schmando

Ingolstadt Scooter Summer Jam 2008

Ingolstadt Scooter Summer Jam 2008

26.08.07

Warscheinlich wäre für deine Ansprüche ein 177er Pinasco noch besser. Dank Aluminium ist dieser noch haltbarer als ein DR und seine Mehrkosten wirklich wert.

Aufgemerkt!

run and race 2007

Ich baue ebenfalls gerade eine T4 mit 200er Motor. Ob ein großer Vergaser verbaut wird ist noch unsicher, aber wahrscheinlich 27er Mikuni und 213er Pinasco. Ich habe vor einiger zeit schonmal den 200er Motor mit Si Vergaserwanne eingebaut. Problem 1: Vergaserwanne hat Rahmenkontakt, Blechfalz musste umgebogen werden. Problem 2:Zylinderhaube schlägt beim Einfedern vorne an Rahmen und Seitenhaube. Ich habe damals für nur mal schnell probieren einfach den Federweg durch einen Federwegsbegrenzer reduziert (Gummibuchse über Dämpferstange) war aber keine akzeptable Lösung. der Roller ist jetzt vollständig zerlegt und ich versuche erstmal eine PK Gabel einzubauen. Erst danach beschäftige ich mich wieder mit Motorplatzproblemen.

Fränkische Schweiz 26.08.07

Fränkische Schweiz 26.08.07

Fränkische Schweiz 26.08.07

Solid Gold 2007

Grüße Gregor

Genau so sieht das Faco Anti Dive aus von dem ich sprach. Und das Ding bringts echt. Harte Federn sind ja leider auch ein Komfortverlust.

Beim Faco Anti Dive Kit taucht der Roller durchaus noch vorne ein. Man hat sogar die Möglichkeit das Kit auf das Fahrzeuggewicht abzustimmen. Zu diesem Zweck gibt es drei verschiedene Befestigungspunkte für den oberen Stützarm.

Einer meiner Rollerkollegen hat vor einigen Wochen bei Ebay ein Anti -Dive Kit der Firma Faco ersteigert. Das Kit scheint aus den Achtzigern zu sein. Originalverpackung von Faco war auch noch dabei. Er hat dieses Kit auf seiner T5 montiert und fährt es nun ausgiebig Probe. Zur Montage musste er durch die Schwinge ein großes Loch bohren ( ca. 12mm oder so). Das Kit ist in dieser Version nicht Scheibenbremstauglich. Erster Eindruck nach Probefahrt: Fantastisch! Kein Einnicken mehr beim Bremsen. Man fühlt sich auf ein anderes Fahrzeug als eine Vespa versetzt. Über eine Nachfertigung wird eventuell nach längerem Test der Funktion und Qualität nachgedacht. Bilder werde ich hier nicht einstellen, um meinem Freund nicht vorzugreifen.

Mir ist eine original Cosa Kupplung auf PX 200 original Motor mit Sito Plus Auspuff nach ca 12 000 Kilometern aufgebogen. Die Schräge Stellung der Flügel ist nach dem Ausbau deutlich zu erkennen. Mein Freund Andi L. gab mir den Tipp, die oberste Korkscheibe der PX Kupplung (altes Modell, nicht Cosa) als oberste Scheibe in meiner nun neu gekauften Cosakupplung zu verwenden, da diese Scheibe über die bekannten Aussenhäken verfügt, welche die Flügel am aufbiegen hindern. Um diese Scheibe zu verwenden muss die innere Bohrung der Scheibe um ca. 4mm im Durchmesser (Maß nur aus dem Gedächtnis! Muss man an Cosascheibe abmessen!) ausgedreht oder ausgefeilt werden. Dies ist vermutlich keine Lösung für Motoren mit sehr hohen Drehzahlen, aber sicherlich wird somit ein Aufbiegen und Ermüden der Flügel verhindert, wie es sogar bei Standardmotoren passieren kann welche stundenlang auf hohen Drehzahlen gefahren werden. Ich weiß nicht ob diese Art der Verstärkung schon bekannt war, halte diese "Methode Andi L." aber für kostengünstig, leicht durchführbar und Wirkungsvoll.

anrollern 2007

Wie bekommt man sowas unter die Seitenhaube?

Anrollern 2007

Crashy, Gregor, Norbert