inna halle

Weiß gab es auch noch.

Die einzige originale die ich kenne hat einen Datumsstempel unten auf dem Blech.

Habe diverse New Old Stock Innocenti Lambretta Blechteile hier und vo dem Verkauf bräuchte ich mal eine ungefähre Preisvorstellung. Danke Euch. Li S.3 Beinschild, ob mit oder ohne Chromring muss ich noch nachgucken. Special Seitenhauben, links und rechts, mit Verriegelung außen. Special Kotflügel. Gruß Marc

Ah, ok, jetzt sehe und verstehe ich erst.

Was wäre mit einer Edelstahlspeiche wenn es die in der benötigten Länge gibt?

Und mal wieder hoch, steter Tropfen höhlt den Stein. Prost.

Wo kann ich eine Lambretta für 500 Euro lackieren lassen? Bitte her mit den Kontaktdaten. Nen Hunni für den TÜV: Und dann habe ich noch 400 für den Rest, wie Reifen, Gummis, ganzen Haufen Teile. Ich denke das ist sehr kanpp insgesamt. Aber trotzdem ist der Preis wohl ok.

at crank-hank: top, danke.

Vielleicht kann mir hier wer helfen . . . Ich bräuchte mal die Steuerzeiten des Gehäuses einer T5, also eines originalen T5-Drehschiebers. Am besten mit dem angehängten PDF aus Technik allgemein. Wäre ein Traum wenn da wer weiter helfen könnte, danke. Gruß Marc 14.12 gradscheibe drehschiebervermessung px.pdf

Habe meins auch gerade geöffnet, top, danke in die Aachener Richtung.

Würde auch gegen Geld tauschen.

0,5mm ist für eine originale gebrauchte Welle in Ordnung wenn es kein radiales Spiel hat und die Anlaufscheiben auch in Ordnung sind. Oben hat es nie Anlaufscheiben und geführt wird es unten durch die Scheiben, wenn alles montiert ist kann es auch nicht mehr kippen.

115 gibt es von Yamaha bzw Nachbau. Das ist stabil genug.

Bekommen und verschickt.

Echt keiner mehr sowas am sammeln?

Langsam geht es weiter, noch nichts mehr gefunden aber die restlichen Teile zusammen, damit ich den Rest passend lackieren kann.

Gute Hinweise, danke.

Hallo, helfe einer Freundin die Garage ihrer Eltern zu entrümpeln da kam auch die Ciao her. Keine Ahnung von, sieht nach O-Lack aus, die Gabel ist aber gelber bzw nicht so ausgeblichen. Papiere vorhanden, steht schon länger, Motor dreht, muss aber bestimmt durchgesehen werden, Reifen sollten wohl auch neu. Feuer frei. Gruß und danke, Marc

Keiner?

Wäre gut wenn Du die Seitenhauben für Schlucke reservieren könntest, er meldet sich nachher, ist nut gerade unterwegs, danke.

Ein Jahr rum und wieder nicht viel passiert aber es geht weiter. Auspuff bauen damit der Motor eingehängt werden kann. Dann gehts an die finale Auslegung der Ansaugkrümmer und die Zylinderhauben. Prost.

Top, danke nochmal an alle.

Ja es geht schon um die Nummer, zumindest was den Preis für einen Fanatiker angeht. Der Block stammt zumindest aus einer SX200 und der Erinnerung nach war die Nummer auch in der Nähe der Rahmennummer. Aber das ist auch lange her und ich kann mich da täuschen.

Danke für den Tip, schaden kann das auf jeden Fall nicht. Aber wenn die Lagergasse nicht gerade ist, kann man auch nicht viel machen. Außer für viel Geld, alle Lagerstellen buchsen und neu spindeln.

Fehlende Scootering: 1, 2, 4, 33, 34, 44-46, 51-53, 204/April 2003? , 211, 311, 323, 325, 326, 328, 330, 351, 365- Vorhandene Scootering: 22, 23, 30, 32, 242, 244, 251, 257, 2008 komplett, 274-276, 2x277, 278-282, 2010 komplett, 295, 297-302, 304, 306, 307 Vorhandene Scootering News: 14, 17, 3x18, 21 Vorhandene British Scooterist Scene: 13 Vorhandene Classic Scooter: 7, 8, 9, 11, 2x12, 13-16, 2x17, 19, 24, 25 Vorhandene Motoretta: 11-13, 15-17, 2x20-27, 28, 2x29-31, 32, 2x33, 34-45, 2x46,47,2x-48, 49, 2x50, 2x53, 3x54, 55, 56, 58-62, 64, 68-70,74, 75, 77, 95 Mal wieder ein Update. Suche die fehlenden Scootering und würde gegen die anderen Hefte tauschen. Gruß Marc