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Against All Odds

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  1. Against All Odds

    INOFFIZIELLER RETTER DER SPANISCHEN POST

  2. Against All Odds
    Vermutlich hatte die schon nach 5 Minuten am Tag der Erstzulassung eine krumme Gabel und einen verbeulten Kotflügel. In Spanien hilft da dann viel gelbe Farbe und das Wissen, dass der Postbote immer beide Hände am Lenker hat und wärend der Fahrt nicht raucht oder SMS schreibt... Die Kisten sind einfach abgerockt, fertig, kaputt und ohne liebevolle deutsche Hände reif für die Presse. Ich kann mir aber auch gut vorstellen, das es hier in D Leute gibt, welche ihren Roller auch so fahren, also mit krummer Gabel, mit defekten lagerschalen usw. man merkt es ja nicht unbeding gleich und selbst der TÜV hat so lange der Roller nicht angemeldet ist keine Möglichkeit das Fahrverhalten auf der Straße zu testen.
  3. Against All Odds
    Also wenn ich mir den super Allgemeinzustand der Correos PXen ansehe, dann glaube ich dass die sogar ohne Reifen gefahren sind . Ja, ich glaube es.
  4. Against All Odds
    Lockere Lagerschale(n), warum? Ich denke genau so war es, die Lagerschale hat sich durch Verspannung der krummen Lenksäule frei gearbeitet. habe jetzt schon viel hier im GSF über lockere Lagerschalen gelesen. das kommt überwiegend bei schon sehr alten Rollern vor. Eine Correos ist ja technisch gesehen schon mit 14 Jahren schon so alt wie z.B.eine VBB, allerdings optisch oft in einem schlechteren Zustand. Ich denke viele von diesen Rollern über die ich gelesen habe und auch die Correos hatten sicher schon einen heftigen Bums auf das Vorderrad. Der Vorbesitzer hat dann sicher die Gabel ausgetausch und irgendwann wundert sich ein noch späterer Besitzer, dass bei der Revision die Lagerschalen Locker sind. Bei meinem Roller hat keiner die Gabel getauscht und in Anbetracht des Zustandes der alten Gabel, ist es sehr naheliegend, dass die krumme Gabel hier der Auslöser war. Liegt Quasi auf der Hand. Loctite hält und ich bin froh, dass die Kiste jetzt läuft. Danke nochmal, auch an die anderen (Loctite). Frohe Ostern@All EDIT: Wenn die Vespas vom Werk aus in der Fertigungstraße mit den Lagerschalen versehen werden, dann ist da weitaus mehr Lack zwischen Lagerschale und der Umgebung in welche diese verpresst wird. Es kann sein, so meine Vermutung, dass bei älteren Vespas (so auch bei meiner) durch Korrosion die Farbschicht angelöst wird und beim Entfernen der Lagerschale so locker mal 1/10mm fehlt, so dass die neue Lagerschale (oder aber auch schon die alte lagerschale, eben durch Korrosion) nicht mehr fest sitzt. Ist nur eine Vermutung, eine Theorie und eine Möglichkeit von erwiesenermaßen auch fundierten anderen Möglichkeiten. Abhilfe wäre in diesem Fall, die verschwundene Lackschicht nachzuempfinden, indem man einfach die nicht mehr vorhandene Lackschicht durch eine neue Schicht ersetzt und dann einen strammen Sitz für das lager hat, eben wie damals ab Werk...
  5. Against All Odds
    Hallo Jürgen, kennst ja den Spruch: never change a running system. Überprüfen ist gut und wenn nichts ist, dann passt es.Man muss nicht immer gleich alles zerlegen. Heute habe ich eine kleine Probefahrt unternommen und der Roller fährt so wie ich mir das gewünscht habe.Er zieht weder auffällig nach der einen- noch nach der anderen Seite. Man hat auch ein sehr direktes Lenkgefühl, das hatte ich bis jetzt noch bei keiner Vespa. Bezüglich des Lenkkopflagers habe ich heute auch noch einen Test unternommen: Stotterbremse bei Schrittgeschwindigkeit den Berg runter ohne laufenden Motor. Lenkkopflagerseitig ist alles ok, jedoch klackert das vordere Radlager etwas. Wenn ich im Stand bei aufgebockten Roller die Handbremse fest anziehe und rüttel, dann ist es weg. Ich glaube ich höre schon die Flöhe husten... Aber es muss schon alles funktionieren, ich möchte mich mit dem Roller ja nicht umbringen Jetzt räume ich mal mein Werkzeug weg und fahre erst mal. Dir lieber Wolfgang drücke ich fest die Daumen (TÜV).
