Linsensuppe

..die Federrate ist deutlich härter als die von dem mit der roten Feder. die schwarze Feder hat 25-35NM, Der Dämfer ist ein Emulsions Hydraulik Dämpfer die rote Feder 17-25 NM Der Dämpfer ist ein Gasdruckstoßdämfer mit internem Behälter die Dämpferrate von dem DTG ( also Doppelkammer Dämpfer, das mein innen Öl aussen gas ) ist auf die weiche Feder angepasst in Zugstufe und Druckstufe. Der schwarze YSS ist Preislich OK masn bekommt was man zahlt und das Ding ist auch fahrbar, aber der DTG ist eine deutlich bessere Alternative und durchaus mit Paioli oder anderen Top Dämpfern vergleichbar

.....ich habe einen originalen alten VESPA Dämpfer auseinander geschraubt und die Hüllen schön sauber gemacht, dann hab ich mit einer Gasflamme ( Campinkkocher geht auch ) das Locktite von der oberen Verschraubung des Federtellers weich gemacht, danach kann man ganz einfach den Federteller runter drehen. Zack zack die Feder runter, die untere Kapsel ein wenig größer ausgefeilt damit sie problemlos über den Kragen des unteren Federtellers passt , Feder wieder drauf, Obere Kapsel druf und oberen Federteller wieder verschrauben. Feddich Ergebnis sieht schön aus und funzt total super, spricht gut an und schaukelt dennoch nicht, die Optik ist nahe der Serie, aber eben ein bisschen heisser

schau mal hier http://www.scooter-center.com/de/product/YSS93401/Stossdaempfer+hinten+YSS+Gasdruck+mit+externen+Ausgleichbehaelter+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/YSS92551/Stossdaempfer+vorne+YSS+Gasdruck+mit+externen+Ausgleichbehaelter+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/YSS62551/Stossdaempfer+vorne+YSS+DTG+Gasdruck+ohne+externen+Ausgleichbehaelter+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= Die haben beide Typen gelistet vorne und hinten mit Ausgleichsbehälter und auch den Standard DTG. Ich fahre vorne Standard DTG und hinten den mit Ausgleichsbehälter.

da schau einer an http://www.scooter-center.com/de/product/YSS93401/Stossdaempfer+hinten+YSS+Gasdruck+mit+externen+Ausgleichbehaelter+330mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/YSS92551/Stossdaempfer+vorne+YSS+Gasdruck+mit+externen+Ausgleichbehaelter+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/YSS62551/Stossdaempfer+vorne+YSS+DTG+Gasdruck+ohne+externen+Ausgleichbehaelter+255mm+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+LML+Star?meta= ich fahre den DTG für 79€ vorne und den mit Ausgleichsbehälter hinten. Mit ein bisschen Handwerksgeschick kann man die Kapsel vom Originalen auf den YSS umbauen. Viel Erfolg Leute

.....ab mitte januar sollen die beim Scooter Center verfügbar sein. So sagte man mir, sobald die Online sind schick ich nen link bis dannemann

...ich hatte die Dämpfer letztes Jahr dort als Vorserie gekauft und verbaut, fährt wirklich super. Die YSS Serie mit der roten Feder werden im laufe des januar bei denen im Programm sein, hat man mir gesagt.

schaut gut aus und funzt total super, kostet natürlich mehr als irgendein billiger Sebac , oder Forsa Stoßdämpfer, wie gesagt genauere Ausführung in dem link den ich oben schon gepostet hab

ich habe zu dem Fahrwerksthema schon mal was geschrieben, schau bitte mal hier https://www.germanscooterforum.de/topic/323476-neufahrzeug-px150-umgebaut-auf-lusso-1989/ bitte ganz unten ans ende gehen

Hallo zusammen, ich fahre seit letztem Jahr eine neuentwickliung von YSS. Gasdruckdämpfer mit schön weicher Abstimmung welche nichts mehr mit dem alten brettharten Zeug zu tun haben welche man von YSS kaufen kann. Diese Stoßdämpferlinie kann man inklusive ABe jetzt kaufen, die Dinger haben ne rote Feder und sehen ech schick aus. der Komfort ist super und auch wenn man zügig fährt ist nichts daran auszusetzen. Ich fahre das fahrwerk auf einen umgebauten 150 mit 180 Polini Zylinder und langer Übersetzung. Um so nahe wie möglich am Original zu bleiben hab ich den DTG Dämpfer ( double Tube Shock ) in die originale Verkapselung eingepackt.

