor allem der Teflon am Lenkrohr selber, was die sich da wohl gedacht haben....
  13. Against All Odds
    Auch wenn das Thema hier schon "gegessen" ist, aber Fotos wären sicherlich vorn Anfang an hilfreich gewesen. WD 40 ist wahrlich kein Schmiermittel für Kuststoffe, da diese dadurch sogar aufquellen können. WD 40 ist zur Wasserverdrängung, oder zum unterwandern von Schmutz und anderen Dinngen "erfunden" worden , der Hersteller preist es jedoch selbst auch nicht als Allheilmittel an und es ist den Seiten auch zu entnehmen, dass heir nie explecit die Rede von Schmiermittel ist... Ich verwende selber WD40, allerdings nicht zum schmieren von Kunststoff sondern zur Reinigung, oder wenn mal eine Schraube klemmt, dann geht das gerade noch. Ich würde einfach für den richtigen Abstand des Griffes sorgen, dann muss man da auch nix schmieren... sowas von aber und, ach nee.
  14. Against All Odds
    Das Foto hab ich wohl übersehen So eine tolle Presse habe ich natürlich nicht, aber man kann dann hier ja improvisieren.. Mein Ablauf wäre dann: Punkt 2, 5, 6, 1, 8, 9. Danke!
  15. Against All Odds
    Wenn man schon selber schraubt und noch wenig Ahnung hat, dann kann ich jedem "Anfänger" nur das Buch von Hans J Schneider " Klassische Vespa Motorroller" empfehlen, dann kann man die hier anzutreffenden Meinungen und Ratschläge, bzw. Vorgehensweisen besser bewerten. Nicht jeder ist ein Fachmann und wenn man beim Einbau etwas vergisst, nur weil ein anderer meinte da gehört nichts hin, bzw dieses missverständlich schreibt und es dann einen auf die Frxxxx haut,das wäre schlecht. Klinke mich hier mal aus, da ich mich mit Kupplungen nicht wirklich auskenne. BG
  16. Against All Odds
    Ist gut geworden Darf ich Dich hier aus eigenem Interesse und da ich auch so einen Problemfall habe nach der verwendeten Methode fragen? BG
  17. Against All Odds
    Warum rutscht Du immer ab? Hast Du alles richtig gemacht? Verwendest Du ein Haltewerkzeug für die Kupplung, so dass diese nicht mitdreht? Unter der Mutter ist eine Sicherungsscheibe, deren "Nase" man erst herunterdrücken muss, bevor man die Kronenmutter selbst lösen kann, zumindest habe ich das soweit in Erinnerung. Wenn die Kronenmutter noch intakt ist, dann sollte es mit dem richtiugen Werkzeug ohne Probleme klappen. Stell doch mal ein Foto der Kronenmutter rein, bevor Du die total vernudelst. Ansonsten wird das hier wirklich zum Problemfall.
  18. Against All Odds
    Das haben gelbe Roller so an sich... Schön dass alles geklappt hat.
  19. Against All Odds
    Der Tag hat 24 Stunden Wolfgang.... Machst dann aber schon ein schönes Foto von allen dreien, gell Meine Planung beinhaltet derzeit nur noch die optische Aufbereitung. Alles auf Hochglanz polieren (das sieht dann mit all den Schrammen und Dellen sicher richtig geil aus), den wenigen Rost beseitigen, das Trittblech noch etwas richten und dann freue ich mich auf das Anrollern im Lieblichen Taubertal. So nebenbei will ich mal noch einen Blick unter die Zylinderhaube werfen, weil der Roller so gut rennt... Es gab übrigens nicht nur PXen bei der spanischen Post: klick
  20. Against All Odds
    Setz Dich einfach mit dem passenden Schraubenschlüssel in der (linken) Hand auf den Kotflügel (Gesicht zum Scheinwerfer) , dann kommst Du prima mit der linken Hand (und dem Schraubenschlüssel) an die Schraube ran. Mit der rechten Hand halte bitte den Roller fest. Kleine Bewegungen sind hier nur möglich und es dauert etwas. Könnte aber sein, dass dann die Mechanik der Bremse im Weg ist. Leider kenne ich das Bremssystem nicht, welches an deinem Roller verbaut ist. Ansonsten was eben oldi_v50 weiter oben geschrieben hat... Versuch macht kluch. Du hast den alten Zug nur rausgerissen, oder.?
  21. Against All Odds
    Was ich nicht ganz verstehen kann: Wenn es vor der Demontage gepasst hat, warum passt es jetzt auf einmal nicht mehr? Mach doch mal ein besseres Foto für mich (ein anderer hat da sicher einen besseren Überblick), wo auch das Loch für die Tachowelle zu sehen ist und wo man auch sieht, wie die neue Tachowelle rauskommt . LG
  22. Against All Odds
    Hi Wolfgang, was spricht der TÜV und darf man schon gratulieren und wenn ja, wie war es?
  23. Against All Odds
    Herr Elbratte hat recht: Kaskade abschrauben, beim Kotflügel die Schrauben raus, dann Kotflügel anheben und man kommt hin. Zu Lager prüfen: Da reicht, es das Teil aufgebockt durchzurütteln... Roller festhalten (lassen) und an der Lenksäule unten vor- und zurückziehen.
  24. Against All Odds
    Leider nur Lambretta, soll ich wieder löschen? Ich glaube das war irgendwo in China, oder Japan. Erkennt man gut auf dem zweiten Bild an der Beschriftung im Aushang des Ladens So genau kann ich mich da jetzt aber auch nicht mehr erinnern, bin da schon zu alt, glaube ich...
  25. Against All Odds
    Meine (nicht wissenschaftliche) Theorie hierzu ist: Es ist eher selten, das eine Correos Gabel nicht über den Jordan geht Das bei einem Deiner Roller die Gabel neu ist, das würde mich stutzig machen...
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