  6. Against All Odds
    Ok, meines ist jetzt auch (wieder) fest. Loctite hält,. Soll ich mal aufzählen was ich an dem Roller mittlerweile schon alles erledigt habe ... eigentlich ist er jetzt fast neu, auch wenn er nicht so aussieht... 4 Tage fast ohne Pause geschraubt, ich bin echt im Arsch. Gut das Ostern ist. Ach nee, heute zähle ich nichts mehr... ausser Schafe
  7. Against All Odds
    Weil es mich beschäftigt und ich mit der reinen Feststellung unzufrieden bin: Nochmals eine neue Vermutung zum Thema : -Eventuell war die Lagerschale schon immer "locker" und meine PX ist nicht die einzigste. Wie gesagt der Sitz in welchen die Lagerschale reinkommt sah weder ausgenudelt, noch sonstirgendwie schlecht aus. Die Lagerschale hat sich somit nie mitbewegt. Selbst Spühnebel vom Lackieren war noch im Rohr zu sehen in welches die Lagerschale kommt. Sehr kurios! Eventuell hat jemand eine Theorie dazu?
  8. Against All Odds
    Leider habe ich zu spät geschalten, von Loctite gibt es hier etwas noch passenderes: Loctite 660. klick Scheint noch neu zu sein, und verdammt teuer. Alternativ dieses hier: klick Ja - nee, für heute reicht es mir.. Hoffe das Loctite 638 aber ebenso hält... Eventuell sollte man dazu auch noch einen Aktivator (Spray) verwenden), dann läuft der feine Stoff nicht raus. ich danke nochmal für die schnelle Hilfe. EDIT Man zerbricht sich ja den Kopf über dieses und jenes und ich bin für mich innerlich zum Entschluss gekommen, dass lose Lager nicht mal so selten sind. Morgen wird die Vespa noch zusammengebaut und im Winter sehe ich dann nochmal nach ob das Lager hält. Ansonsten Loctite 660 ODER pETEC. Aber zuerst wird einmal gefahren; ODER MACH ICHS GLEICH ? EDIT Ich glaube ich mach das gleich, schau nach eine Probefahrt ob wirklich alles fest ist und wenn nicht, dann wie oben von mir selbst vorgeschlagen. Es ist so wie hier schon einer geschrieben hat: Mal sehen was noch alles kommt... Vieles fällt beim Gebrauchtkauf erstmal nicht auf und nicht jeder hat gleich Ambitionen seinen Roller komplett zu überholen und nachzusehen was da so alles lauert. Viele Schäden (auch Folgeschäden) kommen dann erst viel später. Bei der spanischen Postkutsche muss man nicht lange warten, da hat man gleich alles auf einmal... , also man bekommt echt was für sein Geld und zwar richtig viel, richtig viel ARBEIT. Fazit: Preis/Leistung = OPTIMAL EDIT Nochmals eine neue Vermutung zum Thema : -Eventuell war die Lagerschale schon immer "locker" und meine PX ist nicht die einzigste. Wie gesagt der Sitz in welchen die Lagerschale reinkommt sah weder ausgenudelt, noch sonstirgendwie schlecht aus. Selbst Spühnebel vom Lackieren war noch im Lagersitz zu sehen. Wofgang, wie läuft es bei Dir?
  9. Against All Odds
    So habe eingeklebt und Gabel montiert. Ich denke das sollte unter den Bedingungen aushärten, welche auch später vorliegen. Lenksäule lässt sich schön drehen ohne den Bremsschlauch. Hoffe das hält, Werde in ca 5 Stunden nochmal berichten...
  10. Against All Odds
    Ok Jungs, danke euch. Dann werde ich mir mal den Kleber besorgen und wieder berichten wenn ich den Job erledigt habe. Danke Danke Danke für eure schnellen Antworten!!!
