Paul_Holl

Hallo, habe soeben die Corsa Evolution-Sitzbank Link auf PX montiert. Bei dieser muss man den hinteren Zapfen ausbauen und versetzt gegen einen mitgelieferten tauschen Leider stimmt das mitgelieferte Blech nicht, die linke Auflage für den Gummipuffer liegt genau über dem Ausgang des Tankgeberanschlusses (roter Kreis). Frage: Wird der Zapfen bei der Corsa MK-III Link auch getauscht oder kann hier der originale verwendet werden?

Welche Version der Corsa-Sitzbank ist das denn? Kannst du mir verraten, ob die am original Zapfen der PX einrastet?

Gecheckt: im Tunnel etwas flugrost, hinten wenig, nach vorne hin etwas mehr. Keinen rostumwandler zusätzlich zum FF?

Wenn Du da anfängst muss wohl die Trittleise vorher ab. Die Kante kannst Du entrosten ,dann mit Owatrol streichen und dann mit weißem Kunstharzlack. Kannst auch chemisch entrosten - am besten Du liest dir das erstmal komplett durch. Glaub mir für Zwischenräume ist nix besser als Fluidfilm. Owatrol wird hart , FF bleibt flüssig und durchfeuchtet den Rost komplett. Vergiss Fertan - hab ich vor 25 Jahren auch mit angefangen , bin da aber von weg.Ist wohl der beste Rostumwandler ,aber die wirken alle nur oberflächlich. Ich frage mich gerade, ob FF das richtige für die offenen Flächen unter dem Tank/Sitz ist. Das bleibt doch flüssig und somit auch schmutzanziehend. Kann mir vorstellen, dass das irgendwanne ine ziemlich pappige Oberfläche dort gibt. Wäre an diesen Stellen etwas trocknendes besser? FF habe ich für die Falze schon hier, warte nur noch auf besseres Wetter.

Das ist die Anfahrt zum von mir genannten Ort Pieve! Und die Hochebene dort heißt Tremosine. http://kettenritzel.cc/2014/08/03/kurvenzauber-am-rande-des-gardasees-die-sp38-nach-tremosine/

Ich werd, nachdem ich mal mit einem Endoskop in den Mitteltunnel geschaut habe, den Verkäufer mit der "Rost-Sache" konfrontieren. Mal schauen, was er dazu sagt.

Sehr schöner Bericht für mich als "Gardasee-Fan", auch wenn ich mich fürs Campen schon zu alt fühle. Gibt es irgendwo Kartenmaterial oder näheres von der genannten "Monte-Baldo-Höhenstraße"? Würde diese gerne im Mai (allerdings mit meinem 500er) mal erkunden. Ich dagegen kann sehr empfehlen: Pension in Malcesine: Casa Popi (jeden Morgen diverse selbst gebackene, frische Brote ) und auf der ggü. liegenden (Westen) Seeseite: Hotel Paradiso mit der Schauderterasse (auch wer nur einen Kaffee trinken will, sollte sich diese mal anschauen!). Das Hotel liegt im kleinen Ort Pieve auf einer Hochebene und alleine die Auffahrt von der Küstenstraße in diese Höhe ist der Hammer. Wer dann noch nicht genug bekommt, verläßt den Ort über Pregasio und kommt über tausend Serpentinen durch viele Ortschaften wieder runter an den See. Edit: Habe nun ein paar (mäßige) Karten von der Straße gefunden. Ist der Anfang ab dem Ort Mori ausgeschildert?

Moment moment, irgendwie reden wir hier aneinander vorbei, glaube ich. @CDI. Ich mag ja doof sein und ein Anfänger , aber deine genannten Punkte sind doch allgemeine Beispiele, oder? Ich kann davon nix auf mich übertragen. @Sprotte: Gewährleistung habe ich bekommen, richtig. Garantie ist eine Herstellergeschichte, und was völlig anderes.

Wovon überraschen?

