speedjoergi

Das Thema hatten wir im anderen Bereich grad letzte Woche:

Viereck

ROLEmodel

Dieser Reprokram ist manchmal echt der Hammer, da holt man sich die Seuche ins Haus... eigentlich lustig, wenn man nicht darauf fahren müsste. Als hätten die Hersteller die Bauteilmaße gewürfelt lol.. ich fang bald an selbst Teile herzustellen wenns so weiter geht, aber nach Originalvorlage haha

Der sieht echt nice aus, haste richtig schön gearbeitet die Oberfläche. Also wenn ich das richtig sehe sind deine Kolbenfenster nur nach oben erweitert worden, oder? Zwei Fragen an dich Radulf: Wie siehts mit der Laufleistung im Moment aus, was hat der Zyli schon runter? Was hast du für ein Setup und welche Leistungswerte erreichst du damit? thx

kommt trotzdem nie (an)

FEHLERanalyse

Ozean

Cool, nie gesehen gehabt. Okay dann hat man ja alles was man braucht, also Ölschlauch am Tank abziehen und Spritze drauf. Skala lesen und Zeit stoppen

Hallo, ich strebe eigentlich nicht mal annähernd das max an. Dachte nur, ein bisschen Bearbeitung kostet nix und wenn ich mich schon hinsetze, dann mache ich es gescheit (ohne es völlig auszureizen). 40 PS mit Steg beantwortet meine Frage bestens , denn ich soviel Leistung will ich nichtmal, Steg bleibt. Top danke.

Hat da jemand eigentlich einen Wert wie hoch der Verbrauch an Öl ist. Hatte bei ner 125er Aprilia im Werkstatthandbuch mal sowas gesehen. Da stand dann bei 2000rpm ohne Last im Stand muss pro Minute X Mililiter durchlaufen. Konnte man recht einfach prüfen. Habe ich damals mit so einer Spritze gemacht. Schlauch unten dran, Spritze vollfüllen und hochhalten. Schlauch unten logischerweise am Motor. Dann konnte man auf der Skala von der Spritze sehr gut ablesen, wieviel das ding zieht. Man hat am Ölpegel sogar schön die einzelnen Hübe der Ölpumpe sehen können. Ginge ja bei Vespa eigentlcih auch, mir fehlt leider der Wert...

Ganz witziges Teil, als Deko für die Werkstatt oder das Kinderzimmer haha. Naja ich würde aus Spaß vielleicht 100 für einen bezahlen wenn ich Bock drauf hätte, mehr aber nicht, da kann ich mir ja gleich ne 200er Cosa kaufen

Kocht die Harzer Roller vorher in Öl

ANDOrra

Totes Auge

bin echt gespannt. Ich tippe darauf, das alle so sind, ist ja eigentlich machinelle massenfertigung. Da war in der charge vielleicht die Maschine nicht richtig eingestellt.

Hab den MHR hier vor mir, neu gekauft vor kurzem. Ja, ich habe auch immer wieder das von Worb gesehen, da wo der Steg weg ist. Auf der Homepage hat er ja auch ein Bild davon, lustigerweise mit einem Kolben der gefressen hat, das macht natürlich skeptisch. Okay, also Aktuell lieber da lassen. Abgesehen davon noch eine andere Frage: Was macht denn so ein Malle an Laufleistung bei moderatem Tuning (ala Road Kit von SIP)? Müsste doch dank Nikasil eigentlich recht lange halten. Mein 200er Ori Zyli sieht noch echt top aus, obwohl der Tacho schon 45.000 anzeigt.

Hallo, ich bin gerade an einem Malossi 210er dran, den ich ein bisschen bearbeiten möchte. Insbesondere den Kolben. Da kann man ja zum einen die Seiten bearbeiten (rund ums Bolzenauge herum) aber auch die 2 Fenster für den Boostport, also das Loch mit dem Steg. Zur Frage: Habe jetzt schon mehrfach gesehen, dass der Steg komplett entfernt wurde. Ist das sicher? Auf einigen Bildern hatten die Kolben dann schon ordentliche Fresserspuren unten, deswegen bin ich skeptisch. Das Hemd soll den Kolben ja stützen, gerade unten. Was meint ihr? Ist es die Mehrleistung werd, oder lutscht mir der Kolben dann rapide aus? Hat jemand da wirklich Langzeiterfahrung, also 5000 km aufwärts?

Habe das Problem auch schon gehabt, allerdings nicht bei Vespa. Damals wars ein defekter Kondensator. Das Teil wurde mit zunehmender Wärme (sitzt ja auch recht nah am Motor) immer schlechter und funktionierte nicht mehr richtig. Ergebnis: Abreisfunke am Zündkontakt wurde immer schlimmer, Motor lief immer schlechter und gerade wenn er dann mal aus war, ging er warm praktisch nicht merh an. Nach Abkühlen wieder alles super. Erinnere mich, damals immer so ca. 3 km fahren zu können, ab dann gings los... Kann man recht leicht prüfen mit dem Abreißfunken: Polradgummi raus und motor laufen lassen, dabei auf den Kontakt gucken. Da sollte es dann eigentlich recht wenig funken am besten garnicht. Kontakt zeigt auch eventuell an den beiden Kontaktplättchen schon oxidation/abbrand Wenn du Umbau auf E-Zündung hast ist das geschriebene Irrelevant

Arbeitet 80 Stunden die Woche

LAGErauszieher

Schnitzel

Dachte schon, jetzt geht der nächste Glaubenskrieg zum Thema Öl los. Glück gehabt

Das sieht auf jeden Fall um Welten besser aus, als die üblichen verdächtigen die man in fertigen Sets bekommt. Bei denen ist ja meist nichtmal der Lagerkorb richtig gebogen... Gut zu wissen, kannte das BGM Ding noch nicht, schaue iwie immer nur bei sip

Noch ein Neuteil vor dem man sich hüten muss, juhu. Kommt auf die unendlich lange Liste. Ich frage mich immer ob bei SIP das Thema Qualitätskontrolle überhaupt relevant ist...