  11. Against All Odds
    Hallo vnb1t, danke für den Hinweis. Also wenn die untere noch fest sitzt, dann mach ich das so. Was wenn die untere Lagerschale aber nicht mehr fest sitzt, kann man die dann auch einkleben? Oh Mann, ich hoffe auf ein baldiges Happy End...
  12. Against All Odds
    Hallo Cabanoz, vielen dank für Deine Antwort, ich bin gerade am Boden zerstört, echt. Nein, die Lenkung geht nach links etwas schwerer, hatt aber keine Rastpunkte oder dergleichen. Ging mit den neuen Lagern auch etwas schwerer. Hier bremst aber auch etwas die Bremsleitung, welche unvorteilhahaft unten um das Lenkrohr gewickelt ist. Also, Du meinst wenn unten die Lageschale fest ist, dann kann ich die obere einkleben, dadurch würde ja das Spiel beseitigt?
  13. Against All Odds
    Neue Probleme...hat man beim Fahren nicht gemerkt. Heute wollte ich nur einmal nachsehen, ob ich das Kugellager oben richtig herum eingesetzt habe und plötzlich hatte ich die Lagerschale in der Hand. Ich vermute fast, das es unten wo man das Steuerrohr einsteckt nicht besser ist. Die Lagerschale kann ich mit der Hand rein- und rausziehen. Wenn Ich alles zusammenbaue, dann läuft es fast spielfrei, aber nur fast. Wenn Man fest wackelt, dann hat man das Gefühl das die Einheit immer noch etwas Spiel hat, das ist sicherlich nicht gut und so kann man mit gutem Gewissen nicht fahren. Beim Fahren hat man nichts gemerkt. So eine Scheiße (entschuldigung) Jetzt brauche ich Hilfe, ich weiß nicht mehr weiter.... bin echt am verzweifeln. So viel Arbeit und Zeit habe ich schon in mein Projekt reingesteckt. Kann man Die Lagerschale mit Loctite 648 hochfest einsetzen?
  14. Against All Odds
    @Gotcha Das ist alles schon geklärt und ich wäre Dir und eventuell Beteiligten dankbar, das nicht hier auszutragen. . Danke! @alle anderen: Die kurze Testfahrt hat die Postkutsche bestanden, der Roller fährt nicht nur ab 30 km/h schön gerade aus. EDIT So, jetzt habe ich mal eine richtige große Runde gedreht. Gepanzert mit meiner schweren Motorradjacke, Kevlar Jeans, Integralhelm, Motorradschuhe. Warum dieser textile Aufwand? Weil: Man weiß ja nie ob man nicht irgendetwas vergessen hat... Bezüglich des Geradeauslaufes kann ich nur sagen, dass es sich gelohnt hat. Auch das Einschlagen beim Bremsen nach der rechten Seite ist nicht mehr vorhanden. Freihändig bin ich auch einmal ein kurzes Stück gefahren, obwohl man das bei einem Roller mit Schubkarrenrädern doch lieber bleiben lassen sollte. Durch Korrektur aus der Hüfte konnte ich Ihn schön auf Strecke halten, denke aber, dass man prinzipiell immer beide Hände fest am Lenker haben sollte. das war nur ein Test und ich empfehle ausdrücklich dies nicht nachzumachen! Ich freue mich riesig das alles gut geklappt hat. Was es aktuell noch zu erligen gilt, ist die Monatge eines neuen hinteren Stoßdämpfers, der ist im Gegensatz zum Rest, leider nicht mehr so das Gelbe vom Ei. -FROHE OSTERN @ ALL Jetzt ist der Roller jeden Pfennig wert, den ich gezahlt habe. Danke fürs mitlesen. @Wolfgang: Wie geht es bei Dir voran?
