DAROKARE

Servus, bin mir nicht sicher, ob ich noch alle Punkte zusammen bekomme. - Nebenwelle: Da musste der Bund der gegen das Kugellager drück im Durchmesser um ca. 0,4mm abgedreht werden. Ansonsten geht der Tannenbaum mit Nebenwelle nicht ins Gehäuse, da die Nebenwelle zu weit herraus steht. Beim Benelli werden hier die d=2,0mm Nadeln verwendet. - Beim ausdistanzieren des Getriebes habe ich Ausgleichsscheiben von gesamt 2,70mm benötigt, da die dickste Stärke 2,50mm hat, habe ich eine 1,5mm + 1,2mm kombiniert. - Schaltstange passt nicht durch den Schaltbolzen. Durchmesser der Bohrung war hier um 0,4mm zu klein. - Das Benelli Schaltkreuz + Schaltbolzen unterscheiden sich zur üblichen Konkurrenz. DIe Nut im Schaltbolzen ist tiefer und beim Schaltkreuz entsprechend höher. Dadurch ist das Schaltkreuz in diesem Bereich schwächer. Hab daher einen originalen Schaltbolzen und ein CIF Schaltkreuz verbaut. - Der zweite Gang macht beim fahren ein pfeifendes Geräusch. Soll von der unterschiedlichen Zahnflankengeometrie kommen die beim zweiten Gang vorhanden ist. - Ich habe das Benelli und das DRT auf Härte prüfen lassen. Waren beide identisch. Bin mittlerweile mit dem Getriebe um die 2000km unterwegs. Macht was es soll und lässt sich sauber schalten. Schöne Grüße Daniel Links Benelli, rechts CIF

Hey, das original Werkzeug dafür schaut so aus.

Top.. sowas hab ich gesucht. Vielen Dank. ✌️

Hey zusammen, bin auf der Suche nach einem Ausdrückwerkzeug um die beiden Malossihälften zu demontieren. Habe beidseitig das Rillenkugellager verbaut. Gibt es da was käufliches aufm Markt? Schöne Grüße Daniel

Servus, war bei mir genau die selbe Aktion beim DRT 4 Gang. plug an play ist da nix. Das Benelli passt von den Positionen der Gangräder zum Tannenbaum besser. Hat dafür andere Baustellen auf die geachtet werden muss.

Hier noch der Vergleich zwischen Benelli, DRT und Pinasco. Benelli ist am kürzesten, gefolgt von DRT. Am längsten ist das Pinasco. @joschVom Gefühl her hätte ich auch gesagt, dass 24/64 passt. Ich werde bei meinem Benelli auf 24 od. 25/63 gehen. Mal sehen.

Jetzt gehts...

Klick Der neue Käufer will se doch nicht mehr haben.

@-=SkReeK=- sehr schöne Lösung. In Verbindung mit nem verstellbaren Federbein kann das hinhauen. Mit dem Rahmengummi von der XL2 hat es bei meiner 54er MV ebenfalls nicht funktioniert. Ich musste die Öffnung erweitern.

Ah ok, dass wusste ich nicht.

28 PHBH. Funktioniert bestens. Wobei der 24er auch locker ausreicht. Nachteil: Ein anderer Ansauger wird benötigt. Der im Kit ist somit übrig. Der Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Ansaugstutzen ist größer im Durchmesser als beim 24er. Somit geht es am Rahmenloch noch enger zu.

Du kannst den Gabriele direkt anschreiben.

Hier mein Diagramm von meinem 175 C.C. Corsa in Verbindung mit dem C.C.Corsa V3 Auspuff. Fahre das ganze mit ner 23/63 Übersetzung auf nem Benelli 4-Gang. Für mich (95kg) fast noch ein wenig zu kurz übersetzt. Zieht sauber durch und die Ganganschlüsse passen auch.

Servus, die GT hat bereits 12V. Schaltplan wirft Google aus. Schöne Grüße Daniel

Schwierig auf den Bildern genaueres zu erkennen. Der Rahmen sollte von ner GS3 oder ähnlich sein. Erkennbar an der Aufnahme für die Seitenbacke und dem Anschluss für den Luftschlauch. Würde von so ner Bastelbude abraten. Die kosten für Wideframe Ersatzteile sind nicht ohne.

Ich würde es versuchen. An unseren 54er und 56er Motovespas haben die bestens gepasst.

@grigi Hey, den Fall hatte ich auch schon. Habe die falschen Trittleistengummis erwischt. Sip: Falsch: 15476500 Richtig: 15477700 Kontrolliere das mal. Schöne Grüße Daniel

@wolfi_b genau diesen habe ich heute 2x ohne Probleme verbaut. 1x ACMA V56 und 1x VN1. Denke es liegt an etwas anderem. Vieleicht eine zu dicke Unterlegscheibe hinter dem Splint.

Das ist doch einfach nur der falsche Kickstarterhebel. Es gibt ja unterschiedliche Formen. Besorg dir den passenden

Hab an ner orangen Rally gemessen. Werte von 75-85. Das deckt sich auch mit den restlichen Vespas im Originallack die ich gemessen habe. (MV GS, GT160, VBB, VBA, VNB) Alle im guten Zustand.

Ich kann nur wiederholen, dass es bei unseren 5 Vespas ohne Probleme seit tausenden Kilometer ohne Fehler funktioniert. Wir haben es halt recht einfach gehalten.

Von diesen roten Rennern gibts ja auch schon einige. was bestimmt auch gut passen würde, wäre ein dunkleres Blau.

Hammer Projekt.... bin auch auf Motorenkonzept gespannt. Gewisse parallelen zu unseren aktuellen Projekten sind vorhanden. (Falls die Bilder nicht erwünscht sind sag Bescheid)

Mega..... ist abonniert. Ich bau gerade ne 54er MV auf.

Du bist ja nicht der erste der die Sache mit einer Batterie betreibt. So wie ich das lese schalten es die meisten über das Zündschloss. Je nachdem was du für einen Roller hast, ist es ja vielleicht eine Option.