Tach zusammen, heute ist mein Fahrwerk angekommen kann man jetzt offiziell kaufen. Vorne ein Gasdruckdämpfer , der ganz ander als der bisherige YSS Dämpfer sehr sanft federt ( Federrate 17-25 N ) im vergleich zu der Bockharten Feder des YSS Standarddämpfers ( 25-35N ) Beide Dämpfer sind Gasdruckdämpfer, der hintete hat einen Ausgleichsbehälter. Der Vordere ist ein 2 Rohr Dämpfer, welcher im inneren ein Gasreservoir hat. Ich bin mit den Prototypen schon im lertzten Sommer gefahren. Geil endlich kann ich das zeig einbauem, es gibt ein Mustergutachten Gekostet hat der vordere 82€ und der hinrtere 164€. Für vorne gibt es auch einen mit Ausgleichsbehälter, das war mir aber zu teuer.

Hi V5079, Du hast das Standard Pro X Fahrwerk von YSS gekauft. Das hintere Federbein ist nur in der Federbasis einstellbar und hat leider nur durchschnittliche Fahreigenschaften, besser als der Standard aber eben nicht spitze. Der vordere YSS ist leider echt zu hart ( Feder viel zu hart ) , ich habe ewig mit verschiedenen Ölen und Federn rumprobiert um ein sanftes aber dennoch straff gedämpftes Federbein zu bauen. ( wie oben beschrieben) Ab ende November wird YSS einen neuen Gasdruckdämpfer DTG ( Double Tube Gasshock ) mit einer wirklich guten Abstimmung bringen. Das heißt, endlich weiche Feder und gute Zugstufe. Auch für hinten wird etwas neues kommen, was allerdings deutlich teuerer aber auch eine deutlich höhere Peformance bringen wird. Bislamng gibt es ja auch schon einen E-Serie Gasdruckdämpfer, der auch echt gut ist, Man bekommt halt nur das was man bezahlt Ein perfektes Fahrwerk ( vorne und hinten ) von Malossi Paioli, oder BGM kostet schnell mal 500€ und das ist es ja auch Wert ! Was ich gehört habe bietet YSS ab November ein Fahrwerk an welches zwischen ca 200€ und 250€ jeh nach Wunsch kostet und gut funktionieren wird. Die Vorserie hab ich ja schon gefahren. Also ruhig Blut am ende des Tunnels ist Licht Aber das A und O ist die Bereifung !!! Du kannst den geilsten Dämpfer in die Vespe stecken, wenn da miese Reifen drauf sind geht garnix. Ich bin total begeistert von den HEIDENAU K61

Tach zusammen, zwischenzeitlich habe ich einen DTG ( Double Tube Gasshock ) von YSS zu testzwecken verbaut, welcher wohl ab nächstem Jahr bei den Händlern im Programm ist. Hammer !! schön softes ansprechen und bedingt durch eine gute Zugstufe und eine weiche 17NM-20NM Feder gute Rückmeldung, nicht so Bockhart wie der Standard YSS für vorne sondern ech super !! Bedingt durch die Gasfüllung und das Zweirohrprinzip, ist Gas und Öl voneinander getrennt, je weiter man eintaucht je höher ist die Progression, was einfach super gut und komfortabel ist. Die schön straffe Zugstufe lässt den Dämfer auch bei hoher Geschwindigkeit gut arbeiten. Zusammen mit den K61 oder auch den K80SR echt perfekt. Der K80SR ist im gegensatz zu den K61, welche ja sowieso schon echt mega gut liegen sehr spurtreu sind und ein echter Fahrweksverbesserer sind, nochmal Handlicher und haben so einen Hammer Gripp das es fast nicht zu glauben ist. Trotz des Slikartigen Profils sollen die Dinger auch gut Nass haften, ausprobiert hab ich das nicht. Bilder vom Dämfer, welchen ich natürlich wieder in die Original Kapse eingebaut habe werden kurzfristig folgen.

... Du triffst den Nagel auf den Kopf

Hallo zusammen, gestern ist habe ich aus einem Original PIAGGIO Ersatzteil und einem YSS Stoßdämpfer eine, wie ich finde, gute Alternative gebaut. Die Feder ist ersetzt durch eine 130-180 NM Feder, der Stoßdämpfer wurde mit Hydrauliköl in 20er Viskosität befüllt, somit habe ich nun eine schön straffe Zugstufe. Die Kapsselung wandert leider beim Vorspannen der Feder mit hoch, man sieht leider das Gewinde. @ VESPATREIBER: was meinst Du ? besser ? @ Rita Originalzylinder hab ich,jo Flammneu. Der HEK ist 148€ zuzüglich Steuer, ohne Kopf , was bietest Du an ?