  15. Against All Odds
    Hi,die neue Gabel ist drinnen, was für ein Unterschied:
  16. Against All Odds
    Krumme Gabel - Bilders... (Da braucht man nicht einmal eine Hilfslinie anlegen ) Den Lenkanschlag rechts habe ich richtig gut hinbekommen
  17. Against All Odds
    Die Gabel ist draußen Sie hat Verzug nach rechts (Blickrichtig von vorne auf den Roller) sowie nach hinten zum Beinschild. Das passt zum Schadensbild: Seitlich geneigtes Vorderrad und streifender Kotflügel. Das Ding ist quasi verdreht, da kann kein Roller mehr geradeausfahren. Am Rahmen, Beinschild, Mitteltunnel etc. ist alles ok. Keine Wellen, Verbiegungen, Ausbrüche, Risse etc. Ich könnte mir durchaus auch vorstellen, das die Spanier diese Gabel einmal als Ersatz verbaut haben.... Das Lenkkopflager konnte ich mal wieder mit der Hand aufdrehen, das hatte ich neulich erst bei der Radmutter. Liebe Leute, wenn Ihr einen alten Postroller habt (gilt sicher auch für andere Roller), dann überprüft bitte alles ordentlich, sonst haut es eucht irgendwann auf die, na ihr wisst schon. Fotolovestory krumme Gabel folgt......... Weiter geht es, ich geh in meine Garage (hab mir für diese Kiste extra Urlaub genommen, ich will das Miststück fertig haben und damit fahren können).
  18. Against All Odds
    Hi Wolfgang, die Ständerfüße sehen bei mir so ähnlich aus, ist ja kein Wunder wenn man an jedem Briefkasten halten darf. Die würde ich aufheben, erzählen ja quasi fast eine Geschichte... Heute habe ich mal alles von der Gabel abgeschraubt. Bremssattel, Scheibenbremsaufnahme, Stoßdämpfer, Ankerplatte. Die Lenkkopfschraube habe ich auch schon mal entfernt. Nebenbei dann das Handschuhfach in Form gebracht. Morgen kommt die neue Gabel und ich hoffe dass die Postkutsche dann wieder geradeaus fährt. Den Rahmen habe ich mal "grob"vermessen". Er scheint absolut gerade zu sein. Desweiteren habe ich den Abstand vom Lenkkopflager zum hinteren Rahmen gemessen (dort wo vorne die Sitzbank endet, an der Metallnase) oberhalb vom Gepäckhaken, 38,4cm habe ich dort an meinem Rahmen gemessen. Laut einem anderen Vespafahrer sind Werte zwischen 38,1 und 38,4mm normal. Überraschungen sind immer drinnen, ich brauche jetzt keine mehr. Eine Menge Arbeit bis jetzt, mehr als ich dachte... Aber es hilft nichts. Nicht aufgeben ist die Devise! Einen Roller der beim Kauf schon perfekt ist, ist toll. Aber wenn man mal selber etwas hergerichtet hat, dann ist man mit so einer Kiste doch völlig anders unterwegs. Das ist dann mein Postroller. Es wird gereinigt (da ist kein Fett mehr in den Lagern, sondern Harz), was für eine Scheixe. Kein Wunder das die Tachoschnecke keine Chance hatte.
  19. Against All Odds
    Ich habe mir die LML Lenksäule beim SCK: klick bestellt Zusätzlich noch den Lagersatz. Ich denke die LML zu verbauen , macht qualitativ keinen Unterschied und es soll am Ende ja kein 3000,-€ Postroller werden. Die Technik muss stimmen und sicher soll alles sein. Danke für den Tip Hier noch etwas für alle Buchhalter: Gesamtkosten bis zur Vollabnahme (inkl. Vollabnahme) 1185,39,-€ Was aktuell noch dazugekommen ist: Stoßdämpfer mit Lagergummi: ca. 70,- Lenksäule und Lagersatz: 180,- Da sind wir dann nach Adam Riese bei: 1435,39,-€ Klingt erst einmal viel, ist es auch. Aber einen Postroller fährt nicht jeder (an irgendeinen Strohhalm muss ich mich ja festhalten) und ne ordentliche VBB kostet deutlich mehr, ist aber dafür nicht gelb... (noch ein Strohhalm für mich).
  20. Against All Odds
    So sehe ich das auch, habe mir allerdings diese hier herausgesucht klick, dazu noch neue Lager wie von Dir empfohlen und dann sollte es hoffentlich gut sein. Bist Du mit der defekten Lenksäule mal gefahren und wenn ja, wie fuhr es sich damit? Meine zieht deutlich nach rechts, wenn ich die Hände leicht vom Lenker nehme, freihändig fahren is nicht. PS@all: Hab ich schon erwähnt, dass die Postroller kein Schnäppchen sind?