Soviel zum Thema Originallack (abgebaute Kaskade)

Mir war ja bekannt, dass Rost darüber befindlichen Lack anheben kann, aber ein weiteres, tragenden Blech? Das sollte doch eine gewisse Stärke haben.

Bei mir hats gerade funktioniert. Die gmail in die hotmail-@ geändert. Endlich!

Frage nur, weil es auf den Explosionszeichnungen im shop 2 verschiede Dichtungen am benzinhahn gibt. Einmal die gelochte, einmal eine normale ringdichtung. Oder gleich beide tauschen? Und vespa Shop vor Ort habe ich leider keinen

Welchen Schlauch soll ich denn da nehmen? Bei sip gibts scheinbar tausende. Und die Hahndichtung? Ist das die mit den 4 Öffnungen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/gummidichtung+rms+benzinhahn+_14480000

Mit deiner Hilfe den Tank abbekommen. Hab mal ins Innere fotografiert. Leichter Flugrost auf den Oberflächen, aber meiner Meinung nach nix gravierendes Und bei der Gelegenheit auch den überlackierten "Pickel" am Durchstieg abgekratzt. Darunter blankes, silbernes Metall ohne Rost, nur halt im Vergleich zur Umgebung "uneben bzw. erhöht". Weiß auch nicht, was ich davon halten soll:

Danke für das Video, das glaub ich hilft mir schon weiter.

Wie schon gesagt, den Tank kann ich etwa 10cm heraus heben. in den etwa 2-3cm Spalt, der dadurch zwischen Tank und Rahmen entsteht, passt leider meine Hand nicht durch, um auf der Tankseite den Schlauch zu erreichen. Bild zur Veranschaulichung:

Und wie soll ich ihn dann (beim Zusammenbau), bei eingesetztem Tank, von innen nach aussen führen? Mag ja sein, dass das leicht erscheint, wenn mans schon tausendmal gemacht hat, aber das kack Internet spuckt weder brauchbare Videos noch Bilder dazu aus.

Wie gesagt, um das gehts mir gar nicht mehr. Das Problem (und der Tank) hängen am Benzinschlauch. Muss ich den, nachdem er vom Vergaser getrennt wurde, durch die Rahmenöffnung ins Innere geschoben werden?

Das "Banjo" kann ich lösen und dann komm ich nicht weiter. Wie soll ich denn das 2cm lange sichtbare Stück vom Benzinschlauch abschieben (ok, das wird noch gehen) aber vor allem später wieder drauf bekommen? Wieviel Spielraum hat denn der Schlauch? Den Tank kann ich knapp 10cm herausheben (und da hat sich auch der Traum vom O-Lack verflüchtigt, der Tank hat Farbnebel find ich jetz momentan nicht so schlimm)

Ich hätte das Thema gar nicht erst aufmachen sollen die ganze Einsteiger-Freude ist dahin. Trotzdem danke für die ganzen Tipps, ich kauf das ein oder andere genannte Produkt, versuch mal den Tank auszubauen und die (vermuteten) Problemstellen abzuarbeiten. Und für einen "Eimer" gefällt mir der Roller trotz der Macken zu gut. Ein etwas älterer Test im "Oldtimer Markt" (pdf) bringt FluidFilm auf den 5. Platz, ist der Tipp für den Selbstanwender, wird wohl das werden.

Habe nach einigem querlesen im Netz an owatrol gedacht. Soll auch kriechen und konservieren. Und für die Kante des trittblechs fertan, weil das beständiger (da behandelnde stelle hier offen) sein soll.

Muss der Tank dazu komplett raus oder würde es reichen, wenn man die Schrauben löst und den Tank etwas anhebt (falls möglich), um durch den Spalt zwischen Rahmen und tank zu schauen?

Sorry, doppelpost

Wenn du das kannst, ok. Danke für die Hilfe. Habe eigentlich nur 2 aufgemacht, weil der erste der Auswahl aus mehreren Angeboten dienen sollte und dieser jetzt Infos/Hilfestellungen zu dieser px bringen soll.