Hallo rs, ich habe mehrere Wochen lang gesucht und bin in einem Radius von300 Km um Düsseldorf alles abgefahren. Geld war mir egal, wenn es 4000€ gekostet hatte und dafür aber total super gewesen wäre. Wie schon am Anfang beschrieben, Die Wahrnehmung eines jeden ist unterschiedlich, eine 200er für 4300€ muss perfekt sein. Erstlack und mit gutem Motor und ordentlicher Elektrik. Was ich gefunden hatte, war nicht schlecht aber eben Lackiert und gefummelt. Wellen und Züge zum teil nicht neu, Spachtel auf den Backen ( Lacktiefenmesser ) kaputte Schaltkreuze, und durchgeblasene Kurbelwellensiris sind normal, oder eine total patinierte 200er mit 46tsd km im Winterdienst. So gesehen bei einem älteren Herren in Solingen, der wollte 3200€ haben, obwohl das LKL kaput war die Reifen 20 Jahre abgehangen waren, Schutzblech Beinschild und Backen verbeult von den Jahren und die ganze Kiste total patiniert war. Ich wollte keine Vollrestauration, das würde ich mit einer Sprint machen ( die suche ich aktuell ) Ich möchte einfach einen richtig guten neuwertigen Zustand haben. Daher war das was ich dann mit der 2016er PX150 gemacht hab ein guter Weg für mich.Ich habe jetzt eine neue ( alte ) Vespa. @ VESPATREIBER : RS24 ist ne super Sache, teuer aber super !! Ich werde am WE ein YSS Gasdruckfederbein in die Originale Kunststoffkapsel von PIA einbauen, mit Federvorspannmöglichkeit von aussen. Die richtige Feder habe ich bereits ( schön weich, damit es gut anspricht ) wenn ich fertig bin werde ich berichten.

Hi Kuchenfreund, man könnte es villeicht so nennen: Fortschritt ist Gutes besser machen, nicht gleiches anders insofern ist das Fortschritt, was ich gemacht habe. Im ernst, die PX ist ein Oldtimer, welcher es nicht verdient hat mit Plastikchrom, Klarglasblinkern und Chinatacho als Millenium KFZ der Lächerlichkeit Preisgegeben zu werden. Ich finde gerade super das dieser Dinosaurier so lange gebaut wurde. Heute werde ich ständig auf meine alte total schöne Vespa angesprochen. daher ist der Sportstoßdämpfer auch der falsche Weg ( Danke VESPATREIBER )

..die Felge hat kein Teilegutachten, die Eintragung ist bestimmt nicht möglich ! Wobei ich sagen muss, dass selbst den härtesten TüV Prüfern dieser Umbau nicht auffallen wird, da sich die Optik ja über viele Jahrzehnte in die Köpfe eingebrannt hat. Ich weiss das es rein rechtlich nicht OK ist, aber es wird niemanden auffallen. SIP verkauft das Teil ohne Gutachten !

Ähh ?? nix wozu ? Naja, ansich hast Du recht, aber es ist mir die Mühe nicht wert, es ist aber sowohl beim Fahrwerk als auch bei der Motorleistung sicherlich möglich.

Hallo Vespatreiber, ich fürchte Du hast recht ! Ich bin vom Pfad der reinen Lehre abgekommen! Das sieht wirklich mies aus. Mein Problem ist halt, das ich von dem Gerät erwarte das es fährt wie ein Motorrad, das Standard PIAGGIO FEDERBEIN vorne wie hinten ist einfach schlecht. Sowohl Zugstufe, Druckstufe sind entweder zu wenig oder garnicht vorhanden, also Luftpumpe. Hinten hab ich jetzt im Griff, Feder mit 300 NM Linear und der Dämpfer ist Gasdruck mit sehr satter Zugstufe. Ich werde vorne wieder auf den Standard YSS Dämpfer umbauen und diesen dann mit der PIAGGIO Originalfeder bestücken ( 130 NM ) , dass war bisher sowohl vom Comfort als auch von der Fahrbarkeit am besten. Die Optik sieht dann nahe Original aus. Vorher werde ich den YSS in siber umlacken. Bilder folgen dann Die Kaskade, tja auch hier hast Du recht! Schaumermal Danke jedenfalls

sorry, Heidenauer K61

Tach zusammen, die Vespe ist fertig, gestern hab ich das Fahrwerk eingebaut und Heidenauer K1 montiert. Sehr geil, das Moped läuft jetzt wie an der Schnur gezogen um die Ecken. Die Reifen sind ein echter zugewinn, guter Gripp und echt saubere Spur, kein nervöses gezappel mehr. Kann ich echt empfehlen. Das vordere Federbein ist mit einer sehr weichen 13-18 NM Feder bestückt und hat eine sehr knackige Zugstufe. Alles was ich bislang gefunden hatte war einfach immer nur knall hart und sprach garnicht an.

.....hab ich noch garnicht drüber nachgedacht