  21. Against All Odds
    Hallo Wolfgang, freut mich dass ich Dir hier einen guten Tip geben konnte.Das Buch kaufe ich mir am Schluss. @citroen: Ja, das Video ist gut Ich habe heute den neuen Stoßdämpfer eingebaut, der Fahrkomfort hat sich deutlich erhöht. Jedoch kann ich mit dem Roller immer noch nicht freihändig fahren, er zieht deutlich nach rechts wenn ich die Hände leicht vom Lenker nehme... ich brauche eine neue Lenksäule, bzw eventuell hat jemand etwas gutes gebrauchtes das auch noch gerade ist.. Das Lenkrohr ist krumm, eventuell hat jemand eine Meinung dazu:
  22. Against All Odds
    Wenn geschlachtet wird, dann nehme ich die Holzsäge. Hast PN
  23. Against All Odds
    Hat von euch schon mal jemand einen PX Rahmen vermessen und wenn ja: Wie macht man das am einfachsten mit Hausmitteln? Danke schon mal
  24. Against All Odds
    Es gibt mal wieder etwas Neues...: Der Stoßdämpfer vorne ist defekt. Ich kann den Roller mit der Hand bis zum Anschlag runterdrücken. Vermutlich kommt daher auch das etwas komischer Verhalten beim Bremsen. Kurz vor dem Stillstand taucht er richtig ein und will leicht nach rechts ausbrechen. Naja, wenn es weiter nichts ist.... ist halt stark gebraucht die Gute Kommen also nochmals so 70,- obendrauf. Ich habe mir beim SIP den Carbone Standard angesehen, dieser würde vom Preis her gut zu meinem Roller passen, aber taugt der auch was? klick Und ehrlich gesagt wundert es mich mittlerweile nicht, dass für gute Post-PXen bis zu 1800,-€ aufgerufen werden... Wenn so ein Teil wieder richtig gut laufen soll und man auch wert darauf legt, dann geht da schon Geld rein. Darum schrieb ich ja auch in meinem ersten Beitrag in diesem Topic "vermeintliche günstiger Roller" und nicht günstiger Roller.... EDIT: Nach etwas Recherche habe ich herausgefunden, das der Carbone aktuell als Erstausrüster für die noch produzierten PXen eingebaut wird, also habe ich zugeschlagen und werde hier gerne schreiben wie es sich mit neuem Dämpfer fährt und ob die PX beim Bremsen dann immer noch nach rechts zieht. Angeblich ist er etwas härter als original. Am Samstag werde ich mal den Rahmen vermessen, obwohl ich sagen muss, dass es mir anhand meiner bisherigen Untersuchungen nicht gelang, hier etwas negatives festzustellen. Ich will es aber genau wissen. Über mein persönliches Limit von max. 1200,-€ für einen technisch einwandfreien Postroller bin ich schon hinaus. EDIT: Heute habe ich schon einmal den Stoßdämpfer abgeschraubt und habe mir gedacht, ich schau mal nach der Radmutter auf der anderen Seite.. Ihr werdet es nicht glauben die Radmutter konnte ich nach Demontage des Splints und des Sicherungskorbes mit der Hand abschrauben..... krass. Morgen kommt mein Stoßdämpfer, ich denke das Fahren wird dann deutlich besser und sicherer (Radmutter mit dem passenden Drehmoment angezogen). DA BIST ERST MAL PLATT
  25. Against All Odds
    Hallo Rö!, ich habe an meinem Roller nichst lackiert und werde auch nichts lackieren. Die ausgebesserte Stelle am Kotflügel haben vermutlich die Spanier "gepinselt" Aber eventuell kann ja mal jemand ein Foto von seinem nachlackierten Postroller (gelb natürlich) einstellen und eventuell noch Angaben zur verwendeten Farbe machen? Die Farbangabe habe ich übrigens hier im GSF gefunden, ob diese Quelle jetzt vertrauenswürdig ist (mit Super Smily) weiß ich nicht. Es war aber der einzigste Hinweis auf eine Farbnummer zu den spanischen Post-PXen. Das www verhält sich hierzu leider sehr zurückhaltend, oder ich verwende einfach nur den falschen Suchbegriff. Hier nochmal der Link zur Farbangabe im GSF: klick Wäre klasse wen das noch jemand so bestätigen kann! Aber wie gesagt, ich würde mir eine Farbe mischen lassen, das passt dann auch fast 100%ig LG
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