inna halle

zu spät,war wer schneller.

nen rb20 hat doch aber auch mit 66/58 unter 200kubik, also doch klasse 2?

das untere lager ist das gleiche wie bei vespa, wegen dem käfig;vergesse es auch immer wieder,paßt aber nur einmal,sonst schleift der käfig.

also das komplette maß was innen zwischen den beiden eingebauten forklinks ist? also die gesamte bremse mit beiden muttern außen? wenns bis montag keiner weiß kann ichs dir nachmessen.

bei mir auch. ?

so siehts dann ungefähr aus. wollte halt ne verhunzte backplate nicht wegwerfen und die optik der scheibenbremstrommel mit vollhydraulik ordentlich kombiniert haben.

jetzt mit allen fotos,wer gerne welche in gross möchte,nur nachfragen,

danke ist schon bestellt. + rest dafür liegt auch schon bereit.

up and down.

war damal drinen geplant von irgendjemand.jetzt zurückrüsten auf nen normalen motor aber nicht normal. mal sehen.

hast pm.

ganz ehrlich wünscht sich der normale käufer bei 3 grossen scheinen bestimmt nen bisschen mehr infos, vielleicht auch das baujahr.

at all zur erklärung:das frästeil wird an die bearbeitete/bveschnittene originale grundplatte geschweißt und ist so genmacht das der tachoantrieb bleibt. at eldo:das antidive setzt dann am bremssattel an den beiden M8er inbusschrauben an.

umbau einer originalen scheibenbremse auf nen piaggio skr sattel,also vollhydraulisch. verkauft wird hier nur der adapter.die anderern fotos dienen nur zur anschauung. bremsscheibe muss hierfür abgedreht werden. ich habe ne verhunzte sprich auf vollhydraulik umgebaute bremgrundplatte genommen mit gewinde drin für so einen hydraulik-skid mit gewinde. ist von den maßen so gemacht das der tachoantrieb erhalten bleibt.bei mir wird auch gleich auf antidive umgebaut. 30 euro plus porto. alles meins.standort braunschweig.nur hier.

würde eine beim 3buchstabenshop bestellen,gab da welche die verstärkt sind auch für größere ausläße. nachdem ich 2mal bei jem booth schlüssel bestellt habe und nicht alle gepaßt haben,habe ich mir heute die dinger mal genauer angesehen. würde es mal mit ner feile selber gemacht nennen,2 eigentlich gleiche schlüssel die doch sehr unterschiedlich sind uns sehr nach gefeilt aussehen und nicht wie ein profesionell gemachter. denke wenn man die mal nem schlüsseldienst zeigt lachte der sich weg. habe aber noch nen gescannten artikel aus der scootering über vic saunders. kann nur nichts über den finden. wer kann helfen?

kurz geschaut was der wichtelpartner so treibt,ne lokale spezialität dazu gekauft,nen paar sachen passend zu ihm und ab ins paket. morgen wird versendet.

auch gerade abgeholte,danke dir!

einfacher zum einbauen ist nen breiteres lager,was es auch gibt. alternativ geht es auch wie bei lamy mit anlaufscheiben,ist aber halt recht fummelig zum einbauen.

ick freu mir.

preisupdate.

S.1 - S.3 sind wohl von der form her gleich,nur die ausformung fürs schloss ist anders.

und wieder hoch.

hoch und runter.

alles meins,steht in braunschweig,kann jederzeit besichtigt werden. wegen anderem roller zu verkaufen. 1983er P 200 e mit ca 33.000km auf dem tacho. Roter O-lack mit lediglich minimalen kleinen steinschlägen vorne und unter dem bodenblech ist dünn unterbodenschutz aufgetrage.kein rost keine beulen. entgegen der fotos jetzt ohne jegliches zubehör,kein chrom mehr und keine rammschutzleisten. tüv abgelaufen,kann aber auf wunsch erneuert werden. reifen gut.mit ersatzrad. fuhr bis zur abmeldung hervorragend,eventuell muss wegen der langen standzeit der vergaser gereinigt werden und der sprit mal getauscht werden. neuer fotos möglich aber erst ab sonntag. deutsche papiere. jetzt und hier für 1500 euro. per pm oder [email protected] oder auch gerne für eilige 0177/8011972 gruss marc